有爱有家有欧拉黑猫，才近乎完整，谈谈感受

俗话说有车有房，才能打动丈母娘，有房没车，丈母娘不念声！所以在我们这个尴尬的年纪，一定要有自己的房和车，才能再去探讨家庭幸福and幸福美满，在我看来一些，我愿意和你一起吃苦，我愿意和你吃糠咽菜，我愿意和你打车住出租房，那些都是涉世未深罢了，面包会有的和面包捧在手递给你，是两个完全不一样的生活境地，对于小哆来讲，我的想法就是，如果爱请深爱，有了条件再去爱！ 我是一个自尊心强的人，在我的观念里，我心爱的人跟了我，我绝不让她遭受风吹雨淋，我给不了荣华富贵，我一定要让她天黑有灯下雨有伞。我之所以选择欧拉，（家里还有几台油车），一方面是车身小巧，停车好停，虽然我和媳妇在高中就一起考下驾驶证了，但是她后期一直在上学，技术一般，所以，好停车是第一要素，第二要素就是颜值，女生嘛，管你几缸发动机，长得好看才是王道！

A爱极了这个小车

黑猫真的很可爱

猫续航相当不错的

我第一眼见到欧拉黑猫时候，挺惊讶的，以为这车就是随随便便的老年代步车呢，（老头乐），仔细一看，有牌照，还有车标，长城欧拉！简直惊喜我了，正好想买一台好看的小车呢，这不就是给我媳妇研究的吗？从看中到提车不到一个月，当时从保定开回来的，全程高速150km，轻松愉快，也不累，真是舒服极了！媳妇点名要双色黑白的，这车当时很紧俏，不像现在货源充足（新款也需要等车），加价一千也要买！非常幸运，在开了一年以后又拿到了国家补贴！将近7000块，相当给力!

造型独特很复古

安静的像个美男子

安安静静

远观亵玩焉

上车吗！

天空很蓝啊

流线型的车

车漆很光亮！

卡哇伊的大眼睛

撞色车顶，我多花了1千元

这里有点古罗马的风格！

街溜子改坐地炮了

对面是学校

背面就是我

老司机邀请你上车

出风口很巧妙地设计

carplay

进入今年以来，从推出猫系产品到一系列的花式命名，欧拉品牌可谓是赚足了大众的眼球。不过，反观其销量，就有种“雷声大雨点小”的意味了。

根据长城汽车公布的产销快报显示，9月，欧拉品牌销量为6619辆，同比是处于增长态势的。但今年1-9月，欧拉品牌的累计销量仅为23,913辆，平均月销量不足3000辆，同比下滑幅度达到257%。

事实上，年初的疫情成了部分车企销量下滑的“挡箭牌”，欧拉品牌自然也可以把销量下滑，归结于整个新能源车市的下行。

但是，根据中汽协数据，今年1-9月，新能源汽车累计销量为734万辆，同比也只下滑了177%。很显然，欧拉品牌1-9月257%的同比下滑，要远远超过新能源车市整体的跌幅。

这样的市场表现，也从一定程度上体现出欧拉销量下滑的原因，不单单是受到了年初疫情、整体市场“寒冬”的影响，其品牌自身也存在不少的问题。

微型电动车市场整体萎缩

在微型电动车刚刚推出的前几年，的确曾凭借车身小巧、便捷程度强、性价比高等得天独厚的优势迅速突围。根据乘联会数据显示，2016年，微型电动车市场占比份额为44%，2017年更是上升到了69%，一度抢占新能源市场销量的“半壁江山”

不过，这样的增长态势并未持续很久。由于国家对新能源补贴政策的调整，续航里程只有超过300公里的车型，才可以拿到5万元的政府补贴，续航150公里的车型甚至拿不到一分钱的补贴。

因此，进入2018年以后，微型电动车的市场份额就开始走起了“下坡路”，到2019年，其市占率已经逐渐减少至27%。这样的下滑趋势在进入今年后，也仍未得到改善。

而值得注意的是，目前，欧拉品牌旗下在售车型总共只有三款， 欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫，其中，黑猫、白猫都定位于微型电动车。所以，微型电动车市场的整体萎缩，多少都会对欧拉品牌的销量产生影响。

阻碍欧拉前进的“三座大山”

除了微型电动车市场整体不太景气之外，欧拉品牌自身也存在着不少的问题。首先，欧拉品牌目前的产品线着实是有些单薄。

早在2018年，欧拉就推出了据说耗资100亿经过十年时间，打造的ME专属纯电动平台，官方还称作为一个可扩展的平台，能够覆盖A00级、A0级、轿车、SUV、商用车等车型需求。

但三年的时间过去了，目前品牌旗下却仍只有三款车型在售，其中，一款欧拉iQ官方定义为跨界轿车，其余的黑猫、白猫两款都是微型电动车。 

要知道，在目前的新能源市场中，A级轿车和紧凑型SUV的消费需求才是最为旺盛的。多数消费者选择微型电动车，不是用来“占标”，就是给家里添置第二辆车。所以，欧拉如此单薄的产品线，注定了品牌销量在体量上的受限。

其次，相比于同级别其它竞品，欧拉品牌产品的价格偏高。以欧拉黑猫为例，其价格区间为698-848万元。而其同级竞品奇瑞eQ1、宝骏E100价格区间分别仅为598-788万元和498-598万，欧拉黑猫要高出1-2万元左右。

作为一款主打性价比的微型电动车，本来定价就在5-8万元的低价区间，价格还要高出同级别车1-2万元，没有做到绝对的性价比和亲民，直接导致其产品竞争力的不足。

此外，欧拉产品的受众群体过于局限，也是阻碍其销量攀升的原因之一。不论是欧拉黑猫还是欧拉白猫，在整个营销过程中， “萌”、“可爱”、“猫系”都是高频词，而女性也自然成了产品的主要受众群体。 

并不是说主打女性受众有什么不好，但当品牌旗下所有产品都主打某一个特定受众群体时，就容易过于局限，从而影响销量的提升。

频发自燃事件，品牌力下滑

欧拉品牌销量的下滑，与其频发的自燃事件也有一定关联。

10月14日，有网友爆料称在杭州金沙湖地区，一辆欧拉黑猫突然起火自燃，火势凶猛，所幸事故没有造成人员伤亡。通过网传不难看出，本次火势最凶猛的位置在车辆底部，疑似是电池着火，而着火时车辆停靠在路边，并未在充电。

事实上，这已经不是欧拉品牌第一次发生自燃事故了。2019年8月3日，一辆欧拉R1在充电时发生自燃，并且疑似产生了带有巨大声响的爆炸。而今年6月22日，一辆欧拉iQ在保定市瑞兴路国家电网充电时也同样发生了自燃。

不论是正在充电还是安静的停靠在路边，欧拉产品都接连发生自燃事故，这难免让消费者对于该品牌产生负面情绪。

而更让消费者放心不下的，是欧拉品牌处理自燃事故的态度。经历了三次自燃事件，但欧拉方面却至今都没有公开给到大众，关于事故的原因和具体调查报告。

对比造车新势力火速作出回应、及时“亡羊补牢”的回应方式，这样不予任何回应做法，不仅会让消费者感到心寒，还会使得品牌力有所下滑，进而影响整体销量。

依稀记得三年前，在欧拉媒体沟通会上，时任欧拉品牌总经理的宁述勇曾经说过：“欧拉给自己的目标，是三年内做到行业前三名。”自此，欧拉也开始了一系列“出圈”的花式营销。

但是，营销做得再花哨，最终的落点还得是在具体的产品上，产品线单薄、定价偏高、受众群体局限，成了阻碍欧拉前行了“三座大山”。

如今，宁述勇已经离开，欧拉品牌的前路也变得愈发迷茫。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

距离长城欧拉R1首次发生在充电过程中起火自燃已经有三天时间，但是这件事情仍在继续发酵。除了长城本身在自主品牌中地位较高、一直给人以质量不错的印象外，欧拉R1作为一款在A00级别中具有相当出众性价比的纯电动小车，有着相当大一部分真实的私人消费者购买并使用。如今一台每天都需要使用的车型发生起火自燃，不得不格外关注。

据了解，这次的欧拉R1起火自燃事故发生于8月13日凌晨，地点位于保定长城总部老厂的星星充电站（现已被封闭）。发生事故的欧拉R1车辆在12日晚间于此进行充电，约在凌晨1点左右充满后，没有及时断开充电状态，充电枪持续保持在插入状态。到凌晨4点左右，车辆发生起火自燃。

EV世纪在咨询了相关动力电池行业专家后，基本给出了一致的最大可能结论：即由过充引起，瞬间的大电流以致电池内部短路，从而导致热失控现象发生起火。

长城欧拉R1在快速充电过程中，由于高温环境以及充电功率的提升，电芯温度会有一定上升。而在充电即将结束时大部分电芯处于满电状态，同时或许会有少部分电芯仍处于馈电状态，因此车辆端对充电桩的电流需求仍未停止。不过，长城欧拉R1所配备的动力电池系统没有加入液冷式散热系统，属于自然风冷的被动冷却方式。因此，一旦有电芯过充产生较大的热量，超过动力电池被动式风冷散热极限温度。那么，这些热量将转化为化学能，从狭小且密闭的动力电池总成内部瞬间喷射并引发起火爆炸。

所以，如果以上的结论属实，那么本次欧拉R1的事故动力电池必须负主要责任，不完善的电池管理系统也脱不开干系。

根据早前欧拉官方的宣传，以及400客服电话的口径，欧拉R1使用了国内知名电池大厂宁德时代的三元锂电池电芯，Pack工作则交由江苏塔菲尔和蜂巢能源完成。不过，宁德时代有关人士已经在一个媒体交流群中表示，事故车辆的电芯并非由宁德时代提供。

根据EV世纪的调查，长城欧拉R1存在两家电芯供应商，其中仅续航351km的灵趣版车型使用了宁德时代电芯，其余三款310km版本车型全部为江苏塔菲尔所提供的三元锂电池电芯。

塔菲尔是一家于2014年在东莞创立的新能源公司，2017年搬迁至江苏南京，近一、两年才进入乘用车领域。主要产品包括NCM523三元电池、NCM811三元电池等，目前其主要客户包括吉利知豆、新特 汽车 、陕汽集团以及长城欧拉。

此次发生起火自燃事故的欧拉R1车型，虽然无法通过外观判断是否属于搭载塔菲尔电池的310km版本，但是宁德时代已经明确否认了事故车辆采用了自己提供的电芯。因此，很有可能是塔菲尔的电芯。

除电池电芯因素外，欧拉R1此次发生起火事故，与其技术能力水平以及坚持使用被动风冷式散热也不无关系。

长城欧拉R1的两个续航版本分别搭载307kWh以及33kWh三元锂电池，整车自重接近1吨，百公里电耗或维持在10-12kWh，整体表现还算出色。但是，长城欧拉R1最核心的电驱动总成、DCDC、OBC和PDU均为第三方提供（驱动电机和控制系统由上海电驱动提供，充电机由杭州富特 科技 提供）。特别是长城欧拉R1的动力电池采用的是被动风冷式散热，缺乏近两年主流品牌车厂使用的液冷式热管理技术。

EV君曾在一场活动上采访欧拉相关技术负责人，问及为何“欧拉iQ以及R1全系都没有配备液冷式散热”？，其反问：“这个价位有谁用了液冷嘛？”

比亚迪e1、元EV、北汽新能源EX系列直接被选择性无视，而且这个反问，直接透露了欧拉没有选择液冷，主要是出于成本控制因素。

除了电池因素以外，充电与此次事故关联度如何？EV世纪询问星星充电有关人士，此次事故是否由电池过充引起，充电桩端能否避免电池过充？该人士回应称“车辆结束后4小时发生自燃”，而且，“桩是听车指挥的，充满了就切断了”。言下之意似乎是，此次事故也与充电无关。

最后，我们还是希望长城欧拉尽快给出官方的调查结论，有了问题尽快解决，对于一台月均销量3000台左右的主流A00电动 汽车 ，安全绝不是小事。

必须吵啊！我想要小车，因为比较适合女孩子也会比较萌。我男盆友喜欢空间大一点的，硬件好一点的。就因为这事，我们都吵了半年了。不过还好终于达成了共识，欧拉R1，因为他觉得这个车虽然看起来小，但是空间挺大的，硬件什么的都不错。但是这几天欧拉R1女神版亮相了嘛，我觉得这个车颜值高，还是我最爱的草莓红配色。坐等上市后去提车啦！

第一次见到欧拉R1的时候是在路上，看它的第一眼感觉像mini，但是看他的前脸，觉得他它萌萌的，还有点像大河马。从车尾上看到这台车叫欧拉R1，这我才知道。直到今年有了买车的打算，才会想起这台车。在网上找到了欧拉R1的参数，进行了一下参考，总体感觉还是很符合我的。价格很实惠，我的预算也就10W上下，其次就是新能源车的续航能力欧拉R1还是很震撼我的，可以达到300多km。正好家附近有4S店，就过去看了车，整体看了一下，挺满意的，后来就和老婆说就这台了，完事就定下来了。现在用车一个星期了，整体感觉挺不错的，和大家简单的分享一下。

欧拉R1买回来充满电后，跑了大概得5天才充电，可以说续航高，真的安心。而且耗电量也不高，真的很不错！

我这个人喜欢蓝色，买的手机是蓝色的，衣服也爱穿蓝色的。这不，车也不例外。

当时就是这个角度，看着以为是mini呢哈哈哈

这大眼睛，特别的有辨识度，贼个性。

封闭式的进气格栅，具有抵抗风阻的效果，也增加R1了颜值。

操控感也是很出色的，欧拉R1的底盘稳定性很好，抓地力很强，像是一般的转弯在车里没有太大的牵引力，晃动感很小。由于车身小巧，通过能力也很出色，除了塞爆的状况以外，一般有个“小缝隙”我都是可以钻过去的！

虽然外观小巧，但是内部空间还是挺大的，两个成年人坐在后排不拥挤，特别是腿部空间我感觉在同级别中也是最宽敞的了。

经过这一个星期的驾驶感受，欧拉R1的性能还挺优越的，操控感很棒，续航能力也足。不后悔入手这台车！

2023年8月20日，2023款新款欧拉好猫正式上市，新车共推出2款配置车型，定位纯电小型车，官方售价为1498-1658万元。欧拉一直以来就是定位女性用户品牌，旗下车型设计基本都以女生用车需求来展开，尤其是好猫的推出，更是受到了多数女性消费者追捧，那么新款好猫具体表现如何，用车成本又怎样呢？

保险费用：每年保险费5413元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

车型层面，我们选取2023款欧拉好猫标准续航尊荣型车型，一年车船税0元，一年交强险950元，基础的商业险价格是一年4463元，一年保险总计5413元。

保养费用：1年保养费用452元

保养层面，欧拉好猫由于是纯电车型，因此在后期保养方面相比燃油车简化很多，没有了传统的更换机油机滤这些事项，日常维护相比燃油车省心不少，没有所谓的大小保养之分，基本6万公里保养项目费用约为1356元，也就是检查三电系统状况、空调滤、制动液以及更换防冻液等，以每年行驶2万公里来计算，每年保养费用为452元，哪怕后期需要一些工时费，相比起传统燃油车整体保养费用亲民不少，这也给不少人节省了一大笔支出。

一年电费：总共为1590元

2023款欧拉好猫标准续航尊荣型车型搭载一块电池容量为478千瓦时磷酸铁锂电池组，我们以CLTC工况下续航里程401公里举例，以一年行驶20000公里计算，需要消耗约2384千瓦时电能，按照上海正常电价来计算，若是家用充电桩这个电量处于第二档3120-4800千瓦时范围里（包括家里其他电器总用电量），电费是0667元（未分时），一年2万公里总电费为1590元，三年6万公里为4770元，当然车主还是可以根据自己需求和习惯选择在波谷时间段充电，这个价格会更低。

外观上，新款欧拉好猫还是采用家族式最新设计语言，由于是纯电车关系，封闭式车头搭配经典的LED圆形灯组设计，整体显得复古又时尚，再加上下压的车头造型，又增添一份运动气息。车侧处，新车看上去紧凑干练，简约圆润的形面造型以及短翘的车尾设计，营造出不俗的视觉效果，不过可惜的是，其配备了固定式门把手，若是换装隐藏式门把手，科技感就更赞了。至于车尾，新车尾部造型以简约美观为主，横幅式高位刹车灯令人印象深刻，而下护板两侧硕大的开口装饰设计，也让运动感更上一层楼。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。

内饰方面，新车整体中控造型显得时尚精致，游艇式车厢氛围配合双色拼搭设计，符合年轻消费者主流审美需求，再加上贯穿式空调出风口和全系标配7英寸全液晶仪表+1025英寸中控屏组成的双联屏设计，视觉效果到位。屏幕全系支持苹果CarPlay、华为Hicar、360度全景影像、高德地图、语音识别、面部识别、车联网以及OTA升级等功能，同时还全系标配前排座椅电动调节和前排座椅加热/通风/按摩等功能，尤其是主副驾前方都配备了化妆镜功能，**姐们肯定喜欢，整体满足了多数人平日里用车体验。

至于动力部分，新车搭载单电机动力系统，最大功率为135千瓦，最大扭矩为232牛·米，配备磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别为401与501公里。

写在最后：新款欧拉好猫是一款造型经典复古且时尚前卫的纯电小型车，综合动力、智能化以及配置等方面都是有着不错的表现，结合一年保险费用、保养费用以及电费，我们计算得出一年的成本支出大概在7455元左右，每个月大约花费621元，整体保养费用合理。

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