摩擦轮传动：过载打滑的原理和传动比不确定的原因

摩擦传动就是利用摩擦来进行传动的，当从动轮所连接的系统总的阻力大于主动轮和从动轮接触面的最大摩擦力时，就会出现过载打滑了。传动比不确定也是因为打滑现象的出现。

每个摩擦传动的设计都必须有一个负载上限,实际上就是从动轮所带动的系统所受的最大允许阻力,如果一旦超过了了这个允许阻力,阻力就会大于动力,从动轮就不会动了,而主动轮的动力又比最大摩擦力大,就能使主动轮克服摩擦力运动这就是打滑了

再简单的说一下,在正常情况下:

主动轮动力>摩擦力>从动轮带动系统的阻力

主动轮转,从动论转

过载情况下:

主动轮动力>摩擦力<从动轮带动系统的阻力

主动轮转,从动轮不转,打滑了

山地车V刹出现前轮一侧摩擦的问题，可以通过以下方法解决：

1 如果是V刹两侧同时摩擦车圈，可以通过调整刹车手柄上的微调螺丝来解决。顺时针旋进微调螺丝即可使V刹的刹车块远离车圈。

2 如果是V刹系统单侧摩擦车圈，可以通过调整左侧V刹臂上的张紧螺丝来解决。顺时针旋转张紧螺丝可以使左侧的刹车块远离车圈、右侧的刹车块靠近车圈；逆时针旋转张紧螺丝可以使左侧的刹车块靠近车圈、右侧的刹车块远离车圈。

如果以上方法无法解决问题，建议咨询专业技师或更换刹车部件。

（1）滑块升不起来或上升较慢。原因：①飞轮与摩擦盘间隙过大或摩擦盘松动位移；②液压操纵机构的油压不足；③传动轴两支点轴承磨损，增加摩擦；④螺母下部发生镦粗，致使螺杆间隙过小。排除方法：针对具体原因进行排除和修复。

（2）滑块在上端停不住。原因：①控制制动装置的斜面板位置太高，上限程板位置太低；②制动装置弹簧弱或松动；③制动轮摩擦工作面上有油打滑。排除方法：针对具体原因进行排除和修复。

（3）操纵系统油泵发热，油温升高。原因：①溢流阀压力过高；②油泵周围环境温度过高。排除方法：①调整溢流阀；②不要使油泵靠近加热炉。

（4）主电机烧坏。原因：带负载启动。排除方法：启动前必须把飞轮处在两摩擦盘的中间位置。

（5）摩擦带断裂或掉块。原因是摩擦带不断摩擦发热而造成的。应该设法延长摩擦带的使用寿命：①定期检查摩擦带拉紧螺栓的松紧程度；②刹车装置要正常使用，刹车带上不能沾油；③保护摩擦轮与飞轮接触表面的光洁程度；④操纵手柄时，使摩擦轮推向飞轮的侧压力要适当。

（6）其它故障如缓冲垫损坏，导轨拉伤，平衡缸拉杆折断等。需要注意操作方法，经常检查、调整导轨间隙，加强对设备的清洁保养，不进行偏心锻造。

自行车刹车的原理即车闸抱紧轮毂（或刹车片抱紧车碟）把机械能（制动力）转为摩擦车而消耗动能，实现自行车制动（刹车）。

自行车自然的状态刹车是打开的（没有制动），需要刹车的时候，手拉紧刹车（给一个力）实现制动，如果反过来安装虽然可以实现，但得一直给一个力（反制动力）给到刹把，而平常刹车也只是有需要才刹车，长时间下来会消耗大量的体能，这样一直用力反而并不科学。