二战小斧头！以一当十、单挑坦克，屡创传奇的“苏联兰博”们

说到“兰博”，喜爱战争**的朋友们一定不陌生。这个从战场归来的“绿色贝雷帽”特种兵，经常以“一个人的军队”对抗敌方数十人。他声东击西、巧用诡雷、妙设陷阱，用智慧和勇气打得敌人落花流水，成为特种兵的代言人。

连经典 游戏 《魂斗罗》中的第二人物兰斯·比恩，都是以兰博为原型设计的。当然，“兰博”终归只是好莱坞**塑造的英雄，导演让他多厉害，他就有多厉害。

现实中没有导演、没有特效、没有起死回生的神奇，残酷的战争将一个个热血男儿锤炼成真正的英雄。

在苏联卫国战争中，就涌现出许多可歌可泣的“无敌兰博”。他们的故事曾湮没在 历史 中，其中一些与平凡的斧头有关。

1919年，迪米特里•罗曼诺维奇•奥德罗科什克出生在苏联乌克兰地区的一个小村庄里，从小与其他孩子一样砍柴割草、放牛喂羊，只接受小学文化教育。

他的父亲是个木匠，从小教他用斧头制作家具和各种农具，迪米特里长大后也成了一名技艺娴熟的小木匠。1939年二战爆发，他应召入伍成为一名光荣的红军战士。

德国占领西欧后又将魔爪伸向苏联，1941年6月22日发动突袭，很快占领了大片土地，一路向东推进了数百公里。

一时间纳粹嚣张到天际，他们对“高贵的雅利安人”深信不疑，认为自己是世界上最优秀的人种，其他民族都是低等人。很快，他们将为此付出代价。

迪米特里在早期战斗中受了轻伤，调到运输部队运送补给。7月13日夜晚，迪米特里一人赶着马车悄悄出发了，车上是前线急需的武器弹药和补给。

当时德军推进速度很快，双方战线互相交错着，后方常有德军出没。迪米特里一路疾驰，突然遇到两辆德军装甲车，车上载着3名军官和50名士兵。德军截住马车，缴获了迪米特里的步枪，眼看他要落入虎口。迪米特里不由的害怕起来，谁又能不怕呢？

一名军官从车里走下来，满脸兴奋。在他眼里，迪米特里和马车都是功勋，是换取“铁十字”勋章和晋升的大好机会。

他走到迪米特里身边，对他害怕的样子很满意。他肯定在想：嗯，这些低等斯拉夫人果然很怂。但下一刻，他会后悔终生。

迪米特里没有武器，只有马车上草堆里的一把斧头。他是木匠，习惯到哪儿都带着斧子。德军看了也不以为然，这种斧子乡下到处都是，有什么稀奇呢？不过是农户干活的工具罢了。

迪米特里看着侵略者，心中升腾起无限怒火。一瞬间他忘记了恐惧，抽出斧子随手一挥……

一道血箭飞出，德国军官瞬间倒地，脑袋滚出去好远。周围的德军惊呆了，他们料想不到这个瑟瑟发抖的小俘虏，居然会瞬间暴走，变身为怒目圆睁、浑身是血的“斧头杀神”。

迪米特里没给他们清醒的机会，他跳上马车，从弹药箱里抓起三枚手榴弹，拉开导火索就向德军扔去。

手榴弹在密集的德军中爆炸，效果自然极佳，转眼间一半的德军已在地上翻滚哀嚎。其余德军仿佛被一只大手扼住，不可遏制的恐惧从心底升起，他们四散奔逃，以至于忘了手里还拿着武器。迪米特里大吼着追上去，趁着夜色和混乱，挥舞着斧子猛砍猛杀。

一名军官慌不择路的逃到花园里，被迪米特里追上，手起斧落劈碎了脑袋。战斗很快结束了，迪米特里以“一个人的军队”单挑德军53人，大获全胜！

他从死去的德军身上搜集到证件、地图和各种文件，驾着马车赶到连队，将战利品交给政委。

政委听了讲述，惊讶万分。他不太敢相信这是真的，于是带着人到现场核实。打扫战场后发现，迪米特里消灭了2名纳粹军官，外加21名德军士兵，迪米特里没说谎！

这位22岁的年轻士兵成了家喻户晓的英雄，上级授予他“苏联英雄”称号，又在11月颁发了列宁勋章和金星奖章，这在战争初期是极为罕见的。

经此战斗，迪米特里重新回到机枪排，跟随部队英勇作战，参加了大大小小的多次战斗。1945年1月，他在匈牙利解放战争中不幸受重伤，在医院去世。

他的家乡为他竖起纪念碑，纪念这位用斧头战胜法西斯的年轻战士。

伊万•帕夫洛维奇·塞雷达，1919年出生在苏联乌克兰地区的亚历山德罗夫卡村。小时候，他随父母搬到顿涅茨克地区，在那里上学。毕业后，他对厨艺产生了浓厚兴趣，又到顿涅茨克食品技术学校学习。

二战爆发后，伊万参加红军，因其优秀厨艺，分配到西北战区第91坦克团，岗位：厨师。

这下伊万不乐意了，他一腔报国热血，想上阵杀敌。但上级对他说：谁都会开枪，但不是所有人都是优秀厨师，这里更需要你。

是啊，一个优秀炊事班长可以顶半个政委，对提高士气非常重要，也是最受士兵喜爱的人之一。这个岗位虽不能上阵杀敌，但的确重要，伊万也就安心干了起来。

英雄注定是不会沉默的，哪怕在后方的厨房里。

1941年8月，伊万的部队在德文斯克市附近的一片小树林中休整。一名通信兵跑来，传达上级命令，要求他们迅速到德军侧翼阻击。

排长带着士兵火速出发，临走前告诉伊万：准备好饭菜。所以伊万一人在营地里煮粥，用斧头砍柴、照顾战马。

他正在忙活着，突然听到嘈杂的机械声传来。他探头一看吓了一跳，两三百米外有两辆坦克开来，车身上画着大大的“十”字，正是德军的38T型坦克。这两辆德军坦克也是奉命从侧翼穿插，向苏军营地扑来。

伊万赶紧将战马牵到远处的树林里隐藏起来，又回到营地附近的树后，小心的观察德军动向。

两辆坦克从营地穿过，发现空无一人，以为苏军全撤离了。第一辆坦克从厨房边径直开过去，第二辆坦克上的德军似乎闻到了香气，在厨房边停了下来。

几名坦克兵爬出来，兴高采烈的准备饱餐一顿。伊万在树后攥紧步枪和斧头，趁德军走到锅台时，大吼一声发起冲锋。

德军被突如其来的怒吼吓了一跳，赶紧跑回坦克，关上舱门准备用机枪扫射。他们不知道营地里只有伊万一人，还以为中埋伏。

伊万紧随着德军跳上坦克，抡起斧子向机枪砍去，没几下就把枪管砍坏了。他一边砍，一边大声叫道：你们从后边包抄！把反坦克手雷给我，炸掉坦克！

其实伊万是虚张声势，他不但是一名优秀厨师，还是一个优秀演员。他象模有样的指挥着一支并不存在的“军队”，向德军坦克发起猛攻。一声声怒吼在德军耳朵里炸响，就像一道道催命符。

德军机枪坏了，本能的想驾车逃跑。伊万怎肯让他们跑掉，他用防水布蒙住观察窗，坦克“眼睛”瞬间瞎掉，驾驶员什么也看不到了。

外边的敲打声、尖叫声越来越急切，里面的德军快要发疯了，仿佛看到自己被炸飞的景象，那一刻，所有“雅利安人的高贵和勇气”都消失的无影无踪。

很快他们打开舱门，高举着双手投降。伊万很聪明，用枪指着每一个出来的德军，让他们互相捆绑起来。他用一把斧头和一支“虚拟的军队”，俘获了一辆德军坦克和四名士兵。

战友们发现异常迅速返回，等他们赶到时，伊万在灶台边淡然的煮着粥，旁边是捆的结结实实的德军士兵。

上级对伊万的勇敢大加赞赏，他也如愿以偿的从炊事班调入侦察连，成了一名侦察兵。在那里伊万再创奇迹，一次侦察中他们被德军发现，展开激烈战斗。伊万用炸药炸毁了一辆坦克，又爬上坦克抢过机枪，消灭了十几名德军士兵。

伊万的传奇战绩，为他带来“苏联英雄”称号、列宁勋章和金星奖章。他的传奇被印在海报上，在红军中传颂。他的斧头被保存的连队纪念室里。

此后，伊万又参加了列宁格勒保护战、莫斯科保卫战，历任排长、连长，并幸运的度过整个战争。

残酷的战争夺去无数人的生命，它将人变成魔鬼，也催生了正义英雄。他们像天使一样与恶魔决战，单挑坦克、以一敌百，完成了常人无法想象的壮举，比**中“兰博”们更强大！

当尘封的 历史 掀开，他们的传奇再次传颂时，所有人都感谢他们的付出和牺牲！英雄不朽，和平万岁！

法拉利得益于多年的赛车技术，在旗下的街道跑车领域上高新技术应用得十分广泛，可以这么说，法拉利的每一部街道跑车上的每一个部件的技术都经历过赛场上严峻考验的，所以不管是在驾驶感受或者技术指标上，法拉利应用在每个阶层的跑车上的那种理念，不能说是最顶级，但可以说是最合适的。

而兰博基尼相对而言就极端得多。兰博讲究的是一种极致，它的造车理念就是追求最快、最极端。

法拉利提供的是技术，它讲究的是一切都刚刚好，像打太极拳，用最少的力发出最劲的招。兰博就追求一种狂野、极端，如同八极拳那样在大开大合中找到至刚的震撼。

两者的理念不同，硬生的比较只会蒙蔽住两个品牌的信念，亵渎它们悠长造车历史上的文化沉淀。

每个男人都有自己钟爱的车，在分辨孰优孰劣的问题上每个人都有自己的一把尺。其实大可不必如此较劲，谁好谁不好真有那么重要吗？区别只在于自己的生活态度罢了。

　　在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。

　　兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。

　　Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。

　　引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(43米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。

　　Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。

　　从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则，避免一些出色的设计没有实用的功能，或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。

　　兰博基尼“魔鬼SV”

　　SV是怪兽中的魔鬼，不管是它的外表还是它的心脏都告诉人们这一点。它只有4470毫米长，1115毫米高，是诸怪兽中最短、最矮的一只，但它2040毫米的车宽不光比另三只都宽，也宽于大多数轿车。它的前风挡与机器罩之间几乎没有角度，离地间隙极小，这使它的身高大大降低，紧紧地贴在地面上，风阻系数降到最小。兰博基尼似乎认为魔鬼尖尖的车头和翘起的车尾还不够标新立异，于是将通常开在车头或车身两侧的进气口开在车顶上，让它从正面看好像是外星人长在头顶上的眼睛。

　　在魔鬼高高翘起的车尾内有一台57升双顶置凸轮轴V12发动机，它不像法拉利V12那样温文尔雅，而是像蝰蛇V10那样锋芒毕露。起步时，魔鬼给人的感觉如同蝰蛇，你如果右脚太重，魔鬼的后轮同样会擦出一股青烟。车身在像炮弹一样向前射出的同时，你的全身会被一只无形的大手牢牢地按在座椅上动弹不得，想自由地吸一口气已不可能。不过这种煎熬很快就能结束，因为仅39秒魔鬼的时速已达到97公里/小时，而在86秒时，它已经在以160公里/小时的速度飞驰并将保时捷911（它需要99秒）远远地甩在后面了。你还敢再加速吗？要知道魔鬼的极速是320公里/小时（同法拉利550一样），对它来说再加速一点也不难，然而对于一般的人而言，这是永远也达不到的顶峰。因为SV的Brembo刹车系统配备了ABS。然而，要让它在100公里的时速上站住，前方仍需要有40米的空间。这虽略好于蝰蛇，但远不如法拉利和保时捷干脆利索。多亏有宽大低矮的车身，魔鬼在过弯时格外沉着镇定，车轮对方向盘反应极快，转弯时根本就觉察不到任何车身摇摆。宽大的335毫米后轮胎有极好的地面附着力，让人备感放心

　　兰博基尼 Countach

　　兰博基尼·康塔什在1990年停产以前的数年间，一直雄踞超级轿车的前列，现在它已经成为汽车的收藏精品。它的棱角、线条、凹陷面，无不显示出一种野性，进攻性的匍匐状车身造型更给人一股极强烈的窜出感，强劲迷人。其剪式车门在超级轿车中也是独树一帜的。兰博基尼的传奇开始于1963年，康塔什在80年代后期将公司的标志———一头猛牛树立起来，这个传奇已经由迪亚波罗续写。

　　产于意大利的兰博基尼·康塔什为双门双座，车身尺寸为长4200mm，宽2000mm，高1070mm，轴距2500mm。最小离地间隙为105mm，车身质量1680kg，转弯直径为13m。采用V型12缸的发动机，排量为5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驱动型式为发动机中置后轮驱动，选用5速手动变速器，前后通风盘式助力制动器。康塔什的最高车速可达295km/h，0—100km/h的加速时间为5秒

　　[编辑本段]兰博基尼详细介绍

　　兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。

　　扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。

　　如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。

　　传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。

　　全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。

　　后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。

　　离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。

　　兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。

　　按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。

　　倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。

　　高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。

　　当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。

　　[编辑本段]兰博基尼各项参数

　　兰博基尼 Murciélago 62 MT 43800万-43800万

　　发动机：V12 排量：62 马力：579 变速箱：6MT

　　兰博基尼 Murciélago E-Grar 62 AT 42800万-42800万

　　发动机：V12 排量：62 马力：579 变速箱：6AT

　　兰博基尼 Gallardo 50 MT 33800万-33800万

　　发动机：V10 排量：50 马力：500 变速箱：6MT

　　兰博基尼 Murcielago 65 MT 43500万 至 43800万

　　发动机：V12排量：65L 马力：640 变速箱：6挡手动

　　[编辑本段]兰博基尼的车型列表

　　从第一个350GTV到现在的Reventón Roadster

　　62部车记录了兰博基尼的辉煌！

　　01-350GTV

　　02-350GT

　　03-350GTS

　　04-400GT

　　05-Miura

　　06-Flying Star

　　07-Marzal

　　08-Miura Roadster

　　09-Islero GT

　　10-Espada

　　11-Miura S

　　12-Isiero GTS

　　13-Jarama 400GT

　　14-Urraco

　　15-Miura Jota

　　16-Miura SV

　　17-Jarama S

　　18-Countach LP400S

　　19-Countach LP500S

　　20-Bravo

　　21-Silhouette

　　22-Cheetah

　　23-Athon

　　24-LM

　　25-Jalpa

　　26-LMA

　　27-Countach LP50004V

　　28-Portofino

　　29-Countach Evoluzione

　　30-Countach 25°

　　31-Diablo

　　32-Diablo VT

　　33-Diablo SE

　　34-Diablo VT Roadster

　　35-Diablo SV

　　36-Cala

　　37-Diablo GT

　　38-Diablo SVR

　　39-Diablo GTR

　　40-Diablo 60

　　41-Diablo 60SE

　　42-Murciélago

　　43-Murciélago Concept

　　44-Gallardo

　　45-Murciélago 40°Ann

　　46-Murciélago Roadster

　　47-Murciélago R-GT

　　48-Gallardo SE

　　49-Concept S

　　50-Gallardo Spyder

　　51-Miura Concept

　　52-Murciélago LP640

　　53-Murciélago LP640 R

　　54-Gallardo Superleggera

　　55-Gallardo LP560-4

　　56-Reventon

　　57-Estoque

　　58-Murciélago LP650-4

　　59-Gallardo LP550-2

　　60-Murciélago LP670-4 SV

　　61-Gallardo LP560-4 S

　　62-Reventón Roadster

　　第一辆兰博基尼 350GTV

　　[编辑本段]兰博基尼顶级车型Reventón（雷文顿）

　　目前兰博基尼的顶级车型 Reventón（雷文顿）

　　兰博基尼的顶级车型 Reventón(雷文顿)采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventón更加有神。Reventón使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。

　　作为超级跑车，动力性能绝不容小视，65升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km只需34秒，如果继续任其驰骋，那么Reventón将最高提速到338km/h。

　　Reventón售价高达100万欧元，并且这款限量版车型仅发售20辆，对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的。