本田哥瑞怎么样？值得买吗？

一向被粉丝推崇为“黑科技”的本田近年来也开始走上了双车型的道路。从前本田的入门紧凑型三厢轿车只有广汽本田的锋范，现在东风本田在这种战略下，也推出了自己的同类车型——哥瑞。

外观上，本田的中型车以下的车型具有高度相似的外观。哥瑞的前脸十分酷似飞度，一样的类似飞机机翼的黑色塑料中网，一样“凌厉”的大灯，一样的雾灯轮廓造型，我相信把两个车的前脸照片放在一起，很多人肯定无法分清哪个是哥瑞哪个是飞度。侧面线条依然保持了锋范的流畅感，要知道，当年锋范的“矢式”造型可是名噪一时的潮流设计。尾部则与凌派十分相似，同样的充满力量感的厚重线条，起到了平衡车身视觉重量比例的作用。

进入车内，依旧是“似曾相识”的感觉，因为它和飞度太像了，一样的方向盘、一样的仪表盘、一样的中控面板，甚至连空调旋钮、复古的拨扭式内外循环都分毫不差，只有副驾驶前方的中控台部分造型和材质略微高级一些，这样做的目的很明显，就是为了使用相同的模具，降低生产成本。

空间是本田的长项，哥瑞也如此，完全不用担心空间问题。

驾控方面，依然是15L地球梦发动机配合CVT变速箱，前麦弗逊后扭力梁结构，动力足够，经济性好，底盘做了差异性调教，明显偏向舒适性，家用完全没有问题。

综合比较之下，如果在十万元价位左右选择一款家用轿车，并且你还行在动力方面有一定要求的话，哥瑞是一个比较不错的选择。

优点：外观漂亮；动力强劲，满足家用绰绰有余；油耗很低；操控精准，指哪打哪。

缺点：滤震不好，可以轻松感应到路面的不平处；配置不丰富，科技感不强；隔音效果差。

具体优缺点如下：

耗油低，差不多百公里6个油，动力起步快；

噪音较大，减震较差；

操控轻松，市区内的动力充沛，空间充裕；

织布内饰冬天不冷夏天不热不耐脏；

外观时尚，安全性能高；

配置略低，后轮鼓刹显得比较低端；

内部科技感不强。

优点：外观漂亮；动力强劲，满足家用绰绰有余；油耗很低；操控精准，指哪打哪。

缺点：滤震不好，可以轻松感应到路面的不平处；配置不丰富，科技感不强；隔音效果差。

具体优缺点如下：

耗油低，差不多百公里6个油，动力起步快；

噪音较大，减震较差；

操控轻松，市区内的动力充沛，空间充裕；

织布内饰冬天不冷夏天不热不耐脏；

外观时尚，安全性能高；

配置略低，后轮鼓刹显得比较低端；

内部科技感不强。

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本田 哥瑞 后备箱尺寸图？ 汽车网我为您来解答。

本田哥瑞的后备厢为536升，哥瑞的后排座椅放倒无法进行放倒，容积无法进行拓展。作为顶配车型，豪华版的哥瑞能够从外部打开后备厢，而其他配置车型则只能通过车内按键开启。

本田哥瑞后备厢在常规状态下满足日常城市储物需求还是可以的。本田哥瑞的定位非常明确，瞄准了更多在城市中使用的潜在购车者。

本田哥瑞后备箱就是车子的杂物间储藏室，本田哥瑞后备箱垫可以有效的保护本田哥瑞后备箱，防止赃物或者液体进入后备箱侵蚀后备箱表面，还可以防止后备箱内物品滑动。本田哥瑞后备箱可降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗车尾箱垫比清洗内饰更方便、更经济。厚实的底材可以阻止底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。TPR类本田哥瑞后备箱垫还可以将剩余的噪音和车内音响回音等彻底吸附干净，保护听觉不受损伤。

总评：哥瑞作为东风本田入门级别车型，正是 东风 本田这支队伍中的一名年轻的球员。哥瑞是东风 Honda 即将推出的首款紧凑型三厢轿车，由于面向的是更加年轻的80、90后消费群体，因此在定价上也偏向于经济实惠，而哥瑞的推出也可以丰富东风Honda的产品线，让不同需求的消费者都能够寻找到最合适的座驾。

以上就是汽车网我整理的关于“本田哥瑞后备箱尺寸图”相关知识内容，希望能对您有所帮助。（仅供参考）

@2019

哥瑞 的车身尺寸数据则是449517051477mm， 本田 哥瑞是东风本田发布的一款概念车，并在发布会上宣布未来量产版哥瑞售价8万元起，本田哥瑞将于11月7日在中国上市。

本田哥瑞新车的前进气格栅采用黑色进气格栅配设计，并与两侧前大灯组相连，镀铬装饰边框也更加突显新车前脸的线条感。此外，新车前保险杠设计较为运动，并在两侧配备有雾灯。

侧面来看，哥瑞造型非常流畅，整体与广汽本田新 锋范 有些相似之处，车身双腰线设计使新车看起来更加动感，腰线从前翼子板一直延续至车尾，营造出俯冲的视觉效果。虽然官方并没有发布新车的具体车身尺寸，但从现场新车的长度来看，未来哥瑞量产后将定位于紧凑型轿车。新车内饰设计与新锋范比较相似，不过细节上还是有调整的。

而配置方面，官方提到新车未来量产后将配备有一键启动和ECON绿色节能辅助系统。哥瑞的动力配备非常趋近于量产，搭载15L缸内直喷发动机。传动方面，与之匹配的是一台CVT变速箱。这套动力系统与 广汽 本田新锋范采用了相同的设计，所以我们预计哥瑞概念车的发动机最大功率或为131马力。（图/文/摄： 陈杰2） @2019

本田Korey使用了15L缸内的直接喷射发动机，该发动机的最大马力为131匹。最大扭矩为155平方米，每转4600分钟最大扭矩，每转6600分钟最大功率。新车的前进空气格栅设计为黑色进气格栅，连接两侧的前灯组，铬装饰边框也更加突出新车前脸的线条感。另外，新车的前保险杠设计比较运动，两边都配有雾灯。

从侧面看，Korey的造型非常光滑。与整体和广汽本田的信奉犯有些相似，车身双腰线设计使新车看起来更有活力，腰线从前翅板延续到尾部，产生了急剧下降的视觉效果。新车室内设计与新电线相似，但在细节上有调整。在配置方面，新车正式提及，今后量产后将配备一键启动及ECON绿色能源辅助系统。科里的动力设备离量产很近，安装了15L缸内的直接喷射引擎。

在传动方面，与之匹配的是CVT变速箱。该动力系统采用了与广汽本田的信奉者相同的设计。发动机一直是人们买车时关注的重点，本田韩国发动机的口碑一直很好。那我们一起看看在哪里吧。本田Korey由15L自然吸气发动机组成，配有5级手动和CVT无级变速变速箱，手动相对容易操作，无级变速变速灵活。什么东西可以随便使用，很有人性。

变速箱与发动机完美结合，为圆环提供最高时速180多公里，车辆起步轻快，无需借助线性加速器深踩即可获得良好的动力。CVT变速箱也非常出色。对追求热情和速度感的人来说也足够强大，可以充分使用。机箱的情况是，Korey能够充分吸收这个等级中比较常见的前麦克弗森、后扭梁非独立悬架、整体调整的舒适性、小晃动和凹陷区间的振动，从而保证车上乘客的一定舒适度。

燃料消耗量将是不可想象的。韩国的综合燃料消耗低于每100公里6L，可以说本田韩国掌握了很好的舒适度和燃料经济性。这种经济实惠的汽车实在令人不满意。活力和舒适的乘坐感都有了，这辆本田科瑞还有不喜欢的理由吗。