手动挡车辆起动机损坏时该如何启动发动机

手动挡车辆起动机损坏时该如何启动发动机

汽车没电了怎么启动车辆？这个问题对于搭载AT/CVT自动变速箱的车辆来说不需要考虑太多，因为除了并联点火没有别的办法，但是，对于以离合器作为传统系统的手动和半自动变速器车辆，这些车辆可以尝试用最原始的“推车启动”方式点火。

cartstart的基础和原理，其实发动机的启动原理很简单，就是利用外力使发动机曲轴达到一定的转速，同时供油供电，使燃油在燃烧中燃烧爆炸室，发动机成功启动。一般汽油机的启动转速应在100转/分左右，柴油机的启动转速应在200~300转/分左右，因此，当发动机启动系统出现故障时，只要想办法使发动机曲轴达到启动转速，就可以启动发动机。

那么在启动系统不能工作的情况下，如何使发动机曲轴转动并达到启动转速呢？一个重要的方法就是让汽车动起来，然后利用汽车运动的惯性力，通过车轮反向带动曲轴到达发动机。

但这种倒挡只能通过手动挡实现；由于液力变矩器的存在，自动变速器不能倒挡，其实手动挡车辆的起步原理很简单，汽车起动机的输出端直接与发动机的飞轮相连，起动机由电池供电提供能量，然后起动机向后拖动发动机运转。

此时，发动机正常喷射燃油和进气，是的，发动机的点火线圈直接由电池供电，这种情况下，我们可以直接启动引擎，手动档汽车即使起动机损坏也能正常起动，这就是手动档汽车特有的启动方式——大车启动。

找人推车或者找拖车拉车，拉车前，可将变速箱切换到相应挡位1档或2档，车速提高后，15km/h就够了，迅速松开离合器，发动机和变速器立即锁止结合，发动机被拖向后方，此时发动机正常吸气和喷油，火花塞点火正常，发动机启动容易。

起动机损坏后，手动挡车型在推车时要注意安全事项，一定要找一个懂起步原理的熟练司机，一定要先保证安全再操作汽车，一般建议把车挂在二档或者三档这样推的时候，会比较容易推车。

一档阻力有点大（转速与挡位不匹配），一般车速在6KM/h时容易起步，（先打开钥匙，给全车上电，然后踩离合挂入二档，推车，当车速达到6KM/h左右时，抬起离合，车辆入车后，踩离合使车辆刹车，挂空档。）

用化油器踏板启动的摩托车，即使没有电瓶也一样可以启动，因为化油器不消耗电力，只要有空气流过化油器，它就能为您提供正确浓度的混合气，而且摩托车发电机是永磁发电机，一转就能发电。所以不管有没有电，一旦发动机启动，一切都在，启动发动机前，应先做好以下准备工作，检查机油和冷却液液位。

检查各高压线是否松动（汽油机），从化油器（汽油机）的油面观察窗观察浮子室是否有油。如果没有油，用手动油泵将油泵到观察窗上的凸起标记处，抽油后，将手摇杆置于最低位置，严寒启动时，应先暖机，无论使用哪种方法，都有一个问题需要注意，在发动机启动之前，拖车或手推车不会被制动。

大多数汽车都是真空辅助制动器，如果发动机不运转，则没有真空，如果是拖车，一定要保持一定的距离，否则后车起步时前车不要马上刹车，否则很容易撞车，推车时一定要注意路况，发动机启动后及时停车。

机组型号

KSW150

柴油机品牌

潍柴

柴油机型号

R6105IZLD

缸数/类型

6缸/直列

备用功率

150KW

额定燃油耗g/KWh

225

压缩比

17:1

缸径行程(mm)

113125

冷却方式

闭式水冷循环

启动方式

DC24V电启动

类型

中冷，增压，四冲程

频 率(HZ)

50

转 速(r/min)

1500

发电机品牌

茵迈、英格、斯坦福

电 压(V)

400/230V

额定电流(A)

270

相 数

三相四线

绝缘等级

H级

防护等级

IP23

功率因素

08（滞后）

稳态电压调整率

≤±1%

瞬态电压调整率

－15%～＋20%

电压稳定时间

≤3S

电压波动率

＜1%

频率稳定时间

≤7S

频率波动率

＜1%

稳态频率调整率

≤±5%

瞬态频率调整率

+10%～-7%

尺 寸(mm)

225010001600

重 量(kg)

1500

发电机组标准配置：

◎发动机部分：发动机、柴油滤清器、空气滤清器、机油滤清器、自充电系统、启动马达

◎发电机部分：发电机、空气开关、机组控制屏

◎其他部分：水箱散热器、钢制底座、减振垫

◎附件部分：消声器、蓄电池、电池线、 机油、防震垫、油管、备件箱。

◎技术文件：发动机零件目录、发动机保养手册、发电机说明书等

价格：

出厂单价：3500000元

新车用不用磨合？

新车需不需要磨合一直以来都是一个比较有争论的话题，相信有不少朋友刚提了自己的爱车都是小心翼翼的，磨合期内舍不得给油，很少超车也不跑高速，宁可让自己累着，都不能让车累着……

为什么会有磨合期？

早年间汽车生产工艺和机械加工水平都不够高，生产出来的发动机、变速箱内部零件、齿轮等存在轻微的瑕疵或者说是公差，磨合就是为了让这些零件、齿轮运转的更紧密，配合的更顺畅，这样才能让发动机、变速箱有更高的效率和寿命。不过随着科技的进步，上述的问题已经改善了不少，各种零件的精度比以前高了很多，而且现在的润滑油的技术也比以前的强了不少，可以更有效的保护发动、变速箱。

接下来我们说几个现在磨合期大家常见的误区

1转速最好不要超过3000转

这个话本身其实没有问题，但是很多人都很少超2000转，起步给油的时候这叫一个轻柔，咱先不说给交通带来多大负面影响，一直长期保持低转速也很容易产生积碳，对发动机也没什么好处。而且一般来说日常驾驶其实3000转以内足够了，真有需要或者危险的时候偶尔大油门绝对不会有什么损害，所以其实只要您平时驾驶风格不是很激进的情况下，正常开就好了。

2不能长时间跑高速

其实这个本意是不让发动机长时间保持高转速，但以现在的车辆变速箱齿比和中国高速120km/h的限速来说，除了一些4速自动变速箱或者5速手动变速箱，一般120km/h的发动机转速都很少会过3000转，所以只要转速维持在合理区间就行。

3不要急刹车

虽然刹车系统确实需要磨合，因为刹车片与刹车盘上的接触面未能达到最好的接触，会影响一定的制动性能，所以在刹车磨合好之前，尽量避免急刹车主要是怕制动力不够，出现刹不住的情况，并不是让您不要猛踩刹车。看了上面这几条，您也可以看出来现在的车辆在磨合期并不用特别过分的注意，而且由于零件精度的提高，现在一般磨合个1000-1500km就足够了，所以对于磨合这件事，您只要不是天天暴力驾驶就完全不用在意了。

如何开车最省油？

GM昂科拉，20km平均油耗，城市高架跟车（40km/h~80km/h），油耗45L/100km

昂克赛拉，30公里，从冷启动开始45L/100km，夏天。

NX，从冷启动开始，30公里，下班，52L/100km，夏天。

省油技巧：

1冷启动不开制热空调（制冷空调根据需求打开）

一般来说，发动机冷启动阶段油耗较高，比如10℃怠速油耗是完全暖机的11~13倍（不同喷射方式不一样），低温机油较粘，摩擦损失也比较多，所以要尽可能的缩短发动机低温状态运行的时间。在此工况下，一般发动机热管理有优先级，我们尽可能在水温表没有达到中间时不开制热空调，不要让冷却水强制制热，会延长发动机水温上升的时间。待水温表达到中间之后，可以把制热开到最大。

2取消或缩短怠速热车

大家参照说明书，如果说明书没有强制要求怠速热车，启动6s就走（NEDC工况就是6s，如果6s起步就会坏车，那国家法规排放测试工况还有啥指导意义呢？），不要花时间在低温怠速上。如果实在想热车或者取暖，建议启动后直接从P挡挂到N档（部分车N档也有催化器暖机逻辑，那就P挂到D再挂回N），强制让发动机退出催化器暖机阶段。因此催化器暖机工况虽然发动机转速高负荷大，主要废热也是传递至催化器（环保要求），传递给冷却水热量较少，效果不一定比正常的低温怠速好。根据我的经验，催化器暖机工况油耗是正常低温怠速的13倍左右。(部分高级车热管理系统先进，有废热回收系统，在此不讨论)

3合理利用自动启停功能

自动启停功能不是用得越多越好，因为再启动的一段时间，发动机担心启动雾化性不足，控制会处于加浓喷射，油耗比正常怠速会高。根据我的经验，一般启停和不启停的平衡点是5s左右，也就是5s内的停车不要用自动启停，长于5s的停车可以用自动启停，绝大多数车型通过刹车的深浅可以控制是否触发自动启停。建议大家开车时预判红绿灯或者跟车，短时间就轻踩刹车，长时间就重踩刹车。（有的车会帮你计算自动启停节约多少ml油耗，注意观察在刚刚启停阶段是不计算的，过了几秒才计算）

4多利用滑行

在滑行上，现代发动机都带有fuel cut功能，即发动机不喷油，变速箱升档，用惯性反拖拽发动机低速运转。部分较先进车型还会自动离合变速箱把发动机机械损失也控制住。

在驾驶过程中，合理保持车距，给自己足够预判时间，减少刹车油门的反复。一般fuel cut功能能做到3分钟，3分钟后会强制喷油确保可靠性；当车速降低到20km/h左右时发动机也会强制退出fuel cut，确保安全性。

5保持合理的加速

大家以为加速越慢油耗越低，其实是片面的。一般建议大家用中等转速中等负荷进行加速，热效率比较高。比如加速时让发动机转速到2500rpm，中等油门，避免全油门进入加浓喷射，也避免低转速高档位进入发动机高负荷区域。

大家看BSFC图可能比较吃力，我画了一个简单的图给大家描述下，在变速箱合理的换挡策略下，发动机功率在20kW到60W处于高效区间，一般120km/h定速巡航发动机功率在30kW到40kW左右（紧凑型轿车在15-20kW左右）。在某常用转速下，发动机负荷（油门）在40%到70%处于高效区间。所以要尽可能发挥此状态下的发动机性能。

6踩油门要稳（减少变工况）

对于发动机和变速箱来说，最怕处于变工况，比如使用帕金森脚法，油门一直抖动，或者习惯性地松一下踩一下，这样的变工况会让发动机进入过渡工况的喷射补正，由于A/F反馈存在滞后性，总体油耗会增加。所以踩油门要稳住，比如我想从50km/h到80km/h，油门就保持一个幅度不要先轻后重再松。还有就是油门要干脆，不要犹犹豫豫让变速箱思考人生，变速箱一旦思考人生，动力中断，也浪费了部分动能。

7减少电器负荷

这里给大家一些电器负荷的经验，按需进行使用（不同车型不一样）。车载多媒体03L/h，空调制热01L/h（最大），空调制冷05L/h（最大），氙气大灯015~02L/h（根据功率不同而不同），座椅通风01L/h，座椅加热03L/h，完全暖机怠速停车15L ~25L/h（根据车型不同而不同）。大家看着减少电器负荷。

8熟悉车辆经济油耗

一般车型都有一个相对经济油耗区间，比如轿车由于风阻较小，在90-110km/h为最经济油耗区间。SUV由于风阻较大，在60-90km/h为最经济油耗区间。大家熟悉自己车之后可以开出较为理想的油耗。比如某A级车可以开出4X的油耗，比如某C级车也能开出6X的油耗。都是有其合理性的。

9其他

其他方面还有很多技巧，比如给车胎多充气，有5%左右的油耗变化范围；比如使用低粘度机油，0W-20甚至0W-16的机油，也可以降低油耗；当然，如果使用了10%乙醇汽油，油耗大概增加6%；如果要求使用92#汽油却加了95#，油耗基本没有变化。

hx6和hx5都是黄壳。区别是5是矿物油，6是普通半合成。京东150多，定位相当于道达尔5000。上面还有蓝壳hx7高级半合成。200多大概。再好还有灰壳。楼主这个机油属于入门半合成。加楼主的车可以。也可以考虑道达尔5000。嘉实多金嘉护。