宝马要出可折叠的方向盘了？说说这5款最“不老实”的宝马方向盘

方向盘是开车时接触最多的部件，重要性不言而喻，一副好的方向盘，能够给到你灵活精准的转向，正如宝马一样，无论是曾经的液压助力还是现在的EPS电动助力，都能让你和车更加有默契。

不过宝马最近两年开始“不老实”了，推出了很多新式的方向盘，不光是造型不同了，功能也发生很大改变，比如能切换形态的“折叠式方向盘”，有棱有角的“多边形方向盘”等等，你是会期待还是会拒绝呢？

最诧异——折叠式方向盘

可能大家会和我一样感到困惑，方向盘竟然还可以折叠？近日，在国外一宝马论坛上（BMW X2 Forum），一位不愿意透露姓名的用户发布了两张看起来极其无趣的图纸，但他解释到，这是宝马近期已经申请的专利技术，这项技术可以让方向盘在圆形和椭圆形之间切换。

图纸大概能看得出，这个方向盘设计有两种形态，似乎是通过某种机构来进行切换，好像有点似曾相识对吧？这样的设计其实最早出现在宝马的BMW Vision Next 100概念车上，当启动车辆后方向盘会自动伸缩出来。

直白来讲，能够切换形态的折叠方向盘事实上是为了安全驾驶而存在的。拿宝马举例子，大多G底盘且装有驾驶辅助系统的车辆，在手离开方向盘太久后，会闪烁方向盘上的LED灯提醒驾驶者，而装有早期驾驶辅助系统的宝马则会在不打转向灯变线时震动方向盘以提醒。但这些措施对于紧急情况还是有点捉襟见肘。

事实上在突发情况时，视觉上的刺激可能没法及时让驾驶者做出调整，如果这个时候方向盘能够突然变换形态，无疑是有效提醒了驾驶者要处理突发情况，所以你一定能明白宝马之所以申请这个专利的原因了。

毕竟未来几年宝马都在大力发展高科技纯电车型，未来也必将迎来L3级的自动驾驶系统，而一套全方位的主被动驾驶辅助系统对车内人员的安全至关重要，虽然不知道宝马何时量产这款折叠方向盘，但相信到那时，宝马已经开放给量产车以L3级的自动驾驶了。

最酷炫——镂空方向盘

前些日子发布的宝马i4概念车为我们展示了明年投入量产的i4的雏形，抛开外观不说，i4概念车的内饰还是很酷炫的，它的方向盘虽然依旧采用三幅式设计，但做了镂空处理，这样不止能减轻重量，也提供了更广的视野，让驾驶者更方便观察到仪表盘上的内容。

搭配上闪闪发光的璀璨水晶材质组件，如果明年量产i4能够沿用这样的造型设计，那么绝对会是一大卖点，况且这种大面积镂空的设计对于不带HUD的宝马无疑是福音，再也不会有低头看遮挡住的速度表的尴尬了。

最贴心——多边形方向盘

当我听说宝马要用上多边形方向盘时，一时间难以想象，但当见到实物后，却又忍不住爱上首先，这个多边形方向盘将首次搭载于明年亮相的宝马纯电旗舰SAV——iNEXT上。

这款多边形方向盘的灵感来源于赛车，方向盘的上、下部分均为扁平形状，侧面圆角则保证了舒适的握感。其实这算是对赛车方向盘的一种改良，因为赛车的座舱都比较窄，而且又注重轻量化，所以很多功能就集成到了小小的方向盘上，而赛车所需的转向角度又不用很大，所以做成方形的更容易判断方向盘位置，宝马便在方形的基础上做出了多边形，一来更便于驾驶者判断车辆转动的角度，二来也兼顾到了日常驾驶的舒适性。

另一大优点：因为iNEXT这款搭载了多边形方向盘的车同时也有一体式曲面大屏，如果把方向盘做成多边形，可以留出更充足的视野给驾驶者观察，这一点对于大多数需要低头看仪表的朋友无疑是很友好的了。

同时，方向盘侧面嵌入的光纤能通过彩色信号提示自动驾驶功能的可用性，也能在特定情况下提醒驾驶者立即接管车辆控制权。

最经典——F底盘丁字裤方向盘

当然，说方向盘就少不了Bimmer们津津乐道的丁字裤，它也叫做M运动型多功能方向盘，是宝马一大标志性配置，曾经F3X 3系刚刚面世时，无数人为这Q弹的Nappa皮质手感所痴迷，不惜花上重金去改装。

而如今，丁字裤方向盘也慢慢地普及开来，虽然少了当初那种热度，但千万别忘了，丁字裤方向盘也是有近亲的，也就是原厂的带Alcantara包裹及回正标的丁字裤方向盘，以及带显示屏和换挡指示灯的丁字裤。

这也成为了很多大汗手和硬核玩家的不二之选，最受欢迎的还是带屏幕和换挡指示灯的款式，大概7千多的价格，只需花费一个半小时左右就可以搞定，至于效果嘛，就是随时要落赛场的节奏了，可以说非常热血。

而F底盘丁字裤更加精彩的莫过于M车型，因为它有着刀锋式换挡拨片，M1/M2两个预设驾驶模式选择，更有镂空饰板的设计，可以说是细节升级版的丁字裤了。

最新鲜——G底盘丁字裤方向盘

但到了G底盘的宝马，似乎大家并不太愿意称其为丁字裤方向盘了，因为盘幅的增大，稍微显得臃肿了一些，但实际体验来讲，新式的丁字裤方向盘握感更足，由于集成了宝马最新式的驾驶辅助系统，所以尺寸不得已有所增大，当你不老实握住方向盘时，系统会亮灯善意提醒，算是智能化的一个进步了吧。

同样的，新式丁字裤方向盘也提供了带回正标的Alcantara材质选择，不得不说这才是丁字裤方向盘的归属，虽说纯Nappa材质同样舒适易握，但比起专业性还是有点不足。

同样少不了的是装配了新式丁字裤的M车型，例如F90 M5，一对抢眼的红色M1/M2键不时挑逗着你的神经，而镂空饰板的设计依然是传承了丁字裤的经典，但疑惑的是，到了新式丁字裤方向盘上，换挡拨片却没有变样，或许是因为大盘幅不再适合细长的刀锋拨片了？

宝马向来都是比较保守的，虽然出现过这么多款式的方向盘，但真正普及的不多，而接下来随着电动车型更多地推出，我们也将更快地与多边形方向盘见面了，有的东西，不试过还真不好下结论，你觉得呢？

写在最后：

曾经以为高不可攀的丁字裤方向盘渐渐也普及，随着驾驶辅助等功能增加，方向盘的职能也在变化，或许有一天车子会进步到无需方向盘了，又或许方向盘有一天可以变得很小，小到收纳进口袋，未来谁知道呢，反正享受当下就好了，小编认为丁字裤再流行十年都不为过，你觉得呢？

你最喜欢哪款方向盘？

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近几年来，挖掘机的发展相对较快，现在已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，但是无论哪一种机械用久了就会出现这样那样的故障。挖掘机 修理 方法 是怎么样的下面为大家精心整理了一些关于挖掘机维修方法步骤，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

挖掘机维修方法步骤

1、发动机转速下降

首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。

液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。

2、工作速度变慢

挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。

但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。先查电路 保险 丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。

3、挖掘机无力

挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。

①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。

②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。

4、"跳挡"的原因

1、变速传动机构磨损W4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致"跳挡"。

2、自锁机构的性能下降为防止变速器"跳挡"，该型挖掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器"跳挡"。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器"跳挡"。

3、换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器"跳挡"。

4、外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器"跳挡"。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器"跳挡"。

挖掘机维修方法禁忌

1、忌黄油乱用乱涂

汽缸垫上涂黄油。

黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。

殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。

汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油。

所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。

此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

2、忌缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。

实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。

因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。

另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。

3、忌不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。

所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：

a转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。

b柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为15mm，磨损后的极限行程余量应不小于05mm。

4、忌汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在 其它 方向测量。

铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。

测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。

这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大。

所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

5、忌活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。

如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

挖掘机维修保养知识

1、燃油的管理

要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油;柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损;劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害;每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴;每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水;在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。最低环境温度 0℃ -10℃ -20℃ -30℃ 柴油牌号 0# -10# -20# -35#

2、其它用油的管理

其他用油包括发动机油、液压油、齿轮油等;不同牌号和不同等级的用油不能混且;不同品种挖掘机用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同;要保证用油清洁，防止杂物水、粉尘、颗粒等混入;根据环境温度和用途选用油的标号。环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的用油;齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力。表2 挖掘机用油的选择 容器 外界温度℃ 油液种类 更换周期h 更换量L 发动机油底壳 -35-20 CD SAE 5W-30 250 24 -20-10 CD SAE 10W -20-40 CD SAE 10W-30 -15-50 CD SAE 15W-40 0-40 CD SAE 30 回转机构箱 -20-40 CD SAE 30 1000 55 减振器壳体 CD SAE 30 68 液压油箱 CD SAE 10W 5000 PC200型:239 PC220型:246 CD SAE 10W-30 CD SAE 15W-40 终传动 CD SAE90 1000 54

3、润滑油脂管理

采用润滑油黄油可以减少运动表面的磨损，防止出现噪声。润滑脂存放保管时，不能混入灰尘、砂粒、水及其它杂质;推荐选用锂基型润滑脂G2-L1，抗磨性能好，适用重载工况;加注时，要尽量将旧油全部挤出并擦干净，防止沙土粘附。

4、滤芯的保养

滤芯起到过滤油路或气路中杂质的作用，阻止其侵入系统内部而造成故障;各种滤芯要按照操作保养手册的要求定期更换;更换滤芯时，应检查是否有金属附在旧滤芯上，如发现有金属颗粒奕及时诊断和采取改善 措施 ;使用符合机器规定的纯正滤芯。伪劣滤芯的过滤能力较差，其过滤层的面各人和材料质量都不符合要求，会严重影响机器的正常使用。

5、定期保养的内容

①新机工作250H后就应更换燃油滤芯和附加燃油滤芯;检查发动机气门的间隙

②日常保养;检查、清洗或更换空气滤芯;清洗冷却系统内部;检查和拧紧履带板螺栓;检查和调节履带反张紧度;检查进气加热器;更换斗齿;调节铲斗间隙;检查前窗清洗液液面;检查、调节空调;清洗驾驶室内地板;更换破碎器滤芯选配件。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水;不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险;当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。

③启动发动机前的检查项目。检查冷却液的液面位置高度加水;检查发动机机油油位，加机油;检查燃油油位加燃油;检查液压油油位加液压油;检查空气滤芯是否堵塞;检查电线;检查喇叭是否正常;检查铲斗的润滑;检查油水分离器中的水和沉淀物。

④每100保养项目。动臂缸缸头销轴;动臂脚销;动臂缸缸杆端;斗杆缸缸头销轴;动臂、斗杆连接销;斗杆缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;半杆连杆连接销;斗杆、铲斗缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;斗杆连杆连接销;检查回转机构箱内的油位加机油;从燃油箱中排出水和沉淀物。

⑤每250H保养项目。检查终传动箱内的油位加齿轮油;检查蓄电池电解液;更换发动机油底壳中的油，更换发动机滤芯;润滑回转支承2处;检查风扇皮带的张紧度，并检查空调压缩机皮带的张紧度，并作调整。

⑥每500h保养项目。同时进行每100和250H保养项目;更换燃油滤芯;检查回转小齿轮润滑脂的高度加润滑脂;检查和清洗散热器散热片、油冷却器散热片和冷疑器散热片;更换液压油滤芯;更换终传动箱内的油仅首次在500h时进行，以后1000h一次;清洗空调器系统内部和外部的空气滤芯;更换液压油通气口滤芯。

⑦每1000h保养项目。同时进行每100、250和500h保养项目;更换回转机构箱内的油;检查减振器壳体的油位回机油;检查涡轮增压器的所有紧固件;检查涡轮增压器转子的游隙;发电机皮带张紧度的检查及更换;更换防腐蚀滤芯;更换终传动箱内的油。

⑧每2000h保养项目。先完成每100、250、500和1000h的保养项目;清洗液压油箱滤网;清洗、检查涡轮增压器;检查发电机、启动电机;检查发动机气门间隙并调整;检查减振器。

⑨4000h以上的保养。每4000h增加对水泵的检查;每5000h增加更换液压油的项目。

⑩长期存放。机器长期存放时，为防止液压缸活塞杆生锈，应把工作装置着地放置;整机洗净并干燥后存放在室内干燥的环境中;如条件上所限只能在室外存放时，应把机器停放在排水良好的水泥地面上;存放前加满燃油箱，润滑各部位，更换液压油和机油，液压缸活塞杆外露的金属表面涂一薄层黄油，拆下蓄电池的负极接线端子，或将蓄电池卸下单独存放;根据最低环境温度在冷却水中加入适当比例的防冻液;每月启动发动机一次并操作机器，以便润滑各运动部件，同时给蓄电池充电;打开空调制冷运转5-10min。

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系好安全带、挂N档（该车只有R、N、D档）、踩下刹车、顺时针转动钥匙至启动位置（在雨刮器操控杆下方），看到仪表盘上所有自检灯亮； 2 等待5秒所有自检灯熄灭，继续顺时针转动到底并松开，确认READY灯亮起即表示完成车辆启动 3检查续航里程

奇瑞汽车 新风云2 档位上面的 E 键是干上面用的

楼主，1 那个按钮是“OD”开关，是强制降档开关，用于行驶时需要突然加速如超车时使用。2 自动挡的车挡把上一定有按钮，从P挡挂入其他档位时必须按着才能挂。有的车档位上写有1，是指强制变速箱1挡，有的时候又叫L挡，用于爬陡坡用。2挡动力输出限

奇瑞瑞虎3自动挡字母各代表什么档位

1、P档为泊车档也是启动档。当停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动； 2、R档为倒车档。倒车时使用； 3、N档为空档。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车

奇瑞瑞虎5档位s键按下去起什么作用功能

有快速超车的功能 S档是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），S档运动模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，在5档时按下S档

奇瑞旗云的档位如何调整

把车子升起来，在方向机稍微往主驾驶上方有个螺丝松掉调到理想位置再锁紧。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

奇瑞e5汽车档位不太好挂怎么办可以改善一下吗

应该是离合系统坏了，离合器系统本身就是易损件，离合片使用时间久了，（如：开车时觉得油门已经加的很大，但是车却迟迟不动，或动力减小，或者是油门大，但提不动车速，或者加减档时挂档困难），就证明离合片磨损厉害，需要更换，很简单

奇瑞 旗云2 手动挡车 挡位杆挂到空挡了，为什么不

此现象的产生有几种原因：1、变速器（杆）操纵机构（含杆球头、杆球头定位销、左右活动摆臂、前后活动摆臂、各连接球头、挂档与选档拉线及导管）缺少润滑，造成阻力过大无法在取档后自动复位，则需点点机油加以润滑。2、变速器盖内带1、2档复位

奇瑞QQ车的档位各应对应多大车速合适？

1挡10公里， 2挡30公里， 3挡40公里， 4挡60公里， 5挡80公里； 这仅仅是理论速度，因为汽车的速度、发动机转数、挡位这三者是有必然的关系的，所以不能完全看速度来换挡。。。 一般来讲当汽车达到2000转的时候是换挡的最佳时机（

易车原创 这些年市场上诞生了不少为年轻人打造的运动轿跑，从老牌的本田思域到新生代网红MG6 PRO和广汽传祺影豹，都广受年轻用户关注。而3月下旬，长安UNI系列“KTV”组合中的首款轿跑UNI-V也正式上市了，指导价1089-1319万元，这一价格区间与上汽名爵MG6 PRO 1038-1398万元的售价有很高的重合度，而且两者都采用了掀背尾门设计，注定成为对手。那么，买长安UNI-V还是MG6 PRO呢？我们一起来看看。

外观：科技时尚VS凶悍运动

虽然同为运动轿跑定位，但两者在外观设计理念上还是有些差别，特别是前脸部分，MG6 PRO夸张的进气隔栅更凶悍更运动，而长安UNI-V的无边界进气隔栅则显得科技前卫。

灯光部分两车都是全系标配LED大灯、LED日间行车灯和自动头灯，只有顶配车型才有自适应远近光功能，但依然体现了自主产品的良心高配风格。

对比车身侧面，两车都采用了溜背造型和掀背式尾门设计，并采用熏黑大轮圈提升运动气质。个人觉得相比思域和影豹的普通尾厢盖，掀背式尾门更美观也更实用些。不过长安UNI-V除入门版其他均标配电动尾门，MG6 PRO均没有配备电动尾门。

尾部均有提供扰流板配置的版本，但长安UNI-V除了入门版，其他（参考价1169万元起）均配备了电动升降扰流板，可以给车辆提供额外下压力，让车辆行驶得更稳定。而MG6 PRO只有Trophy版（参考价1178万元起）提供运动外观套件，包含更拉风的塞车式扰流板。

尺寸方面，两车的车身尺寸极为接近，长安UNI-V的车身略小一些，但轴距更长，2750mm的轴距在A级车中也属于领先级别。

小结：从外观来看，两车同为运动家轿定位却风格迥异，长安UNI-V更偏科技时尚，而MG6 PRO更偏运动凌厉，不过从外饰配件和颜值来说，个人更倾向长安UNI-V，有隐藏式门把手，有电动升降扰流板，拉风的设计和更低的价格更能讨好年轻人。

内饰：潮流科技VS运动豪华

首先MG6 PRO内饰多年来没有太大变化，特别是下沉式的中控屏在当下不算流行，不过车内简洁的设计和炮筒式出风口一定程度上能提升座舱的时尚和运动感，撞色设计和大量软质材料运用依然能看出一丝豪华感。

特色功能上，Trophy旗舰版和智驾版采用123英寸全液晶仪表，可实现全屏导航，视觉效果出众；另外103英寸中控屏是全系标配，内置VENUS系统，但也只有旗舰版才有4G、OTA、在线导航和远程启动等功能。另外MG6 PRO在方向盘下方设置了超级运动（SUPER SPORT）模式的启动按钮，该模式会自动开启排气声浪，更能激发驾驶者的运动激情。

长安UNI-V内饰延续了长安UNI-K的设计风格，整体比较新颖。双103英寸的仪表盘和中控屏是标配，没有采用双联屏设计，而是前后明显错开，比较有个性，加上椭圆形方向盘和飞机推杆式换挡杆，内饰科技感极强。

车机系统支持4G网络、WiFi热点、在线导航、原厂互联/映射、语音识别控制、远程控制、OTA等，而且全系功能都是标配。长安UNI-V也有 “SUPER RACE”赛道模式按键，即中控屏左下方的橙色按键。在赛道模式下，长安UNI-V的电动扰流板会升起，同时仪表盘也会显示专属主题色，赋予驾驶者更多乐趣。

其他配置方面，对比长安UNI-V和MG6 PRO近似价位的版本可以看出，长安UNI-V的整体配置更丰富一些，而且多出来的配置实用性也比较强，所以整体性价比略胜一筹。 

小结：内饰上长安UNI-V主打科技和个性，而MG6 PRO偏运动豪华，怎么选看个人喜好。不过综合配置的话，明显是长安UNI-V更有性价比，同价位下配置更丰富，甚至就同级市场来说长安UNI-V的配置都有优势，颇有点入门即高配的意思。

空间：都达到主流A级车的中上水平

 由于两车车身尺寸极为相似，车内空间差别不大，参考体验者身高168cm左右，前排头部空间还有两拳左右，目测1米8身高的驾驶者也不会局促，而长轴距也让两车的后排腿部空间十分充裕，实际上空间表现在同级产品中也属于中上水平。

后备厢空间表现上长安UNI- V不及MG6 PRO，主要表现在座椅靠背位置的一圈加强梁会影响后备厢与后排的贯通，不过两车的座椅靠背都不能完全放平，所以使用影响也不是很大。

在储物空间上两车整体布局很相似，常规的储物设计都有考虑到，唯一的区别是长安UNI-V挡杆台面下方还有一个较大的镂空储物空间，而MG6 PRO没有，但方向盘左下角有一个小的储物格，可以放卡或硬币等小物件。

小结：两车的空间表现差别不大，都达到了主流A级车的中上成绩，足够满足日常乘坐和家用载物需求，但遗憾的是后排座椅都不能放平，有点浪费了掀背尾厢盖的设计。

动力：都是主流技术体验不错

长安UNI-V和MG6 PRO都搭载了15T发动机+七速湿式双离合变速箱，从参数来看长安UNI-V的15T发动机数据更有优势，不过整体差距不大，都在1500rpm即可发挥最大扭矩，典型的低转高扭特性都很符合国内用车环境。

从技术上来说，两款发动机也都属于较先进的机型，都曾获得过“中国心”十佳发动机称号。长安UNI-V这台JL473ZQ7型号的15T发动机属于NE平台的蓝鲸动力，拥有全新电磁控制双涡管涡轮增压等技术，热效率较高。MG6 PRO 15T型号15C4E，属于上汽最新一代蓝芯发动机，采用了米勒循环、350bar缸内直喷等主流技术，满足国六b排放。

变速箱方面长安UNI-V的七速湿式双离合变速箱主要自研，也有博格华纳和大陆提供的部分配件，软件上针对国内用车环境定制化调校，从其他车型反馈来看口碑不错，可以解决低速行驶的顿挫问题。

MG6 PRO的DCT280变速箱也采用了众多新技术，包括全球首创的三腔蜂巢润滑技术，独立冷却油冷器、三合一集成式电子泵，并自主开发变速箱大脑TCU，在保证传递效率的同时，换挡速度、可靠性、平顺性表现也都不错。

从动力系统组合来说两者基本都采用了目前的主流技术，算是比较新的产品，基本都能解决动力和平顺性方面的问题，这点大家可以放心，只是在能耗上长安UNI-V和MG6 PRO的NEDC油耗都是62L/100km左右，而参考大众帕萨特20T+7DCT（湿）的NEDC油耗也才63L/100km，可见自主技术与<a class="hidden" hr

其实，糖尿病人最缺乏的不是产品，而是健康观念，而是如何摆脱促成他们高血糖的土壤。所以，您最好引导糖尿病人进入一个新的圈子，一个传播科学饮食、并且能够逆转慢性病的圈子。我身边有很多糖尿病患者，他们通过科学饮食彻底地告别了糖尿病。我2018年体检，空腹血糖：149，血压值：110/174。现在血压值：低压80左右，高压120左右；血糖值61以内，感觉浑身有的是劲，精力特别充沛，这就是逆转糖尿病的结果。

如果您非要买礼品，建议您买一些纯度高的蛋白质粉等营养品，不过市面蛋白质粉琳琅满目、五花八门，纯度从15%～80%不等。为什么让您买蛋白质粉呢？因为蛋白质是制造胰岛素的只要原料。糖尿病患者的饮食原则是：高蛋白、低脂、低糖饮食，而且低糖饮食要求吃的不是升糖指数高的精米、精面，而是高优碳水化合物。

1粗粮食品

糖尿病病人，由于吃精工细作的食物不好控制血糖，一般医生都会建议糖友选择粗粮为主食。

例如燕麦，可作为早餐或2餐之间的加餐。糖尿病人因为要控制一次的饮食量，2餐之间容易饿，糖糖圈APP上的糖友，便经常选择煮点燕麦作为2餐之间的加餐。

其他糖友爱吃的粗粮，杂粮都可以考虑

2坚果

像现在市面上很多的每日坚果，已经称量好每日坚果的摄入量和不同坚果的搭配，一小包就是一天的坚果量。

中国膳食指南，就有提到，为维持健康，每人每日均需要摄入一定量的坚果。

坚果，属于富含蛋白质油脂的食物，对控制血糖良好（蛋白质脂肪升糖慢且葡萄糖转化率约碳水化合物的一半），且容易增加饱腹感，可作为日常零食或2餐之间的加餐。

3升糖指数低的水果

这里强调是升糖指数低的。除牛油果富含油脂，被分为坚果类外，绝大部分水果，为碳水化合物类食物，也就是富含碳水的食物。碳水升糖快，加上水果里面一般含较多水分，水分会加速碳水的溶解消化吸收，导致升糖就更快了。因此，一般的水果，糖尿病人都不能多吃，因为升糖快。