7座高品质中型SUV推荐！30万预算汉兰达锐界大指挥官如何选？

当浪漫的二人世界里闯进了个新生命，二人世界生活慢慢开始变化，你不再想着周末去哪儿玩耍，而是开始琢磨如何让孩子在车里睡得更香，手握30万预算，准备买辆7座SUV。汉兰达是首选，但仔细看了看，手里的钱只能买低配车型。不过你发现，汉兰达的对手们优惠大，同样预算能买到锐界和大指挥官的中配车型，30万预算这三款车型到底买谁更好呢，如何选择我们一看便知。

丰田 - 汉兰达 - 2018款 20T 四驱豪华版 7座 国VI

采用7座布局！基于TNGA架构打造！

外观设计丰田汉兰达的前脸十分凶悍，尺寸巨大的梯形进气格栅与两侧犀利的大灯相连，在夸张的前包围的映衬下显得更加威武霸气。车侧线条圆润流畅，突起的轮眉充满力量感。尾部造型方正饱满，黑色的下包围更是时刻提醒你它的SUV身份，

内饰亮点内饰方面，汉兰达主要以温馨的家居风格为主。大面积软性材料的使用和上黑下米的内饰配色辅以木纹饰板装饰，让它看起来格外温馨，配备42英寸液晶仪表，中控区域采用了61英寸触控液晶屏，在中型SUV中算比较大的了，再加上“大嘴式”前脸设计，整体造型力量感十足，这也很符合广大国内消费者的喜好，在做工用料上没什么亮点，但各功能分布合理，操作起来很顺手；储物空间很多而且都很实用，尤其是贯穿中控台的储物格，可以说是实用主义的典范。

空间感受身高180cm的体验者，将前排座椅调至最低后，头部还剩余一拳两指的空间，保持前排座椅不变，此时后排座椅位置偏后，腿部空间达到了三拳，头部空间为四指，纯平地板的设计令中间的乘客也有较好的舒适性，在第二排座椅偏后的情况下体验者来到第三排，腿部和头部空间都比较局促，可以通过调整第二排座椅的位置来获得更大的腿部空间，即便是七座状态下，汉兰达依然有着比较可观的行李厢空间。第三排座椅和第二排座椅都可以放倒，放倒后能形成一个平面，非常实用。

驾驶体验动力方面，该款车型采用了20T/220马力涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大扭矩为350Nm，油门和刹车完全是标准的“日系风格”设定，起步轻盈，加速轻快，扎实的底盘虽然不会带给您强烈的厚重感，但也绝对不会带给你松垮的感觉，车身整体度非常高。减震系统能提供不错的滤振能力，同时也能提供足够韧性的支撑，通过颠簸坑洼路段时弹簧的压缩与回弹都很迅速利落，没有丝毫的拖泥带水。舒适与平稳是汉兰达一直所追求的，毫无疑问它做到了。

福特 - 锐界 - 2020款 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

福特家族式设计！配备运动外观套件！

外观设计外观方面，福特锐界采用了福特家族式设计风格，大尺寸的六边形中网与不规则形状的大灯相融合，让前脸看起来“虎视眈眈”。车身下部统一采用了黑色包围，使整车看上去更具运动气息，平直的车尾造型则比较厚重饱满，但上下的层次感分明，气势不错，相比较汉兰达外观设计，更加具有优势。

内饰亮点内饰方面，锐界的整体布局比较传统，各功能区域清晰合理，更加注重实用性。中控台上方采用了大面积的搪塑工艺，配以镀铬装饰件的点缀，让车内的氛围更加年轻。科技感上，双42英寸液晶仪表盘功不可没，其内部蓝色的指针颇具年轻运动的感觉，128英寸触控液晶屏，集成了多媒体系统、导航、电话、空调，整体内饰科技感十足。

空间感受体验者身高180cm，进入前排将座椅调至最低且坐姿合适后，此时头部空间有两拳的余量，前排座椅保持不变，体验者进入第二排，此时头部空间有一拳的距离，腿部空间达到了一拳四指的距离，相对宽裕，第二排座椅保持不变，体验者进入第三排，此时头部空间如图所示，腿部也没有了余量，空间略显局促，成年人坐进去较为不适。锐界7座版车型的行李厢常规容积为233L，将后两排座椅放倒后，最大容积可以达到2039L，空间非常可观。

驾驶体验动力方面，该款车型采用了20T/245马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，只需轻踩油门就能获得强烈的推背感，动力随叫随到，很轻松地就把其它车辆远远地甩在身后，底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧，增加了后轴侧倾刚度，在连续转弯中，车辆操控灵活又轻便，如果不是亲身驾驶，很难相信这是一台中大型SUV的表现，而足够大的前后减震器阻尼力能更好地降低车辆过弯侧倾幅度，使车身姿态更加稳健，锐界的转向手感建立一定程度上提升了整个车的驾控感，也让这辆车明显更听话更可控。搭配上底盘的调校，它的动态表现并不像一辆中型SUV，综合动力表现更加具有优势。

Jeep - 大指挥官 - 2018款 20T 两驱进享版 国VI

Jeep家族式设计语言！采用七座布局！

外观设计Jeep经典的七孔进气格栅在大指挥官上得到了传承，设计颇具层次感，造型采用时下流行的开眼角设计。车顶线条平直，对第三排乘客的头部空间有更好的照顾，在灯光配置方面，Jeep大指挥官显得非常厚道，不仅全系标配了LED大灯，车辆尾部才采用了方正的设计风格，这种干净利落的设计风格不仅能够尽可能的扩充第三排座位的乘坐空间，也能够和整体的设计风格相呼应，外观设计方面运动感十足

内饰亮点内饰设计充满了Jeep的家族化风格，内饰的制作工艺以及用料更加值得入手，在内饰做工以及用料方面都表现出了不错的质感，从设计的角度上看，Jeep大指挥官的内饰部分也是非常典型的Jeep家族设计风格。车辆选择了传统机械式转速表配合中央液晶屏幕的仪表盘组合。中央位置的液晶屏幕尺寸较大，可以非常清晰的显示出各种车辆实时状态。

空间感受对于这种主打家用的七座SUV来说，舒适性一直都是它们的强项，Jeep大指挥官也是如此，为了尽可能多的满足车辆七位乘客全面的需求，使得Jeep大指挥官在舒适性配置方面也很下成本，作为一款主打空间的七座SUV，Jeep大指挥官的内部空间自然受到了所有人的关注。就该车的实际表现上来看，前两排可以满足舒适乘坐的需求，车辆的第三排座椅即便是成年人正常乘坐也没有什么问题，不过长时间乘坐还是会略显压抑，Jeep大指挥官在车内空间表现方面有着非常值得称赞的地方。前排的座椅基本能够满足各种体型乘坐者的需要，车辆第二排座椅的空间表现值得称赞。头部空间和前排保持了一致，并且座椅的自由度也很高。但要说的一点是，Jeep大指挥官第二排座椅的横向宽度不是很好，我想这是因为平台所造成的原因。

驾驶体验动力方面，20T/234马力涡轮增压直喷发动机，匹配9挡手自一体变速箱，车辆油门初段调校的非常敏感，这也是针对发动机特性所做出的针对性调校。这样做法的后果是车辆的动力表现在全段都非常充沛，不过起步时很容易控制不好油门而引起“窜车”，在车辆的底盘悬挂质感方面。

总结

汉兰达是三款中空间表现优异，另外，汉兰达在保值率和可靠性方面同级最棒，用车成本方面也让我省心，Jeep大指挥官和锐界各有千秋，但两者除了便宜+配置高外，都有鲜明的优点，大指挥官整体设计比锐界更新潮一些，如果您心态比较年轻，也对Jeep品牌有点情怀，该款车型值得入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国人喜大，无论什么价位的车型好像越大越好，尤其是落到村头大爷们的眼中，管你什么设计理念，管你什么家族造型，一个词“大气”也就评价完了。细细想来，这审美也没什么问题，“大”意味着能装更多的人，能载更多的货。因此，7座SUV也就应运而生了。今天我们就来看看几款25万元左右的合资品牌7座SUV，如果有兴趣的话不妨趁着假期了解一下。

东风标致-标致5008

七座车型价格区间：2197-2737万元

2019款标致5008外形延续了老款车型的设计，颜值依旧不错，颇具法系车的优雅和浪漫。车身尺寸分别为4670/1855/1655（无行李架1650）mm，轴距为2840mm，车内采用2+3+2座椅布局，第三排为两个独立座椅设计，得益于第二排座椅支持前后移动，第三排空间勉强够用，不过依然不建议长途乘坐。值得一提的是，第三排座椅除了支持折叠隐藏外，还能够拆卸下来作为户外单独的座椅使用。动力方面，2019款车型配备16T/18T涡轮增压发动机，尾标变为350THP/360THP/380THP/400THP，传动系统匹配6速或8速自动变速箱。350THP最大功率167马力，最大扭矩245牛·米，400THP最大功率211马力，最大扭矩300牛·米。价格上，终端市场普遍有着2万左右的优惠。

长安福特-锐界

七座车型价格区间：2598-3198万元

福特锐界与汉兰达一样，属于中型SUV。去年8月福特锐界进行了改款，在外观部分换装了ST-Line运动套件，造型犀利，运动氛围极其浓厚。车身尺寸分别为4878/1925/1734mm，轴距为2850mm，第三排空间与老款相比并没有提高，第二排空间向后推到最大时第三排腿部空间几乎为零，如果是成年人乘坐会比较难受。动力方面，锐界提供20T与27T两款发动机可供选择。20T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛·米；27T发动机最大功率322马力，最大扭矩500牛·米，也是本次推荐车型中唯一的6缸发动机，两种动力匹配的都是8速手自一体变速箱。价格上，终端市场优惠幅度在1万左右。

长安马自达-马自达CX-8

七座车型价格区间：2588-3308万元

外观上，马自达的魂动设计理念自然不同凡响，不得不承认CX-8确实是一款漂亮的车。虽说CX-8的前脸确实与CX-5非常相似，有偷懒的嫌疑，但总算是属于“漂亮的相似”。车身尺寸分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，空间表现与上面两款车型相比实属不错。第三排座椅并不是摆设，得益于近3米长的轴距，第三排满足170cm身高以下的乘客乘坐没有太大问题。动力搭载的依然是熟悉的25L自然吸气发动机，最大功率192马力，最大扭矩252牛·米，匹配6速手自一体变速箱，至于操控或者说驾驶感受就不必多说了。价格上，终端市场基本有着3万多的优惠。

以上三款车型都属于颜值不错的类型，不过除了福特锐界销量还算不错之外，标致5008和马自达CX-8的销量真的是有点惨，妥妥的“小众车型”。但销量有时候并不意味着产品质量不行，也许这背后是营销策略出了问题也不一定。因此，如果预算合适，不妨亲自去店里体验一番再下定论。要是真的看上了小众车型，当一个“少数人”的感觉其实也还不错。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，很高兴接受上汽奥迪举办的“绿动未来 创势新生”奥迪Q5 e-tron全国媒体试驾活动邀请，来到美丽的浙江安吉试驾其首款纯电SUV Q5 e-tron。

与人们印象中的奥迪官车印象完全不同，Q5 e-tron定位“取悦自我”，“取悦家人”，一切设计都很实际，追求的是“务实”“方便”，“好用”，这是一辆豪华的家用SUV。

本次试驾安排的户外营地体验环节是与丹麦户外品牌Nordisk（大白熊）合作完成的，在一片环湖的松树林中支起帐篷，在山野中升起篝火，体验野炊，这是人们所向往的，也是上汽奥迪Q5 e-tron 能带给我们的浪漫生活。

此次试驾的是一辆墨子绿色50 e-tron quotta荣耀型锦衣套装版。既然是纯电SUV，就不能不说他的动力——电机。作为豪华纯电SUV，动力自然要充沛够用，这款车为双电机，综合最大功率为225KW，续航560km，百公里能耗159度电，采用先进的三合一电驱动系统。快充40分钟即可从0%充电至80%。

奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端。同时，上汽奥迪将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，致力于以全域充电网络覆盖用户高频出行场景。此外，电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电、24小时道路救援服务等在内的全面周到的充电体验，用户可以随时体验到上汽奥迪便捷与高效的全场景充电生态。

虽说是双电机，采用的却是两种不同的电机，前电机是交流异步电机，后电机是永磁同步电机。同步电机反应快，一般情况下以后电机为主，因此，加速超车时比较平稳，感觉非常舒适。作为实时四驱，前电机介入时并没有什么明显的感觉。百公里加速可以达到67秒，作为追求舒适的家用轿车，在加速超车时足够使用了。

豪华汽车设有多档驾驶模式供选择。这款车也不例外，并且更智能。它可以根据你的驾驶习惯和路况，自动调整动力输出大小、响应的速度，悬挂的舒适性、转向的舒适性等，做出最佳匹配。

纯电动车都有动能回收的功能，不管任何驾驶模式，都能由驾驶者选择是否开启回收功能和四级回收功能的控制，回收功能调校得平顺，舒适，几乎没有电动车常见的眩晕感。

驾驶电动车都会有一个明显的感觉，那就是脚踩在油门（动力踏板上），根据踩踏的力度不同，车辆就会加减速。而一旦不踩在踏板下，由于动力回收功能的作用，车子就会明显减速，有刹车的感觉，很容易产生眩晕。而Q5 e-tron 前后有两个电机，这两个电机都参与了动能回收减速，所以拖拽感并不明显，更加舒适。

车辆的舒适感与悬架的调校有着直接的关系。为了得到更好的舒适性，Q5 e-tron 采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，舒适模式驾驶时仿佛坐在沙发上，运动模式时调校得偏硬一些，即使车辆晃动倾斜，但感觉如同与车身溶为一体。

电动汽车的精髓在于其自动化程度，算力是电动汽车的大脑，传感器则是眼耳口鼻舌。这款车配备了算力强大的Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头，通过这么多的传感器加上“超强”大脑，可实现L2+级辅助驾驶。

50 e-tron quattro是上汽奥迪的首款纯电动车型，基于MEB平台打造，定位为三排座纯电中型SUV，侧面看上去很有些肌肉感，并且有着出色的气动性能，风阻系数仅为Cd 029，百公里加速67秒， 全车50处声学静音优化，全系前侧窗都采用静音夹层玻璃，静谧的驾乘空间得以沉浸式享受车窗外的山水风光

与纯电动车一样，这款车的前脸采用封闭式格栅设计，加上周围粗壮的边框，很有力量感。

前灯采用16像素LED矩阵灯组，日间行灯可以编成4种灯语，以表达不同的个人心情。

车身尺寸长x宽x高，分别为4876/1860/1675mm，轴距2965mm。

应用了全新贯穿式流光尾灯。

刹车系统为前盘后鼓式，低风阻轮毂，固特异轮胎，前轮235/45 R21尺寸，后轮265/40 R21。

全新奥迪数字化虚拟座舱，简洁实用，有棱有角，金属材质面板。另车辆还配有三块显示区域，支持三屏联动。AR-HUD配合车载导航可以很清晰的实景导航，避免低头增加安全性；1025英寸液晶仪表，清晰且功能显示齐全；116英寸MMI全新中控液晶屏，具有全新的UI设计，全场景App应用，支持全部主流导航地图、无线CarPlay等。多媒体控制按键，除了具备按键功能，与方向盘一样还支持触控功能。

方向盘为四幅多功能，左侧为功能调节区域，右侧为多媒体和语音等控制区域，具有加热功能。

车辆拥有燃油车无法实现的大空间，虽说是6座三排布局，第一排和第二排的乘坐空间没问题，如果把第三排座椅放平，便可拥有1825L超大后备箱空间，能够轻松装下各类专业露营的出行用具，可随时赶赴秋天的一场精致露营。

除了上述的特点外，入门即标配的配置还有：巨幕全景天窗、隐私玻璃、全车炫彩氛围灯；13组Bang&Olufsen 3D环境音响、双层隔音玻璃；三区空调、隔热玻璃、热泵空调；环保材质填充、空气质量检测、负离子空气净化系统；座椅加热、通风、按摩等功能。

Q5 e-tron还提供8种炫彩外观颜色、9种座椅内饰色，以及不同规格的造型轮毂、饰板实现多种自由组合。

上汽奥迪还不惜成本地大量使用隔音材料、严格控制甲醛含量，配备自修复轮胎等等，一切努力都是为了让这款车成为方便好用舒适的家用豪华SUV。

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要说新能源中型SUV领域中最热门且高销量的车型是谁？那一定非特斯拉Model Y莫属了，不过近几年随着市场的不断内卷，越来越多的自主品牌开始奋起反击，其中代表性较强的有比亚迪，当然，还有咱们今天要讲的深蓝汽车！

深蓝S7曝光先享预订价，这个价格ModelY受不了！

5月20日，深蓝S7正式开启预订，新车共有纯电版和增程版两种动力选择，预订价区间为1699-2399万元。值得一提的是，即刻下订还可享受三年铂金卡权益超值礼包。

很显然，深蓝S7所给出的预订价超出了大多数人的预期，因为同样是纯电动中型SUV的特斯拉Model Y，仅起步价就达到了2639万元，可深蓝S7纯电版车型的顶配先享预订价都才2399万元。

而深蓝S7的增程版车型相比现在的插电混动SUV热门车型比亚迪宋PLUS DM-i，在价格上也更具诚意。比亚迪宋PLUS DM-i的车型起步价也为1678万元。但深蓝S7增程版的预订价虽然为1699万，但别忘了深蓝S7可是一款中型SUV，况且121km的纯电续航里程也足以满足短途出行的需求。

深蓝S7与当下的热门车型特斯拉Model Y和比亚迪宋PLUS DM-i的较量中，仅从价格上就已经高下立判。

两种选择，两种体验

上文提到，深蓝S7有增程式版、纯电动版两种选择，未来还会推出氢电版车型。相较于Model Y单纯电版而言，它能够给消费者提供更多的选择。在CLTC工况下，深蓝S7纯电版车型提供520km和620km两种续航版本，而特斯拉入门级车型续航里程仅为545km，长续航版车型虽然有着660km续航里程，但售价已经超过了30万元。

至于深蓝S7的增程版车型，在CLTC工况下的纯电续航里程则达到了121km跟200km，其中200km续航版本的综合续航更是可达到惊人的1120km，即便是在馈电状态下，每百公里综合油耗也不过才495L。反观比亚迪宋PLUS DM-i，NDEC纯电续航仅110km，只是在馈电油耗上表现略好于深蓝S7，其馈电油耗为45L/100km。

深蓝S7之所以有着如此出色的动力表现，这也是得益于新一代原力超集电驱、CTP无模组电池技术、iBC电池管理技术等硬实力的加持。其中新一代原力超集电驱，电驱总成效率达到行业最高的95%，增程器的最高效率更是达到了96%，均处于行业领先水平。

智能乐趣，更加实用

特斯拉在内饰设计上最明显的特点就是取消了传统的仪表盘设计，同样，深蓝S7也是如此。但不同的是，深蓝S7还有53英寸巨大AR-HUD以及123英寸副驾超感智慧屏和后排功能触控屏，156英寸向日葵屏更是内置了骁龙8155芯片，算力几乎达到目前的极致，无论是人脸识别，还是语音交互、触屏反馈、软件升级等一切智控操作，深蓝S7都能轻松实现。

另外，深蓝S7在简约中还融入了更多的情调以及更舒适的配置，比方说64色环抱氛围灯以及10种座舱智能情景模式，再如前排双零重力按摩座椅配置支持120度平躺，都让用户能有着更好的体验。在智能座舱和舒适性的营造上，深蓝S7已经到了30万级SUV的水准。至于和比亚迪宋PLUS DM-i的对比就不用说了，完全是降维打击。

更具新鲜感的制造品质

最后就是在造型上，深蓝S7整体设计极具未来感，拥有842%高宽比，比Model Y（845%）还要低，使得整车在视觉效果上更加的低趴运动。在内部乘坐空间上，深蓝S7轴长比则达到了61%，更接近黄金分割比例0618的最佳车身体态，而特斯拉Model Y的轴长比仅为 608%。另外再搭配880mm极致短前悬设计和970mm短后悬设计，深蓝S7能够给到更大的内部乘坐空间。对比588%轴长比的宋PLUS来看，宋PLUS压根就是一个油改电车型。

除此之外，深蓝S7还能设置多种灯语，能够给你提供制造浪漫的机会。至于无框车门，更是比亚迪宋PLUS DM-i所不具备的。得益于良好的气动设计，深蓝S7的风阻系数只有0258cd，远低于同级平均水平。

写在最后

如果说Model Y注重的是性能和智能座舱，比亚迪宋PLUS DM-i是极致的节油，那么深蓝S7更多的则是为消费者做一个综合的考量，在保证性能的同时，也给出了更多的配置和选择，且增程版车型的馈电油耗表现也并不逊色。所以，深蓝S7一旦上市，对特斯拉Model Y和比亚迪宋PLUS都会造成不小的压力，爆款潜质已经显现。

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豪华品牌中型suv这个市场是目前比较受欢迎的，既有豪华品牌的面子，还有空间和实用性，再加上价格越来越合理，不少曾经选购合资品牌中型suv的消费者再加一点就能再上一个台阶。这个市场中除了传统的德系三强奥迪q5l/奔驰glc l和宝马x3外，还有一部分走的是颜值豪华路线，也就是我们今天推荐的这几款中型suv。

——路虎揽胜极光（以下简称极光）

全新一代极光是这几台车中最新的，刚上市不久，它继承了上一代车型出色的外观设计。在豪华中型suv这个市场颜值可以说数一数二，车轮更贴近四角的设计和有点宽体感觉的轮拱都令它与同级suv有了不一样的感觉，再加上双色车身的设计，可以很讨好年轻消费群体。

led大灯和隐形门把手也是给车辆添彩的部分，在同级中用到隐形门把手的没几个，一来提高的现代感，二来对于空气动力学也有一点点作用，而且在揽胜星脉上就用过了，耐久度方面也没什么问题。

全新极光的车尾也有宽体的感觉，而且整体车身不算高，更有种“跑车”的感觉，从正车尾看也是我认为这台车最好看的地方。不过全新极光的排气采用了隐藏式布局，个人觉得一台运动时尚主打的suv，换成双边共两出的样式会更符合它的定位。

内饰相比上一代车型也有了翻天覆地的变化，尤其是这套浅色内饰，高级大气的同时，科技感也非常的强，包括流媒体后视镜和hud在内相当于有五块彩色屏幕，在同级中数量绝对是多的。另外内饰材料还可以根据需求选择不同材质，最顶可以选到和旗舰揽胜相同的内饰用料，符合年轻消费者对于定制化的需求。

空间不是它的优势，和q5l与glc l这种加长的对手没法比，乘坐空间头部还可以，后排腿部仅仅是够用的标准，而且中间座椅有隆起，对于年轻消费者来说后排使用率不高，影响就大。后备厢的话正常放行李够，拆掉盖板后会更实用一些。

全新极光开起来有了48v起步会轻松一点，整体加速不特别看中推背感的话没什么问题。底盘质感的升级是重点，尤其是对震动的隔绝和噪音隔绝上做的很好，更接近揽胜的表现，对于这级别消费者来说也十分看中底盘感觉，试驾过全新极光的话会喜欢它的表现。转向的感受不会特别直接，回正助力如果再平均一点的话整体感觉会更好。

小结：

全新揽胜极光的第一卖点就是颜值，类似跑车设计的suv非常有动感，相比上一代车型设计更突出简洁和时尚感，最喜欢它外廓的翼子板，有点宽体的感觉，这是其它车型所不具备的。另外内饰也兼顾了豪华、科技和质感，不仅屏幕多，用料的触感也很棒，坐进去就会让你有豪华车的感觉。开起来动力起步阶段有不错的感受，底盘的质感和舒适性是它竞争力较强的部分。

——雷克萨斯nx

雷克萨斯nx(对是这几款车中最酷炫战斗的，虽然上市已经有一段时间了，但在街上看到依然会被它的颜值打动。这主要得益于雷克萨斯家族式的纺锤形格栅，配合锋利的灯组设计，让它看起来十分有运动战斗气息，能给人很强的视觉冲击感。

分体式灯组也是点睛之笔，能够迅速从车海中脱颖而出，再配上超音速钛银或者蓝焰色车漆，更能在街头吸引目光，而且个人觉得雷克萨斯全系都是这两款车漆最帅。侧面它的感觉和极光那种向后收紧的车尾不太相同，它还是相对传统的造型。

车尾的设计同样比较战斗，用了大量的平直线条来勾勒出一个很有立体感的车尾。在尾灯的细节上雷克萨斯也没有偷懒，内部led灯带与头灯部分相呼应。但是和极光一样如此运动的车型还是配了个隐藏式排气，还是那句话如果外露可能和气质更搭。

内饰部分豪华感和运动感兼容的也很不错，大面积皮质面料提升了内饰的质感，设计师又用多层次的线条给内饰加入了运动感。同时银色装饰也是出彩的部分，即便是深色内饰也不会觉得整体太压抑，这种日系的豪华感突出的是整体的协调。

像科技感这方面不如极光表现出色，仪表还是较为传统的机械仪表，读数和用起来都很方便，中间的屏幕也能覆盖很多功能，但和极光的全液晶仪表比起来少了点科技感。多媒体屏幕部分也是，它可以通过触控板进行操作，功能也相对全面，不过日系车企的车机使用便利度上不如欧系车企那么好，也跟国人使用习惯有关。另外它的内饰还是保留大面积的实体按键控制区，其实还挺有机械美的。

空间因为它没有进行加长，实际乘坐空间表现也是中等水平，和极光相比也差不多，结论也和极光相似。但是后备厢的表现要略好于全新极光，这台车还是大多数情况1-3人使用会感觉空间充裕一些。

开起来的感受整体加速的冲击感不是特别强，加速时需要深踩油门，留一点提前量。这点和极光有点区别。此外它的悬架感觉也是更偏向运动，通过减速带很干脆，但会传递到车内一定的震动，路感要比极光更明显。转向的手感也会更直接一点，车头在suv中算是灵活的。

小结：

买雷克萨斯nx的消费者一是看中品牌，二是看中品质和质量，再加上有一个高的颜值，能吸引不少想购买豪华品牌的人，而且它的口碑也十分的不错。外观就不用说了，非常有冲击力，内饰大量的皮质材料运用豪华感也有保证。至于开起来的表现，如果对动力不是有特别需求的话它是不错的选题。这里我们也推荐性价比更高的20l车型，毕竟很多人选择它就为了颜值和品牌，对于动力需求不大。

——沃尔沃xc60

沃尔沃是来自北欧瑞典的品牌，xc60(是它旗下的中型suv，现在由沃尔沃亚太生产。北欧的简洁的特点在这款车上表现非常分明，车身线条、细节设计等都保持了简洁的特色。xc60使用了最新的家族设计语言，更立体更有张力，雷神之锤日间行车灯是沃尔沃这一代新产品的点睛之笔，不仅造型美观，也让外形更具辨识度。

在车身尺寸方面，全新xc60的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距2865mm，侧面下部深刻的内凹造型十分吸引眼球，而从b柱之后的硬朗线条，让侧面视觉效果更平衡。轮圈方面，共有5款从18英寸到20英寸不同规格的轮圈可供选择。车尾造型很有层次感，维京战斧式的尾灯跟头灯一样让人印象深刻。车尾虽然简洁，但并不是一个简单的平面，有很强的立体感，在路上也能有很高的回头率。内饰风格与已经发布的s90和xc90比较接近，细节上注重层次感，例如木纹装饰并不是与中控台水平贴合，而是有一个角度，这样可以更好的体现材质的质感。大尺寸触摸屏响应速度很快，显示效果也很细腻，可以通过左后滑动在三个菜单之间切换。

同样能提升科技感的还有全液晶仪表盘，相比机械结构，液晶屏可以提供更多的变化，让实用性和便利性都能有进一步的提升。在其他配置方面，xc60也比较丰富，一项注重安全性的沃尔沃在主动和被动安全方面也表现出了足够的努力。

空间方面，前后排的头部和腿部空间都表现不错，即使是身高18米的乘客也能有充裕的空间，座椅的材质偏硬，注重支撑性，不是那种大沙发的类型，但前排座椅的包裹性很好。有点运动座椅的风格，特别是前排还提供了一体式头枕，风格上很运动，倒是与其乘坐感受很相称。

动力方面，沃尔沃xc60共提供了t4/t5两种汽油版本，最大功率分别为190马力（140kw）和254马力（187kw），峰值扭矩分别是300n·m和350n·m。此外xc60还提供一款插电混合动力版本，纯电续航里程达到50km，系统峰值功率300kw，峰值扭矩640n·m。变速箱方面，汽油和混合动力均使用8挡手自一体变速箱。

小结：

沃尔沃作为一个瑞典品牌，从设计的每一个细节都带着北欧的特色，不浮夸的线条，不复杂的细节，但通过简约的几笔线条就勾勒出了一款颇为好看的产品，如果是一个更偏好个性的消费者，那么沃尔沃是值得考虑的。

——阿尔法·罗密欧 stelvio

stelvio的外观大概是这四辆车最特别的，而且也是运动气息最为浓郁的一款。尤其是前脸的设计，标志性的倒三角进气口加上较为夸张的前脸设计，看起来更有个性。

这款车的前灯组设计也同样很有个性，一体式的远近光灯组加上锐利的led灯带，绝对有让人过目不忘的能力。不过稍微有些遗憾的是在另外三位对手在灯光光源配置上不断玩出花样的时候，它仍然使用的是氙气头灯，和对手全led灯组的配置还是有些差距的。

从侧面看去，这款车的车身线条非常紧凑，充满了蓄势待发的力量感。而在车身尺寸方面，该车的尺寸为4687×1903×1688mm，具有2818mm的轴距。从数据上看，它与今天对比的三位对手相比并不占优，尤其是车身长度和轴距方面还有较大的差距，不过它1903mm的车身宽度却是它们之中最大的。相对小巧的车身尺寸加上更大的车宽，从数据上也充分说明了它的车型定位——在运动性能方面它可不是花架子。

stelvio的车尾设计相较于车头来说还是略显平淡了一点，不过与另外三位西装革履的“绅士”比起来，它的设计也还是更有活力一些。尤其是从车顶快速向下收拢的顶部线条加上上扬的腰线在尾门上形成的轮廓，让它颇有运动感。

不过细看之下还是能发现不少让你“热血”的地方，握感不错的方向盘带有换挡拨片，上面的红色按键则是开启一切快乐的源泉。不过相对来讲它的中控屏以及仪表盘配置还是不及另外三位对手的，实体表盘读数虽然精准，但在科技感和豪华感的营造上还是会逊色几分。

后备厢容积为499l，后排座椅放倒后可以扩展至1600l，而且后备厢形状相当规整，平整度也不错。至于车内其他储物空间表现，除了手套箱比较小之外，其他部分的表现都属于正常水平。

这款车搭载20t发动机，最大功率为280ps，具有400n·m的最大扭矩，不论是最大功率还是最高扭矩都是四款车中最强劲的，没有车会是stelvio的对手。再把目光放向底盘也可以看到，它采用了与宝马x3类似的悬架配置方案，并标配了四驱系统。而且它的传动轴是碳纤维材质的，这在同级车型中绝对是独一份，运动suv的名号可不是靠喊出来的。

小结：

stelvio在这次海选中最具运动风格的一款车，虽然主打运动，但是车内质感同样非常不错，配置也很丰富，如果你很重视驾驶时的爽快程度以及动力表现的话，stelvio绝对是最好的选择之一。

——总结

这四台来自不同国度的豪华中型suv特点非常鲜明，与传统的德系豪华中型suv相比它们没有太过追求实用性，而是寻找到了不一样的思路。路虎揽胜极光的时尚和科技感是最大卖点；雷克萨斯nx非常具有冲击力的设计时卖点；沃尔沃xc60的北欧简洁风格吸引着消费者；阿尔法·罗密欧stelvio那种意式浪漫风情又让人有着很多的幻想，如果您追求不同，这四款车型可以考虑一下。

随着国内三胎政策的开放，更多家庭意识到了一台7座家用SUV车型的重要性。对于这类消费者而言，选择一款兼顾空间大、品质好、设计出色并且性价比高的产品无疑是一个难题。本次我们选择了在20万元区间的三辆7座代表车型进行对比，分别为代表德系的斯柯达柯迪亚克、代表日系的全新日产奇骏以及来自浪漫之都法国的标致5008，看看它们之中谁的综合实力更胜一筹。

拒绝平庸 颜值必须能打

 “颜值即正义”，在消费者选车时，眼缘往往决定了对车的第一印象，只有一辆车的“五官”足够好看，消费者才有足够的兴趣和耐心去了解它的“三观”。而对于一个家庭而言，只有足够惊艳的颜值才能打动“位尊权重”的老婆大人。在外观设计上，三款车型都拿出了各自的看家本领，纷纷采用最新的家族化设计语言。

对比来看，柯迪亚克在设计上的劣势较为明显，较为中庸的大众化设计缺乏新意，在三款车型中显得有些“平平无奇”。而日产奇骏采用了最新的V-Motion设计理念，整体设计风格相较于柯迪亚克来说更为新潮，但跟标致5008相比依然略显逊色。

具体来看，标致5008和两款竞品车型相较而言无疑显得更为出众，标致5008采用了最新的家族化设计语言，整体的设计风格更为新潮、激进，融入了法系车独特的韵味。狮吼式锋芒前脸霸气十足，星动点阵式无边框进气格栅打破了常规的设计，令人眼前一亮。车头两侧采用了犀利狮眼LED大灯，神采奕奕，气势十足。整体前脸看起来极具视觉冲击力，将法式锋锐设计完美诠释，彰显出其作为“森林之王”的王者气场。

东风标致5008车身侧面线条流畅，比例协调。悬浮式黑钻车顶极具时尚气息，波澜起伏的腾跃式立体腰线勾勒出十分明显的肌肉线条，仿佛捕猎时蓄势待发的雄狮。此外，19寸钻石切割轮辋更是恰到好处，宛如钻石一般永恒闪耀，时刻照亮四方。

不仅车头和侧面的设计出色，标致5008的尾部设计同样下了功夫，整体尾部看起来饱满灵动，尾灯汲取仿生学设计灵感，将狮爪的抓痕融入到LED尾灯之中，展现出独特的野性之美，搭配上黑钻式的贯穿饰条，在光影间呈现出来自法兰西的浪漫气息。

空间够大才能满足刚需

光是外观惊艳还不够，出色的内饰设计同样重要。对比三款车型的内饰设计不难看出，斯柯达柯迪亚克的内饰确实不是其强项所在，相较于其余两款竞品显得实在是有些落后了。而全新奇骏在内饰上相较于前款车型进行了“翻天覆地”的变化，其设计跟市面上大多数的竞品车型相比都有不小的优势，但相比标致5008，其终究还是略逊一筹。

首先在布局上，标致5008采用了环抱式座舱设计，各项功能区分布以驾驶员为中心，无论是氛围还是实用性均得以保障。而在设计上更是出彩，座舱内强烈的视觉冲击力与触手可及的品质感扑面而来，尽显新法式的动感之美。具体来看，标致5008的内饰甄选来自意大利的Alcantara材质搭配Claudia真皮材质，辅以精致的缝线设计以及十分考究的配色方案，营造出舒适奢享的座舱空间，诠释出法系车对于豪华与舒适的独到理解。

除此之外，标致5008对于驾驶位的沉浸感更是营造的非常到位，10英寸中控触摸屏搭配全液晶仪表带来十分浓郁的科技氛围。三幅式多功能方向盘大小适中利于操控，并且采用了平底设计，更具运动感。

对于一台7座SUV而言，空间足够大才可以满足消费者的用车需求。众所周知，轴距越长相对的车内空间表现便更加充裕，标致5008的轴距达到了2840mm，对比奇骏的2706mm和柯迪亚克的2791mm优势很大，而得益于此，标致5008也拥有比同级竞品更为出色的内部空间表现。光是“大”还不够，标致5008还采用了充满想象力的“5+2”7座布局，第二排座椅可前后滑动、可按比例放倒，并且第二排右侧座椅靠背可独立旋转39°，Easy-Enter模式更是方便了第三排乘客的进出。

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