轮上马力900匹的奥迪TT RS竟然敢"挑战全网"？

日前，在抖音上一则关于爆改奥迪TT RS的短视频在车圈内热传，视频博主也是该车的车主在视频里称这台车是“车崖0-400米排行榜，中国最速的VAG，以及最大马力车型。”

车主还找邀请了拉马力机专业户，圈内知名人士皮哥去到深圳当地一起验证该车的马力表现。

车主表示测试当天深圳气温接近40度，而近期广东的天气酷热，气温一般都在36度以上，高温确实会影响到发动机性能。就在这酷热的气候环境下这台经过爆改的奥迪TT RS在马力机上拉出了轮上9005匹的马力值！车主表示换算成引擎马力将近1100匹，这确实是一个相当夸张的马力值！

我们先来看看奥迪TT RS的原厂参数，它在国内官方指导价为7698万元，在国内市场它一直是性能非常出色但却十分低调的一款车。

奥迪TT RS采用代号为EA855的25T发动机，该发动机使用了很多奥迪赛用技术，原厂最大马力为400匹，峰值扭矩达到480牛米，车型整备质量只有1490kg。

传动方面，奥迪TT RS匹配DQ500 7速双离合变速器，其换挡速度之快与保时捷PDK相比也不遑多让。另外，它也搭载了全时四驱系统，官方百公里加速时间仅需37秒！

根据相关资料显示，车主对这台TT RS的改装可是下了血本的，他把发动机送去英国锻造，并且换上了Pte6875的涡轮和西班牙rpc的进气歧管，同时也刷了电脑程序和其它各部件的强化改装，最大马力已超过1000匹，改装的总价值在200万左右，改装的费用都可以买两台新车了。经过马力机测试，这台经过爆改的奥迪TT RS轮上马力为9005匹，发动机马力为1092匹，动力性能无疑是非常突出的！

另外，根据视频显示这辆爆改奥迪TT RS 的0-100km/h加速时间为226秒，100-200km/h加速时间为306秒，0-400m加速时间为893秒。

发动机马力超1000匹是什么概念，如果是原厂车就拥有千匹马力的话就已经能进入“极跑”的行列了！像阿斯顿·马丁 Valkyrie搭载上一套基于65L V12发动机的混动系统，发动机最高转速为11100rpm，最大功率达到了1013马力，峰值扭矩740牛·米。在搭配上混合动力系统后，其最大功率为1145马力！

另外，踏入千匹俱乐部的超跑还有法拉利SF90 Stradale，国内指导价39880万元，它搭载一套由39升双涡轮增压V8发动机与三颗电机组成的混合插电式动力系统，其最大功率为1000马力。而这台法拉利配备四驱系统（RAC-E），0-100km/h加速时间25秒，0-200km/h加速仅需67秒！

显然，上文提到的爆改奥迪TT RS能做到发动机马力超千匹，其表现真的很突出。但我们也需要理性看待，毕竟爆改的车型是通过大幅度强化和压榨发动机来获得性能的，爆改后车型的耐用性和原装车不可同日而语！但总的来说，这台奥迪TT RS的硬实力确实很强。

写在最后

诚然这台奥迪TT RS爆改后马力和加速表现确实很强，但车主在短视频里的尖锐言论也成为了大家的热议话题。车主在视频里用上了“你们成都如果有什么0-2,0-4比赛，我去的话你们通通是炮灰，不服开摩托车也可以”的语句，确实让人感到不适，也破坏了目前整体和谐的玩车氛围。

而这位车主的言论很引起不少机车玩家的不满，还有视频博主表示要用宝马的S1000RR的素车挑战这台爆改奥迪TT RS，可见这次事件的影响在不断发酵。而宝马S1000RR装备四冲程直列四缸水冷发动机，最大动力输出1985马力，最大扭矩113牛·米，整备质量204公斤，极速超过300km/h，0-100km/h加速时间29秒（官方）,0-200km/h加速时间591秒。

另外，网络上还有一位名叫文博的摩托博主，已经订了一辆川崎H2R，要与这辆爆改奥迪TT RS一较高低！而川崎H2R是一辆马力300匹、极速400km/h、机械增压发动机、全碳纤维车身空气动力学套件的赛道用车。

或者在这个新媒体迅速发展的时代，这种到处引战的做法能收获大量流量。但编者觉得咱们有话还得好好说，车改得好，有实力的话，用平和或者逗趣一点的语气说“挑战全网”之类的话，能让观众更加愉悦，效果也不一定比到处引战差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪TT RS巨大的六边形中网和宽大的饰条依然存在，但框架饰条被更注重性能的深黑色调所取代。更大的变化是前脸底部两侧的大进气口，比现在的进气口复杂、锐利、立体得多。同样，下保险杠也采用深色。

奥迪TT RS外观

外形是非常动感的车身设计，灰色的车漆充满了高档感，引擎盖上的全线条设计非常有肌肉感。前脸多边形的黑色网状造型带来了强烈的运动气势，整个前围处理的运动极具氛围。左右两侧采用矩阵风格设计，非常犀利，内部结构经过精心勾画，点亮后的视觉效果也很好。侧面的廓形是非常拉伸的设计风格，简单笔直的腰线干练又犀利。带有红色卡钳的个性化车轮具有出色的运动性能。

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奥迪TT RS动力

奥迪TT RS Coupe 9月初在国内上市，售价848万元。作为TT汽车系列中性能最强的版本，它配备了25升5缸TFSI发动机，并采用了双喷射系统。它配有7速S tronic双离合变速箱和全时四驱quattro系统。与竞争对手捷豹F-TYPE 30T硬顶和保时捷Cay相比，官方0-100 km/h加速仅需37秒

奥迪TT RS内饰

进入奥迪TTRS车，整个氛围的营造是为了更好地为驾驶员服务，对乘客并不友好，但确实符合性能车的定位。奥迪TT RS这款车的大尺寸液晶仪表盘可以显示几乎所有的驾驶信息，脚趾头接触的地方可以反馈驾照。切换到手动驾驶时，仪表盘的指示灯会改变颜色，提醒车主。

奥迪TT RS操控

方向盘方面，你会发现它的操控感非常好。此外，可变传动比转向的使用使这款TTRS拥有更精确的转向。得益于这一点，它的响应速度还是挺快的。值得一提的是，空调出风口的设计看起来像飞机的大型涡扇，自然营造出速度感，有一种简约的魅力。下面的多媒体控制区操作简单，符合小兽的性格。

20多年来，奥迪TT一直是市场上最时尚的运动型轿跑车之一，其锐利且干净的设计看起来不像道路上的其他任何车型。2021TTRS轿跑车是第三代TT阵容的巅峰之作。它使用强大的涡轮增压直列五缸发动机和全轮驱动，这一布局1980年代标志性的奥迪Quattro赛车一致。

TTRS具有令人兴奋的性能，但最重要的是它在速度上加速度非常快，动力输出强劲，换挡快速而平稳。它能精确地处理急转弯，并且易于控制。对于一辆仅用36秒就能达到百公里每小时的汽车来说，TTRS极大地激发了驾驶员的信心。

但是在制动下显得也非常沉重，百公里每小时的速度下32米的制动距离可能比一些类似跑车的平均水平长一些。但不是所有人都是赛车手，在城镇周围，TTRS机动性强，易于驾驶。

与常规的TT轿跑车一样，TTRS具有舒适且设备齐全的内饰以及小巧偶尔有用的后座。TT RS的座椅，可提供良好的支撑和长途舒适性，且在两者中取得很好的平衡，它们提供可伸展的大腿支撑，为身材较高的乘客提供舒适感。

出人意料的TTRS在驾驶体验上略显僵硬，颠簸感处理得不够到位，好在可以自选的自适应悬架可以提高汽车的乘坐质量。然而最糟糕的是，TTRS在机舱内的声音很大，无论是道路声还是驾驶时的风噪声，即便是作为运动型轿跑车噪声也大的有失水准。2021奥迪TTRS作为运动型车型无疑是合格的，但在轿车方面，乘驾体验一定程度不太符合其标准，美国零售价接近八万美元的价格，并不是一个小数字。

限量版 奥迪TTRS亮相，原厂拉花带尾翼！5缸机马力够强

奥迪作为德系豪华品牌三强之一，旗下拥有成熟的高性能系列产品，其中RS系列可以说是奥迪的高性能代表。近日奥迪汽车发布了全新的奥迪TTRS特别限量版车型，这款车在全球范围内只提供40台，可以说是物以稀为贵，而且这款限量版车型提供了非常炫酷的外观装饰套件。整部车的看点比普通版本奥迪TT强了很多。

该车型的全称其实是奥迪TTRSquattro40周年纪念版，这里的40周年其实就指的是奥迪quattro四驱系统诞生40周年，如今这套四驱技术已经成为奥迪RS系列的卖点之一，而且奥迪的很多高端车型也是依靠这套成熟的四驱系统打造出通过性方面的优势。

从外观造型设计方面看，整部车基本上保持了奥迪TT的基本造型风格，属于一款尺寸比较小的入门级别跑车。车头正前方采用了黑色六边形大嘴中网装饰，两侧LED矩阵大灯光源非常犀利。前引擎盖可以看到比较复古的拉花设计风格，车身侧面写着奥迪quattro，而且有比较复古的白色高强度锻造合金轮毂以及红色刹车卡钳，车身尾部则是大面积的碳纤维尾翼，在高速状态下可以提供真实的下压力，在高速状态下可以提供大概5公斤的下压力。

打开车门之后可以看到内饰部分的运动感也更强烈，驾驶员正前方提供了全液晶仪表盘，不过台面中间位置并没有搭载悬浮大屏幕，圆形空调出风口显然更加激进，多功能方向盘上不仅可以看到翻毛皮包裹，而且还有大红色的启动按钮以及驾驶模式切换按钮，中间的换挡杆造型更加激进，直接采用了圆形球头，看起来有点像红头思域的风格。

车内两个座椅均采用赛车级别的筒形座椅造型风格，后尾箱部位可以看到非常明显的碳纤维高强度防滚架，这款车已经达到了赛道级的车身强度，大量的碳纤维套件给整部车进行了全面的减重，对于高性能车而言每减轻一公斤重量都会对性能有所提升。

这款限量40台的奥迪TTRS特别版车型继续搭载25t涡轮增压5缸发动机，极限输出可以达到400马力，峰值扭矩高达480牛米，官方给出的零百加速成绩可以达到37秒，毕竟这款车有奥迪多片离合器quattro四驱系统加持。目前该车型在德国市场上的定价达到11404万欧元，想必中国市民要想买到一台的话价格会非常昂贵，所以这款车出现在中国街头的概率并不大，属于一款比较小众化的纪念版车型。

问题来了，你觉得这款奥迪TTRS怎么样？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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首先祝大家天天快乐～[玫瑰]，我今天发的车是媳妇的，温哥华2019小改的第一台，18年年下的订单，19年5月22号拿到（本来想520或者521的，手续没办完，它偏偏就在22号办完[衰]）目前10000km，满配（2019款不知道为啥没有陶瓷制动，不过媳妇也更喜欢红卡钳 嘿嘿) 1关于选车，之前媳妇开的是敞篷的TT，再之前是S5，换车首选就是TTRS，然后是Panamera（车型冲突，PASS） 最后在快换代的911，配置极低的718和纠结四门和两门的RS5之间选择了最便宜的TTRS（虽然我认为TT换TTRS没啥意义但是媳妇还是帮我省钱选了她“最喜欢的”，说是开习惯TT了，外观可爱） 2关于驾驶感受，我开的很少，感觉就是快，S档一挂，推背感真的强，但是比S3的傻快来的感觉要好，主要就是方向盘手感不错，比其他Audi（除了RS以外的）都要重，有点男人（RS）的味道，不过推头还是有的，不过媳妇开说是路上遇到挑衅的说干就干，每次都跟我说爽[偷笑] 3关于乘坐感受，因为以前的敞篷TT是两座Roadster的布局，就算椅子调到最后我坐起来还是小，但是这台Coupe空间会更大，坐起来没问题，后排设计有两个带安全带的位置，能坐个女生，但是不建议，路感要比普通的TT强，毕竟是跑车并且是RS嘛，可以说座椅和底盘软硬都能接受 4关于空间表现，有两个杯架（有一个被藏在扶手箱里）后备箱是掀背设计，及其能装，有你想不到的能装，亲测30寸行李箱加两个快递纸箱子都没问题（我这感觉可能是因为之前的TT的后备箱太小，哈哈） 5科技与配置，奥迪的led矩阵灯很帅很亮，oled尾灯很帅很骚，中控仪表合为一体，Carplay经常黑屏[挖鼻]！B&O音响比以前TT喇叭要多 所以隔音显的更好一些，电动座椅但是不带记忆！！！十万块的车都有，老款Z4也有，不知道是什么设计~ 还有就是，排气点火声音会放炮，真的舒服，排气带阀门，原厂排气已经很好听，后来改了AWE排气 然后路噪还是存在 不过在无框玻璃的隔音效果下来看感觉还算ok[咖啡]

此刻的角度我的最爱

配置单

第一次见面，比车行预计提前到了几天，选了碳纤维内饰和红色饰版，浓烈的汽配城风

提车当天大白刚开出门就不乐意了，上演尥蹶子

上传视频有限，提车时拍的vlog就没法和大家分享了

选配的oled尾灯

姑娘车

大屁股

掀开盖看看，25T赛用发动机

R8方向盘（R8还可以选带有阀门开关按键的，小R8做不到 哈哈[憨笑]）

Audi Sport迎宾灯，TTRS logo没有灯

后来换了niche轮毂[色]

大屁屁，超性感

媳妇之前的敞篷TT

换了雪胎 带我们滑雪的TT，期待今年的Quattro时刻

最后放一张大屁屁，这个小进气口就是2019小改款最大的外观变化

这车子媳妇跑了10000km的感受 各位不喜勿喷哈 朋友们问的最多的就是乘坐体验，说实话我183 160斤胖子开这车小 但其实坐着也不怎么宽敞 地盘过滤的比更竞技的M2M4要好很多，但是也颠，还有朋友问后排空间 我体验了十分钟非常费劲的爬出来以后表示再也不坐了虽然给你留出两把椅子还附赠两把安全带但真的是摆设 让你随手从后面拿东西更方便而已 别太当回事啦 还有就是Awe排气推不推荐 这个没办法，除了awe就只有牛奶 我还是选择了Awe（带阀门的）等了三个多月终于装上（全球第二台安装）感觉共振不小 声音流线性确实不错 但是我不建议选awe的朋友多花钱去选带阀门的SwitchPath，因为awe做阀门做的真的一般，不如直接用S档当作阀门 连接了原厂阀门键 当你碰到JC叔叔的时候你的车还是特别响 还有就是回火，装上Awe不会放炮 需要刷电脑 感觉RS3才是亲儿子 TTRS这销量不配人家给你回火给你出了排气就不错了 还有就是仪表盘Carplay经常黑屏 去了车行重置了一遍也没有得到解决，如果有老铁有办法 希望可以分享一下，感谢！

大屁股

皮卡碍事儿

朋友的红色2018 ttrs

纯原厂素车的小红车

同样也选了oled尾灯

他是灰色卡钳 车主说不是碳陶

大屁股2

大屁股3

大屁股4

尾灯特写

大屁股5

Quattro时刻

带跑大神

出于无聊，多拍传一些最近拍的照片 不喜勿喷哈 还在学习 请多多提建议 有问题多多私信 永远不嫌烦

第一张先上个大屁股压压惊

感觉原厂还是不够低 但是为了实用

其实是因为媳妇二把刀的技术不敢再low低

讲真这个车的屁股又大又圆 能拍好真的不容易 不服可以试试

OLED尾灯熄灭的样子

樱花树下抬起头

最近， 奥迪TT RS在网络上可谓热度极高，关注改装、摩托车、直线加速赛的朋友们一定会对这次“事件”有所耳闻。搭载EA855 25T直列五缸发动机的奥迪TT RS究竟是何方神圣？今天憨车先生就带大家一起了解一下那台一千匹猛兽的“素车”版本——2017款 TT RS 25T Coupe。

TT RS的侧面造型与普通版本的TT无异，车身尺寸为4194/1832/1367mm，轴距为2502mm，前后轮胎规格均为245/35 R19，双色设计的五辐轮圈造型简约，但它前轮硕大的红色刹车卡钳格外扎眼。作为Coupe车型，无框车门自然是必不可少的。

外观方面，TT RS前脸造型极具战斗感。熏黑的蜂窝状六边形大嘴中网极具辨识度，和普通版本的TT形成了巨大的反差。此外，RS外观套件的加入也让该车的个性发挥到极致。该车采用了矩阵式的LED大灯，造型锐利。另外它还配备了自动头灯、转向头灯、自适应远近光等功能。

尾部设计上，该车车尾造型整体与普通TT相同，但宽体的加入让其更具运动感。尺寸硕大的双边共两出的排气让整车的质感更上一层楼。

该车由于是两门四座的设计，同时后排空间比较拥挤，所以不适合长时间乘坐。TT RS作为一款硬顶跑车，后备厢空间虽然不大，但后排座椅能放倒来扩展储物空间。

来到前排，TT RS采用了皮质+Alcantara材质的运动座椅，在提供良好支撑性的同时，又充分保证了乘坐舒适性，前排座椅均标配了腿托调节，需要长时间乘坐的乘客也能得到一定的放松。同时，前排座椅还配备了电动调节、加热等。

来到中控，TT RS的内饰造型基本与普通版的TT无异，采用了奥迪家族式设计，风格比较简约，细节处加入了镀铬饰条装饰，让内饰更显精致。加上单色氛围灯，一定程度上提升了车内的品质感。该车并没有采用传统的中控屏，而是将多媒体功能融合进了仪表盘中，并可以通过方向盘上的按键和中控下部的MMI系统来进行操作。

配置方面，该车配备了胎压报警、定速巡航、车联网、前/后驻车雷达、自动驻车等功能。

动力方面，2017款 TT RS 25T Coupe搭载了一台代号为EA855的25T五缸涡轮增压发动机，最大功率400马力，峰值扭矩480牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为37s，工信部综合油耗为84L/100km。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后四连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。

该车多功能方向盘采用真皮、Alcantara搭配，握感十分的舒适，多功能按键布局合理，在操作时非常的顺手，丝毫不会影响驾驶者的使用便利性。方向盘配备了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。配有123英寸的全液晶仪表盘，界面非常美观，能显示的行车信息参数十分丰富。该车配备了Bang & Olufsen音响，配合车厢内的多个扬声器，带来了不错的听觉感受。

这台性能堪比超跑的奥迪TT RS有恐怖的加速能力，无时不刻不在挑战驾驶者的肾上腺素。四驱的加入让它的起步有巨大的优势。但是再强悍的机器都需要拥有能够支配它能力的使用者，并加以正确的利用。不知道大家对这次的TT RS事件怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目前，奥迪旗下的车型均一一换代，在此前的广州的车展上，奥迪A3刚迎来全新的换代，新造型确实吸引了不少年轻的消费者。而除了普通的车型之外，奥迪目前开始引入更多的S、RS系列车型，为国内的消费者带来更多不同的选择，也让消费者能够体验到速度带来的乐趣。

不过，除了广州车展，在海外，奥迪还发布了新款 奥迪TT RS车型，其造型整体更加具有吸引力，起价73,545美元。

 

新款的奥迪TT RS凭借新的RS套件使2021年的TT RS Coupe更具吸引力，虽然看起来还是不够显得暴力，但是相比旧款车型来说，已经要帅气很多了。新款的奥迪TT RS新的黑色光学外观组成，甚至可以添加更多黑色饰边和可用的黑色标记，让其的身份能够更加显眼的标识出来。

 

侧面最大变化便是红色刹车卡钳已成为标准配置，而全季节橡胶包裹的20英寸七辐奥迪运动轮毂也已成为标准配置。

 

至于尾部，下方保险杠的设计有做出调整，加入黑色系列套件后变得更加运动。此外，可以使用带有黑色尖端的新型运动型排气装置，以增加其外观更多的黑色色调。

 

在内饰方面，新款的奥迪TT RS整体设计变化不大，但是其所使用的材质有所提升，中控台和车门上所覆盖的材料均采用了新标准碳纤维材质包裹镶嵌。从视觉上来说，比旧款车型显得更加有战斗欲望，同时其高性能版本车型的身份也更加明显。

在配置方面，新款的奥迪TT RS配备了Bang and Olufsen音响系统，带有导航的车机系统，Audi Connect和车道保持辅助功能的Audi的MMI信息娱乐系统也是标准配置。相比旧款车型，新款的奥迪TT RS的配置有稍微的提升。

 

动力方面，搭载了25L五缸涡轮增压发动机，其最大马力达到了394 hp，匹配七速双离合变速器和奥迪Quattro四轮驱动系统，0-60英里的加速时间为33秒，118秒便可以达到四分之一英里。

 

在海外的售价中，2021年奥迪TT RS起售价73,545美元，相比2020款的奥迪TT RS要贵了4950美元，约等于32万人民币。其价格上升的地方主要是外观套件的增加以及内饰材料的升级导致，相对来说其增加的售价并不是非常多。

对于喜欢这种类型车型的消费者来说，其实贵了32万能够活动更加好性能的原厂套件和原厂升级的内饰，其实是更加开心的。毕竟如果不是原厂升级的话，对于车辆的平衡性还是存在一定破坏的。此外，虽然奥迪TT RS的排量并不是非常的高，只有25L，但是其油耗方面也不会低，10L/100Km以上的油耗表现已经算是非常温柔的驾驶了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。