桨轮船是一种什么类型的船只？它主要是怎么被发明出来的呢？

浆轮船又被人们称作是车船，它和普通船最大的区别就是在船的侧面或者是尾部装有了浆所制作出来的轮子，这种轮子可以依靠人力踩动去让轮船进行前进，也就是替代了浆这种物质在船上的作用，下面就让我们一起来了解一下浆轮船的发展过程是什么样的。

根据历史上最早的记载讲，轮船是由唐代的一个人所发明出来的，这个人名叫李皋，李皋并不是一个普通的平民百姓，他是一个知府，在他在杭州担任知府的过程中，他遇到了一个将军正在制造一支非常巨大的战舰。当时李皋给了一些改良性的建议，让这个战船使用了12片叶片所组成的浆轮来进行驱动。这个发明的出现极大程度的节省了人力的浪费，人们可以使用脚踩的方式去让船进行前进，而且非常适用于当时的战争，因为作为战船，我们继续要有很快的速度，也需要对人力资源进行有力的分配。

当时李皋所制造出来的浆轮船就验证了这两个优点。浆轮船首次被我国制造出来之后人们就不断的对它进行改良和改进。到了公园十世纪之后，我国造出了一辆船身长达120m，而且桅杆高度超过了二十米的大轮船，在这艘轮船上所承载的人数可以达到200个人，这艘船并不是建造之后一直放置没有使用的，而是在著名的战争鸦片战争期间，中国还首次使用了这个轮船，浆轮船被发明出来之后。又在公园494年进行了很大的改造，当时祖冲之改造了这个船，并且把这个船行进的距离能够改造的更加远，甚至在当时这艘船被人们称为千里船，从这个名字我们就可以看出它可以日行千里，而且不用依靠风力。

以上这个故事仅代表我个人的观点，如果有任何错误，敬请谅解。

1、1769年，法国发明家乔弗莱·达邦在船上安装蒸汽机用以驱动—组木桨，但航速很慢，未能显示出优越性。1802年，英国人西明顿建造了蒸汽动力的“夏洛蒂·邓达斯”号明轮船。因遭到拖船业主们的强烈反对，不得不在一个月后停止航行。

2、1807年，美国机械工程师富尔顿（RFulton，1765-1815）设计出蒸汽机带动车轮拨水的“克莱蒙特”轮船。该船性能可靠，执行了世界上最早的轮船定期航班，奠定了轮船不容摇撼的地位，因此富尔顿被称为“轮船之父”。

富尔顿是1765年11月14日出生的美国著名工程师，他制造的第一艘以蒸汽机作动力的轮船，长2135米，1803年在法国的塞纳河试航成功，但当晚为暴风雨所毁。后来他得到J瓦特的支持，于1805年3月获得新的更大的船用蒸汽机主体。

两年后，富尔顿在美国造成明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，长45米，于1807年8月18日在纽约州的哈得逊河上作历史性的航行，航速为161公里/时。

3、1829年，奥地利人约瑟夫·莱塞尔发明了可实用的船舶螺旋桨，克服了明轮推进效率低、易受风浪损坏的缺点。此后螺旋桨推进器逐渐取代了明轮。

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

4、1884年，英国发明家帕森斯（CParsons，1854-1931）设计出了以燃油为燃料的汽轮机。此后，汽轮机成为轮船的主要动力装置。

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。

5、第二次世界大战之后，世界海运量年平均每10年翻一番。据统计，2004年世界海上货运量达到了654200万吨。

-轮船

狭义的轮船是指用汽轮机推进的船只。1807年，美国人罗伯特·富尔顿建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。

人力踩踏木轮驱动的明轮船。公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中，上半部露出水面，所以称为“明轮船”或“轮船”。——常识科技篇。

公元782～785年，杭州知府李皋在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮轴上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中，上半部露出水面，所以称为“明轮船”或“轮船”。

1769年，法国发明家乔弗莱·达邦在船上安装蒸汽机用以驱动—组木桨，但航速很慢，未能显示出优越性。

1807年，美国机械工程师富尔顿（RFulton，1765-1815）设计出蒸汽机带动车轮拨水的“克莱蒙特”轮船。

1884年，英国发明家帕森斯（CParsons，1854-1931）设计出了以燃油为燃料的汽轮机。此后，汽轮机成为轮船的主要动力装置。

轮船的发明和不断改进，使水上运输发生了革命性的变化。第二次世界大战之后，世界海运量年平均每10年翻一番。

扩展资料：

轮船的构造：

1、船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。

2、船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。

3、船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。

4、其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。

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