手动挡车辆起动机损坏时该如何启动发动机
汽车没电了怎么启动车辆?这个问题对于搭载AT/CVT自动变速箱的车辆来说不需要考虑太多,因为除了并联点火没有别的办法,但是,对于以离合器作为传统系统的手动和半自动变速器车辆,这些车辆可以尝试用最原始的“推车启动”方式点火。
cartstart的基础和原理,其实发动机的启动原理很简单,就是利用外力使发动机曲轴达到一定的转速,同时供油供电,使燃油在燃烧中燃烧爆炸室,发动机成功启动。一般汽油机的启动转速应在100转/分左右,柴油机的启动转速应在200~300转/分左右,因此,当发动机启动系统出现故障时,只要想办法使发动机曲轴达到启动转速,就可以启动发动机。
那么在启动系统不能工作的情况下,如何使发动机曲轴转动并达到启动转速呢?一个重要的方法就是让汽车动起来,然后利用汽车运动的惯性力,通过车轮反向带动曲轴到达发动机。
但这种倒挡只能通过手动挡实现;由于液力变矩器的存在,自动变速器不能倒挡,其实手动挡车辆的起步原理很简单,汽车起动机的输出端直接与发动机的飞轮相连,起动机由电池供电提供能量,然后起动机向后拖动发动机运转。
此时,发动机正常喷射燃油和进气,是的,发动机的点火线圈直接由电池供电,这种情况下,我们可以直接启动引擎,手动档汽车即使起动机损坏也能正常起动,这就是手动档汽车特有的启动方式——大车启动。
找人推车或者找拖车拉车,拉车前,可将变速箱切换到相应挡位1档或2档,车速提高后,15km/h就够了,迅速松开离合器,发动机和变速器立即锁止结合,发动机被拖向后方,此时发动机正常吸气和喷油,火花塞点火正常,发动机启动容易。
起动机损坏后,手动挡车型在推车时要注意安全事项,一定要找一个懂起步原理的熟练司机,一定要先保证安全再操作汽车,一般建议把车挂在二档或者三档这样推的时候,会比较容易推车。
一档阻力有点大(转速与挡位不匹配),一般车速在6KM/h时容易起步,(先打开钥匙,给全车上电,然后踩离合挂入二档,推车,当车速达到6KM/h左右时,抬起离合,车辆入车后,踩离合使车辆刹车,挂空档。)
用化油器踏板启动的摩托车,即使没有电瓶也一样可以启动,因为化油器不消耗电力,只要有空气流过化油器,它就能为您提供正确浓度的混合气,而且摩托车发电机是永磁发电机,一转就能发电。所以不管有没有电,一旦发动机启动,一切都在,启动发动机前,应先做好以下准备工作,检查机油和冷却液液位。
检查各高压线是否松动(汽油机),从化油器(汽油机)的油面观察窗观察浮子室是否有油。如果没有油,用手动油泵将油泵到观察窗上的凸起标记处,抽油后,将手摇杆置于最低位置,严寒启动时,应先暖机,无论使用哪种方法,都有一个问题需要注意,在发动机启动之前,拖车或手推车不会被制动。
大多数汽车都是真空辅助制动器,如果发动机不运转,则没有真空,如果是拖车,一定要保持一定的距离,否则后车起步时前车不要马上刹车,否则很容易撞车,推车时一定要注意路况,发动机启动后及时停车。
机组型号
KSW150
柴油机品牌
潍柴
柴油机型号
R6105IZLD
缸数/类型
6缸/直列
备用功率
150KW
额定燃油耗g/KWh
225
压缩比
17:1
缸径行程(mm)
113125
冷却方式
闭式水冷循环
启动方式
DC24V电启动
类型
中冷,增压,四冲程
频 率(HZ)
50
转 速(r/min)
1500
发电机品牌
茵迈、英格、斯坦福
电 压(V)
400/230V
额定电流(A)
270
相 数
三相四线
绝缘等级
H级
防护等级
IP23
功率因素
08(滞后)
稳态电压调整率
≤±1%
瞬态电压调整率
-15%~+20%
电压稳定时间
≤3S
电压波动率
<1%
频率稳定时间
≤7S
频率波动率
<1%
稳态频率调整率
≤±5%
瞬态频率调整率
+10%~-7%
尺 寸(mm)
225010001600
重 量(kg)
1500
发电机组标准配置:
◎发动机部分:发动机、柴油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、自充电系统、启动马达
◎发电机部分:发电机、空气开关、机组控制屏
◎其他部分:水箱散热器、钢制底座、减振垫
◎附件部分:消声器、蓄电池、电池线、 机油、防震垫、油管、备件箱。
◎技术文件:发动机零件目录、发动机保养手册、发电机说明书等
价格:
出厂单价:3500000元
新车用不用磨合?
新车需不需要磨合一直以来都是一个比较有争论的话题,相信有不少朋友刚提了自己的爱车都是小心翼翼的,磨合期内舍不得给油,很少超车也不跑高速,宁可让自己累着,都不能让车累着……
为什么会有磨合期?
早年间汽车生产工艺和机械加工水平都不够高,生产出来的发动机、变速箱内部零件、齿轮等存在轻微的瑕疵或者说是公差,磨合就是为了让这些零件、齿轮运转的更紧密,配合的更顺畅,这样才能让发动机、变速箱有更高的效率和寿命。不过随着科技的进步,上述的问题已经改善了不少,各种零件的精度比以前高了很多,而且现在的润滑油的技术也比以前的强了不少,可以更有效的保护发动、变速箱。
接下来我们说几个现在磨合期大家常见的误区
1转速最好不要超过3000转
这个话本身其实没有问题,但是很多人都很少超2000转,起步给油的时候这叫一个轻柔,咱先不说给交通带来多大负面影响,一直长期保持低转速也很容易产生积碳,对发动机也没什么好处。而且一般来说日常驾驶其实3000转以内足够了,真有需要或者危险的时候偶尔大油门绝对不会有什么损害,所以其实只要您平时驾驶风格不是很激进的情况下,正常开就好了。
2不能长时间跑高速
其实这个本意是不让发动机长时间保持高转速,但以现在的车辆变速箱齿比和中国高速120km/h的限速来说,除了一些4速自动变速箱或者5速手动变速箱,一般120km/h的发动机转速都很少会过3000转,所以只要转速维持在合理区间就行。
3不要急刹车
虽然刹车系统确实需要磨合,因为刹车片与刹车盘上的接触面未能达到最好的接触,会影响一定的制动性能,所以在刹车磨合好之前,尽量避免急刹车主要是怕制动力不够,出现刹不住的情况,并不是让您不要猛踩刹车。看了上面这几条,您也可以看出来现在的车辆在磨合期并不用特别过分的注意,而且由于零件精度的提高,现在一般磨合个1000-1500km就足够了,所以对于磨合这件事,您只要不是天天暴力驾驶就完全不用在意了。
如何开车最省油?
GM昂科拉,20km平均油耗,城市高架跟车(40km/h~80km/h),油耗45L/100km
昂克赛拉,30公里,从冷启动开始45L/100km,夏天。
NX,从冷启动开始,30公里,下班,52L/100km,夏天。
省油技巧:
1冷启动不开制热空调(制冷空调根据需求打开)
一般来说,发动机冷启动阶段油耗较高,比如10℃怠速油耗是完全暖机的11~13倍(不同喷射方式不一样),低温机油较粘,摩擦损失也比较多,所以要尽可能的缩短发动机低温状态运行的时间。在此工况下,一般发动机热管理有优先级,我们尽可能在水温表没有达到中间时不开制热空调,不要让冷却水强制制热,会延长发动机水温上升的时间。待水温表达到中间之后,可以把制热开到最大。
2取消或缩短怠速热车
大家参照说明书,如果说明书没有强制要求怠速热车,启动6s就走(NEDC工况就是6s,如果6s起步就会坏车,那国家法规排放测试工况还有啥指导意义呢?),不要花时间在低温怠速上。如果实在想热车或者取暖,建议启动后直接从P挡挂到N档(部分车N档也有催化器暖机逻辑,那就P挂到D再挂回N),强制让发动机退出催化器暖机阶段。因此催化器暖机工况虽然发动机转速高负荷大,主要废热也是传递至催化器(环保要求),传递给冷却水热量较少,效果不一定比正常的低温怠速好。根据我的经验,催化器暖机工况油耗是正常低温怠速的13倍左右。(部分高级车热管理系统先进,有废热回收系统,在此不讨论)
3合理利用自动启停功能
自动启停功能不是用得越多越好,因为再启动的一段时间,发动机担心启动雾化性不足,控制会处于加浓喷射,油耗比正常怠速会高。根据我的经验,一般启停和不启停的平衡点是5s左右,也就是5s内的停车不要用自动启停,长于5s的停车可以用自动启停,绝大多数车型通过刹车的深浅可以控制是否触发自动启停。建议大家开车时预判红绿灯或者跟车,短时间就轻踩刹车,长时间就重踩刹车。(有的车会帮你计算自动启停节约多少ml油耗,注意观察在刚刚启停阶段是不计算的,过了几秒才计算)
4多利用滑行
在滑行上,现代发动机都带有fuel cut功能,即发动机不喷油,变速箱升档,用惯性反拖拽发动机低速运转。部分较先进车型还会自动离合变速箱把发动机机械损失也控制住。
在驾驶过程中,合理保持车距,给自己足够预判时间,减少刹车油门的反复。一般fuel cut功能能做到3分钟,3分钟后会强制喷油确保可靠性;当车速降低到20km/h左右时发动机也会强制退出fuel cut,确保安全性。
5保持合理的加速
大家以为加速越慢油耗越低,其实是片面的。一般建议大家用中等转速中等负荷进行加速,热效率比较高。比如加速时让发动机转速到2500rpm,中等油门,避免全油门进入加浓喷射,也避免低转速高档位进入发动机高负荷区域。
大家看BSFC图可能比较吃力,我画了一个简单的图给大家描述下,在变速箱合理的换挡策略下,发动机功率在20kW到60W处于高效区间,一般120km/h定速巡航发动机功率在30kW到40kW左右(紧凑型轿车在15-20kW左右)。在某常用转速下,发动机负荷(油门)在40%到70%处于高效区间。所以要尽可能发挥此状态下的发动机性能。
6踩油门要稳(减少变工况)
对于发动机和变速箱来说,最怕处于变工况,比如使用帕金森脚法,油门一直抖动,或者习惯性地松一下踩一下,这样的变工况会让发动机进入过渡工况的喷射补正,由于A/F反馈存在滞后性,总体油耗会增加。所以踩油门要稳住,比如我想从50km/h到80km/h,油门就保持一个幅度不要先轻后重再松。还有就是油门要干脆,不要犹犹豫豫让变速箱思考人生,变速箱一旦思考人生,动力中断,也浪费了部分动能。
7减少电器负荷
这里给大家一些电器负荷的经验,按需进行使用(不同车型不一样)。车载多媒体03L/h,空调制热01L/h(最大),空调制冷05L/h(最大),氙气大灯015~02L/h(根据功率不同而不同),座椅通风01L/h,座椅加热03L/h,完全暖机怠速停车15L ~25L/h(根据车型不同而不同)。大家看着减少电器负荷。
8熟悉车辆经济油耗
一般车型都有一个相对经济油耗区间,比如轿车由于风阻较小,在90-110km/h为最经济油耗区间。SUV由于风阻较大,在60-90km/h为最经济油耗区间。大家熟悉自己车之后可以开出较为理想的油耗。比如某A级车可以开出4X的油耗,比如某C级车也能开出6X的油耗。都是有其合理性的。
9其他
其他方面还有很多技巧,比如给车胎多充气,有5%左右的油耗变化范围;比如使用低粘度机油,0W-20甚至0W-16的机油,也可以降低油耗;当然,如果使用了10%乙醇汽油,油耗大概增加6%;如果要求使用92#汽油却加了95#,油耗基本没有变化。
hx6和hx5都是黄壳。区别是5是矿物油,6是普通半合成。京东150多,定位相当于道达尔5000。上面还有蓝壳hx7高级半合成。200多大概。再好还有灰壳。楼主这个机油属于入门半合成。加楼主的车可以。也可以考虑道达尔5000。嘉实多金嘉护。
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