电磁减震器的原理

日立

以日本日立制作所研制的电磁减震器为例，这款是电磁减震器由传感器、电子控制器ECU、圆筒型线性电动机和弹簧液压减震器4大部分组成的有源悬架系统。

系统中的传感器有加速度传感器和悬架行程传感器。加速度传感器用来检测路面凹凸不平的程度，输送给电子控制器ECU，发出指令控制线性电动机产生与减震器运动方向完全相反的反作用力运动行程，减轻车辆上下的振动。悬挂行程传感器用来检测减震器的实际运动行程，然后反馈给电子控制器ECU适时修正线性电动机的反作用力运动行程。

系统中的核心部件

是线性电动机和电子控制器ECU，线性电动机实际上就是由定子线圈和运动磁铁组成的直线电动机，其工作原理与普通旋转式电动机相同。普通旋转式电动机是利用电流的变化，使电动机的定子线圈产生旋转磁场，感应转子磁铁转动。直线电动机可视为将普通旋转式电动机从圆心沿半径切开后，平直展开而成，这样原本旋转的磁场就变成了直线方向行进的磁场，而转子的转动也变成直线移动。

系统对电流大小的控制

安装在弹簧液压减震器下部的线性电动机，其定子线圈固定在减震器缸体上，线圈中的电流强度直接由电子控制器ECU控制，电子控制器ECU根据加速度传感器检测到的路面实际状况和悬架行程传感器检测到的实际运动行程，发出指令精确控制输入定子线圈的电流强度，从而精确控制直线电动机的反方向运动阻尼力和减振力，缓和路面的冲击与振动。输入的电流越大，定子线圈中产生的磁场就越强，直线电动机产生反方向的阻尼力和减振力也就越大， 由此可见，系统对电流大小的控制完全与行驶加速度及路面颠簸状况相适应。

这就意味着可以根据各种路况和载荷情况选择最佳的减振力。当车辆在凹凸不平的恶劣路面上行驶或由单人驾驶改为双人骑乘，车轮剧烈地跳动时，系统自动控制定子线圈输入更大的电流，使直线电动机产生与减震器运动方向完全相反的更大阻尼力和减振力，抵消缓冲减震器的剧烈振动。电子控制器ECU可在1 S时间内让减震器的阻力和减振力连续改变1 000次，与单独使用弹簧液压减震器相比，既提高响应速度，又可提高舒适性，堪称全球动作最快、最先进的智能悬架系统。

使用线性电动机与不使用线性电动机相比可将振动频率在1．5 Hz附近的振动减轻8 dB。目前，该电磁减震器已经安装在SUV (Sports Utility Vehicles)运动型多用途车上进行了实验，获得了大量的实际行驶数据。预计到2009年可小批量安装到SUV汽车和大排量运动型摩托车上。

两片（块）磁性材料、同极相向，利用磁性的同极相斥力而制成一种磁力脚。由于悬浮在空中所以可以减低振动由于四磁悬浮脚有螺母锁紧，所以，用户可以根据 自己的喜好调整高度，可精确实现支承板水平。特别值得一书的是，四磁悬浮脚加 入了短路环、防磁漏的设计，这样做的目的是可以实现磁不会往外漏，让支承板的化震、 抑震的功效始终保持一致；另外，四个磁悬浮脚的脚垫还特别使用了防滑设计，让化震、 抑震效果更趋理想。

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1、作用分类

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2、材质分类

硅胶鞋垫、TPR鞋垫、乳胶鞋垫、布料鞋垫、皮革鞋垫、CPU鞋垫、软木鞋垫。

3、用途分类

空气循环鞋垫、矫正鞋垫、减震鞋垫、保暖鞋垫、增高鞋垫、止滑鞋垫、电子加热鞋垫、按摩鞋垫、磁疗鞋垫、抗静电鞋垫、药物鞋垫、防水鞋垫、常规鞋垫。