会再同一条主干道上，既修地下的地铁，又腾空几米修高架桥吗？既然地下有地铁，桥墩怎么打在地下呢？

首先，地铁施工之前都要进行严格地勘察，并发布可行性报告，一般有漏洞都会被发回重做。比如前几天南京地铁5号线的报告就被打回修改了。

关于复杂地质，典型代表如济南、天津、南京、北京。

首先说济南。济南地铁还未兴建，但已获批。早期济南也进行过采用明挖法的设想，但由于济南是著名的泉城，主城区地下泉眼密布，无法进行大规模施工，因此将方案改为“主城区采用高架形式”。因此，济南地铁将成为一个饱览市区风光的好去处。所以，如果其他城市遇到像济南这样的复杂地质构造，一般会选用高架形式。

再说说北京。北京地铁的某条线建设过程中遇到水层，因此施工方决定将地铁线路建设在水层上方仅仅几十公分的土层上，并对此处土层作加固处理。通过一段时间的建设，这一方案最终取得成功。如果没记错的话应该是军事博物馆那一站周围，纪录片《超级工程——北京地铁系统》中对此有比较详细的介绍。

最后说南京。南京地铁3号线可谓建设难度最大的一条线，沿途要穿越长江天堑，下穿玄武湖，下穿南京站和南京南站附近的多条国铁线路，同时还需要注意保护城南片区的地上老建筑，沿途又有数不清的溶洞……说它是地下地质最复杂的一条线也不为过。如果线路上方有建筑物和铁路线，则要对上方土层进行加固；如果遇到溶洞，则先对其进行填充，再用盾构机推进。

希望能够帮到您，望采纳！

一、性质不同

1、立交桥性质：在两条以上的交叉道路交汇处建立的上下分层、多方向互不相扰的现代化桥梁。

2、高架桥性质：跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。

二、作用不同

1、立交桥作用：

（1）减少或消除原飞机上不同方向、不同类型的车辆冲突，缓解拥堵，节省行车时间，提高行车安全性等；

（2）某些类型的立交桥可以在一定程度上分流主干道甚至支路方向的交通；

（3）部分结构立交桥可设置匝道，在不影响主线车辆快速行驶的前提下，为车辆提供安全的转弯环境；

（4）可以减少或消除机动车、非机动车和行人的混合概率，提高道路的整体安全系数；

（5）结合美学设计，可作为当地城镇名片，大规模提升城市形象，在码头等地设立广告摊位等潜在价值。

2、高架桥作用：具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。

扩展资料：

城市高架桥的桥墩布置和形式好坏，直接影响交通和美观，通常采用柱、桩、刚架和薄壁墩。柱式墩铰大，一般设置一个，为单柱式墩，截面为矩形、圆形、椭圆形或棱角多边形。桩墩很薄，许多桩墩并置。

桩顶采用过梁连接，形成刚性框架墩。桩可以垂直或倾斜，过梁可以暴露或隐藏在上部结构中，以达到美观目的。薄壁墩宽度大（横向），厚度小；其正面可为矩形、梯形或向上分叉以支撑上部结构。

-高架桥

-立交桥

当然不是一回事了，高架和高速都是汽车通行的一种道路，但是在其使用性质等方面有着很大的不同，且新手在实习期期间是不能自己开车上高速的。

高速公路，为按照行驶速度定义分类，如高速，普通道路，快速路等是一个范畴。高速通常是付费的。高架指的是道路形态，超出地面，立体交叉避免道路平交。两者含义也有交叉，比如高架减少了路口与红灯，也可以实现比较快的速度，甚至可能超过部分高速路段的限速值。而高速在穿市区或者城市周边也多采用高架的形式。

1、性质不同。

高架指的是跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。而高速公路通常是建在城市周边的高速通行道路。

2、限速不同。

“高架路”属于城市道路，一般限速80km/h；“高速路”一般属于城际道路，限速通常是是120km/h。

3、收费不同。

在我国，高速公路的通行是要缴纳高速通行费的，而城市的高架是可以不用缴纳道路通行费的。

4、上路要求不同。

在实习期内的驾驶员是不能独自开车上高速的，但是可以独自开始上高架桥。高架属于城市道路，一般限速80kmh高速一般属于城际道路，限速往往是120kmh居多根据中国交通法律规定，新手实习期（拿到驾照1年以内）开高速必须有符合驾龄要求的人陪同。高速路是长途的快速路，是G打头的，像京沪高速。高架路是城市的路段，只不过路高于地面，与地面路段相同，它不是高速，可以上的。

5、作用不同

“高速路”来往分道行驶，路线设计比较直，道路基本全封闭，车子可以在此道上以高于平常速度行驶。“高架路”使用钢筋砼做支柱，将路面做成“旱桥”模样，以避免行车干扰或地基不好的困难，提高行车速度。

通过以上讲解，你是否对高速和高架区分开了呢？千万不要违反交通规则哦。

郑州高架那么多的原因是。郑州高架的建设是为了改善郑州市的交通状况，减少交通拥堵等问题。

1、郑州市规划局曾经制定过《郑州市高架路网发展规划》，规划了“以高架公路、高架快速路、高架主干道、高架支路及相应的环线形成郑州市高架路网”，以期改善郑州市交通状况。

1、服务距离不一样：

大部分快速路快速路是一级公路甚至还有二级公路路面，多半服务于城市境内的近距离中短途运输，不一定有编号，过半免费。

高速公路主要服务城际省际的远距离长途运输，并且有明确编号，多半收费。

2、限速不一样

快速路双向四车道以上，限速60km／h－100km／h（高速路市郊部分可能为120km／h）。

根据设计速度，高速公路分为60千米／小时（极端情况）、80千米／小时、100千米／小时和120千米／小时四个等级，分别对应山岭区、重丘区、微丘区和平原区（实际情况，部分山岭重丘路段提速至100千米／小时以上）。

快速路，是指双向行车道、中央设有分隔带、进出口全部采用立体交叉控制，为城市中大量、长距离和快速交通服务。快速路要有平顺的线形，与一般道路分开，使汽车能以较高的速度安全畅通地行驶。如北京的三环路和四环路、上海的外环线等。

广义的快速路包括公路、铁路、水道等交通领域的快速道。狭义的快速路简称快速公路，常涉及城际快速路和城市快速路，后者是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路等。

现代公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间，按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。

道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中城市道路是指城市规划区内的公共道路，一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路。