比亚迪海豹同级，长安深蓝SL03 4月交付7756辆

5月1日，长安深蓝汽车发布了最新的销量“成绩单”。根据官方数据显示，深蓝SL03在2023年4月份的交付量为7756辆，环比下滑95%（3月交付：8568辆）。此外，该车上市至今累计交付已突破50000辆。

作为长安深蓝汽车的首款产品，深蓝SL03最早于2022年7月份上市，提供增程版、纯电版以及氢电版车型给消费者选择，指导价为1719万元起。在外观方面，该车的整体造型颇为简洁，其中前脸部分采用大面积封闭式设计，仅在前包围区域设置了通风口。此外，深蓝SL03配备分体式大灯组，集成大灯高度电动调节、智能远光等功能。

深蓝SL03还拥有隐藏式门把手、无框车门、贯穿式尾灯、全景天幕等外观配置，并采用掀背式尾门设计。至于车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4820/1890/1480毫米，轴距2900毫米，定位为中型轿车。

内饰方面，深蓝SL03采用平底双幅式多功能方向盘配搭102英寸全液晶仪表，而146英寸中控屏则为悬浮式设计，并带有智能旋转功能，官方称之为“向日葵屏”。此外，该车的座舱系统集成高通8155芯片，可实现手势交互、智能场景识别推荐等功能。

其他配置部分，深蓝SL03还拥有手机无线充电、LED氛围灯、自适应巡航、盲区监测、车道保持辅助、倒车横向预警、等离子发生器、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆及迎宾等。

动力方面，深蓝SL03增程版使用15升自然吸气发动机作为增程器，驱动电机最大功率为160千瓦，峰值扭矩320牛·米，并匹配容量为2839千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程200公里。

此外，深蓝SL03纯电版采用后置后驱形式，其中515纯电版搭载最大功率190千瓦、峰值扭矩320牛·米的驱动电机，并使用581千瓦时三元锂电池作为储能装置，CLTC工况纯电续航里程515公里；705纯电版的驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩320牛·米，在7997千瓦时三元锂电池的支持下，CLTC纯电续航里程达到705公里。

基于产品定位和指导价来看，深蓝SL03在市场中的竞争对手主要指向比亚迪海豹、小鹏P7等来自自主品牌的同级新能源轿车。此外值得一提的是，笔者从长安深蓝汽车官网获悉，目前深蓝SL03享有“现金福袋”、“金融福袋”以及“保险福袋”共计22万元现金补贴，补贴后售价为1499万元起。至于深蓝SL03在5月份的交付量能否实现进一步突破，笔者也将持续保持关注。

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虽然已经有了阿维塔和深蓝，但长安汽车的“野心”显然更大。

近日，在长安汽车75后执行副总裁叶沛的加持下，长安启源正式发布。作为长安汽车的全新产品序列，长安启源的定位和长安深蓝与阿维塔类似，是长安汽车推出的主攻新能源市场的产品，启源拥有全新的LOGO，未来也将提供增程式混动以及纯电版本车型供消费者选择。

目前长安启源已经首发了首款产品启源A07，新车定位中大型轿车，采用贯穿式的灯组搭配下方三段式进气口，并且使用了全新LOGO样式，看上去视觉效果不错。新车采用轿跑风格设计，溜背式车顶，大大增强新车的运动感。车尾采用贯穿式尾灯组，并进行熏黑处理，搭配一体成型的小鸭尾扰流设计，营造了不错的运动感。

车身尺寸方面，新车与比亚迪汉V、小鹏P7、深蓝SL03接近，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。值得关注的是，新车除了长度上比同门师兄弟深蓝SL03略长85mm外，其在高度和轴距上同深蓝SL03保持了一致。

至于内饰方面，新车设计相对简洁，采用了大尺寸悬浮式中控屏，但并未配备液晶仪表盘，新车提供小尺寸显示屏+AR-HUD抬头显示以满足驾驶员行车需求。

动力上，新车采用单电机驱动，最大功率190千瓦，提供容量为581千瓦时、7997千瓦时两个版本的电池组，对应的纯电续航里程分别为515公里、710公里，增程版车型则采用15L自然吸气发动机，最大功率70kw，纯电续航里程为170公里，从参数来看，启源A07也和深蓝SL03有着千丝万缕的联系。

当然，虽然从产品表现来看，A07和深蓝SL03有所重合，但是目前售价未知，而且两款车型的设计风格不同，深蓝SL03更为运动而A07则偏向居家，两者是否会互抢饭碗则仍需观察。

事实上，除了A07之外，未来长安启源还将推出包括A05、A06等在内的数款新品，预计其整体价格或许会低于深蓝SL03，只有这样才能最大程度避免互抢饭碗的情况发生。

值得关注的是，与阿维塔和深蓝属于长安汽车的合资品牌不同，长安启源由长安汽车100%控股，属于长安汽车的“亲儿子”，这也意味着长安汽车拥有对长安启源的100%话语权。

虽然长安汽车董事长朱华荣曾表示未来3-5年，或将有60%-70%的品牌会面临关停并转，但这显然并没有阻止长安汽车推出长安启源的决心。而从业绩和成绩的角度上说，长安汽车董事长朱华荣也确实需要长安启源这一新的增长极。尤其是在2025年朱华荣就将踏入60岁临近退休的关键节点，某种意义上，启源能否成功将更具标志性意义。

不过，饶是如此，长安启源也有令人担忧的地方，那就是从目前透露出的定位和产品表现来看，长安启源似乎和深蓝汽车有着诸多重复，虽然官方称长安启源是长安的产品序列，而非全新品牌，但叫什么其实并不重要，重要的是两者在产品上是否会定位重合，如果重合度过高，那么无疑会出现1+1<2的情况。

随着新能源车渗透率的不断攀升，眼下国内市场新能源品牌和产品越来越多，车市也愈发内卷，除了比亚迪、特斯拉以及蔚小理等新势力，吉利、长城、奇瑞、广汽、上汽以及众多合资品牌都在推出新能源产品，新能源车市可谓鱼龙混杂，谁能最终胜出并不好说，这也意味着作为后来者的长安启源面临的外部竞品压力其实非常大。

而且就自身来说，长安在新能源市场的表现并不算出色，以6月零售销量为例，新能源品牌销量排行榜TOP15中并没有长安系的身影。

当月阿维塔销量仅有1753辆，而深蓝汽车当月销量也不过8041辆，并未突破万台大关。这样的表现与比亚迪动辄破20万辆的月销成绩相比并不值得一提，也落后于特斯拉、埃安、理想、五菱、零跑等品牌。

除了自身品牌力表现一般，市场认可度并不高外，长安启源的到来恐怕还会分散长安汽车有限的资源，尤其是和阿维塔、深蓝等原有品牌行程内耗，互抢饭碗，这对于长安汽车而言同样不是个好消息，如何协调三者的关系，最终形成合力将很考验朱华荣与叶沛的管理艺术。

写在最后：

随着长安启源的到来，新能源车市又增加了一位重磅选手，不论成功与否，对于消费者而言这都是一件好事，能够以同样的价格选择更多的新能源产品，也正是汽车新四化的题中之义，对于长安启源后续的表现，我们也将保持关注。

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易车讯 近日，我们从相关渠道获得了长安深蓝S7的实车，新车定位于中型SUV，长度4750毫米，轴距与SL03一样，均为2900毫米，将会推出增程动力和纯电版车型，会在2023年上市销售。

外观设计方面，长安深蓝S7采用了简洁时尚的造型，更加符合当前年轻消费者的审美喜好，拥有细长锐利的头灯和封闭式前进气格栅，车身采用了隐藏式门把手设计，车尾采用了造型独特的贯穿式LED光源。

车身尺寸方面，长安深蓝S7长宽高分别为4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米。根据车型的不同，将会匹配235/55 R19和255/45 R20轮胎。

内饰方面，从曝光的来看，新车预计会采用悬浮式中控屏设计，同时还将配备液晶仪表盘等科技配置。

动力系统方面，长安深蓝S7预计将会搭载由15L发动机、电动机和电池组构成的插电式增程混合动力系统，电机功率175千瓦；纯电版电机功率160千瓦，可能会搭载来自宁德时代的电池组。

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长安启源这个新品牌还得从名字说起，其实在2022年初都还计划着将现在的深蓝汽车命名为启源，而在不久之后又突然决定更名为深蓝，启源这个名字也就不了了之了。

现如今长安突然又让启源这个名字出现在了大众的视野当中，并且将其划归为长安旗下的新能源品牌，全称为长安启源。

这一行为与深蓝和阿维塔特意弱化长安不一样，启源所强调的反倒是长安本品牌。对于这样的规划，长安汽车自然有着自己的考量。不论是阿维塔还是深蓝，长安打算将这两个品牌单独的推出，以全新的形象出现在消费者眼前，与之类似的还有沃尔沃的极星。

现在阿维塔和深蓝已经在消费者群体中已经形成了独立品牌的概念，但是反观长安本品牌却没有一个真正意义上的新能源子品牌，朝着新能源市场转型的长安又必须要这么一个新能源品牌，因此长安就将这个以前打算用在深蓝的名字重新给用了起来。

就在前几天，启源还发布了品牌旗下的首款车型A07，而A07看上去似乎比深蓝旗下的车型更为豪华。

启源A07更注重豪华感

深蓝家族的设计已经得到了普遍的肯定，而启源则有着更为出色的豪华感。同为轿车的SL03有着很突出的棱角以及细节，但是A07全车线条和轮廓极为简单，甚至腰线都是由曲线的高光部分所构成，这些高光和阴影组成了A07出众的光影效果。

侧面看过气，A07采用了短前悬并且尽可能四轮死角的设定，这让车辆的座舱在视觉效果上更加的靠后，再加上掀背式的车顶，A07看上去和主流的四门轿跑无异。舒展的车身姿态以及简洁的线条，让A07有了足够的高级感。

内饰的设计以及用料规格同样高，一些品牌总是喜欢把内饰做到很复杂的样子，但这样反倒更容易失误，因为细节越多越容易出错。而极简的内饰不但更容易形成好的观感，也更容易营造豪华的氛围。

A07的内饰几乎没有一丝多余的装饰，圆润而简洁的设计不但好看，还很容易让人松弛下来，让车内的乘员体会到温馨。再加上氛围灯的点缀，A07的座舱在夜间更增加了氛围感。

值得一提的是A07没有配备仪表盘，再根据SL03可选配的AR HUD显示系统，可以推测A07很有可能全系标配这套系统。相比于传统的仪表盘，AR HUD能够让驾驶员的目光全程都不离开前方，同时还能看到相对丰富的各类信息，提升便捷度的同时还增加了安全感。

动力水平与SL03保持一致

A07的长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，虽然车长增加了接近20公分，但是轴距保持了一致。由于大幅度增加的车身长度以及一定的车身宽度，让A07看上去是一台舒适性的豪华车而非运动轿车。

A07依然采用长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择，前者增程器采用15L阿特金森循环发动机（发动机型号为JL473QJ），发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款深蓝SL03增程版保持一致；纯电版本车型搭载一台型号为XTDM27的驱动电机，最大功率为258马力。

不论是SL03/S7也好，还是今天介绍的A07也好，车辆的硬件本身并没有什么问题。唯一缺少的就是动力水平了，作为一款电机直接驱动的车型，百公里加速时间都超过了7秒，的确不那么充沛。就算是只有后驱版车型，如果将动力控制在6秒左右更有吸引力，因为电动车提升动力相对燃油车要更加容易。

希望在后续的改款车型当中，长安汽车能够采纳消费者的建议，将车辆的动力进行提升。不过这个愿望可能真不难实现，毕竟等到几年后中期改款之时，固态电池的技术已经成熟会让电池容量大大提升，到时候就没有必要为了续航里程而妥协动力了。

总结

长安EPA1平台的诞生，立马让品牌旗下的新能源车提升了好几个档次。从对于SL03的实际体验来说，EPA1平台的高级感、舒适感以及操控感的确让人眼前一亮。而定位更高的A07同样采用了该平台，但是在上述几项的质感层面必然还会有明显的提升，特别是豪华感的提升更是值得我们期待。

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