你觉得居家健身最好的健身器材是什么？

于我而言，我觉得适合我的居家健身器材是哑铃。

因为本人手臂赘肉较多，所以这方面的器械比较多，做的运动也是多种多样，在我家里各种磅数的哑铃可以说的上应有尽有，我还专门买了个柜子专门用来装哑铃，收藏哑铃这件事足足让我老公喊了我半年的"败家媳妇"。

先来说说哑铃，我为什么这么钟爱于他。

一、方便容易

哑铃运动方便容易，不受场地的限制。在哪直接挥舞起来，毫无拘束。

二、进行减脂（虽然大部分人用来都是增肌，但无奈姐姐我成天胡吃海喝，肌肉远远不见~）

我们可通过哑铃帮助自己进行减肥降脂。没错，你没有听错，让我们多多进行哑铃运动，这对于我们的整个身体都是具有锻炼作用的，我们的脂肪会因此而得到分解，我们的身体也会因此而变得更具苗条。

所以，对于我们这种心中有梦，唯独嘴上不行的人而言，还是多指望减脂吧。

三、提高肌肉质量

我们可通过哑铃提升肌肉的质量，因为很多人虽然有了比较高的肌肉含量，但是却没有配套的肌肉质量。

实际上，肌肉的质量也是比较重要的，可以帮助我们有效提升肌肉的力量指数，以及肌肉和神经的协调能力，以及身体对于肌肉的支配的能力。经常进行哑铃运动，还可通过局部针对性的运动帮助我们提升肌肉的质量。

这个我老公比较深有感触，不知道为啥男人健身和女人健身效果完全不同，他练起来就能够在1-2月出现肌肉的迹象。没天理。

四、提高基础代谢率

我们可通过哑铃帮助我们提升基础代谢率。因为哑铃可以帮助我们提升肌肉的含量，而基础代谢率越高的人就会越健康，而且还不容易发胖，所以我们在平常可以经常性进行哑铃运动。

五、提高体力

我们可通过哑铃帮助自己提升体力，经常进行固定频率的哑铃运动，就可以对于我们的身体耐力有所提升和帮助。记住，千万别惹练过哑铃的女生，因为吵架的时候，她的力气很大！自从练了哑铃之后，我就发现我的手臂强而有力，有时候家里没有纯净水了，自己扛上楼。

那么光有哑铃也不够啊，还需要配合我们的运动。这里我推荐做帕梅拉的和瑞贝卡的哑铃训练，都是国外比较知名的运动博主。

帕梅拉，大家肯定很了解了，一个十分有能力的运动博主，据说帕梅拉在福布斯排行榜也是占有一席之地的，可想而知，全世界的人都在和这姐一起运动。瑞贝卡可能有的人不太熟悉，大家可以到小破站去搜索，我个人觉得瑞贝卡的运动都比较稳定，而且节奏能够很好跟。

以上呢就是哑铃给我带来的感受。随着近几年各种健身器材的出现，我也网络了很多的新品种，比如腹肌轮。

这个我是真弄不了，可能是因为腹部肌肉不够足，有一次做了差点磕掉大牙。吓死宝宝了。之后再也不敢玩了。但是，大家可以自己去试试，作用蛮大的，记得张丰毅随身都带着一个腹肌轮。据说做了好多年了，他的腹肌真的让人佩服。

之前呢，还买过一个跑步机，说实话，前十天还在用，但是越往后越懒，就在那开始吃灰了。

家里还有一个健身球，是当时跟练郑多燕的有氧操买的，这个也是不错的，非常能够锻炼人的柔韧性。而且健身球在锻炼时比较安全，不容易出现损伤，健身球可以提高人的柔韧、力量、平衡、姿态、心肺功能。

其实用什么健身器械，都是辅助性的，重点是你一定要坚持健身，因为无论你有什么先进的器械都抵不过你的懒惰。所以，不要让健身器械遮蔽了你真实的运动哦。加油。

   工业的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会工业通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，

悬架系统中由于弹性元件受冲击而产生震动，为了改善汽车行驶的平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用的减震器大多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。

(3) 当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减震器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

双向作用筒式减震器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。

由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。这使得减震器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减震的要求。

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