全新天籁和阿特兹该怎么选择(阿特兹对比天籁)

新天籁和马自达的阿特兹这两款车型，很多都喜欢买这个级别的中型车，都会遇到这个问题，尤其是来自英伦和菲尼迪的新天籁20T发动机充满了黑科技，而阿特兹一直都是这个级别的操控标杆，东方宝马的名字也不是虚名。

天籁和阿特兹哪个车更好更值得入手

1出现

阿特兹总体上延续了上一代的设计，但调整了很多细节。例如，银色格栅取代了横幅式进气格栅。无论是车身整体流体雕塑的流畅性，还是箭头般的大灯所赋予的动感，新一代天籁都是现代年轻消费者中最受欢迎的。

2规模

阿特兹车身长宽高(mm)分别为4870x1840x1445，高配车型高度为1451mm，轴距为2830 mm，天来车身长宽高(mm)为4901x1850x1447，轴距为2825mm。

3力量

阿特兹搭载20L和25L发动机，其中20L发动机最大功率116KW，最大扭矩202n m 25L发动机最大功率141KW，最大扭矩252Nm天籁搭载20L自然吸气发动机和20T涡轮增压发动机。20L最大功率117kW，最大扭矩208n m 20T发动机最大功率185kW，最大扭矩380Nm。

总结:马自达的产品个性十足，但Artz的优势是最全面的，保证了一定的实用性，容易打开，更重要的是美观，尤其是这种鲜艳的红色。天籁提供了一列快车，让我们看到了与以往不同的东西。

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阿特兹外观很帅，整体线条流畅，细节的线条也很帅气，很有运动感。

阿特兹是基于马自达打破常规，从零开始的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。

外观方面，采用马自达最新的魂动设计语言。U型脸和LED前大灯，新车的大灯组内加入了LED日间行车灯。2014年5月阿特兹上市，延续了进口马自达ATENZA的设计，全系采用马自达最新的魂动设计语言。2016年8月全新阿特兹改款上市，使用了65代内饰设计及创驰蓝天技术。

车型特点

新车外观采用全新的魂动设计，全系标配全新天蝎眼LED前大灯组，在原有的美感、力量感、速度感基础上，增加了优雅感。内饰方面采用了马自达65代全新内饰，在内饰布局、材质、科技配备等全面革新。全新阿特兹在原来丰富配置基础上，增加大量越级装备，并全系标配多项豪华科技配置，整体科技感全面提升。

动力方面则依旧搭载20L/25L自然吸气发动机，全新阿特兹继续出发，为“致更出色的自己”而不懈追求，全新阿特兹是一汽马自达继CX-4之后，倾力打造的第二款全新65代车型。

马自达合成机油5W-40。一汽马自达新阿特兹上市。新车整体外观和内饰均有所提升，动力方面依旧搭载20和25自然吸气发动机。

外观方面，新款Artz基本沿用了海外版全新马自达6的设计，前格栅面积更大，设计夸张，内部点阵式网状设计精致。同时，新车前后灯造型略有变化，细节设计时尚犀利。内饰方面，新阿特兹在保留原有运动风格的同时，对中控台的线条和布局进行了简化和整合，并采用了纳帕皮革、北海道钉、Ultrasuede nu Auschwitz NU等材质，提升内饰档次和质感。

新车采用全新降噪技术，全新升级调整的11扬声器BOSE音响系统；在驾控感上，整车在140多个地方进行了升级，配备了全新的GVC PLUS加速度矢量控制系统。在科技感方面，新一代Artz成为日本首款搭载智能LED矩阵大灯的车型。新车配备了全新的液晶仪表和8英寸中控显示屏，并配备了集成智能网联系统的全新MZDCONNECT马自达连岳系统。此外，新一代Artz率先重新进化马自达I-activisense，增加了360度全景监控、AEB夜景行人监控等设备。

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新手提新车三天，说明楼主一天比一天胆大；同时也说明，操控强度一天比一天有所增加；新车出厂前发动机冷磨合程度有限；各传动副及缸内间隙偏紧，正常油膜没有形成，动、变系统还在初始化磨合；因此，要控制车速及发动机转数不宜过高；温柔驾驶、轻刹慢油，线

写在前面

首先非常高兴能加入琪车人这个温暖的小团队并成为快闪测评官一员，但同时也很惭愧，科研工作繁忙，已经半年了才开始行动。也正是这样，对Dream car的期待一直压抑在心里，直到2019年12月21号的这个下午，才得以释放和诠释。它就是本次试驾主角，阿特兹。

为什么试它

这可能要从小学时代说起，记得那时看的一本汽车改装杂志，一辆黑色的改装马六，在一个小学生心中打下深深的烙印。之后只要有人问起我喜欢什么车，我都会说马六，甚至会说“以后我要花20w买辆马六，再花10w来改装”（杂志上是这么写的）。这就是马自达，以及初代马六给我的感受和印象。直到25岁，因为马自达魂动设计的惊艳，拥有了人生第一辆车，昂克赛拉（主要是钱包受限）。昂克赛拉陪伴我度过了五年很美好很精彩的青春时光，今天来看，它依旧是迷人的。而随着自己成家有了宝宝，昂克赛拉的使用场景开始有些受限，局促的后排空间确实不太利于家用，于是有了升级B级车的念想。恰好2019年8月，新阿特兹上市了，外观依旧魂动惊艳的同时，也更成熟稳重大气，但不知道后排空间表现如何，所以这次带着这个明确的目的想要试驾全新阿特兹。

阿特兹在老婆看来就是大一号的昂克赛拉，一样的动感、锐利，侧面线条也很流畅，整体车身长度不会让女生觉得难以hold住。而在我看来，整体的变化是倾向于沉稳大气的，尤其是前脸的变化，包括点状进气格栅、格栅镀铬条延伸到大灯下方、取消日行灯改为横直镀铬条，还有新款19寸轮毂造型，这些细节都减少了原来阿特兹的那种运动活跃范儿，显得更加成熟稳重了。另外说说颜色，新增加的风暴蓝很帅气，轻奢气质无疑+1，据销售说还是限量的，就是深色有点不经脏，有灰尘或雨天行车后会脏得很明显。另外现款的魂动红感觉要比以前的魂动红更加厚重，在不同光线条件下折射的颜色不一样，增加了深邃感。

车内气味不明显，这个感受是非常舒适的。座椅采用的是Nappa真皮，感觉怎么说，就像家里新买入的皮质沙发椅，有厚度也有一定的支撑性，软硬程度个人觉得刚刚好。坐在驾驶位，改款后的前排高级感扑面而来，奥斯维材质+日本原装进口的高级栓木，轻奢无疑+2。奥斯维的手感很好，摸起来很柔软丝滑，有点类似短麂皮的手感，栓木的花纹和皮纹搭配起来没有显得老沉，给人绝对高档的感受。中央扶手区的高度很合适，靠上去是舒服的姿势。在原有前排座椅加热的基础上，新增了前排座椅通风（内吸式），对男士来说绝对是夏季福音。后排，绝对是这次试驾关注的重中之重，空间对1米8以下的人而言算是自由的（本人173……），可能高大威猛壮实一点的人就只是觉得刚刚好或者局促了。实事求是的讲，我没试过日系同级的凯美瑞和雅阁，但确实比迈腾、帕萨特那种变态大的后排腿部空间低了起码两个档次。如果是有固定行政使用场景的，可能还是选择其他的比较好。虽然腿部空间不够理想，但乘坐感觉很棒，据说是经过马自达与日本山口大学专门共同研发的。坐姿角度、坐垫长度、腰背支撑，都是刚好很舒适的感觉，跟前排乘坐感受相差无几。另外要提的一点是，新阿特兹关门的声音变得比较稳重的，不知道是不是长期使用昂克赛拉有的对比。

和老款一样，新阿特兹搭载创驰蓝天25L自然吸气发动机，6AT变速箱。平常开习惯了20的昂克赛拉，上手25的阿特兹没有什么不习惯，一切都是那么自如。相比于涡轮增压，自然吸气的油门响应真的是很妙，动力随叫随到并且十分线性，轻踩油门也很从容充裕，配合聪明平顺的6AT没有一点犹豫和顿挫，感觉还是那么人马合一。方向盘稳，没有昂克赛拉那么轻飘飘，也不像德系那样沉甸甸，单手扶住不用使劲也不会觉得跑偏，也不需要花大力转向。自动启停功能+ Auto hold，使得等红灯、临时停靠更加便捷了，就是自动启停启动时车辆的闯动感变明显了，没有原来那么好。抬头显示，清晰、位置合适，是一个不错的配置，相比于去晃一眼仪表盘真的更能专注于前方驾驶。这一代阿特兹的NVH提升是极其明显的，关上车窗，在行车途中除了发动机zoom-zoom的声音外，其他噪音都比较小，市区速度没有特别快，旁边车子经过都比较安静，胎噪小，按喇叭也会明显觉得喇叭声小，可能是得益于前排用了双层玻璃。在噪音控制方面我感觉出乎意料，可能是老一代的昂克赛拉太吵了。乘坐在后排，在70公里的速度转弯侧倾是肯定的，但是没有被甩出去的感觉，据说是GVC Plus技术加持的结果。底盘舒适性也很不错，19寸轮毂，特意轧过了几个高低不平的井盖，是比较舒适的，而且车身没有明显的抖动。

马自达一直以来都是日系品牌中的技术宅，不从众、不跟风，拥有自己独特的个性。在性价比这一方面也一直都有自己的性格，不随意降价，不妥协走量。因此阿特兹的优惠幅度一般，跟刚上市时差不多。更多的人在理性选择家用车时，面对现在市场上那么多同价位的选择，面对更多性价比的权衡，恐怕很难选择到它。

我想，会选择它的人可能会和我类似，对马自达的外观、技术、驾驶感受是真的喜欢，有一份情怀在里面，愿意为此买单。 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款马自达阿特兹性价比高非常好：

1、马自达6外观方面，马自达6采用奇瑞最新设计风格，前脸配以单横幅点阵式进气格栅，马自达6极具立体感；格栅中央置入品牌LOGO，辨识度较高。马自达6两侧不规则头灯组造型“犀利”，下方保险杠采用空气动力学设计，马自达6并嵌入LED日间行车灯；

2、马自达6尾部线条流畅造型饱满，尾窗上沿带有扰流板，突显运动。马自达6尾灯组采用贯穿式设计，并融入LED光源，马自达6点亮后视觉效果醒目。马自达6保险杠两侧嵌入镀铬尾排装饰，搭配银色护板营造运动氛围。此外，马自达6配有多辐合金运动轮圈；

3、马自达6动力方面，新款马自达6将提供25L自然吸气发动机以及在CX-9车型上搭载25T直喷式涡轮增压发动机，马自达6其中25L发动机将配备可变气缸技术，马自达6发动机会在低速行驶中可关闭其中两个气缸，马自达6大幅提高燃油经济性。

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我很惊讶。主控车Artz销量这么低，但外观还不错。

阿特兹是一汽马自达的旗舰和战略车型。迄今为止，它已经获得了重量级奖项，包括2013年德国红点设计奖、世界年度模特奖和沃德十大室内大奖。

2014年5月6日，一汽马自达阿特兹正式上市2016年8月10日，一汽马自达65代全新阿特兹正式上市。这次是中期改款，共推出6款车型，价格区间1758-2358万元。新车外观采用全新的移魂设计，全系标配全新天蝎眼LED大灯组，在原有美感、力量感、速度感的基础上增添优雅。内饰方面，采用马自达65代全新内饰，在内饰布局、用料、工艺装备等方面进行全面创新。新阿特兹在原有丰富配置的基础上，增加了大量越级装备，全系标配多项豪华科技配置，整体科技感得到全面提升。增加了马自达连岳系统、车内Wi-Fi、ADD抬头显示系统等Carplay应用的科技配置，并升级了NVH，提升了车内的静谧性。动力方面，依旧搭载20L/25L自然吸气发动机。全新的阿特兹继续出发，为“做更好的自己”而奋斗。新阿特兹是一汽马自达继CX-4之后打造的第二款全新65代车型。，新车将推出5款车型，分别为3款20l车型和2款25车型，预售价格区间为1898-2498万元。综合油耗最低为63L，配备i-STOP(智能怠速停机系统)+i-ELOOP(制动能量回收系统)等先进高科技设备。

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可靠，根据查询汽车之家网显示。

1、阿特兹三大件和凯美瑞三大件相同，指的是汽车的发动机、变速箱以及底盘，由于其出色的性能在汽车界获得良好的口碑，并且其稳定的车况，也获得不少好评。

2、阿特兹是基于马自达打破常规，从零开始的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，阿特兹延续进口马自达ATENZA的设计。