六年级我和小明吵架的作文小明把我的船吹翻400

　　一个夏天的早晨，凉风习习。小明拿着鱼篓，扛着鱼竿，哼着小曲到离家不远的小河边去钓鱼。

　　到了河边，小明选了一棵柳树作为自己的“营地”。他放下鱼篓，拿起鱼竿，穿上鱼饵，把鱼钩轻快地甩进水里，然后一屁股坐在草地上，边哼小曲儿边等鱼儿上钩。

　　等了一会儿，一条鱼也没上钩。小明生气地一把将鱼竿狠狠地扔在地上，并指着鱼竿大声说：“什么破鱼竿，一条鱼也钓不到。”这时，小明想起老师曾经讲过《小猫钓鱼》的故事。小猫因为三心二意，没有耐心，钓不到鱼。小明自言自语起来：“我可不愿意当一条鱼也钓不到的小猫。”

　　于是，小明拾起鱼竿，重新坐到草地上，静静地、耐心地等鱼儿上钩。一分钟、两分钟……突然，鱼钩像被什么咬住似的，小明猛一拉鱼竿，一条大鱼拖出了水面，正活蹦乱跳地想挣脱鱼钩呢。

　　虽然这时赤日炎炎，小明被太阳烤得汗流浃背，可心里却充满了成功的喜悦。太阳公公似乎也在为他高兴。

1选择一条中转最少的航空线，减少黑色11分钟的次数。

2登机后认准自己的座位与最近的应急出口的距离和路线。

3必须会打开“应急出口”。

4若头顶部有重而硬的行李必须挪至脚旁。

5保持最稳定的安全体位：弯腰，双手握住膝盖下，把头放在膝盖上，两脚前伸紧贴地板。

6舱内出现烟雾时，一定要使头部处于可能的最低位置，因为烟雾总是向上的，屏住呼吸用饮料浇湿毛巾或手绢，捂住口鼻后才呼吸，弯腰或爬行至出口。

7当机舱“破裂减压”时，要立即戴上氧气面罩，并且必须戴严，否则呼吸道肺泡内的氧气会被“吸出”体外。为了增加舱内的压力和氧浓度，飞机会立即下降至3000米高空以下，这时必须系紧安全带。

8若飞机在海洋上空失事，要立即换上救生衣。

汽车 出事率最高，而且死亡率最高火车 出事率很低，死亡率很低但是出了大事没得活飞机 出事率最低 一般出了事也没活轮船 出事率比较高 但是死亡率不高 大型客轮从出事到沉没的时间足够人逃跑的

载有4千多辆豪车的货船因起火沉没，汽车为什么要用轮船运输？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

因为承载量大，而且运输费相对来说更便宜。现如今，汽车运输船被称作纯汽车运输船(PCC)或纯汽车和货车运输船(PCTC)。他们看上去像一个浮动车库，在其中最高的可容下8500辆汽车。彼此之间的差异取决于斜坡的尺寸和抗压强度及其甲板的合理布局。在PCC上，甲板中间的间距很有可能仅为5英寸，因而可运载的汽车总数得到完成利润最大化。

因为全世界车子运输量一直在持续提升，专业的车子运输船队也日益巨大。汽车经过这种船只被运输到世界各国。在1960年以前，车子是根据传统式的两层甲板船运输的。每辆都应用丝杆或起重机冉冉升起和学会放下。但是，车子规模性运输的来源可以上溯到散柜航运业。

到20世际60时代初，欧洲和亚洲汽车企业的产销量早已超出了基本海船的运输能力。不计其数辆汽车必须运输，事实上，针对这类日益增加的贸易来讲，或是带传动齿轮的散货船具备感染力和合理性。伴随着很多煤炭、谷类或黄豆等物品从美国运走，这种船在往返舱底出航中也变成了满意的汽车运输专用工具。没多久以后，欧洲和亚洲就为这类贸易创建或改造起了大中型汽车运输散货船队。

为了更好地尽量多得容下汽车，用以这类运输的散货船货舱中安装了独特的甲板。这类甲板运用传动链条开展调节，可以给予充足的空间来融入汽车的相对高度。在运输装散货品的历程中，甲板被升起来并固定不动在货舱的吊顶天花板下。舱门下边的汽车甲板被拆卸并存放在船只主甲板两边的铁架子上。汽车的装卸搬运由船里的物品装卸搬运设备或岸边的起重机来解决。

上世纪70时代，有两船这类船只(那时候被称作汽车/散货船)被波涛汹涌的北大西洋淹没了，船名分别是NorseVariant和Anita。那时候他们载满煤炭，并已经将其汽车甲板恰当地稳定在甲板上的固定不动钢架结构中。两船船的干舷都比较有限，大约有一个或好几个汽车甲板被从铁架子上冲下去并撞上舱门盖，造成货舱被吞没并最后翻船。

除开要花很多时间解决携带式汽车甲板并在装散货品装卸货物后开展货舱清理外，这类构造上的缺点也加快了汽车散货船的结束。除此之外，国际性汽车贸易的经营规模日渐发展壮大，应用专业修建的大中型汽车运输船也越来越经济发展起来。这种汽车不会再是由丝杆或起重机来控制，反而是要经过特别的行车道或木船斜坡运输登船或是成功。

很多年至今，滚装船在沿海地区贸易中早已十分普遍了，坦克登陆舰(TSL)也在第二次世界大战期内完成了国防上的顺利运用。随后，在1958年，美国陨星级海船(USNSComet)证实了水上轮式货品滚装运输定义的可行性分析。

70时期前期，车子运输贸易不断爆发式增长。除开散货船和货轮外，乃至有几艘旅游船也被改成可以运输汽车的种类，完成形式是根据永久性安装汽车甲板及其内部结构和外界斜坡。最与众不同的改造实例之一便是50时代末在爱尔兰贝尔法斯特修建的三艘20000吨的皇家邮政客轮Amazon、Aragon及其Arlanza。

因为昂贵的燃料、水手和检修成本费，及其来源于国际航空公司的市场竞争，这三艘旅游船于1969年被售卖，而且在1971年以贴近废料的价钱被选购并送到南斯拉夫，他们在那里被更新改造变成汽车运输船。船里本来尊贵的居所绝大多数被拆卸，船壳上边竖起了一个大车库，原先的驾驶台被再次安置在车库的顶端。这三艘584英寸长的船只如今每艘可运输3000辆汽车，仅保存了过去的商务舱一部分供飞机驾驶员酒店住宿。

到了80时代，改造而成的汽车运输船早已快速被大家如今可以见到的经济适用新造船业替代了。这一好玩的一化三改大概维持了15年，虽然被绝大多数人忘掉了，但这则是大中型汽车运输船演化历程中必不可少的一步。

船行汽车尾部过分向后伸出，形成梯形状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船行汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为鱼形车。与甲壳虫刑汽车相比，鱼形汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼形汽车基本保持了船行汽车的长处，车室较大，视野开阔，舒适性也好，并增大了行李舱的容积。

因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”

优势：飞机快，轮船美，汽车颠。特点：飞机天上飞，轮船水里游，汽车路上跑。失事：汽车失事率最高，其次是飞机，然后是轮船。失事死亡：飞机失事几乎很少有人能活命，轮船小部分人能够活命，汽车大部分人能够活命。

汽车：即本身具有动力驱动，烧机油或汽油行驶车辆，以后可能会有新能源汽车，广义来说，具有四个轮的车都叫汽车。 

轮船：指用机械发动机推动的船只，一般用钢铁制造，用蒸汽推动外部明轮轮浆的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机，一辆废船千万别扔，拿去卖废铁也能卖好多钱。

      如果你要过河、海而且有许多物品要搬运的话，那么小编觉得坐轮船更省钱，轮船在水面行驶速度是很快的，完全不用担心时间问题，而且轮船不消耗油，靠动力行驶，对环境更友好，还可以欣赏海洋风景，不会产生碳污染。

        如果你走的是公路的话，而且不需要经过水路，那么小编建议坐汽车更省钱，因为汽车非常方便快捷，现在导航也很发达，想去哪就去哪，停车也非常方便，不像轮船行驶路线是固定的。毕竟现在汽车是主流交通工具，轮船的体积太了，对驾驶员素质要求比较高，很多人都比较难学会开船。如果你汽车和轮船都会驾驶的话，那么多开一下轮船也是无妨的，一般路程距离很长的话考虑轮船。接下来小编给大家分析一下汽车和轮船的优缺点。

一、汽车

优点：

数量多，价格越来越便宜；线路自由，方便快捷；在上路上行驶较容易。

缺点：

载人有限；成本高，不适合跑太远距离；交通事故率较高；受天气影响大。

二、轮船

优点：

体型大，在海上、湖面、河面行驶容易；运能大，成本低，价格便宜；适合大货量运输，随着技术与贸易全球化发展，轮船已经被利用到各方面领域中，成为交通工具中不可忽视的主力军。

缺点：

速度慢，运输时间长；线路受局限；受天气影响大。