保时捷帕拉梅拉底盘刚刚升起开没一会就自动降下去了是什么原因？

车辆正常情况下是一个标准高度，如果你上升到比标准高度高，车辆会根据车速来调节高度，底盘会下降到标准高度。

一、保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的**的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

二、保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。保时捷Panamera S及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定。

2012款的帕拉梅拉这个车的驾驶感好。

1、强大的动力表现，2012款帕拉梅拉搭载一台48升V8发动机，最大功率为400马力，最大扭矩为500牛·米，这种动力输出能够让车辆的加速表现非常出色，可以在短时间内迅速达到高速。

2、稳定的悬挂系统，帕拉梅拉采用了空气悬挂系统和主动式减震系统，能够根据路面情况自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆行驶的稳定性和舒适性。

3、精准的操控性，帕拉梅拉采用了电子辅助转向系统和电子稳定控制系统，能够让驾驶者在高速行驶时更加精准地控制车辆，同时也能够提高车辆的安全性。

4、舒适的驾乘体验，帕拉梅拉采用了豪华的内饰设计和高端的座椅材料，能够让驾乘者在车内享受到非常舒适的驾乘体验。

根据查询帕拉梅拉官网得知。

1、帕拉梅拉采用了先进的悬挂系统和精确的电子助力转向系统，使得驾驶者可以轻松准确地掌控车辆。

2、帕拉梅拉的底盘设计稳定且灵活，提供了良好的操控反馈和精准的转向响应。

3、车辆配备了高性能刹车系统和优化的动力传输系统，进一步增强了操控的可靠性和安全性。

1、 宝马M4

官方指导价：8699-12889万

级别：中型跑车

新一代M4的外观设计非常激进，夸张的“大鼻孔”进气格栅设计乍一看显得比较突兀，这个备受争议的造型设计让许多车迷一时间难以接受，但其实看到实车的时候还是相当霸气的，并没有照片上那么违和。新一代M4动力也有了较大的提升，发动机能迸发出450匹的超强马力，550牛米的峰值扭矩能让整辆车充满驾驶乐趣。

2、 奥迪RS 4

官方指导价：8128-8228万

级别：中型旅行车

奥迪RS4是一款不可貌相的性能车，它的旅行车车身设计很容易让人误以为这只是一辆人畜无害的买菜车，但是当你发动这辆汽车时，29T双涡轮增压发动机所带来的瞬间咆哮一定能够让你心潮澎湃。虽然车内的内饰设计也是非常居家风格。

但大面积的碳纤维面板设计又无时无刻不在提醒着你它不凡的属性。较大的车尾造型不但没有影响到这款的动力表现，反而增添了更加宽大的车内空间，是一款动力非常强悍的买菜车。

3、奔驰S级

官方指导价：8428-18188万

级别：大型轿车

奔驰S级是由奔驰汽车打造的进口大型豪华轿车，此外也属于许多企业家的出行工具。对于售价上百万的豪华车而言，威严感是必备的，这款车霸气的前脸设计、大奔标识、动感的线条从整体上看特别尊贵。

坐进车内，不得不用难以想象来形容，触手可及的均是软皮包裹和木纹饰板，再加上优异的品控，堪称完美。购买这款车还要注意一件事，即为绝对要购买高功率车型，因为对于这种高端车来说，加速迅猛才能满足需求。

4、Panamera

官方指导价：9730-24580万

级别：大型轿车

帕拉梅拉是保时捷旗下独一份的豪华大型轿车，厂家表示这是符合家庭需求的运动型车型，车身线条十分性感，整体十分饱满，具有很强的个性。保时捷一贯都借助着出色的行驶体验吸引人，帕拉梅拉也是如此，在操控上和底盘质感都有着不错的成绩。

帕拉梅拉搭载29T、40T高低功率发动机，还有款新能源车型，价格最贵的那款车百公里加速成绩可以达到三秒多，低配车型也只需要五秒多。

5、玛莎拉蒂Ghibli

官方指导价：7258-11888万

级别：中大型轿车

玛莎拉蒂Ghibli是一款中大型豪华轿车，接近百万的售价让它成为身份地位的象征。外形不用多说，光那个三叉戟车标就已经加分不少，而且从外观你也能感受得到，这是一款运动型车。

所以，Ghibli有着很好的动力感受，底盘偏硬支撑很足，排气管的声音会一直传入车内，Ghibli就是一款意大利风格轿跑车。

不舒适。Panamera内饰不好、性价比低、胎噪大、悬架减震不舒适、不够豪华、车尾有点丑、油耗高而饱受众多Panamera车主吐槽。保时捷Panamera是一款轿车，保时捷PANAMERA车身线条圆润流畅，没有任何棱角，显示出比较成熟的保时捷设计风格。

平时开选择”标准“模式，追求速度选择”运动“模式。

PASM一套主动式空气悬挂系统，PASM可以根据需要按照路面情况和驾驶员的驾驶风格对减震力进行可变的调节，有“标准”和“运动”这两种模式，设定悬挂对路况的反应程度，在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。

保时捷现已发布新款帕拉梅拉GTS以及Sport Turismo车型，全新帕拉梅拉GTS售价105963英镑（约合人民币967万），帕拉梅拉Sport Turismo车型售价108110英镑（约合人民币987万），据悉两款车均于今年年底在英国上市。

新车基于第二代帕拉梅拉打造，将提供比普通车型更为运动的配置及调校，同时目前已可在欧洲国家订购。

这两款新车在造型方面都进行过升级调整，比如在车辆前脸及尾部均拥有黑色装饰，并配备了20英寸黑色合金轮毂，GTS标识等等。

此外，新车采用了Alcantara材质的内饰，配备了具有加热功能的Alcantara方向盘，并还拥有GTS内饰套件供消费者选择。

全新保时捷帕拉梅拉GTS级别低于帕拉梅拉Turbo，动力搭载40L双涡轮增压V8发动机，最大功率454马力，传动匹配8速PDK双离合变速器，并采用四驱系统布局。

这两款车均可在41秒内完成百公里加速，其中GTS极速181mph（约289km/h），Sport Turismo极速180mph（约288km/h）。此外，这两款车的CO2排放量分别为235g/km，242g/km。

底盘系统经过重新调校之后，充分彰显了两款帕拉梅拉车型的出色运动性。两款车的底盘均降低了10毫米,而保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的功能则被调校得更为运动，成就了更出众的横向动态。大尺寸的刹车碟（前方为390mm，后方为365mm）提供了卓越的减速性能。