奥迪R8的发动机在什么位置

R8是一款发动机中置的跑车，发动机位置如下图红色方框内所示。

作为奥迪第一款中置引擎跑车，R8结合了奥迪公司从众多赛车运动冠军中所得到的车色外型设计以及R8车专业的品牌技术。

在结合了5次勒芒冠军的名号和基因之后，奥迪打造出一款卓越的跑车——奥迪R8。在奥迪勒芒quattro概念车上市三年后，它的全新版本将以奥迪R8中置引擎跑车的形象与众人见面。它是奥迪品牌中激动人心的一款作品，也是奥迪跑车中的巅峰之作。

它拥有420马力的V8 FSI发动机、耐久的quattro四轮驱动和基于运动力学的全铝车身框架结构。奥迪R8在2006年9月28日开始可以预订。

扩展资料：

奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、 [3]  Q3、Q5、Q7、Q8 [4-5]  、TT、R8以及S、RS性能系列等。

奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

这四家汽车公司于1933年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。

汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

由此可见，奥迪的历史被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。

参考资料：

并不是没有，而是目前换电模式还没有突破产业链惯性，涉及的利益方太多，难以发展起来。

先说几个已经存在的例子：

1、电动公交车，由于公交场站的固定性，所以换电在公交车上发展的比较顺利。

2、新乡新能的底盘换电出租车，大概100辆，从2010年左右就开始运行，比特斯拉的换电早了一年多。

3、杭州众泰的尾部换电：这个太二了……

4、杭州众泰的侧面换电……目前这个模式在推进中。

这张图里有一句话：移动的电能源。

这就是换电模式一直发展不起来的重大原因之一：对电能源使用模式的一次大变革。在传统情况中，大规模用电必然是在线在网的，包括动车这类电动机车。但是电动汽车却创造出了一个巨大的离网电能源应用场景，必然对传统电能源产业造成一定的冲击。

充电模式，在传统思想中还是比较中规中矩的，可以接受的。插电，充电，走~但是换电模式需要应对的问题太多，改变的也太多。

首先是车电分离，换电必须做到车电分离，但这不符合车企利益。电池和传统汽车油箱不同，是占据了电动汽车成本50%左右的重要部件，更是电动汽车的核心部件。车企自然不肯放手电池的控制权，还会带来如统一电池尺寸会让车企失去很大一部分车架等部件研发空间等技术问题。

大量电池的统一集中充电，不符合电网利益。大家可以想见，如果一个地方集中了几百、上千的动力电池进行统一充电，那么当地电网压力有多大。而电网在这种大规模的行业变动中，却没有任何利益可言，还要适应环境投入建设和研发……存亏本生意。

电网曾经支持换电，是因为要把控电池。公交车换电大多是电网搞的~但是电动汽车又是汽车行业的事情，乘用车是看市场不看行政。所以第一次交锋，在乘用车领域电网惨败~~~~~~惨到啥程度呢？投资好多好多钱，不知道多少的钱满世界架设的充电桩，都没法跟新车配合，废掉啦~~换电模式更是根本连个影都看不见。

所以，换电模式要发展起来，需要车企的配合，需要电网的配合，需要行业标准的统一，在中国甚至需要行政上的推进……否则只会等外国统一了中国跟着吃屁。而这一切，很难很难~~

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但是，换电是目前技术条件下唯一可靠的发展路线。换电模式可以解决电动汽车目前所面临的所有问题：续驶里程太短、充电时间太长、电池寿命短、整车价格太贵……

续驶里程，换电解决了，而且随着电池技术发展，同样一辆车可以换到容量越来越大的电池。

充电时间，换电2-3分钟解决。别提什么快充，那都是用电池寿命换来的，而且少说也要2、30分钟。

电池寿命，换电情况下运营商可以对电池统一管理、充电，专业维护会大大延长电池寿命。而对消费者来说就无所谓电池寿命了，因为……后面跟“新换旧”问题一起解释。

整车价格贵……跟“新换旧”问题一起解释。

常有反对者，一般会提出一个理由“我新电池你给我换一个旧的，原厂的你换了个山寨”。这个理由如果在手机上确实是成立的，但在电动汽车上，可以不成立。根源就是“车电分离”，要做到的不是技术上的分离，而是商业上的分离。

你购买电动汽车，只购买裸车，不购买电池，这样价格就会降低50%左右。电池哪儿来呢？从运营商那里租电池。租的电池只需要符合一个标准就可以：能跑多少公里就ok。无论新旧，无论品牌，无论寿命，无论材质……这块电池保证你跑120公里，回头你来换一块同样标准的接着用。

换电还有一个好处，那就是可以随着电池技术更新，电池容量会上升。就好像我们购买宽带一样，今年1M包月100元，明年2M包月100元。过了五年，运营商说，所有宽带免费升级成光纤……这期间，对于用户来说，升级成本接近0。

电动汽车换电池同理，购买电动汽车的用户，可以免费享受电池技术发展的红利，刚购买的电动汽车可能只能跑120公里，5年后就能跑240公里了……当然，如果有钱换车了，另当别论。至少你的二手车不会因电池问题而贬值，对吧。

　　L39c飞行手册版本

　　说明 航空L救回39 功能:轻攻击训练 L-39喷气教练机选择标准为1972年苏联和华沙条约国家,除了波兰,是在继承的L―29Delfin L-39发动机一、两席,同时,金属,亚音速飞机 L-39的首次飞行1968年11月4日 飞机的主要任务和基本进修,对外军火仓库,使其达到攻击作战训练任务 第一个指定L39c两个版本的初步训练underwing站 共有2244L-39提供了模式,几乎所有的苏联空军 航空VodochodyL39、L59月初发布的产量在1998年上市的新机用户接受 阿富汗:26L-39C、阿尔及利亚:7L-39c、32L-39ZA、孟加拉国:8L-39ZA、保加利亚:36L-39ZA、古巴:30L-39C、捷克斯洛伐克:33L-39c、30L-39za,8L-39v,5L-39MS、埃及:48L-59E条中,Ethi:20L-39C、民德:52L-39ZO、伊拉克:22L-39c、59L-39ZO、利比亚:181L-39ZO、尼日利亚:24L-39ZA、罗马尼亚:32L-39ZA、叙利亚:55L-39zo、44 5L39苏联:2080L39,越南24L39c 总产量2904l-39/-59 8月25日,1975年提高L39zo训练(ZZhrojni的武装,而有不同部门加强塔派四名 这本是前伊拉克客户,最后还获得1985年生产的飞机 八L39VS,单座的目标区内建立的捷克空军在1976年9月29日同年,L39za攻击和侦察版起飞的第一架飞机展示在机身中心线枪挂四个硬点强化部门加强起落架 <L39za与l-39za/mp多用途变后,西方航空抬头显示器(HUD)是生产 <L39ZA、19008(杂版完成各种任务,可配备双23mm机关23枪的货中心机身种,4underwing站各种可能的武器负荷,包括空对空导弹、空对地导弹、炸弹和火箭等,符合北约标准 在华沙条约解体和苏联崩溃,航空Vodochody经验通宵营业损失80%的销售 在1989年高峰期,航空Vodochody提供246L39型训练出来的苏联 一年后这一数字下降到131 由于没有送过 1996年以来,大企业和金融改革方案获得通过,西方合资伙伴 据说996%的可靠性,同时在没有飞行(MTBF)超过300小时 机身寿命是6000分证明 L,也是39天飞行的俄罗斯,相当于蓝色天使 的事,中年的开发周期L39明显的L39ms,在X-22典型形式作出的首次飞行1986年9月30日 两个样本X24、X25天空后,于6月26日,1987年10月6日 新版大致相同模式前,突出了重大进展,为提高业绩和扩大打击信封将根据进攻和钱币(反)和有限的空中和地面作战 主要变化包括加强机身有稍微长鼻子,向上开放畅通,启动天篷,一个新的、更加强大Zmk(LOTAREV)of-2涡轮额定在4850磅固定目标,测量,137内燃系统后勤水力、电力、现代化驾驶舱仪表、扩大先端坦克和尖兵二号零/零弹射席位 L-39MS也首次将水流的电梯,面启动 类似武器,包括降低燃料箱外部四个选择 出口,以这种模式有L59 L运往埃及,突尼斯和59E的L59t L-139救回2000年首次乘坐1993年5月10日,是一个简单的发展用户的相关信息(Garret)4080台目标,测试的731型,一火车头,美国航空方面的基本和先进的训练要求美国空军和海军联合初级飞机训练系统(JPATS) 但没有提名,项目结束 根据经验与L139 航空Vodochody选择6300台目标,AlliedSignal国际涡轮发动机公司f124范围内,予以-100涡轮发动机在1994年6月10日,新版本称为L159 L-159贸易区(先进轻型战斗机)仍有造型的l-39/59家庭,可分为对外的适应时间要多动态模式多普勒雷达、一席装甲里 L-159t战斗,训练必须同时席位使用向上开放畅通的冠家,而不是人工操作的横开天的基本战斗机 波音与设计电子设备的L159的首次飞行1998年8月18日在航空Vodochody设施近在捷克布拉格 主要内容的航空设备的论坛,火控雷达、航空数据电脑内置GPS(INS系统,HUD病疫苗的能力,液晶彩色多功能正面展示了,雷达测高仪、任务电脑用品管理制度,规定侦察、干扰荚 自我保护系统,包括雷达预警接收反机 综合温度和保护防弹陶瓷(只有一个座位 听取和艾滋病双重数据传送视频、数据传输系统录音机 180、自动制 有更多的武器种类规定类似的L-59,但对外进行机身中心线和六比四,而硬点,每个机翼下3 L-159的作战能力为目标的近距离空中支援、防空、边防,准备在飞机、战术侦察、钱币、反舰武器和训练任务 修改的L159a的迫切考虑多用途战斗版 L159B个席位根据作战和准备,本培训 波音公司的飞机航电结合,以Vodochody分,飞机主要承包商,L电子设备159台,包括人员、通讯、导航、武器管理系统 在5年的合同在1997年授予波音将提供72综合航空电子包Vodochody 第一生产提供将于1998年11月,持续到2002年 波音还将后期制作设备支援飞机 除了作为一体化的L159次,形成了合资公司,CSA捷克航空公司获准成为拥有35%的航空Vodochody关系 L39c基本资料: 马克思速度计75516400马尔卡(H(KTS407)469公里 ::马克思速度海平面700马尔卡(H(KTS378)435公里 长度::::39八呎1213M 派内::在31呎460M 身高::::15呎6M477 一、地区间呎02021880M 通:大双、福勒式 起飞场所 025度 着陆场所 044度 空重约为:: 7,625磅 3458公斤 马克思斜执行这些10,406磅 4720公斤 马克思所起飞重量10362公斤 4700公斤 马克思所10141磅重着陆 4600公斤 草底测试,机场跑道,军方重登陆 马克思underwing店::2425磅 1100公斤 正常起飞重量9976公斤:: 4525公斤 重心范围: 20726%627% 马克思显示crosswind1944米 10m/s 飞办::1575呎 降落距离:: 1,968计 首次率上升:433095(Min 22m/s 时间:5分16呎 飞行控制:机械,把棒 马克思海里处0491KTS (909马尔卡(H) MaxG-4G八负荷因素 Max095080干净 发动机:1792磅的重点,厂商:乌克兰进步Ivchenko)-25星期二 双槽绕道扇发动机 绕过率1983 半口空气横向通报了各自部门的中心部分机身段的规定fod预防 五片背后,机身尾部有利于消除部分获得动力,认为自己的智慧和四个系可以改变不到三个小时的训练机制 维修方便,机身装备有许多门进入快速释放锁 腾飞的力量 =17%1068售价大推力3792配对的马克思FLTEGTGRD705C660C 攀登权力: =17%1032售价大推力3306配对的马克思FLTEGTGRD670C625C 航行权::'16售价996%,2811方向配对,FLTEGT马克思GRD635C590C 不用办:: 056%的目标297磅的FLT600c/GRD 在30分钟时间GRD 东起飞冲突 1068百分之二十马克思民 马克思超速分钟 1078成 一、1032力上升百分之责任 当机 054016400呎的范围较高 液压系统主要由管理机构2133(一般称为150range135/平方米教师)陆工具,潜水闸、RAM的涡轮喷射发动机,着陆场、刹车轮和反SKID 正常运行的电子开关控制系统 紧急行动,水利系统由手工操作阀门 燃料:橡胶机身五箱 机身总容量和规模(332伽 1014公斤 2241磅 1257支 金属箱:美女279(858多位 1100升 提示:每650伽,总提示156公斤 全部200升 马克思耐力国内燃料约为25小时 首次上升速度220节(407马尔卡(H)Sl VY上升最大的,216KIAs(400马尔卡(八)作出tasKTS270(细针制); KTS上升,在270(500马尔卡(H)tas飞机到最高 VLO180节(333马尔卡(H) VFO160节(296马尔卡(H) 机组人员:2协同 喷射席:乡亲服务的BRI

　　第一节,说明

　　飞船

　　< 网站 S1、铝复合是垂直的起飞,垂直降落,基地首次进入单轨道飞船阶段 飞船分为两部分:术科部分,有效克服 位于上盖里的部分载荷

　　推进

　　腾飞的方向是由三菱黎12-9发动机燃烧液氢和液氧 4黎引擎的字眼-3"助推器"引擎优化国庆活动 其他8引擎>,整-3"sustainer"发动机优化运行状态 afterbody汽车设计和使用中的汽车废气"aerospike"各管高度提高效率

　　内容:

　　地球的进口三助推器的海平面:162959磅,725N

　　地球的整3sustainers的空白:193527磅,861N

　　航天说明

　　飞船重要内容包括:

　　高 76' 45" (235m)

　　基直径 58' 6" (18m)

　　三万三千

　　直径 32' 6" (三十五)

　　高 58' 6" (18m)

　　最大总重 1,212,750公斤 (55KG)

　　空重

　　 116534磅 (52KG)

　　(B) 110272磅 (50,010KG)

　　(C) 100879磅 (45KG)

　　(全部资料重见第五节)

　　图总体部署和服务

　　由于基地

　　机组人员

　　S1采用"分化人员"的概念 船上船员所提供的实验操作的设备和系统,有效载荷专家、飞行工程师(巴黎) 飞行员和飞行工程师席的左双方分别在中心里安慰 此外,CoPilot(CP)、导航(N)、陆(星期六)行政人员设在当地保持实时联系,通过卫星电话联络飞船

　　这项安排使航天活动能力降低甚至丧失一切联系,飞行员和飞行工程师能够独立运作空间 地面人员提供安全通过裁员和削减个人的工作,并提供一个安全的环境中培养成为飞行员副驾驶员和飞行工程师成为导航

　　飞机设计所

　　两站不正常飞行人员的指挥和试验飞船右边坐着的驾驶舱,飞行工程师和系统操作位于左 这种安排有助于控制发动机throttles(中央发起)由实验和飞行工程师 只有飞行员进入三轴武器控制右边飞行员站 3文化轴将控制中心装上台阶,但只有飞行员操纵舒适

　　发动机油门的仪器,还特别设计了航天飞行器 throttles的不按顺序排队,但反对对组合和功能 左、throttles是#12#6#3、#9(所有助推发动机,#10#4#1#7(Sustainer组1)#11、#5、#2、第八(Sustainer2组 监测仪器类动力地带小组同样的发动机

　　认为所提供的航班表三湖镀面窗户 在a、机版直接管理人员,在jettisonable喷射顺序

　　四周装的全管理的试点,协助登陆 飞行展示也多所要求的是表现在两个摄像机进行车辆的基础,也有助于降落

　　飞行指挥系统的备份,左边展开试点,改变了笔记本电脑与差分全球定位系统的双 系统电池独立飞船的动力系统、导航软件独立编写,提供全面的导航系统重复发射,在轨,集结、血统登陆

　　发动机

　　黎12-9扩展,不论如何都通过电子控制全数字化电子控制系统的权力、FADEC 如果没有损失或FADEC的力量对比人工动力管制 发动机出现经营方式,通过利用高速机械控制的电缆 电缆与连战的杠杆的混合器里,通过机械,重点调整某些基础水平的武器控制情况,从剩余的指导能力

　　最低水平的力量黎九最高目标约5%,约占30%手机 其他业务范围引擎,参考案

　　用作紧急动力系统,认为第三

　　以下驾驶系统配套的变速器的主要涡轮轴:

　　tachometer发动机

　　tachometer发电机的电力供应,估计有关手机,手机素材FADEC 因此,一般来说听取其他航天自主经营权制度

　　(B)水力泵

　　引擎驱动油压泵水电供应一两个水利系统奇数为单引擎系统,双引擎的系统连 水利电力系统操作、拉场着陆装置 五经营范围参考

　　(乙)发动机

　　引擎驱动发电机供应电力,航天系统某空调电器四车 中继系统确保巴士一切权力尽可能地; 在一些业务则下降到不足四部分巴不会强大 正是由于各部门可以从两个巴士系统落线人数则在减少

　　发电机10台空调单位提供120伏特的电力,400HZ 实际频率不同,可380HZ,420 将这些频率范围限制在高速自动变速器将发动机业务将继续限制 把失败的变速器会发现发动机的车,说明了根据菲有关专家警告,提醒主人

　　(C)图的发电机

　　发动机涡轮发电机的电力供应体系,一个4航天电器空调车 中继系统确保巴士一切权力尽可能地; 在经营的涡轮发电机减至不到4一些巴不会强大 正是由于各部门可以形成两个巴士系统将把离线时的涡轮发电机结婚

　　在涡轮发电机采用高压、高温气体燃烧利用离室 煤气供应通过挖掘过水,也一直使用高速涡轮发电机,使一个空调和GENERATOR 在涡轮发电机20台空调可以提供120伏的电力,400HZ

　　电力系统

　　空调系统电力四个巴士A、B、C、D)由外力,发动机驱动发电机、涡轮发电机、燃料电池提供电力变压器通过

　　各空调巴士能力,通过新的电力设备公司(BPU)在提供给航天系统 BPU清的力量不够,overvoltages 也减少了产线公共汽车发生短路 遇有不BPU,BPU只会通过能力通过脚,不轻BPU照耀在小组警告,提醒主人

　　每一部分空调使用权自主选择在"清洁"空调巴士2、更稳定 空调巴士可两个不同制度的不同内容为重复 介绍了巴可看到个人、系统说明第一节四 分批拨款空调巴士车厢防止某些缺陷在所有系统故障 虽然没有几个保护电路系统,故障不能失去电力系统组成

　　电力系统区分为两区巴士左右,加上电池车是由电池直接供应 左系统由两个变压器,rectifiers(美国的)各一份,巴权B两型系统提供的各空调巴士CD

　　在正常运作,由电池巴士巴士左右通过控制权的单位 这是充电电池可以飞行

　　在对外经营权的基础应用或机空调失去权力,可以转系巴士巴士电池供电区全公司使用 电力供应区,让大多数任务所需的控制

　　(B)液压系统

　　有两个独立的液压系统:单系统输入奇数动力和更系统输入双引擎 每个系统可输入自己的电子辅助泵空调,第一场在拉法操作返回

　　每拖机actuator,每次actuator工具,由液压动力系统 若系统失去所有液压传动的工作,但可能启动缓慢

　　第二节正常程序

　　飞行准备

　　警告 :在地面行动,关闭发动机可透过适当拉throttlesdetent,在截止到场 不关闭发动机用推进剂shutofft的正常程序处理,破坏或涡轮推进引擎方面可能

　　注意 :除非特别允许,不进行任何检查,除非飞行员要求

　　只有扩大飞行手册程序 个人技术人员分别作为单独的命令

　　项目(编号)项目的飞行手册,涉及的人员分别安排相同项目多

　　检查前冲

　　检查了飞船的正常服务金额燃料氧化剂、石油、水利液、氧气 飞行员有责任采取适当的调查已经完成 在外观检查之前,才适用于电力飞船的飞行工程师将确保所有50省、管道堵塞,清除耳套

　　警告 :在飞船进入烟雾、涉嫌存在有毒、易燃、气体氢探测表明,该地区撤离 不进行大量的调查,在航班取消

　　谨慎 :在实施电力表781检查,确保所有开关处于关闭状况正常

　　在外观检查

　　法国简化删除]

　　外观检查

　　法国简化删除]

　　内部检查

　　法国简化删除]

　　清单里

　　这个清单会前才开始核对发动机和一般工程在完成飞行试验就职人员的地位 队员仍然在飞船完成这一清单 如果检查完成后,飞船飞不全面检查,关闭引擎飞船离开清单(适用前实现飞船

　　省登陆装备,包括Pitot探索、粉尘excluders、管道堵塞、地面电线,取消

　　AC发电机的电压频率和外部核查

　　围机核对

　　卫星连接FOCC安检查

　　发布空调小组核查

　　转换器和飞行甲板shutoff正常

　　空调总开关客

　　温度控制器、飞行甲板客

　　热转换器underfloor客

　　燃料电池的reactant阀门、B、C关闭

　　燃料的小组

　　火箭压力核查

　　水泥紧急关闭

　　协会阀门关闭

　　主要的制度将阀门关闭

　　推进器推动泵客

　　火灾处理--

　　小组动力集

　　全权数字发动机控制(FADEC)汽车

　　主要阀门关闭

　　冷阀门关闭

　　方式选择开关冷

　　GHE压接低

　　GHE清除按钮萧条

　　铁道接手册

　　文化模式转换轮换

　　事先引擎

　　飞行员不清楚

　　形式的"遏制"(CP)

　　氧"的"名、(巴黎)

　　调节安100%

　　适应压力,淘汰

　　软管、连接核对

　　头盔的,开放面罩

　　无线电,检查(CP)

　　研究所的或飞行导演"的"名、(巴黎)

　　GPS飞行指挥保障安检查,检查电池水平名

　　灯"的"名

　　内政部的规定

　　外反碰撞

　　着陆装置"的指标检查(P)

　　(B)水利专家集名/(CP)

　　Hyd泵开关安高压态势

　　油压泵提高

　　throttles,截止名

　　集体(航天部分)中立名

　　拉场检查完全收回名

　　autothrottle客名

　　自动过名

　　安全带,更利用"卡"(P)(巴黎)

　　事先检查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　菲、NCC

　　氧"的"名、(巴黎)

　　调节安100%

　　适应压力,淘汰

　　软管、连接核对

　　头盔的,开放面罩

　　区开关电池(巴黎)

　　配合区巴士接联系(巴黎)

　　外力"电话局"(巴黎)

　　巴航核查(巴黎)

　　研究所的或飞行导演"的"名、(巴黎)

　　发动机喷嘴"明显(星期六)

　　冷阀发动机"开放"(巴黎)

　　后来,全球定位系统"的"(N)

　　目前进入核实

　　系统配置核查

　　静坐的方式,使

　　GPS模式,47

　　轨道飞行计划核查

　　电池的使用,完全记(巴黎)

　　燃料电池的,检查(巴黎)

　　reactant的阀门、B、C、D--

　　cryo瓶,全部检查压力

　　电压、loadmeters核查正常

　　安全带,更利用"卡"(P)(巴黎)

　　事先检查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　从发动机清单

　　发动机开始正常顺序是助推器(3、6、9、12,然后由sustainers反对和邻近throttles和手段以及7和1,2和8、4和10、5和11 菲的主要负责监督开始 星期一监测并展开,重点监测的手段不能工程师的决定 如发现机组人员状况必须首先停止,他呼吁"停止开始,并说明理由 试验将首先停止妨碍受影响(s),截止引擎启动按钮解除,除非有特别紧急的其他要求

　　在开始推动加快发展,不断,手机的,燃烧温度,燃烧压力增加正常范围,发动机的速度稳定(闲置)10秒

　　飞行员不清楚

　　废气方面明确"明显消耗(星期六)

　　三号发动机"将"名

　　连战的闲置

　　按钮开始萧条

　　注意 :既要在试点扼杀在开始 准备立即停止,如果发生故障 释放按钮后开始明显增加,燃烧温度表示 待发动机稳定在于此

　　重复步骤2直至发动机启动

　　从检查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　菲、NCC

　　chilldown引擎"完全"(巴黎)

　　火箭压力核查(星期六)

　　在排气系统方面,气候变化

　　GHE压力开关高(巴黎)

　　推进器推动泵-(菲)

　　FADEC的规定(巴黎)

　　冷阀门关闭(巴黎)

　　主要阀门开(巴黎)

　　转换方式选择"开始"(巴黎)

　　在发动机速度:

　　3号机组、涡轮发电机的检查、(菲)

　　旋转开关,确保外来客,还根据外力

　　重复步骤9开始直至引擎

　　空调的,没有新闻(巴黎)

　　推进器推动泵客(巴黎)

　　选择转换方式经营(巴黎)

　　从检查引擎"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　在起飞

　　飞行员不清楚

　　无线电、通信联络、导航设备"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)

　　每年的飞行主任、"检查组"(P)(巴黎)

　　发射方位"检查组(P)、(CP)、(N)

　　收音机-名(CP)

　　雷达测高安的名

　　GPS飞行指挥保障的检查,提出纠正名

　　转发核查,Stby名

　　下行状况,上传状况,提出数据核查(CP)

　　拉场检查完全收回名

　　GPWS预警雷达测高仪和喇叭,自我测试名

　　高度压力"的,国家制定的"名(CP)(巴黎)(N)

　　集体(航天部分)检查行动中立名

　　助推发动机throttles,顺利升一倍名

　　文书VVI减少检查,然后回到零 其他pitot的手段不能一成不变波动很大 名

　　助推发动机throttles,以减少闲置顺利名

　　重复步骤6thru8奇数sustainer发动机,然后双sustainer引擎

　　油压压力,遏制名/(CP)

　　船员介绍,"全面"名

　　转发正常名

　　无线电联络中心排雷(CP)

　　飞行控制的"检查"名

　　注意 :确保飞行控制和适当的高速车正手轮流将控制所有引擎控制范围,并适当回应 相关协会也表示黄水 绿色显示灯不正确使用制度的飞跃 轻型车没有任何显示等;

　　自动的规定名

　　主谨慎检查取消名

　　起飞前检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　菲、NCC

　　无线电、通信联络、导航设备"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)

　　每年的飞行主任、"检查组"(P)(巴黎)

　　发射方位"检查组(P)、(CP)、(N)

　　后来GPS,后来的发展定位,检查47960(N)

　　飞行主任核对正确说明(N)

　　下行状况,上传状况,提出数据核查(N)(星期六)

　　自航试验一下"检查"(巴黎)

　　FADECs位,检查(星期六)

　　高度压力"的,国家制定的"名(CP)(巴黎)(N)

　　动力工具"检查12(引擎多)善于闲置(巴黎)

　　注意 :在发动机管理、气候变化、菲将密切注意引擎工具

　　(B)星期一特别注意发动机生产,使所有引擎驱动发电机将在顺利转场 如果不把发电机适当维护行动之前必须飞行

　　动力工具"检查,4(引擎多)善于100%(巴黎)

　　重复步骤5至6奇数sustainer发动机,然后双sustainer引擎

　　动力工具"检查12(引擎多)善于闲置(巴黎)

　　推进达的开始(星期一)

　　发电机、巴士核查(星期六)

　　火箭压力核查(星期六)

　　发布集(巴黎)

　　控制的要求

　　空调总开关汽车新闻(巴黎)

　　推进达"完全"(星期六)

　　推进各级"检查"(巴黎)

　　连"收回"(星期六)

　　协会"名单只(巴黎)

　　起飞前检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　起飞

　　起飞,顺利完成将所有throttles100%,保持协调和飞船,在自动监测偏离轨道 起飞可完成,将autothrottle,但不建议作为流产需要进一步反应

　　星期一,在巴黎监测引擎工具 N的监测和绩效差的轨道航行工具,任何修改必须通知飞行员 警务处处长后将试点,其他监测系统故障

　　头几千英尺称,必须核对旅客车厢和压力舱gages确保车厢都压好 在没有压力的情况下还是缓慢外泄,可能需要破坏

　　-2000

　　在爬升,建议使用autothrottle在5000英尺以上的体 但可以人工安排在throttles,燃油差额损失轻微

　　在纵向加速到3G的,或者autothrottle动力推进系统各减少闲置,减少各助推发动机油门,截止 监测引擎关闭

　　需要使用sustainerthrottles3G保持的在上升 连战不到50%,需要完成,4sustainer关闭发动机(单数的),把throttles中断 采用高速发动机的要求其余43G保持的

　　接近轨道速度,是因为轨道throttles使用电脑调度 报名时请留在轨道参数throttles达成

　　在充分autothrottle使监测引擎在爬升autothrottle确保正确运行

　　在轨

　　飞行员

　　throttles,截止名

　　米"将"名

　　拉场检查结束名

　　协会把"汽车"和"手册"名

　　没有设备产名

　　在轨检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　菲、NCC

　　船舱高度核查(巴黎)

　　燃料电池的检查(巴黎)

　　FADEC客/冷(巴黎)

　　GHE压接规定(巴黎)

　　阀门协会"开放"(巴黎)

　　后来GPS,后来的发展定位,检查47960(N)

　　设备不必要客(巴黎)

　　在轨检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　集结

　　飞行员

　　船员介绍,"全面"名

　　雷达动""名

　　文化模式转换",将"名

　　飞行局长罗文名

　　开支票"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　菲、NCC

　　后来GPS,此地的GPS三角"检查方式楼台(N)

　　GHE压接低"(巴黎)

　　开支票"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　在对接

　　飞行员

　　文化转换需要名

　　领对接"部署检查指标(巴黎)名

　　菲、NCC

　　推进文化的压力,「检查」(巴黎)

　　燃料电池的"检查"(巴黎)

　　领对接"部署检查指标(巴黎)名

　　在码头检查"完全"(巴黎)

　　后对接

　　飞行员

　　领对接"硬码头,封好,检查指标(巴黎)名

　　把文化和制度模式转变"的要求(P)

　　注意 :待发的文化,使文化与文化产转换方式转换制度 管制站的遥控操作的制度,把制度和制度转换开关把遥远

　　没有设备产名

　　氧气的需要名

　　后检查对接"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　菲、NCC

　　领对接"硬码头,封好,检查指标(巴黎)名

　　空调总开关 压力舱确保比赛的站"对接"(巴黎)

　　领身"规定"(京)

　　外力"电话局"(巴黎)

　　燃料电池"规定(巴黎)

　　设备不必要客(巴黎)

　　氧气规定(巴黎)

　　后检查对接"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　在蹲点(超过12小时)在轨道站计划,继续适用项目后登陆清单

　　出发前

　　如果任何部分队员表现后登陆清单第一项的适用演清单里 飞行员不清楚

　　形式的"遏制"(CP)

　　氧"的"名、(巴黎)

　　调节安100%

　　适应压力,淘汰

　　软管、连接核对

　　头盔的,开放面罩

　　无线电,遏制名(CP)

　　GPWS预警雷达测高仪和喇叭,自我测试名

　　研究所的或飞行导演"的"名、(巴黎)

　　GPS飞行指挥保障安检查,检查电池水平名

　　灯"的"名

　　内政部的规定

　　外反碰撞

　　着陆装置"的指标检查"

　　throttles,截止名

　　集体(航天部分)中立名

　　拉场检查完全收回名

　　无线电、通信联络、导航设备"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)

　　每年的飞行主任、"检查组"(P)(巴黎)

　　转发核查,名

　　下行状况,上传状况,提出数据核查(CP)

　　autothrottle客名

　　自动过名

　　文化与制度模式转换开关",将"名

　　安全带,更利用"卡"(P)(巴黎)

　　出发前检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　菲、NCC

　　氧"的"名、(巴黎)

　　调节安100%

　　适应压力,淘汰

　　软管、连接核对

　　头盔的,开放面罩

　　燃料电池的,检查(巴黎)

　　reactant的阀门、B、C、D--

　　cryo瓶压力检查

　　电压、loadmeters核查正常

　　巴航核查(巴黎)

　　研究所的或飞行导演"的"名、(巴黎)

　　FADECs位"遏制"(巴黎)

　　后来,全球定位系统"的"(N)

　　目前进入核实

　　系统配置核查

　　引入模式,47

　　GPS模式,47

　　轨道飞行计划核查

　　电池的使用,完全记(巴黎)

　　无线电、通信联络、导航设备"的"名(CP)(巴黎)(N)(星期六)

　　每年的飞行主任、"检查组"(P)(巴黎)

　　后来GPS,后来的发展定位,检查47960(N)

　　飞行主任核对正确说明(N)

　　下行状况,上传状况,提出数据核查(N)(星期六)

　　GHE压接低(巴黎)

　　阀门协会"开放"(巴黎)

　　领身"收回"(巴黎)

　　空调总开关汽车新闻(巴黎)

　　安全带,更利用"卡"(P)(巴黎)

　　出发前检查"完全"(巴黎)(N)(星期六)(CP)

　　在脱开

　　飞行员

　　领对接"收回指标检查(京)名

　　菲、NCC

　　压舱"检查"(巴黎)

　　领对接"收回指标检查(京)名

　　FADEC客/冷(巴黎)

　　冷水,需要(巴黎)

　　检查后脱开"完全"(巴黎)

　　脱轨

　　飞行员

　　船员介绍,"全面"名

　　安全带,更利

猎鹰：这辆车富有力度和侵略性的车身线条，让它看起来像一头猎鹰，它使用的V12发动机可提供高达1084马力和685磅英尺的扭矩，0-60英里加速时间仅29秒，最高时速是250英里。

胡萨里亚：这辆双门跑车是波兰设计和生产的第一辆跑车，于2012年作为概念车首次发布，并于2016年成为生产车。它拥有一台62升V8中型发动机，可产生789马力，百公里加速时间约3秒钟。

图舍克 Renovatio T500：这辆车推出于2010年，使用42升V8奥迪RS4源发动机驱动，能够提供450马力，其最高时速为192英里，从0到60英里/小时加速时间37秒。

奥卡113：它来自于欧洲小国列支敦士登，使用一台奥迪双涡轮V8发动机驱动，号称最高车速高达每小时223英里。

德文GTX：它的设计和结构特征给人一种力量感和一种具由未来感的视觉效果。它装备了一台84升V10引擎，可输出650马力，最高速度为200英里/小时，能够在34秒内从0加速到60英里/小时。

复仇女神：复仇女神配备了双涡轮V8引擎，可产生2000马力，这些动力通过一个8速顺序变速箱传输到后轮，从而使其最高时速达到270英里/小时，并可在28秒内从0加速到60英里/小时。

阿斯卡里KZ1：一款源自荷兰的跑车，以车主Klaas Zwart（一位富有的荷兰商人）的首字母命名。这辆车于2005年首次亮相，其产量仅限于50辆，是当时最优秀的跑车之一。这辆车拥有500马力强力发动机，可输出406磅英尺的扭矩，并配合以6速变速箱。

吉利特：这款车于1994年首次亮相，至今仍在生产。它由一台42升玛莎拉蒂/法拉利V8发动机驱动，可以在31秒内从0加速到60英里/小时。

W3黎波里斯托：这是一款结合了豪华和力量的超级跑车，它的六缸发动机输出功率约为300马力，首次上市时，它的标价约为25万美元。

阿尔法罗密欧33 Stradale：这辆车设计于967年，其安装的发动机可产生227马力和152磅英尺的扭矩，使该车能够在6秒内从0加速到时速62英里。

若果从太空较大的陨石在进入地球大气层时不能在空中完全烧尽的话

正在燃烧或未燃的部份都直接撞击地面上人烟稠密的建筑物或其他重要设施

例如油库

都会对人类和其他动物生命构成威胁

有时残留着火的部份撞上林木时会引发山林火灾

幸而大部分跌入地球的陨石体积都不算太大

大部份在跌落地面前已烧光了

不过仍不能不防有体积较大的陨石撞击地球

世界最大的一颗陨石重1

406磅。这陨石若击中一座建筑物肯定死伤无数 可惜

人类仍然没法防止陨石撞击

只能听天由命

参考: knowledgeyahoo/question/qid=7006060100011

这个形状接近正圆的陨石撞击坑直径有12公里，大到可以同时进行二十场足球赛；深有一百七十公尺，大约等于六十层楼的高度。在这里世代居住的，是阿帕奇族的印第安人。他们的族里长年流传着许多关于这个大坑的神话。但直到西元1871年，才首次由白人向外界报导这个大坑的存在。在发现的初期，几乎所有的人都认为，这不过是另外一个由火山喷发所造成的坑洞。毕竟在这片一望无际的平原上，早有着许多大大小小的火山锥远近散布。但随着愈来愈多的地质学家前往探勘，在大坑周遭发现了愈来愈多的铁质陨石的碎片，人们才逐渐相信，这个地理奇观，实际上是由一个天外飞来的陨石撞出来的。 大概在五万年前，这里是一片一望无际的平原，直到有一天，在北方出现了一颗亮星，用非常快的速度奔向地球，它夹杂着震耳欲聋的响声，和令人眩目的亮光，用高达 7万公里的时速，落向面前的这片平原，这颗主要是铁和镍组成的陨石，重量大概有一百万吨，这么大的质量，这么高的速度，它撞击的威力超过人类有史以来任何一次的核子爆炸。在这块区域方圆数十公里，所有的树木和生物无一幸免，撞击的能量，移动了大概3亿吨的石块，挤压、堆积，形成了这个陨石坑边缘的高凸部份。 「当初造成撞击的陨石，现在跑到那里去了？」在十九世纪末和二十世纪初，许多人花了很多时间，由这个陨石坑的中央往下挖，挖得很深，但是徒劳无功。直到巴林杰博士 ─ 也就是这个陨石坑以之命名的科学家 ─ 提出了一个理论，认为即使陨石是斜向入射，也会产生这样一个圆形的坑洞，他检视了这个陨石坑周遭的地形，发觉它的南缘地形特别突出，和其他部份很不一样，所以他的结论是，陨石是从北方的天空斜射而下，深深的埋到了南边的山壁里头去。在巴林杰博士提出了这个理论以后，人们组成了挖掘队，往南缘的山壁里，努力挖去，但是挖到一千多呎的地方，碰到了一个坚硬无比的东西，没有任何人造的机器，能够再往前一分一毫，人们相信，那就是当年的陨石现在埋藏的地方了。 「整个陨石都在南边的山壁里吗？」在撞击的那一刹那，产生了一个像核子爆炸般的蕈状云，原来陨石的百分之八十，都在这一次爆炸里蒸发消失，其他的百分之五在经过大气层的时候，被大气剥落，剩下的百分之五，散在这个陨石坑的四周，所以今天深埋在南方山壁里的陨石，只是原来外太空来的访客的百分之十而已。 陨石坑，不只地球表面有唷！月球受到了许多太阳系早先形成之后，所留下来碎片的撞击。在月球高地上鳞次栉比的撞击坑洞就是这一段历史的见证。在这十亿年之后，月球上的火山活动转趋剧烈，涌出的岩浆覆盖了百分之十六的表面，形成了平坦而颜色较深的区域，这些区域，就是我们今天所谓的「海」，像是「宁静海」，「暴风雨海」等等。「当时太阳系里的碎片慢慢减少，月球表面受撞击的情形也逐渐缓和。但是细看这些熔岩覆盖的表面，我们仍然看到几个大的惊人的陨石坑。「这几个撞击坑里，最大的是哥白尼陨石坑，它的直径有九十三公里。想想看在亚里桑那州的大陨石坑，直径不过 12公里，而陨石本身的大小，却只有一两百公尺，撞击当时的能量就已经超过有史以来的任何一次核子试爆。那要产生直径将近一百公里的陨石坑，撞击的威力简直无法想像，想来月球当时一定很郁卒。从哥白尼陨石坑算起，依次是亚里士多德历斯，布里阿德斯，伊拉德圣尼斯以及亚里士提拉斯。这五个撞击坑的直径都大于50公里。较小的，介于25到50公里之间的陨石坑，有24个。这些散落在月球熔岩覆盖的平原上的陨石坑，提供了我们一个估计陨石撞击机率最直接的方法。阿波罗登月任务分析了月球的地质，确认月球火山熔岩涌出，覆盖地表的时期，应该是在三十五亿年以前。因此这些熔岩平原─也就是「海」─上面的陨石坑的数目，也就可以用来估计，过去三十五亿年里，月球受到大规模撞击的次数。简单的计算显示，大约每两千万年，月球表面就要承受一次巨大的撞击。那地球呢？粗略的观察，我们在地球上看不到什么巨大的陨石坑。我们可能就想，真是老天有眼，大块的陨石只找月球的麻烦，其实不然。地球和月球的平均距离是38万 5千公里，小行星带距离地球轨道将近 3亿公里。所以从小行星带看地球和月亮，就好像在一公里远的地方看两个相隔一公尺的人，近的几乎没有办法分辨。因此外来物体撞击月球有多频繁，撞击地球就有多频繁。更不用说地球比月球强大 6倍的重力场，可以吸引更多碎片，以更高的速度撞上地球。简单的计算告诉我们，地球上平均每一两百万年，就会有一次较大的陨石撞击，会造成直径数十公里的陨石坑。但是为什么我们在地球表面看不到这许多坑洞？我们或许会认为，地球有大气保护，而月球没有。这个想法又是不对的。地球的大气，对于像棒球大小或者更大的陨石，几乎没有 影响。因为陨石落下来的速度，可以高达时速七万公里。这么高速的物体，穿过十几公里厚的大气，到达地面，大概只需要几秒钟。在这几秒钟里，虽然陨石表面因为摩擦，可以热到几千度，但热度只能透进十分之一公分左右，也就是说，只有表面薄薄的一层烧焦了，其余的部份几乎不受影响。地表曾经产生过的陨石坑，是如此的不明显，主要是因为地球本身环境的侵蚀，使得地形地貌不断改变。这些因素包括了风力，水流，火山活动和板块漂移。」千万年的沧海桑田，使得过去的人们即使走过一个史前的陨石坑遗迹，也可能毫无所知。但是今天的科技进步，太空梭和人造卫星对地球表面的照片，清楚的显示了这些天外来的访客，曾经在地球表面留下来的痕迹。到九0年代初期为止，科学家在地表大约找到了一百三十个陨石坑，直径从一百四十公里到两百公里，散布在五大洲。这些陨石坑是在过去的二十亿年里先后造成的。当年的陨石坑，今天可能只是广袤平原上一圈淡淡的印子，或是崇山峻岭间的一个美丽的高山湖。有些甚至已经深埋地底，而在地质研究或是石油钻探的时候才被发现。也就是在近年的一次石油钻探里，发现了墨西哥东部Yucatan 半岛边上有过巨大的撞击痕迹。这次撞击，大约发生在六千五百万年以前，也就是在陆地上的恐龙，和海洋里的浮游生物和底栖生物大量灭绝的白垩纪末期。虽然科学家对于这次撞击，是由彗星还是小行星造成的，仍然莫衷一是，但是无论如何，愈来愈多的证据显示，外来天体的撞击，影响深远。撞击当时所产生的灰尘，会遮蔽阳光，使得地表上的光合作用停止。撞击产生的高温，会使得空气中的氮和氧直接化合，不但破坏了臭氧层，也会产生酸雨，改变海洋的酸碱值，进而造成生物的大量灭绝。外来天体的撞击，可以急遽地改变地表生物的演化，几乎已经是一项不争的科学事实。 陨石掉到地球上，除了改变环境，影响生物之外，还是有些比较正面的意义的。它可以帮助我们了解当初太阳系是怎么形成的，甚至带给我们一些生物起源的重要线索。 陨石对我们非常重要，因为在地球上最早的，也就是四十亿年以前的石头已经不存在了。我们知道太阳系有四十五亿年以上的历史，所以最前面的五、六亿年的历史，只有在陨石里面找的到，被保存下来。最重要的关于起源的问题，这包括了太阳系整个系统是怎么形成的，和我们太阳系里的生命是怎么来的，陨石里包含了早期太阳系的产物，甚至包括了别的星球的物质，进入太阳系要形成太阳系之前的状态，都有一部份被保存在陨石的记录里面。还有就是有关生命的起源，在有种陨石里面，它有一些胺基酸，这个胺基酸很有趣，有左旋与右旋，地球上的胺基酸都是左旋的，所以这里面似乎保存了在我们太阳系生命初创，由无机物到有机物的一些过程。 陨石依其成分可分为三类：一为石质陨石（aerolite），主要成分是矽酸盐；第二类为铁质陨石（siderite），主要成分为铁与镍合金，第三类为石铁质陨石（siderolite），成分为岩石和金属。 甚么是流星（meteor） 行星际太空中充满著尘埃粒子或固体碎块叫流星体，当它们在地球附近，受地球引力作用而以高达每秒几十公里速度进入地球大气层时，会跟空气摩擦而燃烧产生光迹，被我们所看见，称之为流星，较大者像红色的火球一样坠下来，持续时间长，拖曳著长长的光痕，这种流星叫做火流星（fireball），较小的流星光度暗淡，迅速划空而过，眨眼之间燃烧殆尽而消失，称为飞流星（shooting star）。在无月晴朗的夜晚，一位观测者平均每小时可看见十颗左右的流星，由于地球公转及自转的因素，流星在下半夜所看见的数量比上半夜多也明亮些。大部分的流星体积很小，在大气层中与空气摩擦而燃烧，未落到地面就已化为灰烬，但有少数体积较大，未烧尽而落到地面著，叫做陨石。

大的陨石撞落地球 可能会世界未日