名字后加icon啥意思是什么？

名字后加“icon”是偶像和崇拜对象的意思。 

icon是偶像的意思，因此如果有人称某个明星为icon，是在叫他偶像的意思。

类似的单词还有idol，也是表示偶像之意。

偶像本意是指用木头或泥土塑造的人偶，后逐渐引申为被追捧的艺术家、作家、娱乐圈艺人等在某些方面有一技之长的人。含义是仰慕的对象。偶像是被追求、被崇拜的对象。

有不少网友上午发现杨洋的微博改了名字，由原来的“杨洋icon”改成了“杨洋”，这个微博名字比原来的名字更加简洁明了，原来杨洋名字后面的“icon”是偶像和崇拜对象的意思。

没改名之前，如果粉丝们想去微博找杨洋，可能会出现n个杨洋，因为杨洋是一个比较容易重名的名字，不仅出了不少有名人士，娱乐行业里也有歌手和演员叫杨洋，这下改名之后我们就不会搞混了。

杨洋的微博评论里粉丝们也说改名是一个新的开始，将来一起加油，不过那些不知道杨洋改名的网友可能会艾特错了，虽然杨洋的微博名去掉了“icon”，但他努力的工作以及励志的形象一直是我们心目之中的“icon”。

中文后接icon意思是偶像、崇拜对象。

如果有人称某个人的名字后面还加上了icon，是在叫其偶像的意思。类似的单词还有idol，也是表示偶像之意。偶像本意是指用木头或泥土塑造的人偶，后逐渐引申为被追捧的艺术家、作家、娱乐圈艺人等在某些方面有一技之长的人。含义是仰慕的对象。

偶像是被追求、被崇拜的对象。被形容为icon的人，要更加理性、成熟，更经得起检验。虽然同样指著名的人或事物，但icon更倾向于不是由于别人盲目从众的追捧，而是由于自己对某种思想、某种生活方式、或某个时代构成了象征和代表。

icon在其他领域的意思：

icon中文翻译就是图标，是对象的图像表示，指的是用图形来指代某些名词，指平时生活中经常看到的一些图形图标，比如说“警告，学校，安全”等。icon一词最早出现在上世纪90年代，随着IT行业的兴起，出现的一个技术词汇，指的是在计算机软件编程中，便于操作和人性化而设计的标识特定功能的图形图标。

不少人会把logo和icon弄混，其实两者是有明显区别的，icon是功能识别图标，而logo是身份识别图标，每个人不能通过icon判断这个品牌是什么，同样不能通过logo来判断功能是什么。

icon意思是偶像。

偶像是指被人所崇拜的对象。用属加种差做分析，偶像为种，对象是属，为人所模仿是种差。偶像可以分为3类。一类是自然物，如：太阳、月亮。二类是人造物。三类是思想物，如：神仙。

冰心《寄小读者》二三：“我当然不是提倡迷信；偶像崇拜和小孩子扮演神话故事，截然是两件事！”鲁迅《两地书·致许广平一○五》：“我好象也已经成了偶像了”。

20世纪七八十年代，以制造“爱豆”（即“偶像”英文idol的谐音）为目标的偶像工业率先始于日本。21世纪前后，日韩偶像在中国被粉丝大肆追捧，中国娱乐产业开始炮制日韩偶像制造模式，借助互联网新媒体发展契机，偶像、粉丝文化和粉丝经济渐成规模，“饭圈”形成。

偶像的起源：

偶像是事物运动的外在动因。好比歌中所说的，学习雷锋好榜样，雷锋就是学习的外在动因。历史上，最早把动因分为两类的是恩培多克勒。其后，亚里士多德在目的论的基础上进一步做了完善。

例如，病人的内在动因是疾病，外在动因是健康。病人的目的是成为健康人，所以健康人就是病人的偶像。偶像现象普遍的存在于世界各个民族和国家中。

例如，非洲和拉丁美洲的土著居民一般喜欢以自然物为偶像，如石块、河流、太阳等。东亚的土著居民一般喜欢以人或人造物为偶像，如帝王将相、才子佳人、英雄圣人。中亚和欧洲的土著居民一般喜欢以思想物为偶像，如神仙、天使、魔鬼、真主、灵魂等。

吉利ICON，以“偶像”为名，凭借独特的外观造型设计和清奇的定位，从亮相到上市一直都备受关注。此前，我们已经做过了较为详细的静态品鉴视频。视频发出后，不少网友留言：这是吉利出的新电动车吗？动力表现怎么样？或许是被吉利ICON的外表所迷惑，它还真不是大家所认为的电动车，这次我们终于有机会在泸沽湖畔，彩云之下，对这台新物种进行动态试驾。

独特设计由内而外

吉利ICON的外观造型，是那种让你想要定睛细看的类型。因为在传统车型设计中，我们很难找到类似的品类。如果说一台吉利ICON停在你面前，你会驻足欣赏，那么一排ICON从你眼前驶过，会是怎样呢？回头率！没错，这就是我们整个试驾车队在泸沽湖盘得到最普遍的反馈。这次我们拿到的试驾车型是吉利ICON 2020款300T i9 BSG车型，也就是顶配版本，并且活动方还非常用心地统一了ICON蓝颜色的车身，在泸沽湖蓝天白云青山绿水的衬托下，显得格外耀眼。

吉利ICON前脸采用了半封闭式格栅，这也是大家将其误认为是电动车的主要原因。作为吉利BMA全球模块化架构的第二款车型，吉利ICON高度还原了之前亮相的概念车设计，整体造型科幻前卫。它采用了分体式的大灯设计，两条细长的日间行车灯跟车身侧面的线条进行了连接，拉伸了车头的视觉宽度，让车头显得宽大。

前脸下方的远近光灯组内部造型，以及进气格栅等位置都采用了圆角矩形的设计，没有什么复杂的元素，不仅简约大气，也充满科幻感。整体来说，这款车的外观颠覆了大家对传统车型的固有印象。

整个车身侧面采用大量的平直线条设计，依旧大气沉稳。另外也是有几个亮点的，第一点是双色车身，有更加年轻运动的视觉效果，隐藏式的D柱也营造出了悬浮式车顶的效果，更加时尚。

第二就是隐藏式门把手，当我们车钥匙靠近车的时候，它就会自动弹开，当然他也是可以按压弹开，这个设计在传统车型中还是比较少见的。

第三个亮点，吉利ICON配备了马牌UC6的轮胎，并且轮毂有18、19寸两种选择，造型也跟整台车的设计风格很契合。同时在后门侧板处有一个凹陷设计，在光线下更具立体感。

车辆尾部和前脸有个首尾呼应的视觉效果。后挡风玻璃，尾灯以及下包围同样运用了许多圆角矩形的设计，中间是GEELY的英文标识，右下方是ICON的标识，什么意思呢？偶像，时代的符号，也象征着吉利ICON有着比较超前的设计理念。

内饰部分，吉利ICON也给到了足够的惊喜。试驾车采用红黑配色，有着较强的视觉冲击力，而我们之前拍摄的车辆采用白棕配色，清新淡雅，高级感更强。中控台整体设计泾渭分明，液晶仪表盘、中控屏、中央扶手这些地方都是区分的比较明显的，感觉是一个个独立的区域，这种设计更具层次感。

空调调节方式是拨杆式的，融合在了空调出风口两侧，使用起来比较方便。通过皮质的包裹以及氛围灯的设计，能感觉吉利ICON在做工和用料上的用心程度。

全液晶仪表盘显示信息丰富，有胎压监测，行驶速度以及安全提示等基本信息，显示效果和UI界面也比较科幻前卫。1025英寸中控显示屏搭载了最新的GKUI车机系统，有着不错的屏幕分辨率，UI设计简洁，功能丰富。不过，在界面的切换和功能的转换过程中，还是有些许的不流畅，这也可能是由于当地网络信号较差所致。

比较特别的一个设计是中控屏右边的快捷键，可以自定义将我们常用的导航、音乐等功能设置在里面，开车途中操作更方便。个人认为，这样的设计更多是为了与屏幕左侧的一键启动按键相呼应，追求内饰设计的对称感。

档把区域也能看到棱角分明的设计元素，右侧有360度全景影像、自动泊车、驾驶模式等快捷按键。

后排空间表现符合紧凑级定位，2640mm的轴距能够容纳身高180cm的乘客乘坐，腿部空间还有近两拳富余。头部空间稍显紧促，不过大尺寸全景天幕的配备，带来了不错的通透感。总的来说，吉利ICON有着自己独有的设计语言，设计师将其由内而外地展现出来，构成了“新物种”的模样。

48V轻混加持 适合轻松驾驶

在进行动态驾驶之前，我们先来看看这台吉利ICON的动力参数。它搭载一台15T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，匹配7速双离合变速箱。相信不少键盘车手看到这样的动力组合，已经开始摇头say no了。的确，15T三缸机+双离合的组合会让人有先入为主的固有印象，但吉利ICON真的就这样“明知山有虎，偏向虎山行”吗？

当然不会，吉利ICON搭上了一套48V BSG轻混系统，用于解决以上疑问。这套48V BSG系统可提供额外10kW功率，扭矩提升45N·m，在车辆起步和低速行驶时，由电机提供动力输出。ECO模式下，踩下刹车发动机会熄火，车辆进入滑行状态，电动机进行电能回收。

在48V BSG轻混系统的介入下，三缸机的抖动和7速双离合变速箱的低速顿挫被完美的解决了，取而代之的是安静和丝滑感，同时，车辆油耗也在一定程度上得到降低。这也是我认为吉利ICON最为舒服的驾驶状态，轻松惬意，适合城市通勤。

在60-100km/h的时速下，发动机仍就能够提供较为持续的动力输出，7速双离合变速箱的降档设定也不会太突兀，在保证扭矩释放的同时，尽可能地保持着车辆的平顺性。不过，在时速100km/h之后，车辆加速反应就没有那么直接了。此时，可以通过切换sport驾驶模式来改变油门和变速箱的响应，但在后段加速中，发动机的声响也会随之传入车内。

底盘部分，吉利ICON采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，悬架整体表现便硬，对车身的支撑到位，车辆过弯时，车身的侧倾得到了有效的抑制。另外，试驾车配备了19寸的马牌UC6系列轮胎，路感回馈较为明显，加上略微偏硬的座椅，在驾乘感受上有了些许运动的偏向。

转向部分，方向盘的手感和尺寸不错。转向力度偏轻，符合家用车调校。在环湖连续弯道山路，提供了不错的转向灵敏度。得益于4350mm的车身长度，在连续过弯时，车辆能够提供较为精准的转向手感，车身也不会出现多余的拖沓感。

智能配置 科技感十足

我们并不能通过识别尾标的方式辨别具体车型，所以在说配置之前，先跟大家简单说明一下吉利ICON的车型命名方式。

吉利ICON目前在售共4款车型，售价区间为1158-1288万元。其中带BSG后缀为48V轻混车型，i7为低配，i9为高配版本。高低配版本主要差别在于主被动安全、辅助驾驶、自动泊车以及底盘180度透视等智能配置方面。

在实际驾驶体验中，底盘180度透视功能在开启转向灯时自动开启，能够通过底盘视角显示路面景象，提高了行车安全，解决了车辆视觉最大盲区。相比之下，高低配车型差价仅1万元，据厂家透露，目前吉利ICON订单最为火爆的，也是顶配版本车型。

写在最后

一天的环湖试驾，让我们对于吉利ICON这个新物种，有了更为全面的认识。15T+48V BSG轻混系统的组合，带来了轻松惬意的动态驾驶感受，独特的设计语言，也让我们眼前一亮。笔者认为吉利ICON最成功的一点，是其精准的产品定调。在具备出色的产品力基础上，它清楚地知道自己的潜在消费者是谁，也知道这部分群体想要的是什么。面对这样一位新派实力“偶像”，真的无需过多虎狼之词。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

傅建陈。1997年，傅建陈开办了杭州最早的搏击俱乐部名字叫做搏击时代健身俱乐部。健身俱乐部，是为大众提供全面体育锻炼服务的经营性组织，加入健身俱乐部为自己的健康投资已成为了人们实现自己健康生活最佳途径。

钛媒体注：

是钛媒体年终策划专题，邀请各行业TOP创业领袖一起回顾过去一年的行业变化和企业成长，同时共话新逻辑、展望2022。本文为乐刻创始人韩伟对话钛媒体App栏目，以下为韩伟对行业未来的展望。

健身产业正在去泡沫，数字化重构能力愈发重要

2020年的爆发，让互联网健身平台迎来久违的春天，消费者居家健身的习惯也延续到了2021年。

这一年，中国健身产业经历了去泡沫的过程，整个产业链围绕着社会价值发展得更健康。同时，中国健身产业正面临数字化重构，我觉得这两个特征比较明显。

去泡沫是说，行业不再像以前很大一部分商业俱乐部那样坚持赚消费者不来的钱的商业逻辑，健身房做完预售就跑路的情况大幅减少，政府监管在加强，大家都更加注重用户的服务体验。

数字化重构是指数字化能力在健身这个产业得到更广泛的应用，场景数字化、用户标签化能力等更受重视。因为能够对健身产业降本、提效、完善用户体验产生价值，数字化重构的能力越来越被产业所认可。2021年最有价值的决策：建立数字产业赋能中台作为一家产业互联网企业，2021年乐刻做的最有价值的决策是，建立自己的数字产业赋能中台。

具体来讲，有两个方面，一个是做服务产品的在线交易，一个是做开放的生态系统。服务产品的在线交易，是说之前互联网产业只完成了标品的在线交易，而乐刻一直在致力于让服务产品能够完成在线交易，服务产品如果完成在线交易，本质上需要两个能力，一个是二次核销能力，一个是场景正反馈链条的建立。开放生态系统是指乐刻把自己的数字中台能力向社会的第三方敞开，向友商打开我们的弹药库，把我们的能力向友商开放。

与此同时，乐刻具备敏锐的市场感知力，如今国内健身爱好者在个性化与娱乐化上的需求不断增长，自主研发健身课程成了不少头部健身房的选择，乐刻也对健身内容有所布局，目前有九大自研课程。

乐刻极为重视技术研发，到今年为止，乐刻已经有200多名技术人员，每年的相关投入有近1亿元。

2021年乐刻在产业互联网的探索当中，更倾向于秉持结硬寨，打呆仗的做事方式，如左晖先生所说，做难而正确的事情，正确是指我们一定要做一件有社会价值的事情，难是指凡是做产业互联网、要去做深度改造的事情，都是很难的，我们必须要经历那些痛苦，不能够涸泽而渔，不能够急功近利，不能够急于求成。

2022年做成健身产业的数字中台，为产业赋能

展望2022年，我希望乐刻能够做成健身产业的数字中台，能够为产业赋能，让产业变得更健康。

恐惧来源于未知，笃定来源于我们一直努力坚持创造社会价值。乐刻的笃定，来源于对全民健身、体育强国的坚定相信，我们一直致力于做更优质的社会产能供给。

我们的愿景与使命，就是提供成本更低、效率更高、用户体验更好的健身产能供给。让每个人平等享有运动健康的资源和权利，每天响应一亿人次的运动健康需求。

山在那里，使命与目标也在那里，乐刻尚未努力够，必须砥砺前行。