鲁宇918手动挡小铲车传动轴怎么拆

鲁宇918手动挡小铲车传动轴怎么拆如下：

1传动轴连接部位周围有螺丝，将其全部拆下。

2在装载机传动轴上有螺丝，全部拧下来，就可以拆除旧的传动轴。

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。

是指额定的铲载量。

单位是100kg，10--铲载量1000kg；20--2000kg；30--3000kg；40--4000kg；50--5000kg。

装载机，俗称铲车。比如ZL50C，Z是装载机，L是轮式，50是装载吨位代表5吨，后面A、B、C字母用来表示产品系列。 

扩展资料：

铲车选用原则

1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用轮胎装载机配防滑链。

2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。

3、传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。中国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。

4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。

参考资料：

在变速箱的右侧有一个小阀门，打开能流出油就是正常。

液压传动的工作原理是利用液体的动能。液压油铅是液压系统中利用液体压力能量的液压介质。它在液压系统中起着能量传递、抗磨液压油、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。

液压传动广泛应用于一般工业、军事zd商业领域、航空航天领域，它具有功率大、重量比大、响应速度快、精度高等优点。

8号液压倾点不像9号那样低。10航空液压。没有。10点倾点为－55度，分为地面航空专用和空中专业。8号液压力主要用于工程机械的自动变速版箱或液压箱。

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注意事项：

液压传动油性能特点：

1、橡胶材料具有良好的适应性，有效防止密封失效。

2、优异的耐磨性和适宜的摩擦特性，使车辆具有良好的换挡感。

3、优异的防泡及空气释放性能，确保液压系统工作灵敏、准确、稳定。

4、良好的粘温性能，有效的动能传递，确保在任何工作条件下都能降低功率传递损耗。

吉利星瑞上市后，凭借满足大众审美的设计、宽敞的空间和全系20T动力等亮点，获得了不错的市场成绩，月销频频过万。不过作为一款紧凑型轿车，20T的起步排量未免有些奢侈，也限制了性价比表现。所以，搭载15T发动机的吉利星瑞上市了，日前我们到线下拍摄了一组星瑞扶摇版的照片，该车指导价1087万元，一起来看看有哪些亮点。

外观设计：沉稳大气，各个角度都挺顺眼的

车头部分，吉利星瑞主打沉稳风格，中网面积较大，呈五边形，内部是竖向的直瀑饰条，看起来挺动感的。大灯样式扁平狭长，和中网组合的效果和沃尔沃有几分相似。

侧面线条比较流畅和谐，腰线走势笔直，观感简洁清爽。扶摇版为15T车型的低配，轮胎规格不高，为215/55 R17，尺寸一般，好在轮毂造型是一个花瓣样式，比较有活力。

车尾仍是传统的左右分体式尾灯，中间由一根细长的镀铬贯穿，下方是两个椭圆形的排气口，尺寸不小，配合这15T的排量有点过于隆重了。

内饰设计：比较清爽，中控台有层次感

星瑞的中控台布局采用横向设计，并加入了一些折线设计，显得挺有层次感。作为低配，扶摇版没有配备全液晶仪表，而是一个7英寸的屏幕，中控屏尺寸为123英寸，属于当下的主流水平。

方向盘采用皮革材质，三点和九点位置有符合握感的处理，手感不错，加入了平底设计，挺动感的。

变速箱采用电子换挡结构，挡把为游艇式，很贴合手掌。旁边还有一个储物卷帘，防止灰尘堆积，好评。

由于采用了电子挡把，因此下方多出了一块镂空的储物空间，可以放点小东西。

副驾位置的用料挺到位，饰板、皮革、缝线到处可见。

空间表现：体型在同级算大的，后排乘坐挺宽敞

虽然是入门版，但是座椅材质依然是皮革面料，纹理的设计也不错，看起来挺有档次。功能部分，扶摇版只配备了主驾座椅电动调节，副驾不支持。

吉利星瑞的车身长宽高尺寸为478518691469mm，轴距达到2800mm。这个体型放在同级算是比较大的，后排空间确实也十分宽敞，头部和腿部都有较多剩余。地板中央有凸起，幅度尚可，能接受。

自主品牌还是比较厚道的， 即便是入门版也提供了可开启的全景天窗，这无疑能显著提升车厢的通透性。

官方没有公布后备厢的容积数据，但目测比较宽敞，放点行李不在话下。后排座椅支持按比例放倒，进一步扩展装载能力。

动力组合：排量降低，参数并没有大幅下降

吉利星瑞扶摇版搭载一台15T涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩290牛·米，虽然排量相比之前的20T发动机降了不少，但是参数并没有大幅下降，马力只少了9匹，扭矩只小了10牛·米，可见这台15T的动力性能还是非常出色的，同时它只需加注92号汽油，喝粗粮就行。传动部分，15T车型也是匹配一台七速湿式双离合变速箱，在降低排量之后，新车的油耗也得到大幅降低，WLTC综合油耗为百公里62升。

全文总结

经过月销破万的巅峰后，吉利星瑞的目前销量表现呈下滑趋势，5月份卖出了6000多辆，在这个时候推出15T版的车型，将价格进一步下探，无疑能刺激它的市场表现。大家不用担心15T发动机不够用，推动它不到15吨的车身算得上绰绰有余。抛开发动机，吉利星瑞本身也是一款比较成熟的产品，上市近三年，未出现大面积的质量问题，品质这块应该是值得信赖的。如果你手握10万出头的预算，买合资品牌的A级车可能有点费劲，即便买到，配置部分也是比较朴素的，不妨考虑下吉利星瑞15T，各方面的体验都不错，应该会让你满意。

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铲车轮胎的规格

一般常用的分三种 175-25 ，205-25，235-25

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铲车都有哪些规格型号

1、小型装载机

小型装载机的功率小于74kw，灵活便捷、操作简单。

2、中型装载机

中型装载机的功率在74～147kw之间，例如：型号为ZL30的中小型轮式装载机。

3、大型装载机

大型装载机的功率在147～515kw之间。例如：Z450型号的大型装载机装载机，是铲接式轮式装载机，功率为162KW，具有液力机械传动、动力换挡、双桥驱动、液压操纵、铰接式动力转向、气推油加力制动等现代轮式装载机的基本结构。

4、特大型装载机

特大型装载机的功率大于515kw。特大型装载机的动力性好，插入力有掘起力大、机动灵活、操纵轻便、作业效率高。

百科百科-铲车

常见问题 我觉得的就是变速箱的毛病最多了 我现在开的是厦工50－II型装载机 变速箱几乎每年都修 变矩器涡轮损坏 漏油等等 再就是制动不回位

油缸漏油 铲销堵塞等等小毛病了

一、装载机驱动桥的常见故障及处理方法

装载机的驱动桥输出扭矩大，结构复杂，易出现故障现介绍常见故障的原因、现象及处理方法。

1．异响。驱动桥出现响声的原因比较复杂，若零部件质量不合格、主传动装配调整不当及磨损过甚等都会使装载机在工作中出现响声。

(1)齿轮啮合间隙不当而发出的响声。如啮合间隙过大的齿间相互撞击，响声为无节奏的“咯瞪、咯瞪”声；啮合间隙过小，使齿之间相互挤压，响声为连续的“嗽嗽”声，并伴发热；啮合间隙不均匀时，响声是有节奏的“硬硬”声，严重时驱动桥会发生摆动。处理方法是拆下主传动机构重新调整齿轮的啮合间隙

(2)轴承间隙不当发出的响声。如轴承间隙过小，响声为“缨……”的连续声；轴承间隙过大时，则发出杂乱的“哈啦、哈啦”声。处理方法是拆下主传动机构重新调整轴承间隙。

(3)差速器异响：如行星齿轮与十字轴卡滞时会发出“嘎叭、嘎叭”声，且多在转弯时出现；行星齿轮啮合不良的响声较复杂，当机器直线行驶时，是“嗯……”的响声，且机器速度越高响声越大，在转弯时还会出现“咯噔、咯噔”声。处理方法是拆下主传动机构，更换十字轴或行星齿轮。

2．过热。如机器行驶或作业一段时间后，摸桥壳，若感觉很烫手，即为驱动桥过热。主因是轴承间隙和齿轮啮合间隙过小以及缺少润滑油。处理方法是先检查是否缺少润滑油，若不缺油，则应拆下主传动，检查和调整轴承间隙或齿轮的啮合间隙。

3．漏油。漏油现象为机器作业或停放时，在主传动与桥壳的结合处以及轮边减速器的内侧有齿轮油渗出。主传动与桥壳的结合处漏油，原因是螺栓松动或石棉纸垫片破损；轮边减速器内侧漏油，主要是由于双口骨架油封或“O”形密封圈破损造成。处理方法是更换双唇骨架油封或石棉纸垫。

二、装载机传动系统典型故障及原因分析

1．柴油机工作正常，装载机却不能行走。首先检查变速器的油量限位阀和变速压力表，如发现缺油，应添加新油，但不宜过多，否则会引起变速器发热。然后检查工作装置和装载机，如果工作装置起落正常，整机也可转向，而装载机无法行走，则肯定是因为变速泵损坏引起的若工作装置不能动作，整机也无法转向，装载机不能行走，则多是变矩器的钢板连接螺栓被剪断或是弹性板破裂造成的，此时必须更换或修复损坏件。

2．装载机只能前进不能后退。首先检查变速压力是否正常。如果挂倒挡时压力降低，证明倒挡部分漏油太多。必须更换倒挡活塞环及磨损较严重的摩擦片，调整倒挡间隙至规定值。如果倒挡不降压，证明前进挡有卡死的现象。必须检查I挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。如断裂，应及时更新。

3．I挡驱动无力，其他挡位正常。首先检查变速压力，如I挡位压力在1kPa以下，驱动必然无力。造成原因是I挡活塞环擦伤或磨损严重、油缸外部的“O”形密封圈损坏。此时必须更换损坏的活塞环或密封圈。如果变速压力表在I挡位置没有降压现象，则很可能是变速拉杆没有调整到位，应重新调整好变速拉杆。

4．装载机不能前进及后退，但变速压力、动臂、转斗和转向都正常。排除这一故障时，先检查变速器内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速器油底壳和变矩器滤油器，如果发现有金属碎块等异物，可以肯定变速器内的超越离合器有零件损坏；如果发现变速器油底壳和变矩器滤油器内有铝屑，则可以肯定变矩器有零件损坏，必须拆卸并检查变速器和变矩器，修理或更换损坏的零件。排除上述原因后，若机器仍不能行走，则可能是中间轴上的齿轮脱落，导致动力无法输出。

5．驱动无力，装载机时走时停。检查变速器旁边的油量限位阀，如发现缺油应补新油。如果油量正常，则应检查变速压力表。若压力表指针摆动剧烈，表明供油不足，可依次检查进油管路是否堵塞、胶管是否起泡、变矩器滤油器是否堵塞、滤油器的滤芯是否清洁。如果是上述原因，应对症排除。

三、装载机工作装置的故障原因及处理

装载机的工作装置在装配和使用过程中，主要存在以下问题：(1)装配困难。部件装不上或装配后铰接处转动不灵活，此时需要拆卸下来进行火焰校正或到胎具上校正。有时几个部件虽然能够装配起来，但由于零件公差超标，易造成局部磨损和干涉，留下隐患。(2)整机装配出厂后使用一段时间出现质量事故。如摇臂弯曲扭断、动臂变形、横梁开焊、铲斗拉斜撕裂、液压缸拉伤漏油及活塞杆弯曲等。

主要原因：工作装置在制造过程中，由于焊接精度不良，造成装配困难，使机器工作中各零件受力不正常，引起磨损及破坏；液压缸不合格也是造成工作装置装配困难和破坏的重要因素。装载机工作装置损坏一般集中在前车架、动臂和液压缸等部件上。

解决措施：对焊接工装进行改进或重新设计；对各部件的焊接和加工质量严格控制，遵守各种工艺和操作规程；增强液压缸的检测工作，对动臂、转斗液压缸等进行严格的质量控制。

四、装载机转方向沉重故障的排除方法

装载机采用的是流量放大转向系统，由优先型流量放大阀与全液压转向器组成。转方向沉重有两种情况，一是方向盘转动沉重，另一种是方向盘转动灵活，而整机转向沉重。

方向盘转动沉重一般是先导系统故障引起。应检查先导系统的压力、管路连接及管路接头等是否有问题。

方向盘转动灵活，而整机转向沉重，一般是转向系统故障引起，应检查管路连接、吸油管路、转向系统的压力、油缸等是否有问题。

在进行系统压力的测定和调整前，要将整机停放在平整的地面上，放下动臂，放平铲斗，熄灭发动机，确保安全。测量先导压力前，先将动臂放到最低位置，铲斗收到最大收斗角位置。测量转向压力前，先将液压限位用的顶杆拆掉。

先导正常的压力为：发动机在怠速油门下不低于22MPa，在高速油门下不高于5MPa。

测量转向压力时，必须将车转向到最大转角，处于机械限位状态，并保持方向盘处于转向状态，发动机在高速油门时，转向系统压力达到15MPa。

如果以上两种测量压力不符合规定值，需要重新调整。调先导压力是调双联泵后部的溢流阀。调转向压力是在优先型流量放大阀的端部。

检查管路连接是否正确。这种情况主要是旧车，此时要重点检查先导泵回油以及限位阀回油管路连接是否正确。如果回油管路接错，容易引起背压升高、操纵力重的问题。另外还要检查吸油管路是否有进气、漏油的地方。

检查管路接头是否有堵塞。如果管路或接头因污物堵塞，容易引起背压升高、操纵力重的问题。

检查油缸是否有内泄，将转向油缸活塞收到底，拆下无杆腔油管，使有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则说明活塞密封环已损坏，应更换。如果油缸内泄，一般转向系统压力会低，同时转向无力。