皮夹克分类 皮夹克有哪些款式

1、绗缝夹克

深蓝色短款、小立领夹克简洁又时髦，薄棉通过绗缝的设计丝毫不显厚重，搭配格子长裤，打造出英伦风范的味道。

2、休闲夹克：

尼龙夹克是出差旅行的必备单品，穿着柔软舒适、便于携带。这件地图图案夹克颇具创意，暖色调的搭配组合突出轻松、自在的生活方式。

3、翻领夹克：

大翻领配合拉链的夹克同样具有军装风貌,也可以叫哈雷机车夹克、摇滚夹克。领口是重点设计环节，暗扣或拉链装置随时可以加上保暖的毛领，还能根据需求竖起领子，或者配条围巾，防风又保暖。

4、骑士夹克：

强调宽肩收腰线条的赛车夹克采用立领，今季多以亮色为主，拉链和肩膀处的衍缝也做得装饰性十足。和豪气的军装风相比，形象塑造上更加多变。

5、猎装夹克：

比起常见的皮质和水洗布猎装夹克，尼龙面料更显斯文。下摆的两个贴袋设计别致，兼具装饰与实用性。

6、飞行员夹克：

自从阿汤哥在《壮志凌云》中穿着美国空军A-2飞行皮夹克从而让飞行员夹克大肆风靡后，飞行员夹克一直是各大品牌秋冬的重点设计对象。

7、羽绒夹

夹克的衍生品，是以鸭绒、鹅绒或棉纶为材质，款式设计选用宽松胸围、紧袖口、紧下摆等款式，结合羽绒和夹克保暖、修身特点的新型冬装款式。将保暖与修身集为一体，迎合了羽绒服会穿着者显得较为臃肿，需要更贴身设计的市场需求。

这跟飞机的历史有关吧，在1930年以前，飞行员是不怎么穿制服的，一般都穿的是一战时候发的，军队的制服，就是那种前面有包的那种皮质飞行夹克带防风眼镜的头盔。

在30年以后，飞机从军事运用到民事中，在泛美随着民航的不断兴盛，航空觉得应该换个思路，就将飞行员分发类似于海员航长的制服。这种制服挺拔，好看，高逼格，给人一种专业性的感觉。

对于当年飞机还不够普遍，有很多人恐飞的乘客来说，这是一种强的心理暗示，看上去很专业。带着制式帽子的，胸口还带着一枚徽章的飞行员，对于乘客的心里有一种非常强烈的劝慰效果。而且当时的制服确实很好看，穿上去人也非常的精神，在泛美制服策略取得成功以后，各个航空公司纷纷效仿制服文化，也就慢慢扩展开来。

随着后面的不断改进，不仅是飞行员的制服，就连空姐空少，还有在整个航空公司的制服都有一定的规定，也形成了一定的文化。不过我想对于那种特别帅，高逼格的制服肯定是人人都想穿的，同时，对于穿上这么帅气制服的人，肯定有很多**姐爱的，这种双向都有好处。要么怎么会有制服的诱惑。同时，制服文化也影响了在陆地交通运输中的高铁的制服文化等等。

制服穿上去显得人精神，同时自己穿正装，对自己心理也是一种暗示要正式同时也看着好看，招人喜欢何乐而不为？

国外空军飞行服的颜色一般为绿色，还有沙漠黄，用于在沙漠环境下穿着，都属于保护色，在飞行员被击落后能起到伪装作用！

按穿用季节，飞行服分为夏季、冬季和春秋季飞行了服。通常上衣为夹克式，下衣为马裤式。

在外国军队中，美军的飞行服比较有代表性，为整体式，衣服上共有8个用拉链开合的口袋，胸部两个，大腿前两个，小腿前两个，左臂1个，左大腿内侧1个，供装带飞行中和跳伞后必备的生活用品；

飞行员必需配备手枪，为了防止飞机意外迫降后保卫飞机重要数据及个人安全！

前部为拉链开口，腰部与袖口有搭伴式松紧带，裤脚底部有拉链；

目前各国军队的飞行服均采用尼龙贴扣而没有纽扣，是总结了20世纪50年代初西欧某国在一次陆海空三军演习时，一名技术高超的飞行员因一粒纽扣掉进仪器中造成机毁人亡的事

中国人民解放军航空兵冬季飞行服的面料是羊皮革，夏季飞行服外衣通常采用薄布料，具有防寒、防风、保暖性、透湿透气性和轻便的特点。

我军于20世纪60年代研制和装备了高空代偿服、抗荷服，并研制出通风服，之后又陆续研制出多种系列新型号,1982年研制出液冷服，更新了部队装备。

为适应航空器的发展，飞行服将趋向于一服多功能、多用途，并向结构简化轻使、穿着舒适、使用方便、热负荷小的方向发展！

高空代偿服

高空代偿服，给飞行员的四肢和躯干体表施加压力以对抗因加压供氧而增加肺内压力的个体防护装备，又称部分压力服。

高空代偿服是20世纪50年代在代偿背心的基础上研制成的。

高空正常飞行时，代偿服不工作。当座舱失去气密性或飞行员应急离机时，氧气调节器或跳伞供氧器自动向代偿服和密闭头盔快速充氧，代偿服对飞行员体表形成与密闭头盔内余压相应的代偿压力，保持人体内外压力平衡，防止肺脏损伤，改善呼吸和循环机能，避免高空缺氧和加压供氧对人体的额外作用。

代偿服与飞机供氧系统配合使用，同它配套的设备还有密闭头盔或加压面罩。

高空代偿服由张紧装置和代偿服主体组成。如需要对手足加压可增加代偿手套和代偿袜。衣面用低延伸率、高强度、质轻和阻燃性能好的织物制成。

张紧装置的胶皮囊由尼龙涂胶布制成。高空代偿服按结构分为囊式和侧管式两类。侧管式在身体外侧装有胶管；

胶皮囊充气后直接向体表施加压力，未覆盖胶皮囊的体表部分通过拉紧的衣面向体表施加压力；

侧管充气膨胀后拉紧衣面，对人体表面施加压力。囊式代偿服是在衣面内配置胶皮囊飞行员要按自己的体型选择合适的服装型号。

在1950年，美国空军采用了更加耐用舒适，经济性和勤务性更好的尼龙取代了传统的皮革成了美国空军飞行夹克的面料。正是这次变革导致了服装中的一个新经典的诞生。这就是美国空军的MA1飞行夹克。

1955年，美国空军基于尼龙面料设计的全新的完全区别于二战时期飞行夹克的新一代飞行夹克，美军给它取的代号是MA1飞行夹克。MA1飞行夹克是美国空军中等重量的飞行服，它适合摄氏10度到－10度的湿冷气候条件下穿用。它采用的尼龙面料不是普通服装使用的尼龙面料，MA1采用的是美国杜邦公司开发的66飞行尼龙，这是一种专门用在飞行和航空方面的材料，它比一般的尼龙要致密，面料在阳光下可以发出象丝绸缎子一样的光泽。手感也很光滑。由于它的密度很高所以防风防水，当雨滴落在衣服表面时不会立即渗透，而是会形成一个小水滴滑落。这一性能，是现代喷气机技术发展的要求。因为假设飞行员在上飞机前淋了雨，他带着满身雨水进入机舱。当进入高空高速飞行时，在没有环境控制系统的坐舱里，水滴就会结成冰冻在飞行员身上。这就是为什么尼龙夹克取代皮夹克的原因之一。

二战期间，虽然空军已经意识到了尼龙夹克的意义，但是战时的尼龙是新型材料，产量不大价格昂贵（估计熟悉二战历史的朋友应该记得在描写二战的**里，女性见到尼龙丝袜时的表情。）而且生产全部用于制造降落伞。所以，尼龙夹克在二战以后才开始替代皮夹克（A系列、B系列和G系列）。MA-1的前身是B-15。与B-15相比，MA1主要有两大改进。一是取消了剪绒毛领，二是采用了高可视度的橙色内衬。

飞行员们发现，剪绒毛领虽暖和，但它有时会妨碍飞行员伞具的携带和使用（这是要命的）。而且二战后，新型的，完全不同于二战时期皮革飞行帽的硬式飞行头盔也开始广泛装备部队，飞行员发现剪绒毛衣领也不能很好地配合新式头盔。所以，以后的飞行夹克都不得采用剪绒毛领。这一条要求写进了美国国防部的军品规范。MA-1采用了针织领，由毛线织成的衣领可以紧贴在脖子上很暖和，不会妨碍飞行员戴头盔和穿用伞具。袖口和衣服的下摆也是针织物收口的，由于里面都织有弹性纤维加强，所以弹性很好且很耐用，针织袖口可以紧缩在手腕上，防止风从袖口灌进。

MA-1实际上是春、秋、冬三季夹克。在地面时，拉开拉链，身体内多余的热量可以很快排走，升空后，拉上拉链，立即可以保暖。

1960年，MA1有了一次很有意义的改进，就是把衣服的内里改为高可视度的橘红色内里，并加上了口袋和双面拉练。这样，当飞迫降，飞行员逃离后，他只要将他的MA1夹克反过来，他就立即得到了一件紧急的救生夹克，在气候和可见度良好的情况下，在空中的救援人员很远就可以轻易的发现遇险飞行员。这对飞行员来说是非常实用和有意义并一直保留到现在。

在衣服的左臂上有一个组合口袋，它由一个拉练开合的口袋和笔袋组成。这个口袋最初的设计初衷是让飞行员装一包烟。笔袋里可以装两支以上的笔，因为飞行员要用不同色的笔来在图纸上表定不同的位置。事实证实这是一个非常实用的设计，直到现在美国空军的联体飞行服上都还保留这这个设计，可是现在它不是用来装香烟，而是用来装些小零碎，很多其他的军服甚至是民用的服装都借鉴了这种口袋。MA1外还有2个口袋，可以用来暖手或装其他的东西。（可是没有想到，飞行员都喜欢在没事时把手插在这2个口袋里到处闲逛。为了捍卫军人的形象，在后来的CWU45/P的设计时才把衣服的口袋开的很高以避免这种不良现象的出现）。MA1采用的是高收腰夹克设计，这是为了避免飞行员在狭小的坐舱内进出挂到各种开关。而且它的这种设计非常适合坐姿工作，当飞行员坐下时夹克的下摆正好在腰带部位，不会缩成一堆坐在臀部下。而且飞行员在驾驶飞机时，大腿上要绑地图，短夹克的设计绝对不会妨碍驾驶员查看地图。而且美军习惯将自己的武器和装备挂在S腰带上，高收腰的设计不会妨碍挂在腰部的装备的取用。这也是美军的习惯之一。最初的MA1在胸前还有挂氧气面罩的和耳机线的挂环，这种设计只能在B-15和MA-1部分复刻版才能见到。最初的飞行夹克内里的保温填充物是58％的羊毛和42％棉花。在衣服的腋下特意空出了些空间没有填充，以方便散热。后来美国空军采用了人造纤维做为保温填充物，这样降低了衣服的重量（要知道在现代喷气机上，物品的重量是论克的）。还在衣服的口袋上加了袋盖以防止口袋中的东西滑出口袋。

做为新一代飞行夹克，MA-1一服役，即受到了美国空军的广泛好评。它是喷气战斗机科技的产物，但它却由于超级的紧凑和足够的防寒能力以及洗练的外型，加上坚固耐用，成了服装业的经典。很多飞行员随时随地都穿着它，一些地勤人员也爱穿它工作。军方也认识到这一款服装的通用性，很快它也成为了美军地勤的工作夹克。地勤用的MA1和空勤用的MA1唯一的区别就是地勤款的没有橘红色的内里（地勤又没有紧急迫降）。连国家航空航天局（NASA）在他们的太空计划中都把MA1定为了宇航员的标准服装之一。尽管MA-1早已被目前的CWU45/P取代，但是美国的很多盟国一直在使用MA1夹克，由于有的国家军徽佩带方法区别于美国，所以也就有了带肩袢的MA1夹克。如以色列空军的MA1。在美国**＜垂直极限＞中那位巴基斯坦的飞行员穿的也是件带肩袢的MA1。美国军人把他们对MA1的热爱带到了生活中，由于MA1的款式大方实用很快被普通人所接受，而且它没有严格的性别区别，是一款男女老少通用的服装。很快就在全世界范围内流行起来。在20世纪70－80年代MA1是最流行的服装之一，在美国街头到处可以看到穿MA1的人。很快，穿牛仔裤和MA1就成了经典的美国式穿法。在亚洲的日本，很多年轻人为有一件正宗的ALPHA的MA1飞行夹克而自豪。甚至出现了上百人排队购买的事情。亚洲的炙手可热的日本女星饭岛爱在她的自传小说＜柏拉图式性爱＞（别想歪了！！！没什么不良内容）中就特意提到过MA1：”在那时大家都以有一件美国原产的MA1夹克为自豪，但是毕竟我们都还是学生没有钱买。我就和年纪比我大的男孩们去偷。记得那次在晚上和他们从那家店的后门爬进了房子，可是没有多久就被发现了。我们四散奔逃。后来有的人有了那种夹克，可是那是日本的仿制品，因为他们的夹克上用的都是日本产的YKK牌子的拉练，而美国的就不是……”其实很多影视红星都在他们的作品中穿过MA1，最近的当数日本现在的天王级青春偶像木村拓哉在连续剧＜恋爱世纪＞中那身蓝灰色MA1的造型，不知又让多少青春少女神魂颠倒了。不仅影视英雄爱穿MA1，在虚拟的电子游戏中也有人穿MA1。我记得日本NAMCO公司的一款射击类游戏好象叫＜千钧一发＞中的两位主角穿的也是一红一蓝两件MA1夹克。MA1自诞生到现在已经有几十年的历史了。可是它并没有在时尚的潮流中消失，直到现在还是军品中的热买品。现在MA1早已经不在是单纯意义上的军服了，它已经成为了一个经典，已经成为了很多人生活的一部分。不信你到街上看看，很多男式夹克的设计都有它的影子。如果你要是有一件MA1的话，你千万不要认为它是一件普通的时装，因为MA1代表着一个时代，MA1是一个不折扣的经典。

现在世界上有很多地方和公司生产MA1，可是公认最好的MA1是美国ALPHA公司的。他们除了生产标准款的MA1外，还有生产复刻版的MA1。复刻版的MA1完全采用60年代的工艺和选材标准，内里采用羊毛和棉保暖。衣服的口袋没有袋盖，在左臂上还有标准款没有的美国空军徽标的贴引臂章。当大家都穿标准MA1的时候，你要是有款复刻版绝对有种与众不同的复古感觉和物以稀为贵的自豪。