MK5的背景资料

2005年底，美国Transformational Defense Industries公司（简称TDI）公布了一种外形古怪的45 ACP口径冲锋枪，名为KRISS Super V，据称这是一种后坐力极低的冲锋枪。这支枪还只是一个原理验证用的工程样机，被称为MK5型，可能表示这是第5个工程样机。

当时TDI公司宣称KRISS Super V是运用一种把后坐冲量向下方转移的技术，而不是向后作用到射手的手或肩部，这种独特的原理设计不仅大大降低了后坐感，使枪口在全自动射击时基本不会上跳，而且这种还使该枪的重量比同类武器减轻了超过50%，零件（包括活动部件）总数也减到最少。据称KRISS Super V冲锋枪这种独特的原理是瑞士人发明的（在瑞士语里面KRISS是“短剑”之意），现在由总部位于华盛顿的TDI公司在美国完善其设计和生产、销售。有意思的是，华盛顿是美国最反对个人拥有枪支的城市，但据说TDI公司的生产厂在其他州，有推测认为是在弗吉尼亚州。

TDI公司还在其官方网站上宣称，该公司于2005年11月委托雷明顿公司向美国陆军皮卡汀尼兵工厂转提交样枪进行测试，而美国海军陆战队也参与了陆军对该枪的试射。

不过，在现实中这把枪是：2005年底时公布的KRISS Mk5样枪的外形非常简陋和古怪。由于当时并未公布它是怎样转移后坐冲量的，所以从外观推测，可能是由于枪管轴线低于小臂和拳心的延长线，运用这种人机工学设计来地减少全自动射击时的枪口上跳及抵消后坐力的影响。KRISS Mk5样枪采用长3-¾英寸（约953mm）的不锈钢枪管，在枪管前部嵌套有4块宽铝环，用于模拟消焰器的重量。射手如果要双手射击，非射击手就只能抓住枪管上，为此枪管外包裹有一个海棉制的隔热套，所以有些人建议应该重新设计和延长弹匣插座，使它能兼作前握把，或设计真正的前握把（固定式或折叠式）。

该枪发射45 ACP弹，由于只能全自动，而且射速高达每分钟1,200发，很耗弹药。所配弹匣是用M1911A1手枪弹匣改装的，7发子弹一眨眼功夫就打光。设计师也明白到对于冲锋枪来说这射速是过快了，所以他们计划让射速降低到大约850发/分。不过在一支重量不足4磅（MK5重39磅，设计的目标重量大概在3磅左右）的小型枪支上以1,200发/分的高射速发射后坐力较大的45ACP弹，绝大多数射手都会认为不容易的控制，然而KRISS MK5射击时却很轻松，据试射过的人说其后坐感甚至比1911手枪还低。

由于KRISS Super V的后坐力低而容易控制、外形紧凑小巧而方便携带，因此很适合CQB或供非一线战斗人员用作自卫武器。但据体验过的人反映Mk5的扳机行程有点过长，而且扳机力较重。另外对于习惯使用传统装填拉柄的射手来说，Mk5古怪的装填拉杆（在弹匣插座的后面，向下拉出来装填，就是视频中那个会上下抽插的条杆）会很不适应。另外它的枪管也太短，这对于精度方面是个问题。不过TDI公司的人说Mk5的基本目的只是用于示范它的设计原理，在以后的型号中会作出调整，另外还计划设计30发容量的弹匣，或通用汤姆森冲锋枪的30发弹匣。据TDI公司宣称，KRISS Super V冲锋枪可以适合其他口径，所以推测将来还可能出现9x19mm或40 S&W口径型。

在整个2006年，TDI公司和KRISS Super V冲锋枪都很沉寂，然而在2007年1月份科罗拉多的2007年SHOT Show上，KRISS Super V再一次进入人们的视野，并用以它有趣的外形和独特的动作机构成为2007年SHOT Show上最受瞩目的武器之一。TDI公司在今年的SHOT Show上摆了一个摊位，不但展出KRISS Super V真正的原型枪，还在展台上张贴了大幅的结构原理图。

KRISS Super V冲锋枪的正式原型枪的外形虽然仍然很怪，但有很多方面都作了改进，变得更实用。枪管延长至55英寸（约1397mm），枪管的水平位置也抬高了，KRISSSuperV

原本在MK5样枪上的枪管是靠近握把底部的，而现在则处在扳机的水平位置上。弹匣已经改为奥地利Glock 21手枪的弹匣，标准弹匣的容弹量为13发，还有加长的弹匣携带更多的子弹。 重新设计的装填拉柄显得比较传统，位于机匣左侧，水平活动。装填拉柄的杠杆形把手在不使用时在弹簧的作用下自动平贴在机匣侧面，因此在携枪或做出战术动作时不容易钩挂，如果射手要检查枪膛内是否已经装填了弹药，也不需要拉开枪机，只要把杠杆形把手拉开成垂直状态就能看到枪膛的情况。当然，把杠杆向后拉到底部，再松手时枪机就会复进到位并同时往枪膛内推上一发子弹。装填拉柄也能用于排除故障弹或卡住的空弹壳。

比起只能全自动的原理验证枪，在原型枪上增加了快慢机。TDI公司推出了两种型号，一种能单发和连发射击，另一种能单发、两发点射和连发。其连发标记的数字是“25”，意味着TDI公司可能会为其设计25发容量的弹匣而不是最初计划的30发。不过最新的消息又说是目前已经开发了28发弹匣。但是，原型枪有一个很怪的设计，保险与快慢机是各自独立的，手动保险柄位于握把上方，而快慢机柄位于扳机上方。对此TDI公司的职员回答说独立的保险和快慢机柄是应某些使用者的要求而做的，但如果有需要，他们也完全把保险和快慢机的功能集合在一个射击手的拇指很容易操作的手柄上。

该枪采用延迟后坐式操作原理，枪机后面的平衡配重块（counter-balancing mass）也起延迟枪机后坐的作用。当枪弹击发时，弹壳在火药燃气的作用下推动枪机，枪机首先要克服一个延迟开锁的斜面，然后开始水平向后运动，通过平衡配重块的一个斜面，迫使平衡配重块在复进簧导杆的引导下向下运动，并使复进簧向底座压缩；但同时由于枪机的凸耳卡在平衡配重块的槽内，因此当枪机水平运动了一段距离后，又在平衡配重块的带动下而向下偏转运动。在复进簧完全压缩后，开始强迫平衡配重块向上运动，而在同一个斜面的作用下，使枪机向上向前复进并推下一发弹进膛。

对于内能源自动武器而言，射手所感受到轻武器射击时的后坐力，主要由两部分组成：一是弹头飞出膛口时，由膛口高速喷出的火药燃气对枪管施加的反作用力；二是弹壳底部的压力通过枪机和身管作用于整个武器，因为这些武器的枪机组后坐运动都是在撞击机匣尾部（如AK等）或缓冲器（如M16等）时停止的，这时枪机组后坐的剩余能量就会传递到机匣上，使武器产生与弹头运动方向相反的后坐运动。

KRISS Super V冲锋枪就是通过平衡配重块的上下运动来转移上述的第二种后坐能量，使武器在枪机运动时产生向下的力来抑制枪口的上跳。而据称KRISS Super V冲锋枪这种独特的枪机和平衡配重块的总重量比一般自由后坐式冲锋枪的枪机组要轻得多和紧凑得多。另外，由于该枪的枪口大概位于板机的水平位置上，这种结构也有助于在射击时使武器直向后推，而不是使枪口向上跳动。

在目前展出的KRISS Super V原型枪上，其理论射速可以调整，最高的大概在1500发/分，而最低的大约为650发/分。但由于“KRISS-超级V”冲锋枪的原理对后坐感的降低是非常有效的，所以即使在极高的射速时其点射也是完全可控的（至少是理论上如此）。在TDI公司公布的网上视频中可以看到，即使让一个娇小的女性来进行全自动射击，枪口跳动的角度也小于2°。单手连发射击其射弹散布也很密集。不过从视频中也可以发现，KRISS Super V在发射时仍然是有明显后坐力的，还称不上“极低”，但只是基本不上跳而矣。 目前KRISS Super V冲锋枪据说已经进入量产最后阶段，但暂不清楚具体量产时间，而且将来的生产型也可能会有更多的改进。图（左）2008年新推出的16英寸枪管半自动民用型卡宾枪CRB/SO，为了让购买的人心理上容易接受长出的枪管，TDI公司把枪管外观伪装成消声器的形状

车窗自动全开是因为车窗升降器故障所致，需加以维修即可。钥匙带有车窗一键开闭的功能，一般长按解锁键就能触发这个效果，在无意间触碰长按开锁键，信号干扰在锁车的时候，附近存在相同波段的信号传感器进水传感器水位蔓延到一定位置的时候，电脑就会自动判断车身泡水把车窗降下全新造型座椅用料最实。

吉利亚运版车保养

乘坐最舒适，具有6向电动调节、加长座垫腿托35mm、加宽肩部承托、加厚座椅填充肩部更宽，包裹性更强，填充更厚实，舒适性更好，坐垫加长，承托性更好，长途驾驶不疲劳左右双区温度单独设置，可自动调节温度、风速和吹风模式，细心照顾不同乘客对温度的需求。

今天给各位分享天籁后排座椅可以放倒吗的知识，其中也会对天籁后排座椅可以放倒吗吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、日产天籁座椅调节图解，天籁后排座椅怎么放倒

2、天籁后排座椅怎么放倒？我看后备箱盖子上有逃生通道开锁开关，可不知

3、19款天籁后备箱可以放倒吗

4、日产天籁座椅怎么调节，天籁后排怎么放倒图解

日产天籁座椅调节图解，天籁后排座椅怎么放倒

; 日产天籁因设计方面的原因后排座椅是不可以放倒的。

通常座椅调节是大家都会忽略的一个问题，这是个非常简单的操作。但是调节汽车座椅可以确定更舒服的坐姿，根据自身来调节高度有助于开车十视野更加开阔，可以避免安全事故的发生。

那如何调节汽车座椅呢？下面一起来看看调节汽车座椅的正确步骤。

调节汽车座椅的正确步骤

1第一步：调整最佳的坐姿位置

首先应将臀部尽量向后靠，以顶到座垫及椅背之间最好，这样可使自己坐得更稳，不会晃动。

2第二步：调节座椅高低

当你坐进驾驶舱后，要根据自己的身高来调整坐姿的高低。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线既不会被转向盘挡住，又可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。现在很多家轿都提供高度调节手动或自动，如果汽车不能调节，采取往屁股下面垫放坐垫的方法。一般座椅设计不会太高，可以满足一般人群的需求。正确的高度是要让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。

3第三步：调节靠背角度

很多朋友喜欢把靠背调成背躺式，感觉很舒适，认为这样也不容易疲劳。但这样开车是很危险的，在紧急避险时会大大降低操作的准确性，甚至会使方向盘脱手、安全带勒到脖子等情况。

正确的背靠角度是靠背一定要是与座位成90°。

4第四步：调节座椅远近

调节远近就是根据自己的胖瘦来感受了，当然还要根据自己手臂、腿的长短了。前后调整座椅要注意手臂与方向盘、腿部与油门、离合器、制动踏板之间的关系。

最佳的调节是双手伸直平行向前，手腕正好在方向盘前方顶端的上方位置，这样也能保证手部操作转向的灵活性；左右脚的位置要在踏板踩到底时膝关节略微弯曲。这是因为在需要紧急刹车的情况下，过远的人不能准确的操作，迅速的大力制动，很容易造成追尾的事故，而过近的距离则会让身体与方向盘太近，发生紧急情况对驾驶员造成严重伤害。

下面是日产天籁座椅调节供实际操作的按钮。

第一个按钮是调座椅上下，第二个按钮是靠背的前后调节，最后一个是前后调节。



天籁后排座椅怎么放倒？我看后备箱盖子上有逃生通道开锁开关，可不知

天籁 后 排座 椅 不 能 放 倒 ，其 实 这 样 的 设 计 挺 好 的 ， 因 为后 排座椅你 基 本也 不会 放 倒 ， 没 有什么 实用 价值 ， 后 排 中 央 扶 手 打 开 后 有个盖 子，打开可 直 通 后 备箱，你 说 的那 个逃 生通 道开 关 应该 是 是 在车辆没 电了或 者其他紧 急情况时 开 后备 箱 的 解 锁 开 关， 从那个通 道 可 以 够 到 那 个 开 关 。

19款天籁后备箱可以放倒吗

19款天籁后备箱可以放倒。后备箱椅放倒形式主要有比例放倒和整体放倒两种方式，整体放倒时，后排无法坐人；比例放倒时，未放倒的部分仍然可以坐人。若天籁后排座椅可以放倒，当需要更大的空间时，可以将天籁后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。

后备箱的容积

后备箱椅比例放倒后排座椅比例放倒是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整体放倒，按比例放倒的灵活性更高，可以只放倒一半的靠背来放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人，不同的车型有不同的放倒比例。一般商务车座椅放到比例较大，很多可以100%放倒座椅。通过放倒的后座椅，可以增加行李厢的容积。

日产天籁座椅怎么调节，天籁后排怎么放倒图解

; 日产天籁驾驶员座位调节在坐垫左侧位置，有三种调节功能：座椅位置、靠背以及腰部支撑。日产天籁的后排座椅不支持放倒功能。

日产天籁前座椅调节(电动座椅)

1按下腰部支撑开关，可调整腰部位置的座椅角度；

2前后移动开关，控制座椅的前移与后撤。上抬与下压调整座椅的高度；

3通过前后拉动的方式调整靠背倾斜角度，前推是前倾，后拉是后倾。

日产天籁前座椅调节(手动座椅)

1拉动靠背开关，利用腰部力量调整靠背，至所需位置放开开关即可。

2高度调节开关：上抬升高座椅高度，下压降低座椅高度。

3前后位置调节：拉弓在座椅底下，拉动后便可调整座椅位置。

日产车型后座椅放倒方法一

1、开启后备箱。

2、在后备箱两侧找到类似于车门开关样式的后排座椅放倒拉手。

3、拉开开关。

4、拉动后后排座椅的靠背会自动翻折。

5、座椅放倒完成。

日产车型后座椅放倒方法二

1、找到座椅肩部的后排放倒拉杆。

2、拉动后即可放倒。

3、座椅放倒完成。

日产天籁座椅头枕调节

1直接用手部力量将头枕往上拉，即可上调头枕。

2要向下调节头枕时，按住按钮 (图示箭头)，并向下移动头枕。

三环锁上弹珠中，有种叫作工字型弹珠，这种形状的弹珠不易拨动，但并不是说绝对拨不开，对工夫到家的锁匠，它还是难不到的。锁内的是工字珠，通常至少有一个仍需要标准上弹珠，即是说很少会超过四个工字弹珠。采用标准上弹珠的目的，在确使锁心孔与上弹珠眼能对准，使的钥匙插入与抽出时比较圆滑。

工字型弹珠当因锁心转动而上抬时，工字头会抵住弹珠眼肩部，而不能抬上去，即缩回上弹珠眼中。

要解决这个问题，推动杆转动力量使需十分谨慎，用很轻的转动压力施与弹珠，弹珠的情形就是用单钩不试探，可以感觉出来标准弹珠和工字型弹珠在退缩上的不同。要把工字型弹珠完全顶上去，要懂得适当的回放(三环锁在回放时因为锁本身又有弹力,所以回放的力度不大好掌握),有种叫法叫"推十回三"，打个比例，往开启方向推动了10度，在回放3一4度。要放松甚且反向锁心的转动力量才能使大头脱开上弹珠眼口缘的阻挡而缩回去。然而锁心一向反，也可能使原来已拨好的上弹珠再落下来又被锁住了。

如上述情况发生，你必须换另一个弹珠从新开始，直到你获得成功为止。