方向盘虽然都是用来操控转向的,但不同的助力系统还是有所区别的,所以,最好是先熟悉自己车子的助力特性,再来进行故障分析。总的来说,现在市面上有三种形式的助力系统。
一、机械液压助力系统
发动机皮带驱动,液压助力,这种形式的助力会给人以清晰的路感反馈,有很强的回正力矩,低速打方向偏重,高速打方向很稳。液压式助力很早就已经出现了,到现在各项技术已经很成熟了。
如果打方向明显偏重,故障原因大概有:
1、转向助力油过脏。助力油是传力介质,如果油液过脏,就会造成流通不畅,大方向吃力。比较严重的转向助力泵还会“嗡嗡”作响。
2、助力油缺少或漏油。助力油没了,就相当于没助力了,检查相关系统有没有漏油的痕迹。重点检查转向助力油壶、助力油管、方向机。
3、发动机助力皮带过松或过紧,又或者皮带老化,松紧度是可以调的,皮带老化只能更换。
4、转向各系统轴承配合过紧或者润滑不良;转向横拉杆球头调的过紧或者缺油;转向轴及套管弯曲造成卡滞等,这是转向系统机械类的故障。有的车可以调整配合间隙,但大部分是调整不了的;转向拉杆球头一般都建议更换;转向轴及套管弯曲,除非有过大事故或者人为,不认很少可能损坏。
5、前桥或车架弯曲变形,有的通过钣金可以调整过来,大部分时候还是建议更换。
6、前轮前束过紧,需要做四轮定位。
7、轮胎气压不足,其实这个是应该首要检查的,也是最容易判断的,不过需要借助气压表,这种变化不过不是很明显借助肉眼是观察不到的。
二、电子液压助力系统
电子液压助力不采用皮带驱动,而是专门有一个电动助力泵。此种设置不会有清晰地路感反馈,颠簸路面也不影响驾驶感受,而且方向盘会随着车速的上升变得很重,也是为了提高高速稳定性。
电子液压助力方向盘过重,除了参照上述7点,也要注意电动助力泵有无故障。
三、电子助力系统
近几年新兴的助力系统,省去了液压系统,直接电机驱动,路况干扰几乎没有,而且在低速的时候操作很轻,高速时方向变重,理论上在三种助力系统中转向属于最轻的,操作也最灵敏,但有时会因厂家的调节而有所不同。
电子助力系统的故障可能参照上边4、5、6、7条,注意电机也是要考虑的一个因素。
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发电机皮带一般3年或8年左右更换一次,发电机皮带是汽车上最重要的皮带,连接发电机、空调压缩机、增压泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等。它的动力源是曲轴皮带轮,动力由曲轴转动提供,再带动其他部件一起运转;当皮带与皮带轮接触面有小裂纹时,需要更换;如果坏了,会导致发电机无法发电,增压泵失灵,方向不动,这是非常危险的情况。
发电机皮带优劣势滑轮传动可以缓解负载冲击,滑轮传动运行平稳,噪音低,振动小,皮带轮传动结构简单,调节方便;皮带轮传动的制造和安装精度不如啮合传动严格,皮带轮传动具有过载保护功能,滑轮传动两轴中心距调整范围大。皮带轮传动的应用缺点,滑轮传动有弹性滑动和打滑,传动效率低,无法保持准确的传动比,当皮带轮传动传递同样大的圆周力时,轴上的轮廓尺寸和压力大于啮合传动;
何时更换发电机传动带?汽车行驶一定里程后,适当调整发电机皮带松紧,并根据需要固定校准螺丝。发电机的三脚架螺丝应保持一定的密封性,注意轴承的磨损程度。如果发现润滑不足,从油杯口滴几滴发动机机油。注意不要穿透整流器,否则会影响输电效果,整流器结垢,可用细砂布抛光,刷子接触面不平整,可用细砂布抹平。当弹簧弹性不足,电刷磨损过多时,必须更换新零件。电刷太短不会损坏,可以用垫片插入支架,使其与整流器紧密贴合。
发动机减震皮带轮的作用减震为了减少发动机运转时产生的冲击振动,将普通的全铁皮带轮在中间环形切割成内外两部分,内外两部分中间填充橡胶,即一层橡胶。这样,发动机的动力首先传递到皮带轮的内圈,然后传递到中间的阻尼橡胶,再从阻尼橡胶传递到外圈。从而降低噪音并减轻振动。
滑轮安装注意事项安装时,滑轮内径上的毛刺要用细纱布打磨,然后涂上一层薄薄的油脂,这样更容易将滑轮安装在轴上。如果液压拉力器无法拆卸电机上的皮带轮,可以拆卸转子,用卧式车床拆卸皮带轮,然后购买新的皮带轮进行安装。避免皮带轮振动的方法,从生产源头想办法,大家都知道皮带轮加工的同心度越高,皮带轮转动越平稳,所以提高加工精度可以有效降低皮带轮转动的幅度。滑轮出厂时,必须进行动平衡测试。
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