关于奇瑞的资料！越详越好~

　　奇瑞品牌释义

　　中文品牌释义 奇，有特别地的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

　　英文品牌释义

　　CHERY是英文单词CHEERY（中文意 思为“欢呼地、兴高采烈地”）减去一个“E”而来，表达了企业努力追求、永不满足现状的理念。

　　奇瑞标识释义

　　标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；

　　CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的缩写，中文意思是奇瑞汽车有限公司；

　　标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；

　　徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限；

　　整个标志又是W和H两个字母的交叉变形设计，为“芜湖”一词的汉语拼音的声母，表示公司的生产制造地在芜湖市芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府***的注意，由此产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但发现对方没有把自己放在眼里，最后决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了)，但无知者无畏。今天的奇瑞***早已不是无知者，而无畏的精神却已深入这个企业的组织基因，并且在继续发扬光大。

　　企业介绍

　　早在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为"951工程"(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为"安徽汽车零部件工业公司(筹备处)"，对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出，安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。

　　企业历史

　　在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的"十大杰出青年"，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面死缠硬磨，力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时，整个项目共有8个人，后来以"八大金刚"之称列入奇瑞的史册。"八大金刚"之后的核心团队是到 1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同耀在合肥工大的同班同学，是被尹"骗来的"。鲁部长原来在安徽安凯客车公司，尹首先找到他，两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作，于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上，兴奋地告诉他们哪里是发动机厂，哪里是研发中心，哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼，而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮，顿感人生的意义不过如此，于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生，在招聘会上被尹同耀盯上，被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系，尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。

　　1996年，"951工程"以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初，英方派来20多个人协助安装，但这些人懒洋洋地不干活，晚上还喝酒滋事。尹同耀干脆让英国人提前回国，同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕后，扣下的400万美元还没有花完。

　　此后，奇瑞提供的履历是：奇瑞汽车公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资的、注册资本为1752亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。

　　这段报道可能隐瞒了两个事实。第一，这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团，这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说，以免被大集团看不上；另外，产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制，投资不足15亿元根本不让上。第二，奇瑞人士介绍公司历史总会说：项目开始只是想生产汽车发动机，但上了发动机，就要找市场，所以自然而然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定，"951工程"的目标从一开始就是制造整车，上发动机项目就是为了造整车。所以当时在实施发动机项目的同时，整车项目也已经启动。

　　事实上，奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。尹同耀在一汽大众就是干捷达的，对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的，然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发，奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时，这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。

　　还在样车出来之前的1998年3月，安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见 "951工程"造整车是蓄谋已久)。1999年12月，安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。

　　但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准，都因为没有登上国家目录而不合法，被国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判，因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集团就没有户口。最后，奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下，但奇瑞对上汽提出了"四不"原则，即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的"不 "，如上汽的销售网络奇瑞不能使用；上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然，上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。

　　2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的"7字头"目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。"上汽奇瑞"四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。

　　奇瑞"风云"确实可以说是"震撼上市"。这是一款造型大方的三厢轿车，配有16升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康"老三样"属同一档次，但价格却低1/3，在市场一亮相就反响热烈。2001年全年，奇瑞轿车销售28万辆车，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。

　　由于"风云"车一下子就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。媒体上的一些传闻说，由于奇瑞"套用"了大众的零部件供应体系，惹怒了大众。这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。

　　企业现状

　　奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影响的事件是2003年一口气推出三款新车型，即QQ、东方之子和旗云。2004年1月17日，北京亚运村车市公布了2003年北京市场十大畅销车型(对当年在亚市销售的共859种车型按照销量排名，所以当选者都是由消费者用"货币投票"评选出来的)，吉利美日和奇瑞QQ都入选。根据翌日《京华时报》报道，"十大畅销车型中表现最突出的是奇瑞QQ，在北京上市销售的时间从去年9月至年底不过4个月，却能挤进前十名，成绩十分引人注目"。

　　同在6月上市的东方之子也赢得了一片喝彩。2004年1月，经过对5万多名读者和网友投票统计，东方之子荣登《北京晨报》"2003我最喜爱的十大家用汽车"行列。

　　事实上，当风云刚刚投入批量生产时，奇瑞就开始策划新的车型。一个新企业，从2000年干出第一款车型后不到3年就又推出3款新车型：为什么奇瑞的技术能力能够这样快地提高？原来，奇瑞于2003年推出的3款新车，在技术上都是由一支来自二汽的精锐部队开发出来的。

　　2000年底，十几位二汽技术中心的研发工程师酝酿出走，直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。但这些人当时苦于没有去处，因为偌大之中国，难以找到想自主开发的汽车企业。此事后来被奇瑞知道，便力邀他们加盟。2001年7月，先期人员抵达安徽芜湖；8月，计划出走的11 -12人全部到达芜湖。这批人员安顿下来后，又把他们已经流散在外的原二汽技术中心的十来个同事找回。于是，一支20多人的汽车开发团队组建起来。之所以称之为"团队"，因为这些技术人员不仅就个人来说是一批精兵强将，是二汽技术中心开发轿车的骨干，而且他们曾经长期共事，一起干过产品，所以他们不仅各有所长，而且拥有一个团队所必需的默契和配合。无论个人水平高低，这样一个团队是需要多年的合作才能锻造出来的。实际上，其中多人在法国受过培训，是二汽技术中心在轿车开发领域的中坚力量。

　　为什么这批精锐部队要离开二汽？据这个团队的负责人之一(清华大学汽车工程系1993年毕业生)解释，最根本的原因是"国有企业对技术人员的漠视"。他列举的理由是：(1)急功近利的国企领导眼睛只盯着外国技术，不认为自己的技术人员有价值，所以技术人员的积极性没有发挥出来。(2)国企不尊重技术人员的意见。汽车是技术非常复杂的产品，在开发阶段必须尊重技术人员；但国企是长官意志，领导在决策上经常不考虑技术可行性。(3)国企普遍存在腐败现象。图纸需要一轮一轮地改进才能进步，但供应商总是找领导批条子，让不符合质量的零部件蒙混过关；技术人员在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)国企中总有一群不干活的闲人，只会说风凉话，让干活的人有挫折感。这些因素最后导致的结果就是让大家都对自主开发丧失了信心。因此，萌生去意的原因是年复一年不思进取的工作气氛，作为当时二汽研发团队惟一一名30岁以下(28 岁)的主任科长，他激动地说："我30岁时就可以看到我40岁和50岁时会是什么样子。"

　　这支团队组建后不久就接受了为奇瑞设计新车型的任务。他们随后连续苦干了8个多月，设计出来东方之子和QQ。开发速度之所以如此之快，原因是这些技术人员都憋了一口气，于是大家没有节假日，每天除了睡觉吃饭就是工作。一位设计人员曾经创造了连续48个小时没有睡觉的记录。完成东方之子和QQ的设计任务之后，这个团队又在"风云"的基础上改进，设计出来"旗云"。奇瑞即将于2004年向市场推出的第一款SUV越野车T-11以及另一款A系列车的改型也是他们设计的。

　　2003年4月，这支团队的全体人员曾经在一起吃饭庆祝新车型的设计和试产成功。酒酣之时，有人向大家提出一个问题：如果我们还是在二汽，还是这群人，我们是否也能干出两款车来？最后大家一致认为，干不出来！他们离开后，二汽原有的轿车自主开发能力基本不复存在。那么，二汽是否对他们的离去心疼？是否阻止过他们的离开？这个事实证明，只要不进行自主开发，设计工程师是没有价值的，无论对外国企业还是中国企业都是这样。

　　正如那位团队负责人所坦诚表白的："我们要永远感谢奇瑞。因为当我们原单位的领导认为我们不行的时候，奇瑞给了我们一个能够证明我们自己的机会。当全部图纸做出来后，别人不知道好坏，连我们自己也不敢完全保证，而奇瑞在这样的关头就敢于投下几亿元的资金将产品设计付诸实施。"一个自主开发的企业给了一批中国技术人员证明自己价值的机会，而这批技术人员则为这个企业设计出来"震撼上市"的产品。显然，自主开发企业和本土研发工程师是血脉相连，互为因果。

　　需要指出的是，这个团队并没有在组织上加入奇瑞，而是与奇瑞成立专门进行汽车设计的佳景科技有限公司(奇瑞占2/3的股份，其余的由来自二汽的人员持有)。原因不在于奇瑞，而是来自二汽的人担心遇上第二个"二汽"，所以选择保持相对的独立性。到2003年年底，佳景公司的技术人员已经增加到60 人，新增人员以大学毕业生为主。虽然目前佳景公司的主要任务是为奇瑞开发产品，但从理论上讲，它有可能向着专业设计公司的方向发展。

　　奇瑞面临的一个挑战是发展出自己的开发团队。事实上，奇瑞已经开始组建汽车研究院，第一期投资是25亿元，最终计划投资10-15亿元。研究院已经拥有500人的队伍，希望在近期发展到1000人。按照公司的计划，研究院到2006年达到3000人，最终规模要达到5000人。虽然研究院设在芜湖，但计划将来在北京、上海设分院，最终将其分支机构设到国外。现任院长是从美国归国的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高级工程师，发动机专家)。目前奇瑞人力资源副总的手中握有200多份中国在美国留学人员的工作申请。为什么他们选择奇瑞而不是合资企业？就是因为这些高级人才只有在进行产品开发的企业才能找到用武之地。

　　为了学习产品开发技术，奇瑞目前也在走国际合作开发的道路，而且力度很大。奇瑞已经委托意大利和德国的设计公司开发新车型，并明确提出要联合开发。为此，奇瑞已经派遣了数十名自己的技术人员参与开发工作。在奇瑞的战略构想中，国际合作是其发展自主开发能力的第二阶段(以现有4个车型的开发为第一阶段)；第三阶段则是要自己设计较小、较低档的产品，然后向设计较高端产品爬升；最后要在第四阶段完全达到自主开发。整个过渡期需要3-5年。

　　由于掌握发动机的重要性，奇瑞启动了一个令中国汽车业界震惊的计划：在2002-2003年期间委托奥地利AVL公司设计了从08到42升的18款发动机，全部达到欧4排放标准；与之相应，奇瑞汽车研究院发动机部件到2003年12月已经建立起一支多达200人的技术队伍。这些发动机正在奇瑞拥有的10个世界一流的发动机测试台架上进行测试，准备从2004年开始逐渐用在奇瑞的车型上。同时，奇瑞还与台湾福臻公司合资建立了一个模具公司以逐渐掌握模具制造技术。奇瑞的发动机计划和模具计划正是其迈入高速增长的先期准备。可以预期，奇瑞的车型在3-5年内将会大量增加，其技术水平也将会大幅度提高。

　　2003年，奇瑞继续高歌猛进，全年销售汽车90367辆，销售额应该至少在80亿元以上。奇瑞实际上是地方政府投资的国有企业，不会受到短期要求回报的压力。此外，据说安徽省政府还出面促成了中国农业银行、光大银行和中国工商银行与奇瑞签订巨额授信担保贷款。就赢利模式来看，奇瑞切入市场的车型比哈飞和吉利的档次都高，赢利性应该明显超过哈飞和吉利。在这样相对有利的条件下，奇瑞的命运更加取决于在产品开发、生产管理和营销方面的进步。

　　奇瑞虽然也应该算是起于草莽，但其***是从大型国有企业来的，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标得以实现。

　　奇瑞的员工总数在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年龄23岁，没有退休者。把这支年轻的职工队伍变成训练有素的劳动大军是奇瑞面临的一大挑战(可以看出，奇瑞装配线上的工人现在还不如一汽大众装配线上的工人那样训练有素)，但却不存在国有企业传统弊端来阻碍奇瑞的努力。

　　虽然是国有企业，但奇瑞的体制却完全是新型的。上至总经理，下至每一个普通工人，奇瑞全体员工都实行合同制，那些创业的元老们也只能与企业签订5年的合同。公司没有后勤系统，干部员工自己解决住房。企业决策系统高度集中，令行禁止。

　　在奇瑞可以感受到这是一个拼命的企业，特别是高层管理人员，根本就没有节假日。尹同耀病倒后躺在医院边打点滴边指挥生产是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表扬自己的话说，"奇瑞有一群不要命的领导，有一批敬业的专家，还有一支肯学习的员工队伍"。而用一句从奇瑞的高层经理人到工程师都经常挂在嘴边的话来解释，正是由于可以去"造自己的车"，因此令这个企业充满了奋斗精神。

　　尽管仍然只能算是个新企业，但奇瑞在管理和技术装备上都向高水平看齐。2002年5月，奇瑞成为中国首例侧面碰撞试验的成功者；9月，奇瑞成为中国首家通过ISO/TS16949国际标准的整车制造企业；10月，经过近一年精心准备的ERP项目正式上线。奇瑞拥有据说是世界最先进的5条涂装线之一，投资7亿元人民币从德国最著名的专业厂家杜尔(DURR)公司引进。据说与此相同的生产线全世界仅有5条，3条分布在欧洲：其中大众两条，宝马1条；两条分布在亚洲：上海大众1条，第二条便落户在奇瑞。

　　企业优势

　　奇瑞的例子还清楚地说明，为什么自主开发不但不是闭关自守，反而是利用国际资源更有效的途径。

　　第一，与那些合资企业相比，奇瑞才算得上是全球采购，因为它不必看任何外方的脸色。就发动机而言，风云用的是自产的发动机，QQ用的是中国东安发动机，东方之子用的是三菱发动机，而旗云用的是宝马-克莱斯勒发动机。然而奇瑞对自身设计的所有整车拥有设计确认权，因而无论采购了什么零部件，从风云到QQ、东方之子、旗云，都是中国车。

　　第二，奇瑞雇用了20多名外国技术人员和管理人员(包括德国人、日本人和韩国人)。奇瑞整装厂的一条生产线名叫寺田真二生产线(东方之子的整装线)，此线的总长是原三菱的一位日本管理者，现在已经成为奇瑞的一员，被请来帮助奇瑞改进现场管理。

　　第三，奇瑞比其他任何中国汽车企业(包括合资企业)更加走向国际市场。就在正式上市的第一年，奇瑞于2001年10月向叙利亚出口了第一批轿车。到2003年12月底为止，奇瑞轿车已经出口了14批总计1000多辆，车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。虽然总数不算多，但却占中国当年出口轿车总量的90%。据2004年1月19日新华网报道，奇瑞销售公司总经理金弋波透露，2004年奇瑞计划出口整车10000辆，而到1月18日为止就已经签订出口协议7000多辆，除了传统的中东地区外，奇瑞轿车将首次批量出口中南美洲。

　　尤为甚者，奇瑞居然创造了中国第一个出口汽车整装厂的记录。从2001年7月起，经过对方9次实地考察，奇瑞公司与伊朗SKT公司在2001年年底双方确立合作关系。SKT公司是伊朗两家汽车制造厂的主要零部件配套生产厂家，近年来逐渐向整车业发展。经过一年多的报批、审核，此项目于2002年年底获得伊朗政府的生产销售许可证，也是近20年来伊朗政府第一个批准建设的整车项目。此后，奇瑞与SKT公司于2003年2月签约，由奇瑞提供技术转让和工厂设计，在伊朗东北部马什哈德省为SKT公司建立一个汽车整装厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，一期工程设计产能为3万辆。2003年11月 26日，奇瑞与SKT公司又在芜湖正式签署了设备及CKD件采购协议。根据协议，预计到2004年6月，奇瑞公司将批量出口CKD件到伊朗进行组装，主要生产奇瑞A11车型(即风云系列)以及后续改进车型。值得一提的是，奇瑞出口的这个整装厂以中国国产设备为主。继在伊朗合作建厂的项目成功实施后，奇瑞还将在委内瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建厂。

　　·根据2007年3月全国乘用车各品牌销量数据，奇瑞总共占据五个第一的位置： 奇瑞3月以44568辆的成绩，跃居3月销量第一，超过上海通用和上海大众、一汽大众，成为中国所有车企中销售量最大的乘用车企业；与此同时，奇瑞3月份出口汽车10019辆，创造了国内乘用车企业单月出口之最；在SUV细分市场，奇瑞3月总销量5321台，成为国内SUV销量冠军企业，而且把SUV单月销量带到了一个前所未有的高度；在中级轿车市场，A5和东方之子3月以合计12647俩的销量使奇瑞荣登中级车销量第一的自主企业，其中A5以10577俩的销量位居自主品牌中级车单品销售冠军；在微型轿车市场，QQ系列3月以15294辆的销量使奇瑞成为中国目前销量最大的微轿企业。 由于奇瑞的抢眼变化，刚刚过去的3月份也是国产乘用车销售的一个重要“分水岭”。因为这次变化标志着本土乘用车品牌未来很可能会经常“颠覆”合资乘用车品牌所习惯的销售排位。

　　为什么出生没几年的奇瑞比那些长期受国家保护的"大集团"、"大型骨干企业"更加敢于利用国际资源、出口更多的整车甚至出口汽车整装厂和CKD散件？就是因为奇瑞是自主开发。这是区别两种命运的惟一变量。

　　奇瑞2007

　　奇瑞汽车2007年累计销售381万辆，相比年初制订的393万辆的销售目标相差约12万辆，全年任务完成率97%，接近年度目标；销量相比2006年净增76万辆，增幅248%，其中海外市场销量再次实现翻番，猛增132%。奇瑞汽车2005年目标138万辆，销售189万辆，完成率137%；2006年目标281万辆，实际完成305万辆，完成率109%；2007年完成率为97%。在2007年的四个季度中，奇瑞一季度销售103万辆，占全年的271%；二季度104万辆，占全年的273%；在相对是淡季的三季度销售93万辆，占全年的245%；而在行业旺季的四季度销量为81万辆，占全年的212%。

可以在室内啊，盆栽柠檬如管理不当，往往只开花、不结果或少结果，甚至不开花。要让盆栽柠檬年年开花、结果，必须在水、肥、修剪等环节进行科学的管理，才能达到果实累累的目的。管理的几个主要环节如下：

合理修剪 盆栽柠檬修剪的原因有二，一是盆小、土少，提供的养分有限，不能满足柠檬生长的需求，必须进行修剪；二是，通过整形修剪，调节树体内营养的合理分配，使有限的养分集中供给芽、叶，形成更多的结果枝，从而达到花果满枝。盆栽柠檬在春梢萌发前，必须进行强度修剪，首先去除枯枝、病害枝、徒长枝、内向枝、交叉枝、萌生枝等。对强枝弱剪，留4、5个饱满芽；弱枝强剪，留2、3个芽，促使每个枝条多发健壮的春梢。春梢长齐后，为控制其徒长，可进行轻剪，剪去枝梢3、4节。以后长出的新梢有6～8节时就摘心，目的是诱发较多的夏梢。

花前“扣水” 为防止夏梢生长过旺，同时树体要积累养分、促进花蕾的形成，在处暑前对盆栽柠檬进行“扣水”。具体做法是，在处暑前十余天对盆栽柠檬的供水逐渐减少 ；前5天停止供水，盆土经日晒，水分大量蒸发，盆土干燥；根系因水分缺乏，产生枝叶失水，叶片干瘪、卷曲。为防止叶片脱水，可早、晚向叶面喷水，同时也可向盆土喷少量水，使柠檬处于既干旱又不致于枯死的条件下，其腋芽反而日益膨大，芽色由绿转白，当大部分腋芽由绿转白时，“扣水”促花就成功了。此时要及时恢复给盆栽柠檬供水。

保花保果 柠檬开花后，除每周施一次薄肥外，还须进行疏花、疏果。在花未开时先疏去一部分花蕾；花谢、坐果后，再疏去一些位置不当的幼果，目的是减少消耗养分，让有限的养分集中供给保留下来的花、果，使果实长得更大更好。在果实成长期间，如果肥水充分，植株营养状况好，部分枝条会萌发新梢，新梢的成长必然会分流部分营养，影响果实的长大。为保住果实，对长出的新梢要及时抹除。果实黄熟时，停止施肥，并减少浇水，让土壤保持湿润略微偏干。倘若继续给予过多的肥水，则果实会提前老熟和早落，缩短观赏时间。

合理施肥 柠檬喜肥，平时应多施薄肥。植株在萌芽前施一次腐熟液肥，以后每7～10天施一次以氮肥为主的液肥，促使多长枝叶、多发春梢。每次摘心后，要及时施肥，促使枝条提早老熟。柠檬生长期间，可在盆面撒一些饼肥，使每次浇水都有一些肥料渗入土中，增强肥力。入秋后，施肥减少，避免植株营养过剩、促发秋梢，与果实争夺养分而造成落果。

翻盆 盆栽柠檬由于盆土少，营养供给十分有限，多年后土壤肥力缺乏，柠檬会逐年衰弱，开花少、结果不多。为保持柠檬年年开花、结果，必须要翻盆。翻盆最适时间在柠檬萌芽前的半个月。翻盆前，先准备好比原盆大一号的盆，将柠檬从盆中脱出，勿弄碎泥团，沿泥团削去1、2厘米厚的表层宿土，剪去枯根、烂根，并削去泥团底部1厘米厚的土，取出陷入土中原盆底垫的瓦片。新盆排水孔用瓦片搁好，先铺一层2、3厘米厚的排水层，再铺一层4、5厘米厚富含营养的培养土，其中拌有少量过磷酸钙。然后把柠檬泥团放入盆中，四周填入培养土至盆口处，略微压实盆土，浇足定根水，置于通风、半阴处，一周后放回原处，进行日常管理。

安徽合肥旅游景点推荐

合肥旅游景点有：

1、白马山：

长临河镇白马山，距合肥市仅38公里，离县城店埠27公里，位于巢湖居巢区黄麓镇与合肥肥东县长临河镇、桥头集镇的交界处。白马山海拔266 米，与“合肥十景”之一的“四顶朝霞”相望。

有果园500多亩，有金枝国槐、福建紫薇、深山含笑等珍稀品种树种260多个，2006年3月被合肥市旅游局列为合肥市乡村旅游示范点。

2、双凤湖旅游度假区：

双凤湖旅游度假区也称为元一国际高尔夫球会，位于安徽省合肥市长丰县双凤湖畔，环境优雅，交通便捷，距城区仅20分钟车程。拥有众多的天然、人工湖泊，双凤湖、梅冲水库、张桥水库、王庄水库宛如片片天然的白玉点缀其间，形成了一个天然的旅游胜地，堪称自然造化与巧夺天工的完美结合。

3、四顶山：

四顶山，位于肥东县长临河镇六家畈乡境内、巢湖北岸，海拔174米，山体面积267平方公里。因山有四顶，故名。四顶山以自然景观、人文景观两全其美和独特的湖光山色交相辉映而雄居皖中。

4、渡江战役纪念馆：

渡江战役纪念馆于2008年10月26日在安徽省合肥市滨湖新区的巢湖之滨正式开工建设，项目建设规划用地面积约22万平方米，纪念馆主体建筑面积约2万平方米，规划场地成半岛状突出巢湖，犹如一艘乘风破浪的巨型战舰，纪念馆已于2012年4月份正式开馆。

5、合肥城隍庙：

合肥城隍庙，又名庐州府城隍庙。位于安徽省合肥市庐阳区99号，北宋皇佑三年，为纪念首任庐州府知府孙觉，始建城隍庙。因为他在任期间为百姓尽职尽责，深受百姓爱戴，被百姓尊奉为庐州府第一城隍。清同治十年，李鸿章仿北京颐和园内戏楼式样重修。

合肥有什么名胜古迹？

合肥是文人的故乡，名胜古迹小而多；

1龙泉古寺

2丰乐生态园：华东地区最大的农业生态观光园——丰乐生态园，集科技示范、科普教育、生态观光、餐饮、休闲为一体，被评为“安徽旅游十大投资项目”、“安徽旅游十大休闲基地”。丰乐生态园分为五大功能区：精品花卉大观园、亲水休闲区、果蔬采摘园、体育运动区、儿童娱乐区。

巢湖之紫薇洞：紫薇洞位于巢城北郊，又称双井洞，因洞有大小两个天然井状出口而得名。总长3000米，主洞长达1500多米，是典型的地下河型洞穴，洞穴呈廓道状，以雄、奇、险、幽见长，融自然、人文景观于一体，为“江北第一大洞”。

普仁滩：国家3A级景区，皖南知名漂流景区。

岱山湖：岱山湖位于肥东县境内，湖面7500亩，相当于杭州西湖的面积。

紫蓬山：紫蓬山区以它起伏的山峦，茂密的森林，宜人的气候，无污染的水质，嶙峋的怪石，以及众多的名胜古迹，于1992年7月被国家林业部批准为国家森林公园。

巢湖：巢湖位于安徽省腹心部位，东西长545公里，南北宽21公里，水域面积约750平方公里，为我国五大淡水湖之一。

浮槎山：浮槎山，俗称安徽“北九华”，位于肥东县境内，为大别山余脉，山势层峦叠翠，逶迤相连20余里，主峰海拔4181米，是合肥境内的最高山峰。

四顶山：四顶山位于肥东县境内，主峰海拔174米，因四峰并列，故名。此山又因仿佛是只巨大的香炉，四足朝天倒立，亦称四鼎山。

大蜀山：大蜀山距市中心约10公里，面积8500亩，海拔284米，是合肥近郊唯一的一座大山。大蜀山系大潜山余脉，山势东南高，西北低，呈椭圆形，由火山喷发而成。

三河镇：千年古镇三河位于肥西境内。三河因丰乐河、杭埠河、小南河三水流贯其间而得名。由于位于肥西、舒城、庐江三县交界处，也是合肥、巢湖、六安三市的结合部，故有“一步跨三县，鸡鸣三县闻”之说。

双凤湖旅游度假区：双凤湖旅游度假区，位于长丰县双墩镇境内。合肥元一高尔夫球会是香港元一集团的全资机构，占地面积2000多亩，由澳大利亚著名高尔夫设计师les watts精心设计。

长治旅游景点介绍

长治旅游景点介绍

山西长治，长治久安，似乎是因为地名早就了这里的安详和泰。以下是长治旅游景点介绍，欢迎阅读。

长治市博物馆

馆内长期固定开设有《长治战国车马坑》、《长治历代墓葬》、《上党从来天下脊——长治古代文明》三个基本陈列，以精美简约的形式、广博深厚的内涵,向人们直观展示古代长治地区的悠久、辉煌文明史。

1路线：乘坐1路线至长丰公司下车，步行80米至终点。

23路线：乘坐23路线至史家庄下车,步行100米到终点。

14路线换乘5路线：乘坐14路线车在农业银行下车，步行至人民银行，乘坐5路线到公交一公司下车，步行120米至终点。

二贤庄

隋末唐初瓦岗农民起义军重要领袖单雄信及单雄忠的故居。单氏双雄行侠仗义，嫉恶如仇，深得百姓拥戴，遂被敬谓二贤，住所改名二贤庄。相传山东好汉秦琼卖马、养病，李密落荒避难的故事发生于此。

13路线转乘310路线：乘坐13路线在客运中心下车，步行至客运中心，乘坐310路线在暴马下车，步行210米至终点。

2路线转乘310路线：桥北（八一百货大楼），乘坐2路线在市中医院下车，步行至市中医院，乘坐310路线在暴马下车，步行210米至终点。

2路线转乘307路线：桥北（八一百货大楼），乘坐2路线在城区信用联社下车，步行至市三星家具城，乘坐307路线在暴马下车，步行210米至终点。

太行湿地野生鸟类自然生态保护区

太行湿地公园位置处于长治市区西长治新区规划区内，紧临漳泽水库，跨长治市郊区及屯留县，长约15公里，总占地740多公顷。公园内河道纵横，森林密集，遍布多种植物，并有成片的芦苇荡，具有丰富的动植物资源。公园内有野鸭、黑鹳等十几种鸟类。

1路线换乘5路线：广场西乘坐1路线在人民银行下车，乘坐5路线在余庄下车，步行33公里至终点。

23路线换乘5路线：广场西乘坐23路线在教育学院下车，步行至人民银行，乘坐5路线在余庄下车，步行33公里至终点。

5路线：人民银行乘坐5路线在余庄下车，步行步行33公里至终点。

老顶山森林公园

位置处于长治市东部，距市区2公里处，总面积2200公顷。园内松柏葱绿，桃李芬芳，古洞烟霞，曲径通幽。历史遗留有享誉上党的潞郡八景之一的“百谷寒泉”，有炎帝神农氏在此地尝百谷、制耒耜、教农耕的美丽传说。现老顶山仍保留有反映炎帝活动的创建于东晋等不同年代的神农庙等十几处遗址。

21路线：移动小区 乘坐21路线在奥瑞特下车 步行17公里至终点。

2路线：桥北（八一百货大楼），乘坐2路线在客运东站下车，步行22公里至终点。

城南生态苑

城南生态苑分为东园区和西园区。东园区有半园广场,九龙柱、回廊、石塔等，西园区有九叠泉,庭院深深,月光广场，老人及儿童活动区等景观为主。

16路线：乘坐16路线支线在马坊头下车，步行320米至终点。

9路线：漳泽大厦乘坐9路线在城南生态苑下车到终点。

10路线转乘9路线：八一百货大楼乘10路线在太行宾馆下车，换乘9路线至城南生态苑下车到终点。

多普勒气象塔

由中国气象局和长治市政府共同投资建设的，山西省第四部气象雷达，塔体总高度为1258米。开设有旋转餐厅，在餐厅湿地美景一览无余。

1路线转乘5路线：乘坐1路线在人民银行转乘5路线在北寨下车，步行13公里至终点。

23路线转乘5路线：转乘23路线在教育学院下车，步行至人民银行，乘坐5路线在北寨下车，步行13公里至终点。

1路线：乘坐1路线在体育中心下车，步行13公里至终点。

观音堂

观音堂创建于明万历年间，总占地面积6000平方米，建筑面积350平方米，为全国重点文物保护单位建筑古朴，规模不大，但悬塑非常精美，喜爱艺术的朋友不妨一去。

23路线：乘坐23路线在史家庄一分公司下车步行至11公里终点。

1路线：乘坐1路线在体育场下车步行1公里至终点。

3路线：广场西乘坐3路线在劳改农场下车，步行12公里至终点。

六府塔 原为宝雨寺塔,始建于后唐明宗天成四年,明弘治年间六府塔尚存。此后经过多年风雨沧桑,到现在仅存塔座。长治市决定本着文物保护的原则，在有效保护旧塔文物价值的基础上，恢复六府塔的历史原貌。新塔外观十五层檐，并设置六层阁楼，游人可由内攀梯而上，登高远眺；内设十四层，其中地宫两层。新塔基座直径48米，石质栏杆八面环绕，显得美观大方。

1路线：步行至广场西，乘坐1路线在潞安剧院下车，步行880米即到。

1路线转20路线：步行至广场西 乘坐1路线至和平医院 转乘20路线至长治一中下车步行180米即到。

始祖百草堂

百草堂为“中华第一龙”栖圣地。园内阳光充足，四季温暖，流水淙淙，灵气融融，脉正气顺。置身于回归自然的`环境，展现了花草树木的诱惑，再创了大自然的新魅力。至此一览，增添情趣、陶冶情操、改善性情、调节心态、美化生活、净化心灵、丰富知识、锻炼身体、延年益寿、长命百岁。增强美的向往，拓展人的深层追求，充实人的精神世界。

21路线：移动小区乘坐21路线在澳瑞特下车步行28公里至终点。

2路线：桥北（八一百货大楼）乘坐2路线在客运东站下车，步行32公里至终点。

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想到合肥长丰县去旅游，有哪些美食和景点值得推荐？

长丰县，位于合肥市北部，属于合肥市五县之一。因境内大部分地区属于清代寿州长丰乡，故而得名，也寓意“长治久安，人寿年丰”。

说起长丰县，相信很多人就会想到长丰草莓。长丰草莓，果实色泽鲜艳，体大而多汁，口感极佳。长丰草莓已经成为长丰县的一张名片，长丰也被誉为“中国草莓之乡”。

长丰有吴山、杨庙等多个特色乡镇， 旅游 资源十分丰富。到长丰进行乡村 旅游 是一个非常不错的选择。

长丰最出名的乡镇要数吴山镇了，而吴山镇的吴山贡鹅更是名闻遐迩。

吴山大白鹅的肉质比普通鹅肉细嫩，味道十分鲜美。吴山镇除了吴山贡鹅以外，还有吴山铁字和吴山挂面也是名声在外，并称吴山三绝。

夏秋之季，吴山龙门寺农业示范园区盛产南瓜、桃、葡萄、猕猴桃等各类时令蔬菜瓜果，都可以采摘购买。享受采摘之乐的同时，还可以大啖 美食 。除了吴山贡鹅、吴山挂面，还有庄墓圆子、下塘烧饼等众多 美食 ，让人食指大动。

长丰杨庙镇 历史 悠久，有安徽工委旧址、刘云峰烈士纪念馆和杨庙镇革命事迹陈列馆等，也非常值得一去。

节假日期间，还有特色民俗表演，如大鼓书、唢呐以及马术、武术表演等，都十分精彩。

我们还可以去长丰杜集乡的鸟岛去观鸟，白鹭、灰鹤、白头翁、灰喜鹊、啄木鸟、斑鸠、画眉等20多种鸟类在此栖息繁衍。这些鸟每年三月回窠，十月后南飞。它们在树林间时而展翅高飞，时而打闹嬉戏，一派鸟语花香。

江浙沪周边的城市去的挺多，但是合肥长丰县却从未涉足。不过每次出行前都喜欢做攻略，下边就帮助我做一个长丰县 旅游 的攻略好了，希望对您有所帮助~

长丰县的主要景点：中国非物质文化遗产园，元一双凤湖，合肥丰乐生态园，吴王庙，武王墩古墓等等。其中非遗园主要是传统与民间的工艺，建筑，园艺及徽派盆景和中国名茶文化遗产园。非遗园的主要景点为明清古建筑群，古龙窑(柴窑)遗，巨型砖雕"四大名著"，卧龙三和塔等。元一双凤湖是以元一国际高尔夫俱乐部为中心的 旅游 度假区，其中多为天然或人工湖泊和水库，再加上绿植等点缀也不失为放松心情的好去处。丰乐生态园则是以花卉为主题的园区，其中包括绿色餐饮区、精品花卉瓜果展示区、水上休闲运动区和高新品种示范区，在丰乐生态园内可完成亲近自然，欣赏绿植鲜花，品尝自然无公害的瓜果，水上 娱乐 等众多项目，也不失为周末放松的好去处。吴王庙是为了纪念唐末农民起义军领袖吴王杨行密而建，其中主要景点为百花园和吴王庙。百花园是吴王杨行密的女儿百花公主为了忧思父王而建，主要以水面为主，多为湖景。吴王庙则是百花公主为了守孝而建立的，百花公主仙逝后也葬于吴王墓旁即为公主坟，此景区内也可以品尝到 历史 名菜“吴山贡鹅”。

攻略做下来觉得长丰县还是值得一玩的，有古代的寺庙记录了一些 历史 ，还有著名的非遗园了解我国目前的非物质文化遗产，又可在丰乐生态园和双凤湖体验现代的休闲 娱乐 方式。因为没去过所以不在上传，希望题主去过后可以补上游玩照片供大家观赏。

我是土生土长长丰人。平时喜欢钓鱼，可以说走遍了长丰的绝大部分地方。也喜欢关注家乡的风土人情。非常欢迎你能到长丰来 旅游 。不过这要看你喜欢那一类的 旅游 。

到长丰来 旅游 最好的是 美食 游。长丰草莓名闻遐迩。吴山贡鹅，吴山挂面会让你垂涎欲滴。庄墓圆子，朱巷小膀猪肉，下塘烧饼，水家湖的椒麻鸡等等。哪一种 美食 都会让你难忘的。

至于其他方面景点，我看了别的回答基本上都说的比较准确的。

长丰欢迎你！

合肥著名的旅游景点有哪些？

首先是合肥十景：

‘逍遥古津”：即逍遥津公园。 “

包河秀色”：由包公祠、包公墓园、清风阁、浮庄、廉泉井及包河秀水构成。 “环城翡翠”：如今的环城公园。 “

教弩梵钟”：包括古教弩台（三国时曹操教练强弩手之台）和明教寺（寺内有梵钟），如今只留有明教寺。

“蜀山春晓”：即位于合肥市郊的大蜀山。

“五里飞虹”：即五里墩立交桥，建于城西五里墩。

“琥珀流光”：即琥珀山庄。建于城西，具园林风格的住宅小区。

“庐州灯火”：在合肥全城区实行的亮化（灯光化）工程。

“花园艺韵”：指位于合肥市中心的花园街。

“吴王遗踪”：位于长丰县吴山庙镇的吴山庙。

其次是我推荐的一些地方：

1李鸿章故居：位于大兴镇 真实的故居

2徽园：浓缩了安徽多地方极具特色的著名旅游景点

3蜀山森林野生动物园：老牌动物园 人气还是很高的

4紫蓬山：开发较迟 森林保护较好 天然氧吧

5极地海洋世界:新开放的 蛮新鲜的