高强度的健身对身体有哪些危害？

1、首先高强度的健身会让身体的免疫力降低：

不知道你有没有过在高强度的剧烈运动之后感冒的经历，其实这就是高强度的运动给我们带来的直接后果，因为我们在高强度运动的时候淋巴细胞会急剧上升，但是在结束运动之后，淋巴细胞又会急剧的回落，并且会维持一段时间的不平衡，抵抗病毒的抗性是非常弱的，抵抗病毒的抗性是非常弱的，所以就特别容易感冒。

2、对心脏的损害较大

我们在剧烈运动的时候，心脏会加速的跳动，这样就导致心脏的负荷过大，如果长时间高强度的运动，会给心脏带来一定损伤。

3、情绪有可能越来越压抑

长期高强度的训练你的神经将经常处于一种极度紧绷的状态，你会感觉到疲惫、睡不醒、食欲不振、失眠、多梦等等，如果这时你仍然坚持训练还可能会引发一系列的并发症，比如自主神经紊乱、运动性高血压等等。

4、很可能会造成肌肉拉伤

不管你有没有做到运动的提前预热或者是某些关节的保护，高强度的运动很可能会给我们造成一定性的肌肉拉伤，这个道理非常简单，突然高强度的运动会让我们的肌肉感觉很不适应，肯定会肌肉拉伤或者筋腱组织拉伤，这样的情况下就得不偿失了。

综上所述，我感觉如果持续高强度的剧烈运动，那么还不如不运动，就像我们古语说的物极必反的道理一样。

引言：我们就要知道健身对身体是能够带来比较好的影响，但是健身过度对身体会产生危害，接下来跟着小编一起去了解一下吧。

一、健身过度会对身体产生危害

健身对身体的好处是比较多，前提是我们不要做剧烈的运动，要合理的健身，当健身过度对身体会产生很大的危害。很多人大量的做一些健身运动，可能会让自己的韧带或者肌肉有损伤，这个时候人们运动过量还可能会出现恶心头晕的感觉，很可能会让自己身体有一些不健康的状况，所以一定要做一些健康的运动，不要弧度太大。特别是一些心肺功能不好的人，他在做运动的时候供血不足是很常见的原因，所以这个时候训练一定要懂得循序渐进，这样我们才有适当的提升。所以在生活中一定要懂得适量的运动，适量的运动，才会让我们变得比较好。

二、运动需要正确的方式

所以在我们平常运动的时候，一定要寻找一些正确的方式，当运动的强度太大，对身体不好，运动的方式错误对身体也是不好的，要有专人指导。当你做一些轻微的运动，可能是没有什么事情，但做一些比较剧烈的运动没有专人指导，很可能会发生意外，这个时候就需要教练来指导你做一些运动，所以要去专业的地方做专业的训练，这样你的身体也会比较健康，而且身材保持的也比较好。每个人的身体素质是不一样的，所以训练强度也不一样，一定不要在训练的时候节食，因为人们在健身的时候需要的能量是比较多的，要控制饮食的方向，但不能节食。所以在平时的时候一定要拥有正确的运动方式，这样才对人体是比较好的。

提问者： 下一个乔丹 你好

以上说法没有根据

飞行员应具备的特殊身体素质

在飞行活动中，飞行人员要受到高空缺氧、低气压、寒冷、噪声、振动与加速度等环境的影响，对其生理功能有较高的要求。

一、体质好

体质包括先天素质、躯体形态和整个机体机能状态及潜在反应能力。 作为一名飞行员要求发育良好，体形匀称，身高适中。个子太高，头顶座舱盖，上身不能坐直，不仅影响操纵，也容易引起疲劳；个子太矮，又对观察外界目标和操纵飞机都有影响。体形太胖、太瘦都能使飞行耐力降低。另外对飞行人员的脊柱条件要求也较高，这是因为在飞行中不但在加速度的影响下，脊柱要承受很大的压力（如特技飞行经常到4-5个G），而且飞机在空中有时要较长时间保持一种状态，有病或畸型的脊柱往往不能支持过久，容易发生腰痛和损伤。在弹射跳伞时，脊柱承受很大的冲击性加速度作用，更易引起损伤。

体质好，飞行耐力就强。不论训练飞行还是战斗飞行，飞行人员的精力消耗和体力消耗都是很大的。加速度不但可以影响人体生理机能，也会使操纵飞机的负荷增大。如当歼击机近音速退出俯冲时，拉杆的力量可达30多公斤；在高速飞行中为改变1度的方向，蹬舵力也达 30－40公斤以上。轰炸机的续航时间长，有时可达 4-5小时以上，飞行人员体力和精力消耗是较大的。所以飞行员必须具有一个良好的体质，才能胜任飞行工作。

二、稳定的神经系统功能

飞行是在空中进行的比较复杂活动，所以对神经系统提出了比一般地面工作高得多的要求反应快。飞行是一种积极的主动性活动，它是靠人的感知觉、思维和意志，最后通过人的活动来实现的。人们的所有活动都是需要时间的，当感觉到一个信号通过大脑、再做出相应的反应，这中间的最短的反应时间每个人是不一样的，因此反应时间的快慢在飞行中就显得特别重要。飞行的进程是以分秒来针算的，飞行人员在短时间内要感知很多外界事物，并迅速做出反应、如：航线科目只有5分钟，却要做200多个动作，这就要求飞行人员反应迅速，动作协调，操纵准确。这一点在处理特殊情况或战斗飞行中，就显得更为重要。但要指出，这种能力可以通过参加实践活动得到一定的提高。

神经系统功能要稳定，就能耐疲劳。大多数歼击机只有一名飞行员，驾驶、领航、通讯、射击等任务全由一个人承担。由于飞机操纵复杂，环境千变万化，机动时间短促，所以飞行人员经常处于高度精神紧张状态，时间一长就会产生疲劳，飞行中的一些异常因素的影响，要通过神经系统发挥调节作用，动员各器官、系统的储备力来进行各种生理代偿作用，以维持机体与外界环境的相互统一。这种调节作用本身又加速了神经系统疲劳的产生。疲劳可以降低工作效率，甚至可导致操纵上的错误。据统计，飞行差错有一半是由于疲劳引起的。这就要求飞行人员的脑细胞具有经受长时间工作而不疲劳的能力。

任何神经系统的疾病和缺陷，都难以适应飞行紧张和异常因素的影响，平时要特别注意预防传染贿，脑外伤及神经官能症的发生，以保持一个健康的神经系统。

三、良好的视力

视力是最重要的视觉功能，主要是它能帮助我们感知外界事物。在整个飞行过程中需要有良好的视力。尽管目前飞机设备不断改进，但并不能完全代替眼睛，视力仍是保证准确观察各种物体的最重要的功能。视力减退，观察距离就近，如远视力10时能发现3000米远处的飞机，降到0．8只能在2500米距离发现；若视力为0．7，则只能在2000米以内的距离发现飞机了。另外，各种仪表指示，视屏显示的数据信息都需要飞行员准确无误的读出。因此，飞行员视力不好就不能及早发现目标，准确接收信息，从而影响飞机的操纵和安全。

四、良好的耳气压功能

飞行中飞行人员经常处于大气压剧烈的改变中。如歼五飞机一次半滚倒转，仅在20多秒的时间内就要降低3000米左右的高度，这对中耳的影响很大。中耳腔通过咽鼓管与鼻咽腔相通。平时咽鼓管口是关闭的，只有在吞咽、打哈欠，喊叫或捏鼻鼓气时，才能使咽鼓管口暂时开放。正常人平均每分钟开放一次，熟睡时约4--5分钟开放一次。只有经常开放，才能使中耳腔内的气压与外界大气压力平衡，保持鼓膜的正常位置和运动，以传递音波维持正常听力。由于咽鼓管口有单向活门作用，使中耳腔内的气体易出难进。当飞机上升时，外界大气压降低，中耳腔内空气压力相对增高，一部分空气就要通过咽鼓管扩散出来，从而达到中耳腔内外的气压平衡，鼓膜的位置处于正常状态，对听力一般没有影响。当飞机下降高度时，外界大气压逐渐增高，中耳腔内空气压力相对降低，此时咽鼓管不能自行开放，外界空气也就不能进人中耳腔，必然使中耳腔内形成负压，随着高度下降，中耳腔内外的压力差也越来越大．此时须做适当的动作（如吞咽、捏鼻鼓气等）才能使咽鼓管口张开．外界空气进入中耳腔内达到内外气压平衡。如果由于鼻咽腔急、慢性炎症或肿物而阻塞咽鼓管口，或咽鼓管狭窄、炎症引起管口阻塞，使咽鼓管口不能正常开放，则使中耳腔形成很大的负压，引起航空性中耳炎。所以，耳气压不良的人是不能胜任飞行工作的。

五、良好的平衡功能

有的人晕车、晕船，或打旋梯、坐转椅就迷糊，这就是平衡功能不良，也叫前庭功能不良。这样的人是不适宜当飞行员的。前庭器官位于内耳，在保持身体平衡和维持人体姿势协调方面起着极其重要的作用。飞行中各种各样的加速度及颠簸，对前庭器官是一种适宜的刺激，正常人一般是能够忍受，没有任何感觉的。但对前庭功能敏感的人，可以形成过强的刺激，超过其耐受阈限，引起前庭神经的过度兴奋，就会出现头晕恶心、出冷汗、面色苍白、血压和脉搏改变，甚至可出现呕吐、虚脱等不良反应；还能引起定向困难，出现飞行错觉，这些都严重地影响飞行安全。但是，平衡机能是可以通过特殊锻炼而得到提高的。

六、健全的心血管功能

人体在受到缺氧或加速度等异常因素的作用时，机体能够提高各系统的生理活动，发挥代偿功能以抵抗其不良影响。每个人对异常因素影响的耐受性的差异是很大的，这在很大程度上取决于心血管的功能。在缺氧时，心率增快是最早的反应。健康人一般在150O－4000 米高度即开始出现心率加快。原来心率快的人，增加的次数更明显。在缺氧时，心脏也增加收缩力，以增加每搏的输出血量。由于心率和每搏输出量的增加，流经组织的血液增多，就能使组织获得更多的氧气。有人测定，不用氧在4000米高度飞行，每分钟心输出血量增加50％，在加速度的作用下，心脏向下移位，血液流向下肢，头部血压下降，反射性地引起心率增快。加速度值越大，心率增加越多。在离心机上实验证明，＋3G时心率可增加到 120－130次/分，＋4G时可达到 130－140次/分，＋5G时可达到 150次／分以上。但是这种代偿性活动是有一定限度的，心率增快到一定程度反而能使每分钟输出血量减少。这是由于心率增快时，心脏舒张不全，心脏所容纳的血量减少，每搏输出的血量减少的缘故。心率过快还使心脏负担加重，心肌往往得不到足够的营养。锻炼有素的人心脏功能储备大，每分钟输出血量可由平时的48升增加到40升，能够耐受较大的负荷。

七、良好的消化功能

胃肠道是人体消化系统的主要组成部分，是消化、吸收营养物质借以维持生命和增进健康的重要器官。胃肠功能与飞行的关系非常密切，这是因为：①飞行人员膳食热量高，营养丰富，这必然加重胃肠道消化和吸收的负担；②飞行中高度精神紧张可使胃肠运动和消化腺分泌发生改变；③低气压、加速度、震动等异常因素可使消化道运动减慢，消化腺分泌减少，从而使人出现食欲不振、消化不良、腹痛、腹胀等症状。胃肠功能良好的人，在紧张的飞行后稍稍休息，上述功能改变就能很快恢复。而胃肠功能不良的人则不易恢复，常出现一些胃肠功能紊乱的症状，甚至可发生慢性胃肠炎、溃疡病等器质性病变。胃肠出现功能障碍或疾病会显著降低飞行耐力，直接影响飞行。有人测定患溃疡病的飞行人员中，乏氧耐力减低者比健康人多两倍。还有人观察，前庭功能稳定度与胃肠道状态之间有非常密切的关系，胃肠道疾病患者中平均有 60％的人前庭敏感性高，其中有30％是潜伏性的。所以一定要有良好的消化系统功能。

飞行员体检

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拳击能提高心肺功能。

心肺系统属于植物神经是内脏神经中的运动神经，又称为自主神经。它基本上不会听从大脑的指挥，你叫心脏多跳，少跳都不行，他是根据内脏与环境的功能变化而进行相应的变化。因此，如果你想提高心肺的功能，就要进行相应的训练运动量，才能达到心肺的启动。

拳击是属于无氧训练，在无氧气不足的情况下进行复杂的变异组运动，它不是跑步那样是有规律性，重复同一个节奏，拳击是根据对手的行为动态作出应答行为，是存在不确定性，因此对于身体的供给系统具有多变性。

拳击是个非常好的运动项目，拳击可以一个人玩，也可以两个人玩，多个人玩更有意思，可以健身，又可以防身。在练习拳击提高心肺功能时，应注意以下方面：

首先，明确拳击运动的性质。拳击运动在刚开始锻炼的时候是有氧运动（前30分钟）随后就是有氧和无氧的混合运动，对于减脂效果较好，长时间坚持锻炼能够提高心肺功能。就像搏击操一样，配合音乐，融合节奏，用搏击的动作演练出来。

其次，应注意强度，强度太低达不到锻炼心肺功能的目的，比如练习3分钟，可以间隔休息1分钟，一共练习8组最为合适。8组就是32分钟，正是人们练习的有氧饱和阶段，再往下练，就会起到减脂增肌的效果，当然对刺激心肺功能更好。但每个人也不一样，最后能根据心率来判定。心率在120次/每分钟以下属于低强度运动对心肺功能的刺激较小。120—150次/分钟属于中等强度运动，对心肺刺激较好。但是最好不要超过最大摄氧量，也就是达到最大心率。最大心率= 220 - 年龄，比如你今年20岁 那你的最大心率就是200。

最后，练习拳击的时候注意不抡摆大臂，低头含胸，但是长时间练习拳击的有一个特点，驼背，因为要经常含胸拔背，只是为提高心肺功能和减肥，就应该注意这一点。