大同步电机 扭矩的计算公式

首先，减速器会改变扭矩和转速，不会改变功率，如果考虑减速器的效率，功率还会减校

9550的来历：

电机功率，转矩，转速的关系

功率=力速度

p=fv---公式1

转矩(t)=扭力(f)作用半径(r)

推出

f=t/r

---公式2

线速度(v)=2πr每秒转速(n秒)=2πr

以下是扭矩的计算公式及单位：

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，此外还可以看见kg·m、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=98的时候，1kg的重力为98N，所以1kg·m=1N·S2，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位

1lb=04536kg；1ft=03048m，可以算出1lb-ft=013826kg·m。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。

例如：8代Civic 18的扭矩为1735Nm@4300rpm，表示引擎在4300转/分时的输出扭矩为1735N·m，那1735N的力量怎么能使1吨多的汽车跑起来呢？其实引擎发出的扭矩要经过放大（代价就是同时将转速降低）这就要靠变速箱、终传和轮胎了。

引擎释放出的扭力先经过变速箱作“可调”的扭矩放大再传到终传（尾牙）里作进一步的放大（同时转速进一步降低），最后通过轮胎将驱动力释放出来。如某车的1挡齿比（齿轮的齿数比，本质就是齿轮的半径比）是3，尾牙为4，轮胎半径为03米，原扭矩是200N·m的话

最后在轮轴的扭矩就变成200×3×4=2400N·m，再除以轮胎半径03米后，轮胎与地面摩擦的部分就有2400Nm/03m=8000N，即800公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

转矩，即扭矩，公式有：

1、扭矩公式：T=9550P/n，T是扭矩，单位N•m，P是输出功率，单位KW，n是电机转速，单位r/min。

2、扭矩公式：T=973P/n，T是扭矩，单位Kg•m；P是输出功率，单位KW；n是电机转速，单位r/min。

3、转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)。

转矩和功率之间的公式：功率P=扭矩×角速度ω。

转矩是各种工作机械传动轴的基本载荷形式，与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密联系，转矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等都具有重要的意义。

转矩可分为静态转矩和动态转矩。静态转矩是指不随时间变化或变化很小、很缓慢的转矩，包括静止转矩、恒定转矩、缓变转矩和微脉动转矩。

机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩。

力矩，转矩和扭矩的区别有：

1、描述物理概念不同。力矩是指作用力使物体绕着转动轴或支点转动的趋向；转矩是指在力作用下物体产生一定程度的扭转变形。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。

2、计算方法不同。力矩等于径向矢量与作用力的叉积；转矩等于力与力臂或力偶臂的乘积；扭矩等于力和力臂的乘积。

3、相关性。力矩包括转矩和扭矩，它们是力矩的一种特殊形式。

公式1：T=CTΦIa。

公式2：T=9550P/n。

从电角度看T=CTΦIa，从机械角度看T=9550P/n，两者是一致的。

1、机械元件在转矩作用下都会产生一定程度的扭转变形，故转矩有时又称为扭矩。转矩为各种工作机械传动轴的基本载荷形式，与动力机械的工作能力、能源消耗、效率、运转寿命及安全性能等因素紧密联系。

2、转矩的测量对传动轴载荷的确定与控制、传动系统工作零件的强度设计以及原动机容量的选择等都具有重要的意义。此外，转矩与功率的关系T=9549P/n或T=P/Ω。

扩展资料：

转矩可分为静态转矩和动态转矩：

1、静态转矩不随时间变化或变化很小、很缓慢的转矩，包括静止转矩、恒定转矩、缓变转矩和微脉动转矩 。

2、静止转矩的值为常数，传动轴不旋转。

3、恒定转矩的值为常数，但传动轴以匀速旋转，如电机稳定工作时的转矩。

4、缓变转矩的值随时间缓慢变化，但在短时间内可认为转矩值是不变的。

5、微脉动转矩的瞬时值有幅度不大的脉动变化。

-转矩