检测报告出具单位独家回应：特斯拉温州事故鉴定“不受任一方干涉”

“温州事故车主踩错了踏板，把油门当成了刹车。”近期，一份特斯拉事故检测报告被推上风口浪尖。

针对特斯拉疑似刹车失灵引发的事故，这可能是目前唯一一份第三方检测报告。

过去几个月内，全国范围内多位车主反映，特斯拉车辆存在突然加速、踩不动刹车等疑似失控的情况，有些未酿成事故，有些却造成了车辆损毁，甚至人员受伤。

上述检测报告涉及的事故发生于2020年8月。据车主陈先生介绍，当天晚上，他驱车驶入所住小区，在低速通过一段窄路的时候，车辆突然加速，他试图刹车但没有成功，车辆还是以极高的速度驶入停车场，连撞十几辆车，他本人也重伤住院，勉强捡回一条命。

对于上述检测报告的结论，陈先生毫不认可。他强调，事故发生之后，出具上述检测报告的机构曾表示“无法检测”，也一直没有出具报告，后来为了给邻居进行保险理赔，他不得已才去请求鉴定机构将责任认定为自己的，这才有了这份事故鉴定报告。

陈先生表示，撞坏别人车辆需要赔偿的金额约为40多万元，而他自己则没有得到任何赔偿。“座位险只有2000元，对我来说没有意义。”“我活下来了就是补偿。”“我没有任何的需求要赔多少钱，我早就放弃了维权。”

5月27日，上述事故检测报告的出具机构——温州市 汽车 工程学会就此事对21世纪经济报道进行了回应。一位工作人员表示，他们一定会坚守司法鉴定的底线，公平、公正地出具事故报告，不会受到任何一方的干预。

对于车主声称的“请求鉴定机构将责任认定为自己的”，他反问道：“你觉得可能吗？我们会是他要求出就能出的吗？这是不可能的事情，大家想想都知道，我们司法鉴定机构怎么会他说要出什么鉴定结论就出什么鉴定结论。”

他还解释道，之所以出具报告的时间推迟了，是因为需要厂家配合调查，厂家提供数据等资料的过程较长，才导致拖得比较久。

今年4月23日，杭州网都市快报发布了一篇报道，报道采访了温州市 汽车 工程学会下属的司法鉴定机构的陈主任，他详细阐述了一桩特斯拉疑似刹车失灵引发事故的鉴定结果和鉴定方法。

自今年上海车展期间有车主站上车顶高喊“特斯拉刹车失灵”开始，特斯拉多起类似事件便以前所未有的传播广度进入到大众视野，但与此同时，目前还没有一件疑似刹车失灵的事件已有定论，因此，上述事故鉴定报告被转发“放大”之后，很快发酵。

根据鉴定报告的结论，温州这位车主在发生车辆碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板上，也就是俗称的“油门当刹车”。

不过，当事车主却并不认可这份报告。陈先生通过个人的抖音号以及媒体采访等渠道表示，他是为了完成保险理赔，才被迫承认自己是误踩油门的。

“隔壁邻居受不了，天天过来敲我的门。我还天天跟老婆吵架，她让我去认掉这个事情，我就是不肯，我说我又没错，干嘛要去认，你们去告我吧。那时候我躺在床上，没有了工作能力，又要护理费，还有一个月3万的房贷，这一个月这么多钱，压得我喘不过气来，哪里来的钱去赔邻居们？被逼无奈只好自己去求着鉴定机构写成我的责任。”

彼时，由于相关方各执一词，交通事故责任认定书一直没有出具。2020年9月中旬，处理这起事故的交警——温州市交管局一大队事故处理中队中队长林奇矛当时在接受媒体采访时表示，“据车主讲，脚一直踩在刹车踏板上，而特斯拉方面调取后台数据（显示），车子失控的时候，油门踏板是百分之百（被踩）的。”

争议之下，警方委托当地在车辆司法鉴定方面比较权威的温州市 汽车 工程学会对涉事车辆进行鉴定。不过，该机构当时几次去停车场看后表示，无法鉴定事故原因是属于人为的操作失误，还是车辆的机械故障所造成。

上述温州市 汽车 工程学会的工作人员表示，当时无法鉴定是因为数据不全，后来从厂家调取了数据等资料之后，才出具了上述事故鉴定报告，也是因为这样才耽误了不少时间。

对于陈先生所称的“去求鉴定机构写成我的责任”，该工作人员表示这是不可能的，司法鉴定机构不会受到车主或者厂家任何一方的干涉，出具报告也是公平、公正的。“那位车主一直坚持，厂家（指特斯拉）是有问题的，自己没踩错，出具报告之前他实际上就已经知道结论会是这样的，他是没有办法改变我们的结论的。”

温州市 汽车 工程学会是如何鉴定出车主把油门当刹车踩的呢？

据陈主任解释，他们通过两组数据的相互印证，能够看到“车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”这两组数据，一是来自特斯拉总部后台的数据，二是来自涉事特斯拉车上的EDR，而后者是无法改动的。

EDR，即 汽车 事故数据记录器，类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据，以及 汽车 单元内不同控制模块的数据。

陈主任表示，EDR中有一组数据叫气囊模块数据，车辆碰撞发生前5秒钟内 汽车 的车速、驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板、加速踏板的开度是多少等信息，都记录得十分清楚。

不过，上述说法也存在漏洞。 汽车 媒体“车聚网”质问称：气囊模块数据如何能“十分清楚的记录驾驶员的脚是在制动踏板还是在加速踏板”？难道它有脚部摄像功能？

问题的关键在于，即便EDR数据显示，在碰撞前车辆加速踏板受力，但如何证明该受力是来自于车主本人呢？这一点既无法证实，也无法证伪，这是几乎所有特斯拉疑似刹车失灵事件都难以达成一致的地方。

此外，涉事车辆刹车踏板的情况是不得而知的。此前特斯拉曾公布上海车展维权车主的部分EDR数据，数据至少能够印证，当时驾驶员确实踩下过制动踏板，只是制动效果不足。但究竟是踩踏力度不够，还是踏板踩不动，原因未知。

而在温州的这起事故中，制动踏板有没有被踩，实际上是一个能够说明车主究竟有没有把油门当刹车的关键点：如果踏板没有显示相关数据，车主很有可能就是真的把油门当刹车；而如果踏板如上述案例一样是有相关数据记录的，很显然就同样需要更多的数据来研究，具体是什么原因导致制动效果不足。

对于事故鉴定的具体细节，温州市 汽车 工程学会的工作人员表示不愿多说，并反复拒绝评论。“目前检测报告已经交给公安，需要具体的结论还是要向公安调取。”“最近这些报道我们也看到了，但是我们有自己的工作，不会花过多的精力跟媒体、跟车主交涉。现在我们所有的鉴定结论都已经交给了委托方，这些你们可以在适当的时候向公安去调取和了解。”

在详细数据被公布之前，这项事故和其他疑似刹车失灵的事件一样，都成为各执一词的罗生门。陈先生表示，自己自始至终都没有收到特斯拉提供的任何数据，如果有数据，他相信通过各方力量，有机会真正破解这一“悬案”——但遗憾的是，没有。

更多内容请下载21 财经 APP

埃隆·马斯克的生活动荡而成功。为什么他不怕冒险？为什么他的思想在世界上如此不同？

童年父母离婚，从小就被欺负，但最终进入了常春藤联盟大学，然后成为两个公司的首席执行官，特斯拉和SpaceX，还有三个公司的创始人。

6月28日星期一，SpaceX公司的亿万富翁兼首席执行官埃隆·马斯克迎来了他的50岁生日。

对他来说，这是个大日子，人生的里程碑，应该好好庆祝一下。

马斯克透露了他生日想要什么礼物。

生日前两天，他的5700万推特粉丝问马斯克生日想要什么，马斯克简短地回答， “星际飞船超重型”。

了解他的人会知道，身兼特斯拉首席执行官的马斯克的生日愿望是——期望星际飞船“超重型”的轨道飞行取得成功，而不是有一枚更大的火箭停在公司的停车场上，开着去上班。

按照目前的进展，SpaceX将于7月发射，对其由航天器组成的新火箭系统进行首次轨道试飞，成为真正的星际飞船。

这是一个迟来的生日礼物。

世界上对儿子最好的，恐怕就是妈妈了，马斯克的妈妈也不例外。

儿子50岁生日当天，埃隆·马斯克的妈妈梅耶·马斯克在推特上给大家分享了一张马斯克的婴儿照。

梅耶的怀里抱着刚刚降生的儿子，小脸粉嫩，谁能想到几十年后，他会成为地球上最著名，最有钱的人之一，还有望成为火星的第一批居民。

梅耶写道：“生日快乐，谢谢你50年前的美好日子。你给我带来了极大的快乐，还有很多爱。”

温馨的一幕同时出现在马斯克的弟弟和妹妹身上。

48岁的弟弟金巴尔·马斯克在社交平台上说：“埃隆，生日快乐。我很自豪能成为你的兄弟！是多么令人惊奇的50年啊。”

兄弟俩一起长大，共同创业，也是特斯拉的主要股东，两人感情深厚。

46岁的妹妹托斯卡·马斯克也祝福了大哥：“生日快乐，埃隆，祝你万事如意！我爱你。“

作为家中的小妹，从小两个哥哥就很照顾她，当托斯卡长大开始创业后，选择了影视行业，是大哥埃隆为她投资并制作了她的第一部**。

在今年一月份，马斯克曾一度成为世界首富，他的净资产约为1840亿美元，目前仅排在杰夫·贝佐斯之后，是目前的世界第二富。

马斯克似乎无处不在，总有着超出寻常的举动，推动着各种未来 科技 的发展。

但生活对马斯克来说并不总是一帆风顺。甚至充满了坎坷，他是如何从孩提时代被欺负，变成 科技 界最成功、最具争议的人之一的。

埃隆·马斯克1971年6月28日出生于南非比勒陀利亚 ，两年后，弟弟金巴尔出生了，再两年，妹妹托斯卡出生了。

马斯克的母亲梅耶是一位专业的营养师，也是一位成功的模特。她曾出现在《时代》杂志封面。

2017年，69岁高龄的她与封面女郎签下了一份合同。

马斯克的父亲埃罗尔·马斯克是机电工程师、飞行员、水手和房地产开发商。

1979年父母离婚后，9岁的马斯克和弟弟金巴尔决定和父亲住在一起。直到住在一起后，他与父亲出了名的麻烦关系才开始浮现。

两年后，妹妹也搬了过来，但此时父子的关系已经到了不可调和的程度，马斯克与父亲疏远了，他形容父亲是“一个可怕的人……几乎你能想到的每一件坏事，他都做过。”

虽然童年时就面对父母离婚，家庭破裂，但马斯克遗传了母亲的精明，父亲的动手能力及智商。

尽管与父亲的关系恶劣， 但正是父亲埃罗尔注意到他的大儿子是个内向的思想家 。他总是提出一些指向事物根源的深刻问题，他意识到长子是个与众不同的人。

大约在10岁左右，马斯克对电脑和电子 游戏 产生了兴趣，他用一本手册自学了计算机编程。

1983年，12岁的马斯克自己编了一个小 游戏 ，然后自己联络，将 游戏 以500美元的价格卖给了一家电脑杂志，

不过，马斯克上学的日子像个噩梦，在同学们眼中，他是一个笨拙内向的孩子。马斯克在整个童年时期都受到欺负， 他也成为了校园欺凌的受害者 。

有一次，一群男孩把他扔下楼梯，殴打他，直到他昏厥过去，他被送进了医院。 为了不再受欺负，他在15岁的时候开始学武术和摔跤。

高中毕业后，马斯克和他的弟弟金巴尔，他的妹妹托斯卡，和他的母亲梅耶一起搬到加拿大， 这是改变他一生的时刻，如果他一直留在南非，而不是来到北美，他不可能获得如此成就。

大学毕业后，马斯克前往斯坦福大学攻读博士学位，这是多少人梦寐以求的事情，可是他做了一件让所有人大跌眼镜的决定。

两天后，他从斯坦福大学退学，再也没有回头。

1995年，24岁的马斯克和他的弟弟金巴尔一起推出了Zip2。一群硅谷投资者帮助他融资，公司向大的报纸提供当地城市 旅游 指南、 旅游 资讯、 旅游 攻略什么的。

当Zip2的业务开始起飞时，马斯克就住在办公室里。当1999年康柏以341亿美元的现金和股票收购了Zip2时，辛勤工作得到了回报， 马斯克获得了2200万美元的收入 。

马斯克接着创办了一家网上银行公司Xcom，大约一年后与另一家初创金融公司合并，成立了贝宝（PayPal），这是一家和支付宝属性相同的公司。

马斯克被任命为新成立的贝宝（PayPal）的首席执行官，但他在公司的内斗中成了牺牲品， 2000年10月，马斯克开心地前往澳大利亚度假，但人还在途中，就得到消息—— 贝宝董事会趁他不在公司的时候解雇了他。

但马斯克的运气却很好，2002年底eBay收购贝宝时，他的远见卓识让他第一次成为亿万富豪，作为大股东， 他在eBay支付的15亿美元中，净赚了165亿美元 。

在贝宝出售之前，马斯克就在梦想他的下一步行动，包括一个将老鼠或植物送上火星的疯狂计划。 2002年初，马斯克用贝宝出售所得的1亿美元创立了太空 探索 技术公司（SpaceX）。

马斯克在地球上也一直很忙，特别是特斯拉 汽车 公司。 2004年，马斯克对特斯拉（Tesla）的总投资将达到7000万美元。

似乎这还不是马斯克的天花板，2006年马斯克创办了太阳能公司SolarCity。

2008年，金融危机来了， 在SpaceX、特斯拉和SolarCity之间，马斯克几乎破产了 。他形容2008年是“我一生中最糟糕的一年”，特斯拉不断亏损，看不到希望，SpaceX发射“猎鹰1号”火箭时遇到困难，进展缓慢。

到了2009年，马斯克靠个人贷款为生，除了留下几百万生活费用，他将所有的钱都给了公司，

随之而来的是，马斯克的个人生活也发生了剧变： 马斯克和他的妻子贾斯汀·威尔逊，一位加拿大作家，在2008年离婚。

这对夫妇于2000年结婚，他们先后生了双胞胎和三胞胎，都是男孩儿。

离婚后， 马斯克开始和女演员塔鲁拉·赖利约会 。两人反反复复，他们于2010年结婚，2012年离婚，2013年7月再婚。2014年12月，马斯克提出离婚，但又撤回了。

2016年3月，赖利又提出离婚，终于在2016年10月，这对恩怨夫妻彻底拜拜。

就在2008年圣诞节前后，马斯克的时运来了：SpaceX公司与美国宇航局签订了一份价值15亿美元的向太空运送物资的合同，特斯拉公司终于找到了更多的外部投资者，公司活过来了。

到2010年6月，特斯拉成功上市， 39岁的马斯克终于封神 。

马斯克非凡的职业生涯也开始在其他圈子里引起注意，尤其是在好莱坞 娱乐 圈。小罗伯特·唐尼在《钢铁侠》**中对托尼·斯塔克的刻画至少部分基于马斯克。

马斯克甚至在《钢铁侠2》中客串过。

马斯克也不停地提出新的想法，比如超级高铁。超高速列车在真空管道中运行，理论上可以在30分钟内将乘客从洛杉矶运送到旧金山。

同样，马斯克在2016年创办了另一家公司——镗孔公司，它的使命是在城市下方和周围挖掘隧道网络，实现高速、无人交通驾驶。

2015年末，马斯克与人共同创立了OpenAI，这是一家致力于研究人工智能并确保其不会摧毁人类的非营利组织。

马斯克表示担心，争夺更好的人工智能最终可能引发第三次世界大战。

马斯克在2017年又创立了一家公司：Neuralink，公司试图制造可植入人脑的设备，已经有猴子作为先驱做了试验。

2018年春天，马斯克的个人生活终于有了新的发展——他和音乐家格里姆斯建立了关系。两人在网上就人工智能开了一个同样的书呆子玩笑后，就一拍即合了。

2018年5月7日， 伊隆·马斯克和格里姆斯在纽约大都会艺术博物馆参加了晚会 。

2019年11月，马斯克首次推出了特斯拉的一款新车：赛博卡车，这是特斯拉的首款——也是备受期待的——皮卡。

然后就是轰动的事情——他的女友格里姆斯在2020年1月发布了一张自己怀孕的照片，她怀了一个马斯克宝宝。

2020年5月4日，格里姆斯生下一名男婴，马斯克有了第六个儿子。

埃隆·马斯克的目标是让地球变得更好。他是这样一个商人，不注重利润，只注重让地球变得更好。

埃隆·马斯克不仅在美国成为高度受关注人物，在全世界范围都有忠实的粉丝。

马斯克一直致力于制造这样的东西，使环境保持 健康 ，人类可以用较少的资源以较低的成本最大限度地利用资源。

他曾说过：用微笑而不是眼泪过你的生活 ，无惧年龄，无惧岁月，与亲友相伴。

埃隆·马斯克50岁生日快乐，愿你所散播的欢乐，百倍地归还于你。

文/韦波

每一次特斯拉出事故——不管是什么样的事故，都能引发超出意料的关注。不过这一次，想不关注都不行。

2020年9月5日16时16分许，在四川南充顺庆区富民街，车主刘某（女，51岁，顺庆区人）驾驶牌照为川ADA3的特斯拉Model X撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡、6人受伤和多车受损。

这应该是迄今为止特斯拉在全球造成伤亡最多的一次交通肇事。鉴于此，“9·5南充特斯拉失控事故”已经被收录为词条。

网上流传的视频显示，车主刘某在事故现场下车的时候，脚上穿着一双黑色高跟鞋，但是在被警方带到警局做笔录的时候，刘某却换上了一双平跟鞋。

目前，肇事者刘某已被警方控制，但已排除酒驾和毒驾嫌疑，具体事故原因警方还在调查中。特斯拉官方也表示，已经派出工作人员第一时间赶赴现场了解案情，根据对车辆数据的分析，显示车辆没有发生故障。但有目击者表示，肇事车辆是在狭窄街道里突然加速。

不好判断这起事故和女车主的高跟鞋有没有直接关系，但这起事故，却又是一起疑似和刹车失灵有关，且疑似突然加速的特斯拉“幽灵事故”。

“幽灵事故”对特斯拉来说并非新鲜事。也就是上个月，8月12日22点55分左右，温州车主陈先生驾驶的特斯拉Model 3突然发生车速失控，冲入小区停车场，造成停车场内若干车辆损毁。驾驶的特斯拉Model 3则车头完全损坏，陈先生自己也严重受伤，经过7个多小时的抢救，输血近5升才捡回一条命。

陈先生表示事故原因是刹车失灵，事故发生时他并没有开启自动驾驶辅助。目前这一案件也还在调查当中，没有给出最终的调查报告。

其实陈先生不知道的是，就在他遭遇车辆失控事故的三天前，也就是8月9日晚九点多，一辆Model 3突然毫无征兆地失控，冲入位于上海杨思路上的一个加油站，造成2人受伤，并将油枪前的防撞栏损毁，波及三辆准备加油的轿车……

这两起事故后，特斯拉官方立马表示，只和车主本人沟通，也不承诺向社会公开事故原因。特斯拉的客服人员甚至表示，如果排除驾驶者不踩错加速和制动踏板的可能，一般不会出现这个现象。这种说法用简单的人话说就是：两起事故的根本原因还是车主出现误操作，与我们无关。

时间再往回拨两个月。今年6月，一辆特斯拉Model 3在江西也发生了类似事故。当时，车辆在正常行驶过程中突然自动提速到127km/h，且无法控制速度，刹车失灵，车辆最后发生碰撞，冲下路基并起火，好在车主被救回一条命……

事后官方单方面给出的调查结果显示，碰撞发生时，有踩下加速踏板信号，无踩下制动踏板的信号——也就是说，幽灵事故的原因还是车主的误操作。

那么，这种情况是只在国内出现吗？国外的情况又怎么样呢？

2016年6月，上市还没多久的特斯拉Model X就以幽灵事故的方式在美国完成了全球首撞——按照车主Puzant Ozbag的说法，他的妻子试图将这辆Model X停靠在一家购物中心附近，进入车位时车辆突然自动加速冲出绿化带并撞上旁边建筑物。照理说，在即将进入车位时，车速是不可能太快的。

还好当时Puzant Ozbag的妻子是准备左转进入车位，如果车轮没有左转，只怕是会直接冲入位于建筑物一楼的商店内。如此一来，“全球最严重特斯拉肇事案”怕是要提前到2016年的美国。

三个月后，另外一名美国车主在将Model X准备停进自家车库的时候，车辆突然全力加速，撞破车库内侧墙壁，直接撞进起居室，导致车主及车上乘客受伤。

2016年12月31日，该车主在加州中区的美国地方法院就Model X的安全隐患问题对特斯拉进行了起诉——这也是特斯拉在幽灵事故上所吃到的第一起官司。

该车主在NHTSA（美国高速公路安全管理局）的投诉数据库中，找到了另外7起特斯拉电动车突然自动加速的事件投诉。尽管如此，法庭还是无法认定特斯拉Model X确实存在安全隐患，官司最终也不了了之。

在NHTSA的投诉记录中，你甚至还能找到Model 3在洗完车之后在驻车状态下，从自动洗车房出口突然加速蹿出来的幽灵事故案例。投诉者表示，整个过程中，他妻子的脚完全踩在刹车踏板上，而且屏幕上也亮着“Hold”指示灯，即当时车辆处于驻车状态……有美国网友评论称：“可能是你的车子不愿意洗澡……”

早在去年，一位名为Brian Sparks的投资者向NHTSA提交了一份请愿书，要求对特斯拉的行驶控制软件进行调查。请愿书声称，特斯拉电动车共造成了110起意外加速的幽灵事故，导致52人受伤，而且疑似的行驶控制软件缺陷，还有可能波及2013-2019年间生产的50万辆特斯拉电动车。

所以今年1月，NHTSA正式表态，将针对特斯拉旗下三款车型可能会发生意外加速的隐患进行调查。不过特斯拉随即发布公告，否认了这份请愿书的真实性，声称Brian Sparks有意抹黑做空特斯拉。

特斯拉官方表态，他们分析了每一起幽灵事故的驾驶数据，结论就是特斯拉汽车在所有实践中都按照设计要求正常运行——这种说辞其实很苍白，因为当软件设计有错误时，车辆也当然理所应当的按照错误继续“正常运行”。

就在今年7月，由于Model 3存在突然加速问题，特斯拉被二十多名车主集体起诉。该诉讼称，除了Model 3之外，Model X和Model S也发生过类似的幽灵事故问题——在此之前，就有Model S突然加速怼了路边停靠的警车。有网友戏称，“警察当时害怕极了”，“这下连报警都省了”……

相比之下，最实锤的幽灵事故案例，目前来说还是在中国。

2019年3月6日上午7点50分左右，车主杨先生驾驶自己的Model S到位于上海市青浦区米格天地的特斯拉超级充电站内充电，原本缓缓行驶的车辆竟突然加速，瞬间撞破围栏，冲进了对面的河道里。

杨先生事后表示，由于已经进入超充站，所以自己将右脚放到了刹车踏板上，让车辆处于蠕行状态，绝对“没有踩错油门”。汽车突然失控加速后自己赶紧踩下刹车，但没有任何作用。

杨先生查看监控视频时发现，在车辆失控加速并冲入河道时，车辆的高位刹车灯始终是亮着的，这是杨先生没有踩错刹车的最有力证据。然而令人意外的是，物业方一直拒绝公开这段监控视频。而特斯拉官方出面之后，则让车主将车送到有资质的第三方车辆检测机构进行检测，要求对车后台数据进行分析处理后才能得出最终的结果。

是车主杨先生情急之下踩错了刹车？还是Model S的控制软件真的出了问题？不得而知。但个人觉得，如若是前者，特斯拉官方绝不会藏着掖着。现在一年半都过去了，Model3都国产了，特斯拉官方还是没有公开这个事故的任何调查结果。

迄今为止，依然没有一个权威的部门能对特斯拉控制软件的安全性进行认定，这里面可能涉及到的专业层面东西较多，也没什么奇怪。但下面这一起属于特斯拉App的BUG，无需任何部门出面认定，明眼人一看就懂。

一位国内的特斯拉车主爆料，在使用特斯拉App时，发现自己车辆信息突然消失，转而代之的则是5辆位于欧洲的特斯拉车型，车主信息均可见，而且自己可以远程实施控制。尽管“1变5”，但这位车主高兴不起来——无论是个人隐私还有车辆安全问题，在这起事件中就好比一张窗户纸，一捅就破。

据悉车主已经录像存证，并要求特斯拉官方给个说法，但至今特斯拉没有任何回应。这一回如果特斯拉还敢说自己的控制软件没问题，怕是马斯克自己都不信！ 

说到底，控制软件和外观内饰一样，都是人设计的。只不过设计软件的是软件工程师，而设计外观内饰的则是设计师。考虑不周全，设计就会出BUG。

之前就有特斯拉Model 3车主疯狂吐槽行李厢上方的导水槽完全是不过脑的设计——下雨的时候一旦打开尾门，尾门上的雨水就会流到后挡风玻璃上，然后在流动惯性作用下，直接越过导水槽流进行李厢。

而且在雨天行驶的时候，雨水也会流入后备厢。然而有意思的是，Model 3在行李箱的地板下还设计了一个很深的储物空间，平时漏下来的雨水，就会全部流进这个地方“储存”起来，有网友戏称“谁说电动车没有水箱”，还有网友将其称为“车载鱼缸”。

当“车载鱼缸”里的水太多太重的时候，就有可能出现下面的问题——过减速带一颠，卡扣一松，行李厢地板下的“鱼缸”就会连同整个车底还有后保险杠被颠落下来。

听起来有点魔幻？但更夸张的无脑设计还在后面。

有车主投诉，特斯拉Model 3上移动座椅时，座椅头枕将化妆镜挤裂了——说实话，如果不是看到，单靠脑补实在是想不通为何牙齿不小心会把耳朵咬了。

究其原因，就是前排座椅升太高的时候，没有考虑到座椅头枕和化妆镜之间的安全空间冗余。安全空间冗余的工程验证是每个车企的常规项目，算不得核心技术和商业机密，说白了就是看活动零部件在各个方向的最远运动止点，会不会相互发生干涉。

说更难听一点，给你家装修卫生间的小哥，也会想着你家向内开的厕所门，会不会打到你平时坐着拉屎的马桶……

说到底，之所以出现这种“牙齿咬到耳朵”的奇葩事件，原因就在于特斯拉Model 3的前排座椅在坐垫前止点，坐垫上止点，靠背前止点三个维度上的空间冗余验证出现了问题。车主如果不小心将坐垫升到最高，将坐垫移到最前面，再将靠背100%前倾，就会出现上面的“千古奇观”。

对于一辆车来说，内饰的安全空间冗余验证重点就是座椅——毕竟这是车内最大的可活动零部件。所以很想问马斯克，特斯拉开发新车的时候，到底做不做安全空间冗余验证？

这还是Model 3，特斯拉旗下最新的在售车型——照理说，有Model S和Model X在前面踩坑，Model 3的设计相对前辈而言应该更加完美，但实际情况并非如此。

好了，核心的结论来了——特斯拉连车辆外观内饰的明显设计缺陷都没有办法很好的规避，又该如何保证自己的行驶控制软件100%没有缺陷？说特斯拉软件工程师的智商比设计师更高？我是不信的。

外观内饰有设计缺陷，充其量吐个槽看个笑话；行驶控制软件如果有哪怕1%的缺陷，要的就是人命。

啥也别解释。先公开2019年3月6日上海青浦的那起“特斯拉跳河案”调查报告和监控录像再说。

其实这也是为相关部门提了一个醒，即软件的设计缺陷，往往是最难检测出来的，不像后悬架拉杆或油封这一类东西，有问题一查一个准。软件代码都捏在特斯拉手里，特斯拉不公开，就算国家市场监督管理总局出面，也查不出个所以然。

而每一次OTA升级，相关车辆都会覆盖掉之前的软件缺陷，这相当于变相消除证据。所以，迄今为止，没有一款电动车因为控制软件的缺陷问题被召回，对于电动车软件缺陷的取证以及证据保留，其实是其中最艰难的一环。

那么如何解决？需要相关部门立法，每一次OTA源代码都必须上传到相关机构的数据库进行留存。但凡车企发布OTA新版本，对比旧版本看看升级了什么东西，就能知道之前的控制软件到底有没有缺陷。

在很多起特斯拉电动车涉及到的突然加速事故中，特斯拉官方最后给出的鉴定报告都会有车辆“不存在故障”的字样——这其实是个很鸡贼的说法——是否存在故障，和行驶控制软件有没有缺陷，其实是两个概念。

退一万步说，就算所有的幽灵事故都是司机误操作所导致的，那么特斯拉是不是应该对可能存在的误操作隐患给出一套像样的解决方案？作为“软件决定汽车”的代表，为何几年时间过去了，特斯拉在这一问题上依旧一筹莫展？

特斯拉官方永远不敢在事故鉴定报告上白纸黑字注明自家软件（尤其是行驶控制软件）“不存在缺陷”——你懂的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个问题，很难回答，因为其中牵涉到很多力量：

第一股力量：网络上的裁判员，也就是日常擅长推理的。这部分力量很多观点是值得借鉴的，但是不乏很多被打脸的。总体来说，肯定大于否定。

第二股力量：定位于阶级之间的斗争，对事实并不关心，或者说事实服务于阶级之间的斗争才有益。其中不乏很多爱国人士，他们比较典型的观点：让特斯拉退出国内。

第三股力量：利益相关。特斯拉的粉丝以及与其对立的黑粉，这两股力量合为一种，是目前比较擅长打字的群体，其中比较典型的是持有特斯拉股票或者是特斯拉冲击下的其他车企从业者。

第四股力量：网络上渴求流量的个体或者大众媒体。因为只要有流量，就有人关注。他们会喜欢制造一些博眼球的话题，而且这股力量很强大，能够引导舆论，改变大家固有的看法。

第五股力量：特斯拉车主。这是目前表面比较平静的群体。一方面处于观望状态，等待结果；一方面其中积极份子，可能对特斯拉有着足够信任。消极的份子，可能内心慌乱，生怕刹车真的有事。

第六股力量：特斯拉。特斯拉本身也是一种力量，作为电动车的扛把子，有足够多的粉丝和相关利益人士，所以特斯拉本身也能作为一股力量干涉这个事情的发展。就是，我不仅是当事人，我还能用其他身份来点评事情发展。两个字解决那就是：公关。

第七股力量：女车主。车主是女的，如果车主是男的，坐上车顶，公众又是另一种看法。女车主的身份，能够引起一部分人的同情，支持女车主的舆论维权。女车主本身内心强大，能够持续发出能量。很多事情，当事人并不能发声，一般都需要代理人，而这件事情，明显不需要。

第八股力量：政府，这是决定性力量。

第九股力量：吃瓜群众。这边的表现就是：我就看看不说话，你说的我听一点，他说的我也听一点，但是我都不信，我等结果就行了，没结果也不关我事，反正我也没买特斯拉，也不打算买特斯拉。

目前来看，这里面的主要力量就这些，基本上除了第八股力量，都没有决定性的能力。其他的力量，无非是互相吵架，毫无结果，甚至是想故意把水搅混。

不过个人看法，会比较支持特斯拉维权女车主！

引言:江苏常州特斯拉坠河夫妻双双遇难，造成这一次事件的原因是什么？

一、造成这一次事件的原因是什么

在江苏常州有一辆黑色的特斯拉，突然之间失控向道路上撞过去直接坠落在河中。有路人看到这个场景之后立马报警，当警察赶到后采取了救援活动。知情人士透露说车上是一对年轻的夫妻，他们在上海做生意家庭状况也不错，可是夫妻两人经过医院抢救无效后死亡。相关人员说救援的时候，男女双方都不在原来的位置上。车辆的受损非常严重我们可以看到车顶都变形了，前挡风玻璃也发生了碎裂。根据视频我们可以看到，两个人可能在开车的过程中出现了一些分歧，最终导致发生了这一次的事故。

二、这件事情现在调查的怎么样了

事故发生之后救援人员立即赶到了现场，可是夫妻两人还是没有抢救回来。关于这一次的事故，也有一些人抱有不同的看法。有一些认为这一次的事故可能是因为刹车问题导致的，通过官方发布的视频我们可以看到车子在左转的过程中忽然之间又右转，目前有关人员说关于这一次事故的原因还正在调查。夫妻俩的朋友说夫妻俩人在家中还有两个孩子，目前孩子的年纪比较小，现在只希望孩子可以健康的成长。

三、这件事情给了我们什么启示

通过这件事情让我们知道了在开车的时候，一定要注意安全。在开车的过程中坐在副驾驶上的人，尽量不要和司机吵架。因为这种情况不仅会影响到驾驶员的情绪，同时还有可能会对自己和他人造成伤害。不管在什么时候，我们的生命都是非常宝贵的，同时也是很脆弱的。因此在做什么事情之前，一定要保证自己的生命安全。