强求速度与激情5中的车辆和细节！

　　近日热映的《速度与激情5》无疑是一部令人肾上腺素激增的**。据了解，该片拍摄中损毁的车辆高达两百多辆，在追车戏中约有80%的镜头为实拍，而在巴西里约热内卢大街上的警匪追车中则动用了50辆警车，看过该片的观众都大呼过瘾。

　　出尽风头的道奇

　　从《速度与激情1》开始，道奇就成为该系列**中不可或缺的车型。1970年版的道奇Charger在第五部中依然是男一号多米尼克的座驾，这辆标准的肌肉车在之前第一和第四部中都有露面。1970年的Charger除了37V6的动力之外，排量从52L到72L提供了各种V8发动机选择，而想要500匹马力只需在进气和排气上下下工夫就行。

　　在影片中，四位车手驾驶4辆偷来的警车在巴西街头狂飙，以及影片最后那次规模盛大的世纪大追中两辆经过改装的黑色肌肉车拖着一个装满钱的金库一路狂飙，这两次狂飙的车型就是道奇ChargerSRT8。道奇ChargerSRT8是道奇SRT部门领导DanKnott执著开发让车迷疯狂的作品，以更高马力为目标主导的性能化思想的作品。

　　SRT8搭载了克莱斯勒公司经典的61升V8Hemi发动机，0～100km/h只需49秒即可完成。尽管如此ChargerSRT8在连续弯道还有些疲态，以轿车为基础打造的ChargerSRT8无法摆脱惯性影响，在弯道必须注意油门深浅，否则会产生转向过度的现象。当然ChargerSRT8的硬性数据还是相当吸引人的，无论是马力、刹车，还是操控及油门反应都相当出色，尤其是在公路上就可以完全体现其性能。在影片的尾声阶段，多米尼克开的那辆ChallengerSRT8也是道奇SRT部门的一款传奇车型，ChallengerSRT8搭载61LHemiV8发动机，最大功率为425马力，扭矩569牛·米，百公里加速时间为52秒。

　　能撞墙、可挡子弹的GurkhaLAPV

　　影片中，美国联邦调查局FBI一行人马所驾驶的装甲车可以挡子弹，也可以撞破警察局的围墙，这辆车就是GurkhaLAPV。**中的GurkhaLAPV源于刚刚发布的KnightXV，KnightXV是由加拿大Conquest车厂手工打造的民用版本，售价31万美元，折合211万人民币，加上运费及税超过400万人民币。由于KnightXV为手工限量版，制片方很可能是因为预算问题转而使用了售价稍低的军用版本，也就是GurkhaLAPV。

　　GurkhaLAPV叫做轻型装甲运兵车，来源于福特F-550的皮卡底盘给了它近6米的身长和27米的高度，能够容纳八名全副武装的士兵；虽然车重达5吨，但64LV8涡轮增压柴油发动机能够提供350马力和880牛·米。作为一台机械“肉盾”，它还披覆着厚重的装甲以及64mm厚的防弹玻璃，能够抵御556mm甚至762mm自动步枪的袭击。

　　新老GT-R齐亮相

　　在前几部**中，日产GT-R出尽了风头，但在第五部**中，GT-R只是露了一下脸。影片开头，布莱恩等人将多米尼克从转移囚犯的MC-9客车中救走后，便开着一辆1972年投产的日产Skyline2000GT-R双门硬顶版穿越贫民窟去找文斯。而在影片的结尾，布莱恩再次选择了一辆GT-R，这辆GT-R不再是1972年生产的，而是2009年的GT-R（R35），其拥有一台38TV6发动机，两只大号涡轮让这台V6可以输出惊人的486匹马力和588牛·米的扭矩，百公里加速时间仅为38秒。

　　三款跑车争相躲避摄像头

　　影片的中后段，多米尼克等为躲避警察局地下车库中的监控摄像头而反复演练室内快速通过驾驶技巧，且不断更换性能和灵活性更高的车型。其中三款跑车让人印象深刻，分别是日产370Z、斯巴鲁翼豹WRXSTi和保时捷911GT3RS。

　　这三辆车中，重量最轻的是保时捷911GT3RS，重量为1375kg，它配备的38L水平对置6缸自然吸气发动机输出的最大功率是331kW；另一辆是重量为1505kg、300匹马力的斯巴鲁翼豹WRXSTi，它的优点在于拥有四驱系统和轻如鸿毛般的方向盘操控力度；最后是日产370Z，搭载VQ37发动机，最大功率可达333匹马力，后驱使其灵活性更强，但甩尾失控机会要比WRXSTi大得多。

　　超级跑车优雅亮相

　　影片最后，几款超级名贵跑车优雅亮相，相互嘲笑的罗曼和泰吉最终都选择了限量顶级跑车柯尼塞格。影片中第一辆是柯尼塞格CCX，第二辆则是柯尼塞格CCXRSpecialEdition（全球仅有两台）。柯尼塞格是一家来自瑞典的小型工厂，其以手工制造超级跑车著称。

　　CCXRSE是CCX系列的顶级加强限量版本，发动机为48L双机械增压V8，碳纤维加铝合金混合底盘以及全碳纤维车身使整车总质量仅为1280kg，车速能够达到400km/h以上。而CCX的发动机为47L双机械增压V8，增压值14bar，百公里加速32秒，806匹马力，920牛·米，它同样为碳纤维加铝合金底盘以及碳纤维车身。

　　除了柯尼塞格之外，雷克萨斯的LF-A也在影片中小露一手。

柯尼塞格作为顶尖超跑，长年来与布加迪相爱相杀而被众多车迷所熟知，其创始人克里斯蒂安·柯尼赛格尤为瞩目的光头发型，被车迷们亲切的称呼为冯秃。

在1994年春天，创始人克里斯蒂安·柯尼赛格朋友迈克尔·贝格菲尔特提出了他从5岁开始就已经抱定的梦想，而朋友并未当场否定他的想法，则是提出了一份营销计划，以验证在瑞典制造跑车这一想法的可行性。

最终通过营销计划的证明，瑞典有着生产优质汽车的悠久历史和众多赛车行业供应商，是世界级超级跑车发展的理想之地，就此制造跑车的Koenigsegg计划便正式开始启动。

直到1995年，Koenigsegg车厂迁移至瑞典南部城市奥弗斯特姆，便开始开发和制造第一个汽车原型—幽灵CC。在1996年，经过世界著名赛车手皮克·特伯格、凯利·罗森布拉德和理查德·雷戴尔在赛车道、马路和沃尔沃风洞的反复测试，确定了原型车已做好正式亮相前的准备。于是在1997年，法国戛纳影展被命名为“CC”的原型车正式对外曝光，吸引了一大批富豪，这也使得创始人克里斯蒂安·柯尼赛格能够放心正式开始进行量产车的生产准备。

到了2000年，第一辆试制车组装完毕，并在春夏进行了测试。并且在9月28日，正是在那天第一辆成品车接受了全世界的检阅：正式在巴黎车展隆重亮相。并且在2001年，银色量产原型车CUS在巴黎车展亮相，并且荣获了德国Red Dot设计奖和瑞典轿车优秀设计奖，以及柯尼塞格CC还被瑞典汽车杂志《Automobil》选为最佳年度轿车。

在2004年3月，日内瓦车展上柯尼塞格推出了CC车系的高性能版本，一辆命名为Koenigsegg CCR的橘色超级跑车动力输出高达806匹马力，当时世界纪录认证动力输出最大的量产车。车厂方面宣称CCR最高时速395km/h，有机会将打破McLaren F1在1998年时创下的量产车世界纪录。

2005年，2月28日于意大利纳多测试道上，一辆由罗利士·毕可其驾驶的与量产车规格一致的CCR，在环状的测试道上跑出38787km/h的成绩，成功的打破了McLaren F1在1998年德国狼堡的大众埃拉-雷西昂测试上创下的3867km/h记录，就此柯尼塞格便与速度有着密不可分的关系。

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CCXR SE是柯尼塞格(Koenigsegg)CCX系列的顶级加强限量版本，全球仅有两台！该车百公里加速仅需29秒，最高时速能达400公里以上，是汽车界名符其实的“猛兽级”人物！

科尼赛克汽车公司（Koenigsegg Automotive AB）是一家成立于1994年的瑞典小型手工打造。超级跑车制造厂，是由现任的执行总裁克里斯·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）发起创立，以制造出全世界最快汽车为主要宗旨。而在实际表现上，该厂的顶级高性能车型Koenigsegg CCR也的确以38787公里/小时的极速，正式获得健力士（金氏）世界纪录认证其世界速度最快量产车（World's Fastest Production Car）的头衔。

CCXR SE是柯尼塞格(Koenigsegg)CCX系列的顶级加强限量版本，全球仅有两台！该车百公里加速仅需29秒，最高时速能达400公里以上，是汽车界名符其实的“猛兽级”人物！

柯尼塞格，这家来自瑞典的小型工厂以手工制造超级跑车著称，在布加迪威航还未到来之前，柯尼塞格CCR以38787公里/小时时速占据着世界最快量产车位置。柯尼塞格造车的宗旨就是对速度的纯粹追求，这比布加迪要顾虑很多方面来得要痛快多了。

该车搭载了一台47L V8双涡轮增压发动机，最大功率为1018马力，最大扭矩为1060牛米，增压值为16巴。碳纤维加铝合金混合底盘以及全碳纤维车身使整车总质量仅为1280kg，最快车速厂商称能够达到400公里/小时以上，不用升起尾翼同样能达到强大的下压力，这是顶级SE的魅力所在！