滴滴专车司机端语音播报如何关闭

滴滴专车司机端语音播报关闭方式如下：

退出程序，不是退出软件，否则每次要输入密码登录。只要此软件不在后台运行即可。

把媒体音量键调至最小。

滴滴专车司机端语音播报的开启：

关闭导航然后再开启导航，在差不多右上角偏下一点的地方，再打开。

如果，正在送乘客的话也不碍事，打开后，自动回提示跳转的送客界面，还有看看媒体音量开了没有，我说的不是铃声音量。

　　打12328进行举报。

　　私家车接入专车平台视为非法营运。市民如有相关线索可拨打电话12328进行举报。

　　10月10日，交通运输部召开深化出租汽车改革专题新闻发布会，并公布《关于进一步深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，两份文件将“专车”这种出租车运营形式分为互联网预约出租车，并允许其与传统出租车一样，在中国境内合法运营。

　　前段时间，上海市交委正式宣布“滴滴快的”专车平台获得网络约租车平台经营许可，这是全国甚至全球的首张专车平台的资质许可。而10月8日，Uber(优步)宣布，正式入驻上海自由贸易试验区，成立上海雾博信息技术有限公司，注册资金达21亿元人民币。“专车”一词立马又称为了各大头条的关键字。

　　交通运输部正式表态，网络预约出租车（专车）对提高出行效率、优化市场资源配置和满足高品质、多样化、差异性出行需求发挥了积极作用。同时，网络约租车作为新生事物，在发展过程中也存在发展定位不清晰、责任主体难以落实、私人小客车大量接入、乘客安全和合法权益缺乏保障、对出租汽车市场造成不公平竞争等突出问题。因此发出两份正式文件，文件内容太长，只看重点。

　　这两个新规有以下亮点：

　　一、任何企业和个人不得以私人小客车合乘或拼车、顺风车等名义提供运营服务；

　　二、专车等新业态纳入出租汽车管理范畴；

　　三、网约车经营者、车辆和驾驶员实行许可管理；

　　四、租车经营权实行期限制，逐步取消有偿使用费。

　　与此同时，交通运输部在其官方网站密集公布了三份有关出行的提案：《关于立法治理专车市场的提案 》、《关于出台小客车合乘（拼车）指导意见》和《关于规范出租车叫车软件的提案》。

　　其中在专车提案中，交通部明确表示，加强网络约租车平台、车辆和驾驶员管理，禁止非营运车辆接入经营。

　　在拼车意见中，交通部称，鼓励不以盈利为目的的汽车共享，鼓励市民合乘(拼车)出行。

　　而在有关出租车叫车软件提案中，交通部表示，在鼓励打车软件有序发展的同时，高度重视规范服务。

　　那么问题来了，私人车辆作为网络约租车是否可能是否合法呢？

　　答案当然是否定的。那么注册公司的车辆能不能合法进行网络约车呢？答案是可以的，例如神州租车和一嗨租车这类挂公司名义下的车辆则拥有可行的，因为他们属于营运车辆。那怎么样的叫车软件或营运车辆才能成为合法的网络约租车呢？

　　新规有了明确规定：

　　1：专车平台服务器设在大陆，有固定的营业场所，信息随时备查。

　　2：私家车禁做专车，平台车辆登记性质为出租车。

　　3：明码标价，促销补贴要提前公示。

　　4：禁巡游揽活，违反的司机面临最高2000元罚款。

　　5：只能通过网络或电话接单。

　　6：禁连多平台，仅限在一平台提供运营服务。

　　不难看出，交通运输部态度很明确，禁止私家车作专车，顺风车即将成为历史，各位司机朋友，以后再也不能靠兼职专车司机来捞外快咯！

主要两点不同，分别是其车辆的价格和服务的水平有区别。由此，两者的价格也有不同。

一、定位市场：

滴滴快车：定位于大众市场，车辆多为10万元左右的普通入门级车。

滴滴专车：定位于中高端群体，每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车。

二、服务水平：

滴滴快车：有车辆后即可申请成为快车，其司机即为车主。

滴滴专车：车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司，经过层层严格筛选，审核培训。司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务，上下车主动开关车门、提行李，车内有必备用品，使顾客有极强的乘车体验。

顺风车：当顾客目的地与司机同路时，司机会顺路带顾客一程。其价格是固定的，费用较低。

快车：廉价出行，价格相对于高于顺风车 低于其他。

出租车：价格以打表为准。

专车：享受出行，车辆价值较高，舒适性较强，费用也最高。

滴滴专车-

滴滴快车

 [汽车之家 技术] 以下对话来自工作群聊，真不是编段子：“诶？今天用滴滴打车，出来个未来出行？这是啥？”“可能是什么奇怪的电动车吧？”“不是，还得预约，仅限上海，好像和自动驾驶相关。”“自动驾驶？别逗了，该不会又是辅助驾驶硬吹成自动驾驶了吧？”“那你约一个看看咯？”然后就有了今天的选题。没错，我今天第一次体验到了真·自动驾驶的滴滴专车！

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○ 30秒了解全文

 1、别看功能似乎差不多，但辅助驾驶真不是自动驾驶！关键差异在于是否具备真正意义上的自主执行能力

 2、辅助驾驶与自动驾驶在技术难度上也完全是两个概念，各个维度都是两个概念

 3、目前最新版滴滴可以在上海安亭预约自动驾驶体验，属于限定开放道路的SAE L4级

 4、滴滴做自动驾驶最大的优势在于相当庞大的数据库，这对于建模、算法优化和AI都有很大帮助

 5、体验结果：滴滴自动驾驶系统更趋近于人为驾驶感受

○ 辅助驾驶真不是自动驾驶！

 在聊今天的话题之前，我还是先按照惯例给大家说一下关于辅助驾驶与自动驾驶的的一些小知识，以便对接下来文章当中所涉及的内容有个更好的了解。

 自动驾驶目前在全球尚未完全开放，其中包含两个重要原因：法律/道德问题，以及配套硬件/算法问题。前者顾名思义，我举个简单的例子您就明白了：如果该车真的是自动驾驶，那么出了事故算哪一方的责任？舆论会不会对这项技术不信任？另一个问题就比较复杂了，我先来给大家说一下辅助驾驶与自动驾驶的区别。

 想要做到让车辆自主执行可靠安全的操纵，这里面涉及到的技术领域要比辅助驾驶复杂很多。虽然从评级角度来说，这二者之间的功能性差异并不大，但既然涉及到了自主判断控制问题，就势必要牵扯到更多的传感器、处理器、算法和执行逻辑，背后需要建立的工程远比一次简单的升级开放复杂很多。

 车辆本身依靠自身传感器和控制模块可以实现车辆对外的判断执行工作，但自动驾驶绝不可能仅仅依赖车辆，万一传感器出现问题，或者有障碍物阻挡传感器的判断，仅靠堆传感器是远远不够的，还需要外部设施和其它交通参与者的配合。

 说简单一些，就是车辆除了对外收集道路信息（包含路上的其它汽车、行人、电动自行车、动物、路标、分道线、红绿灯、斑马线等等各种采集到的信息）之外，这些外界信息也要与车辆进行“沟通”。比如看红绿灯这种事儿，万一前面有个大车，车上的摄像头看不到红绿灯了，它就可以通过V2X技术获取红绿灯读秒的实时数据。亦或者有一台自动驾驶车辆想并道，在它旁边的车正巧也要并道，两个车可以依靠V2X技术去判断谁先谁后，降低一起并道发生碰撞的风险。

 这一大堆数据的配合，才是做自动驾驶的基础。当然我并不是说有了这些就万事大吉，就像咱们开车一样，遇到状况得反应迅速，所以对于数据的处理能力也格外重要。这里不仅包含车辆本身对于大量数据的判断处理能力，还包括网络环境是否支持这样的大流量数据传输，以及车辆自身的自主学习完善能力（说的洋气一些就是AI）。

○ 体验滴滴自动驾驶专车

 科普完了，接下来我先带大家体验一下现阶段的滴滴自动驾驶专车，并同时聊一下目前滴滴在自动驾驶方面的能力水平。

 当然，目前该服务仅限上海市安亭的博园路进行体验，该道路也是目前国内仅有的几条可供自动驾驶测试的开放道路，具备V2X配套设施，并且也是真正意义上的公共道路，所有社会车辆与行人都可以在这里行驶走动，车流量还不小，甚至于偶然能见到很乱来的电动自行车，就像您家门口一样，只不过传感器设施更丰富一些。

 这一整套下来，再加上预算处理模块硬件，单车成本就过百万了。所以想要做好自动驾驶，真的得投入不少资本。当然这些只是第一步，接下来咱们上路去聊。

 能够应对自如，自然有自己看家的本事。除了以上我们说到的这些技术之外，想让这台自动驾驶车靠AI技术“越开越聪明”，自然就要牵扯到数据的丰富程度，让自动驾驶程序尽可能了解应对各种奇奇怪怪的情况。而这一点也恰恰是滴滴做自动驾驶领域最大的优势——丰富的车辆驾驶路况数据与道路采集数据。这事儿很好理解，您想想您现在打车是不是很依赖滴滴？滴滴的司机用户群体是不是很庞大？你品，你细品。

 对于这些真实情况来说，滴滴的自动驾驶技术部门会将其转化为数据场景，并模拟判断驾驶员的操作逻辑，让自动驾驶程序按照要求进行学习转化，完善程序，实现真实的数据转化与可靠的执行逻辑。

 用户多，就是任性！从几年前拿到自动驾驶测试牌照开始，滴滴的数据采集量想必是相当夸张的，这里面有很多滴滴司机用户的功劳，也有你我的功劳。不开玩笑的说，我们真的在无形间为自动驾驶领域奉献自己的一份力，当自动驾驶得以普及的那天，你我都是贡献者，这就是大数据的力量。

 回过头来，我们再来解答一下关于自动驾驶方面网友们所关注的问题。这里最受关注的自然是安全性，从判断速度角度来讲，机器一定是比人要快的，但如何能做出准确判断执行，就要牵扯到AI学习能力与数据体量了，也就是说数据越丰富，算法越聪明，自动驾驶系统就能执行更加合理准确的执行操作。

 另外，除了对自动驾驶安全性上的担忧，广大网友也对未来出行提出了不少看法。其中，“智能化”、“网联化”、“电动化”是很多人对于未来出行的愿景。在未来出行配置方面，投票占据前几名全部都是主动安全和辅助驾驶有关。从这几个方面来说的话，自动驾驶似乎是解决未来出行最关键的一步棋，因为除了“电动化”，这里或多或少都与自动驾驶有关，而一旦自动驾驶普及，这些问题也将一定程度上得以解决。

○ 编辑点评：

 这次体验下来，我又一次感觉自动驾驶离我们越来越近了。想要实现自动驾驶，绝非某些车企说的“OTA一下把L2升级成L3”那么简单，这项技术任重道远，需要多方配合，大量数据积累，车辆也绝不可能仅仅是个体的存在就能实现自动驾驶。当然，如果您也像我一样很好奇想体验的话，只要升级到最新版的滴滴就可以在上海预约体验，其它城市也会陆续开放中。（文/图 汽车之家 舒宁 摄 汽车之家 曹昊旻 祁子鑫 舒宁）

顺风车车费最低，但是需要预约，司机是上班族，要看有没有顺路的才会有人接单。

快车和专车是即时叫车，司机大多也是专职干的，一般一叫就有车，区别是快车车型差一些，车费低，专车车型好，是b级车，车费贵很多。

拼车就像拼团一样，就是好几个人一起乘车。

滴滴出行（曾用名滴滴打车、嘀嘀打车），是一款免费打车软件，2012年9月在北京上线。由北京小桔科技有限公司所设计开发，涵盖出租车、 专车、 快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务。

2016年1月13日，滴滴出行与教育品牌“好未来”宣布达成战略合作；5月13日，获苹果公司10亿美元投资；6月13日，获中国人寿6亿美元战略投资；6月16日，获45亿美元的股权融资。2017年3月，宣布在美国成立无人驾驶实验室和人工智能实验室。

2018年1月4日，滴滴宣布收购巴西本地最大共享出行企业99。

打滴滴专车，下单时备注几个人，方便司机抢单。

使用滴滴打车应该注意什么：

1、下单时要把自己的地址和目的地写清楚。

2、根据需要叫车，比如有6个人，就要下单时备注上有6个人，方便司机抢单。

3、如果接单司机距离自己太远要及时取消，不要一直等。

4、特别是女生，不要和司机多聊天，不要多透露自己情况，注意安全。

11月9日下午，南京公交浦口客运公司汽车三队工作人员接到一份来自12345的表扬工单，市民厦女士致电12345热线：11月8日早上7点左右，一辆608路公交车上一名男乘客在乘车过程中突发癫痫不断抽搐，驾驶员与车内乘客紧急救助，最终使男乘客身体状况逐渐恢复，脱离危险。

原来当天上午7点左右，608路驾驶员姜兆发驾驶YP8793公交车，由星甸公交总站开往江浦客运站南方向，在行驶到公园北路·黄山岭路公交站附近时，他突然听到车厢内传来一阵呼喊：师傅快停车!有人抽搐了!姜师傅从后视镜看到，一名在下客门处的男乘客摔倒在地，不断抽搐，他立即靠边停车查看情况。情况危急，车内的乘客也纷纷上前进行救助，有人帮忙开窗通风，有人帮忙使其处于平卧位，确保不让其紧闭的牙关咬到舌头，姜师傅让乘客帮忙拨打120和110报警电话，并立即返回到驾驶室，准备将公交车直接开往附近的城东医院。

他们是去位于江岸区的武汉中际中西医结合癫痫医院看病，只有那里有治儿子病的药。徐远忠向线路汇报情况后，将车直接开至武汉中际中西医结合癫痫医院。在开至医院的途中，徐远忠还让小伙的父亲与医院联系。10时06分，当车到达武汉中际中西医结合癫痫医院门口时，徐远忠和小伙的父亲一起将躺着地板上的小伙搀扶起来，并送到急症室。经过吸氧、输液等半个小时的紧急救助后，患病小伙病情稳定，徐远忠才放心离开。