东航空难一人赔1480万吗

东航空难事件中，对于遇难者的赔偿标准是根据《中华人民共和国民法典》的规定进行的。

根据《中华人民共和国民法典》，侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费、营养费、住院伙食补助费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿辅助器具费和残疾赔偿金；造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。

因此，在东航空难事件中，具体的赔偿金额需要根据具体情况进行计算，包括受害人的身份、年龄、家庭情况、工作情况等等。同时，由于各地的经济水平不同，具体的赔偿标准也可能存在差异。

需要注意的是，具体的赔偿标准和方式还需要以当地的法律法规为准。如果当事人对赔偿有异议或者协商无果，可以寻求法律帮助或者通过诉讼途径解决。

东航马德里事件是发生在2010年6月8日的一起航空事故，当时由中国东方航空执飞的MU5496航班，从南京奥体中心机场起飞，前往马德里的巴利阿里空军基地，由于飞行员的失误，机组成员和乘客在马德里失去了生命。当时，机上共有18名乘客和6名机组成员，其中有12名乘客和4名机组成员不幸遇难。事故引起了中国民众的极大关注，也使东方航空公司受到了巨大的批评。

东航马德里事件的发生，也引发了中国民众对于航空安全的重视，同时也促使了中国民航机场安全管理制度的完善，以确保航空安全。事故发生后，中国民航总局对于机组成员的培训和管理更加严格，也增加了机组成员的安全教育，以确保航空安全。

东航MU5735这起事故发生，在当下这种信息高效率的时代，确实让人们明白许多道理，就是有些脑科书的人说:飞机的事故率是最低的。通过这起事故的发现，这句话有些不负责任了，飞机只要发生事故，死亡率就是100%，这是无可否认的，通过这起事故，航空公司必须要改变，如果航空公司不改变，还要继续维持现状，肯定离倒闭就不远了。

第一:安全要改变。要怎么把事故降低为零，这要在生产操作中，而不是口号。

第二:观念要改变。航空公司的观念如果不改变，倒闭更要加快。

这次东航事件，让我们看到了人生的道路上确实无常，永远不知道明天和意外哪个先到。因此我们就要珍惜每一天的时光，努力工作，充实快乐，让每一天都在愉快中度过才是生命的本质、才是有意义值得做的事，不然在这短暂的生命旅程中又计较太多得失好坏，人为的充满愁苦和哀怨，就更是不应该，也是太可惜太冤枉了。另外，在这样的情况下，我们也不得不相信命运那个词语，正比如这航空失事的事件，本来是很少发生的，概率只是几十万分之一，虽然极少，但平白的世界上总会有这么些非常不幸的无辜的人，也总是会让人万分惋惜的。

东航事件告诉我们，人这一生，会遭遇各种各样的挫折、困难与磨难，不过不管好的坏的，随着时间的流逝，一切都终将过去。发生的已经发生，过去的已经过去，我们不能沉浸在悲痛之中无法自拔，我们要化悲痛为力量，愿逝者安息，生者竭尽所能去完成未尽的事业，以告慰逝者的在天之灵。沉痛之余，自然是对生命、对人生的严正思考。这个天大的悲剧，它让人首先想到的是生命的渺小无助与人生的无常。

　　从整个东航“返航”事件的发展过程来看，东航自始至终处于被动的状态，以致东航一发言，媒体就怀疑其真实性，东航一再”声明“，舆论就怀疑其目的性，使该危机最终演变为公众对航空公司可怕的信任危机。

　　对于事件的起因不论是劳资纠纷，飞行员的职业操守问题，还是公司内部管理不善，在此不予以评论，而是客观地用5S原则来评价东航在处理这次事件中，危机公关的几点失误，有助于各行各业从中吸取经验教训并引以为戒。

　　1、违背承担责任原则

　　东航在第一时间就怀疑是人为因素导致返航事件，但为了不影响飞行，向公众发布了“天气原因说”。这是一个目光短浅的表态，也是一个完全置受害者利益于不顾的表态。事发后，媒体和公众的问题关注点是在“东航如何给予受害者合理的解释来维护当事人的利益”。可是，东航的表态显然与此背道而驰，声明一经发布，便引起了专家、媒体和旅客的一致反对。东航承认存在“人为因素”是在众多媒体不断揭露的巨大舆论压力下承认的。试图以天气为由将人为事件“顺理成章”地淡化为无关痛痒的“天气原因返航”，这种掩盖事实及对此事推诿塞责的作为，以及随后的东航擅自划定出的一个不合理的补偿标准，实属不负责任的表现。

　　其实在危机发生后，公众要的是企业的一种真诚、负责任的态度，而不是企业的假话。东航在第一时间分析自己理亏的原因，就应主动承担责任，立刻向顾客赔礼道歉，安抚旅客，并采取合适的行动，切实维护旅客的利益以平息旅客的“怨气“。

　　2、违背真诚沟通原则

　　在整个事件中，东航始终没有积极与媒体、公众沟通。在社会公众怀疑和不信任中一直支支吾吾地敷衍公众，不彻底说明真相，最终把自己推到了舆论的风口浪尖，使东航事件演变成为一场公共信任危机。 事发后，东航应该立刻向公众道歉，积极将事实真相告诉公众，给公众一个合理的承诺，始终保持与媒体的积极沟通，将一切进展情况透明化，让大众感受到东 航真诚的态度。积极引导媒体的正面报道，不放之任之，最大限度地遏止负面信息的传播，以求得到公众的谅解，尽快摆脱阴影，重塑企业形象。

　　3、违背速度第一原则

　　危机爆发后，东航虽“当机立断，快速反应”，但在第一时间内编出“天气原因说”的谎言，并没有在第一时间向乘客赔礼道歉，与媒体建立联系，控制事态，而使危机大范围扩散，错过了最佳的危机公关时间。正是这样的“当机立断，快速反应”为东航埋下了深深的祸根。

　　东航应在第一时间赔礼道歉，邀请媒体，向公众坦言相告，以求得公众的谅解。

　　4、违背系统运行原则

　　东航在整个事件中没有与媒体进行积极的沟通，没有把不利的舆论努力向有利的方向引导，而放任媒体任意报道，没有顾此也没顾彼，造成东航形象一落千丈。

　　正确的做法是：对旅客负责，表明自身的错误，与媒体、公众、权威机构进行积极的沟通，争取时间解决危机

　　5、违背权威证实原则

　　由于东航“欲盖弥彰”，其行为不会被任何权威机构理解和支持。且在其声明绝无“集体毁灭证据”之时，并没有邀请相应的专业机构和专家来证实和发言，而是东航自己人自言自说为自己“辩解”。

　　显然，东航在处理“集体返航”事件中，运用的公关手段十分低下，并没有参考、遵循危机公关的5S原则。通过危机公关的5S原则来分析东航的危机公关，暴露出了东航苍白的公关能力。

民航局回应有关东航坠机与副驾有关的传言都是假的，他们已经报警，造谣者的这些行为严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，他们的行为已经涉嫌违法，民航局有关部门正配合公安机关开展调查，他们将通过法律程序追求造谣者的法律责任，目前东航坠机事故还在调查当中，有消息官方会正式公布，大家也不要随意相信这些网络谣言，一切数据和结果都已官方公布的结果为准。槐祥

东航坠机与副驾有关的消息登上热搜后引起了很多人的关注，东航坠机事故发生后一直都备受大家的瞩目，如今两部黑匣子已经全部找到，大家也希望可以尽快查明真相，这样也可以给遇难者家属一个说法雀明庆，但是很多人就借着这次事件造谣，在网络上发布一些不实的消息骗取大家的流量，针对东航坠机与副驾驶有关的传言都是假的，官方已经出面辟谣，顷握希望大家不要随意带节奏，也不要传播不实谣言，对于这些恶意造谣的行为实在是让人非常生气，必须要严惩这些无事生非的人。

东航辟谣:员工与老总发不雅信息为不实，造谣者的初衷就是为了损害东航的名誉，或者是想把这位老总搞下台。

其实在网络上的信息并不是百分百都是正确的，而且我们在面对众多信息当中要有雪亮的眼睛，这样的话才能从中筛选出有利于我们的东西。其实你在网络上面浏览页面的时候，有百分之二三十的东西都是是没有科学依据的，因此我们要看新闻的话，一般官方的最为可信，那些在网上随便乱发观点的自媒体可信度还是不怎么高，甚至是有的人在网上进行造谣，这件事情发生在4月22号，网络上有一篇帖子，而且还带有很多的微信聊天记录，具体的内容就是东航客舱部门有一个经理被安排与老总欲要发生关系，而且还发送了很多不雅的信息，这件事情引发了很多网友的关注，不过后来经查实这件事情不属实为谣言，现在已经报案处理了。

东航辟谣员工与老总发不雅信息是不属实的，账号者的初衷就是为了损害东航的名誉，或者是想把这位老总搞下台。

很多人在造谣的时候都是有利可图的，有的人是为了抓取大量的流量在的话就能个使得自身的热度上去，而且有的人是为了通过造谣这件事情搞坏某些人或某些公司的名誉，这样的话它就才能够达到自己阴暗的目标，而东航的此次造谣事件，目的就是为了损害东航的名誉，或者是直接想把这位老总搞下台，但是后来检查才发现这件事情是不属实的。

东航辟谣员工与老总发不雅信息为谣言，目前已经立案处理。

在网络上面造谣是要负法律责任的，如果给别人带来了不好的影响，那么可能要赔很多的钱，所以我们在网络上发布一些信息的时候，定不要招摇。

关于这件事情，你要是有什么更好的想法，欢迎写在评论下方，我们一起讨论吧。