瓦伦蒂诺·罗西自传的介绍

被车迷们昵称为“美猴王”的罗西不仅车技高超，而且个性十足，忽而聪明伶俐，忽而调皮诙谐，忽而单纯率真，忽而诡秘神速，令人目眩神迷。无论是在赛场内外、电视荧屏还是街头巷尾，他都像摇滚明星一样被无数粉丝们拥趸。这位年轻的明星在摩托车界享有无人企及的偶像地位，被誉为至尊。 在经过是否转驾F1的考虑之后，罗西还是克服了“审美疲劳”，毅然留在了他所挚爱的MotoGP。

罗西，1979年2月16日，出生于义大利乌比诺。他继承了父亲在机车运动中的天赋。1990年从迷你－摩托赛事开始他的职业生涯，1993年参加了义大利125组的冠军赛，在第一个赛季就获得了分站冠军。1994年，获得了总冠军。1995年，罗西进入埃普利亚车队参加欧洲挑战赛，第一个赛季取得年度第3，同年，他仍然是义大利125组的全国冠军。1996年，罗西走上最顶级赛事世界机车锦标赛的舞台。世界锦标赛MotoGP12岁时首次参加机车比赛，迅速便崭露头角。不仅在义大利国内，而且在整个欧洲都获得了多次胜利。96年初次参加世界锦标赛125级别比赛之后，到02年，成为史上第二个获得3种级别比赛冠军的车手。2004赛季入籍山叶车队，获得9次胜利，为山叶带来了阔别12年之久的车手冠军，成为历史上首位在两支不同车队连续两年获得GP车手总冠军的车手。他那卓越的赛车控制技术、飞快的速度、出众的表现以及亲切的性格令众多车迷为之倾倒。2008年9月28日，罗西获得日本茂木赛道的分站冠军，在积分榜上领先第二名的Stoner 92分，提前3站获得年的年度冠军，成为八冠王。2009年10月25日在马来西亚雪邦赛道提前1站赢得MotoGP组世界冠军，成为九冠王。

基本介绍 中文名 ：瓦伦蒂诺·罗西 外文名 ：Valentino Rossi 别名 ：小飞侠 国籍 ：义大利 出生地 ：义大利乌比诺 出生日期 ：1979年2月16日 身高 ：182cm 体重 ：67kg 运动项目 ：赛车 所属运动队 ：Yamaha Factory Racing 主要奖项 ：1995年义大利125组冠军

2009年世界锦标赛MotoGP冠军 132 ：BT 运动生涯,2013年,1996年,1997年,1998年,1999年,2000年,2001年,2002年,2003年,2004年,2005年,2006年,2007年,2008年,2009年,2010年,生涯数据,个人记录,获奖记录,社会评价,人物争议, 运动生涯 瓦伦蒂诺·罗西是全世界机车比赛的优秀代表。他是现代体育历史上最成功的赛车手之一。事实就是那么简单。同样是赢得6个冠军头衔，取得这个成绩罗西只用了9个赛季，而麦可·舒马赫这个德国F1赛车手则要花上13个赛季。罗西随便跳上一辆车就能开得比谁都快。即便是拥有30年采访经验的机车记者也不得不为他这非凡的才能而惊叹。 瓦伦蒂诺·罗西 1996年首次进入125的初级比赛时，还只是个孩子的16岁的罗西只花半个赛季多一点点的时间便开始赢得了一系列的冠军。当然，在这期间里不乏一些低级的小意外，但这对于一个甚至还未达到在领奖台上喝香槟的法定年龄的小伙子来说是可以理解的。他很快达到了令人惊叹的竞技水平，以至于一年以后的八月末他就夺得了世界冠军的头衔，而一般情况下，这个头衔都会在十月决定。 1998年，十八岁的罗西上升到了另一个组别。进入250组别的他仍然留在了义大利的艾普瑞利亚车队，并且再一次成功地在第一赛季中赢得了一系列比赛，并在第二个赛季赢得了总冠军。 但是对于罗西来说，赢得比赛并不是一切。他永远的微笑吸引了全球无数目光，而赛后，他的义大利朋友们策划的庆祝会也能为他吸引来不少眼球。九八年当他拿下巴塞隆纳的比赛后，他的一个朋友竟然扮成一只巨大的鸡跳上了他的车后座，然后同他一起在赛道上绕场致意。而在大奖赛的规范守则上，有明文规定禁止在赛车后座上搭载另一人，违者将受到组委会的处罚。结果罗西说：“可那并不是另一个人，它只是一只鸡啊”铁面无私的官员们也忍俊不禁，只好劝他以后遵守规定。可是几场比赛之后他又故伎重演，这回他的朋友搬成了天使。从那以后，比赛控制中心就干脆随他去了，懒得再请他去办公室走一趟了。 2000年他跳上了一辆全世界最大最棒的赛车--500的本田。在开始的几场比赛中，他驾驶这辆车好像还有点困难，但是正如他以前在125和250级别比赛中的表现一样，他最终在赛季过半时赢得了第一场比赛，并且在接下来的一年中获得了冠军。 现在，他已经成了英雄，红到了无法在他家乡的街道上正常散步的程度。他只得搬到英国伦敦去居住，在那里，机车赛的人气还远不如足球和F1但是很快，罗西就意识到，他已经不仅仅是义大利的英雄了，在他随着大奖赛巡回去过的16个城市，他都成为了人们心目中的英雄。 他必须在保全的护卫下，才能匆匆跑过赛车场的贵宾看台，那里有几千个观众迫切地想得到他的签名。与名誉伴随而来的可能是数不尽的金钱，可能是在瑞士的山庄里悠闲地隐居，或者是在摩纳哥安宅与**明星和顶级模特为邻。但是他却没有这样做，而是在欧洲的派对之都伊毕沙买了幢房子。那里到处是阳光，沙滩和夜总会，没有比赛的时候他就和朋友离开故乡义大利的小镇来这里度假。 然而，一回到赛道上，他就想证明是他本人的能力而不是强大的发动机使他能作为本田车手长盛不衰。于是，在2004年的年初，他便转签山叶车队，这个车队自从1992年以来就与冠军无缘，而且即便进入了21世纪，也丝毫看不出一点冠军相。大家都以为他总要经过一段时间与引擎的磨和才能将一个中流车队带至冠军领奖台，也许在第一赛季能赢得三场比赛。 但是大家错了。在2004年赛季的第一场比赛中他就拔得头筹，其他选手只有再奋力追赶的份儿。但是他们也没能赶上。罗西在16场比赛中赢得了10场。过往的纪录被人抛到了脑后。曾经的冠军悄无声息地从大奖赛的贵宾席上走过，新一代的车迷眼中只有罗西。不在赛车上的他是一个十分文雅的人，但是一旦骑上了赛车他就摇身一变成为赛车场上的泰戈·伍兹或大卫·贝克汉姆。罗西的发展势头比他参加的这项飞速发展的运动更强劲。确实，他就是近年来推动这项运动向前发展的源动力。 世界锦标赛MotoGP12岁时首次参加机车比赛，迅速便崭露头角。不仅在义大利国内，而且在整个欧洲都获得了多次胜利。96年初次参加世界锦标赛125级别比赛之后，到02年，成为史上第二个获得3种级别比赛冠军的车手。 2004赛季入籍山叶车队，获得9次胜利，为山叶带来了阔别12年之久的车手冠军，成为历史上首位在两支不同车队连续两年获得GP车手总冠军的车手。他那卓越的赛车控制技术、飞快的速度、出众的表现以及亲切的性格令众多车迷为之倾倒。 2008年9月28日，罗西获得日本茂木赛道的分站冠军，在积分榜上领先第二名的Stoner 92分，提前3站获得年的年度冠军，成为八冠王。 2009年10月25日在马来西亚雪邦赛道提前1站赢得MotoGP组世界冠军，成为九冠王。 2011年效力于DUCATI车队。 2013年 又与YAMAHA车队签下为期2年的契约，2013年罗西将回归YAMAHA车队！ 1996年 在马来西亚大奖赛代表埃普里亚车队初登世界顶级摩托赛事的舞台。积111分，获得年度第9。在捷克夺得个人职业生涯首个分站冠军。 1997年 驾驶埃普里亚赛车，成为历史上第二位最年轻的125组世界冠军。积321分，获得年度冠军。11个分站冠军：马来西亚、西班牙、义大利、法国、荷兰、伊莫拉、德国、巴西、英国、加泰罗尼亚和印度尼西亚。 1998年 驾驶埃普里亚赛车参加250组的比赛。积201分，获得年度第2。5个分站冠军：荷兰、伊莫拉、加泰罗尼亚、澳大利亚和阿根廷。 1999年 驾驶埃普里亚赛车，成为历史上最年轻的250组世界冠军。积309分，获得年度冠军。9个分站冠军：西班牙、义大利、加泰罗尼亚、英国、德国、捷克、澳大利亚、南非和巴西。 2000年 驾驶本田赛车，参加500组的比赛。积209分，获得年度第2。2个分站冠军：英国、巴西。 2001年 驾驶本田赛车，获得500组世界冠军。积325分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、南非、西班牙、加泰罗尼亚、英国、捷克、葡萄牙、太平洋大奖赛、澳大利亚、马来西亚和巴西。 2002年 在MotoGP改变规则之后，驾驶全新的四冲程本田RC211V赛车赢得第一个MotoGP世界冠军。积355分，获得年度冠军。11个分站冠军：日本、西班牙、法国、加泰罗尼亚、义大利、荷兰、英国、德国、葡萄牙、巴西和澳大利亚。 2003年 代表本田（Repsol）车队获得第二个MotoGP世界冠军。积357分，获得年度冠军。9个分站冠军：日本、西班牙、义大利、捷克、葡萄牙、里约热内卢、马来西亚、澳大利亚和瓦伦西亚。 2004年 转会至山叶车队，并再次赢得MotoGP组世界冠军。积304分，获得年度冠军。9个分站冠军：南非、义大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、葡萄牙、马来西亚、澳大利亚和瓦伦西亚。 2005年 继续代表山叶车队，提前4站赢得MotoGP组世界冠军。积367分，获得年度冠军。11个分站冠军：西班牙、中国、法国、义大利、加泰罗尼亚、荷兰、英国、德国、捷克、卡达、澳大利亚。 2006年 继续代表山叶车队，因为YAMAHA赛车的稳定性没有拿到年度总冠军。积247分，获得年度亚军。5个分站冠军：卡达、义大利、加泰罗、德国、马来西亚 2007年 继续代表山叶车队，因为YAMAHA赛车以及米其林轮胎没有拿到年度总冠军（赛季结束后山叶车队老板公开向罗西发表道歉声明）。积241分，获得年度季军。4个分站冠军：赫雷斯、义大利、荷兰、葡萄牙。 2008年 继续代表山叶车队，提前3站赢得MotoGP组世界冠军。积373分，获得年度冠军。9个分站冠军：上海、法国、义大利、美国拉古纳塞卡、捷克、圣马利诺、美国印地安纳波利斯、日本、马来西亚。 2009年 继续代表山叶车队，提前1站赢得MotoGP组世界冠军。积306分，获得年度冠军。6个分站冠军：赫雷斯，加泰罗，荷兰(世锦赛第100胜)、德国、捷克、圣马利诺。 2010年 继续代表山叶车队，因在穆杰罗赛道受伤只获得第三名，积233分。2个分站冠军，分别是卡达站和马来西亚站。 生涯数据 总冠军次数 9总参赛次数227 首次参赛 1996年马来西亚大奖赛(125) 杆位次数 58首次杆位 1996年捷克大奖赛(125) 分站冠军次数 103 首次分站夺冠 1996年捷克大奖赛125组 总积分 4026分 现效力车队 菲亚特-山叶车队简介姓名：瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）婚姻状况：未婚常住地：义大利 个人记录 2001年是瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）参赛的第二个赛季，这一年，他夺得了125，250和500三个级别的世界锦标赛冠军，成为机车赛历史上第二位包揽三项冠军的车手。瓦伦蒂诺·罗西是70年代著名车手格莱扎诺的儿子，这位迷人的义大利人是在1996年加入艾普瑞利亚车队参加大奖赛的，并在首个赛季就获得125组的冠军。罗西的赛车技能和天赋使他拥有大量车迷，他年仅24岁，将会成为体育中真正的传奇。2002年，他驾驶本田RC211V，在第一届摩托GP四冲程系列赛中气势冲天。2003年，罗西依然所向披靡，这一年，拥有迷人个性的罗西离开了本田车队。2004赛季，罗西代表山叶车队参赛，这对罗西不能不说是一个巨大的挑战。 瓦伦蒂诺·罗西 1，罗西是历史上第二位6次以上获得顶级摩托赛事最高级别世界冠军的车手。另一位是8次夺冠的阿古斯蒂尼。 2，罗西是第一位5个赛季中，单赛季9次或9次以上夺得分站冠军的车手。 3，2005年荷兰站，成为首位连续五站夺得顶级赛事分站冠军的山叶车手。 4，罗西是除了阿古斯蒂尼以外唯一一位，连续五个赛季夺得首站分站冠军的车手。 5，2001年，罗西成为最年轻的成功跨越三个组别夺冠的车手。另外两位跨越三个组别夺冠的车手是：菲尔－里德（125,250,500）和迈克－海尔伍德（250,350,500）。 6，罗西是第4位最年轻的500组冠军头衔的车手，排在他前面的是：弗莱迪－斯潘塞、迈克－海尔伍德和约翰－索蒂斯。(cloverfor) 7,罗西是历史上第2位获得100个分站以上胜利的车手，另一位阿古斯蒂尼。 从罗西在1996年捷克站125组首度夺冠至2009年荷兰站夺魁，他一共用了12年313天、217场大奖赛的时间书写了百胜纪录，胜率高达461%。 ●罗西的8个世界冠军来自125、250、500与MotoGP四个组别，驾驶过艾普瑞利亚、本田和山叶赛车的他在125到990的6部性能不同的赛车中均获得过10场以上的胜利，其中他驾驶990的山叶赛车赢得过最多的25次胜利。罗西是史上唯一在5个不同排量赛车中均赢得世界冠军的车手。 ●罗西的百场胜利来自27条不同的赛道，而其中“罗氏”赛道当属加泰罗尼亚与穆杰罗，罗西在这里各赢得了9场胜利。1997、2001、2002与2005年罗西在不同组别先后4次创下了单赛季最多的11场胜利。其中1997赛季罗西的11胜成为了125组的最佳纪录。 ●罗西在顶级组别（500、MotoGP）中的74场胜利无出其右，61年来只有早已退役的阿戈斯蒂尼的68胜可以仰望罗西的项背。而小飞侠118次登上领奖台、单赛季16次进入前3名、单赛季12次最快圈速也都无人匹敌。 获奖记录 1996年：世界锦标赛125第9名 1997年：世界锦标赛125冠军 1998年：世界锦标赛250亚军 瓦伦蒂诺·罗西 1999年：世界锦标赛250冠军 2000年：世界锦标赛500亚军 2001年：世界锦标赛500冠军 2002年：世界锦标赛MotoGP冠军 2003年：世界锦标赛MotoGP冠军 2004年：世界锦标赛MotoGP冠军 2005年：世界锦标赛MotoGP冠军 2006年：世界锦标赛MotoGP亚军 2007年：世界锦标赛MotoGP季军 2008年：世界锦标赛MotoGP冠军 2009年：世界锦标赛MotoGP冠军 2010年：世界锦标赛MotoGP季军 社会评价 14分14秒，手表显示。凯蒂·拜恩斯，瓦伦蒂诺·罗西公务繁忙的新闻智囊团成员之一，带着略显紧张和忧虑的微笑说道：“您有10分钟时间，摄影师可以拍两张照片。仅此而已！”仿佛就在昨天，瓦伦蒂诺·罗西还只是一个讨人喜欢的机车世界冠军，大大咧咧的孩子王。如今，他已经是被成群结队的“顾问”和经纪人包围的明星。时间真的不多了。罗西戴上头盔，他的2005款山叶赛车，和比亚吉、吉布诺的本田赛车，以及海登、玉田诚、巴罗斯、梅兰德里、拜里斯等人的坐驾相比，显得有些“平庸”。但最终，奇迹又出现了，被人们看轻的战车获得了胜利。显而易见，明星又成为了车手。面对极为有限的空间和时间，我们的偶像感叹道：“怎样才能满足所有这些想靠近他、接触他的人呢？瓦伦蒂诺·罗西只有一个，这就是问题所在。”机车大奖赛的老板尼古拉·古贝尔强调：“罗西开始被他身边簇拥的那些人所愚弄。这是事实，他从来不到我们这里来握次手，或者喝杯咖啡。……他把自己伪装起来，棒球帽、墨镜、围巾……他为此吃了不少苦头，显而易见。”高卢香菸的老板丹尼·海登诺克知道，他的这个法国菸草小公司在那位冠军车手面前没有多少分量。“契约上写得清清楚楚，我们不能要求他为公司作哪怕是一天的推广活动，我们只能使用他的头盔和在领奖台上的形象。” 瓦伦蒂诺·罗西 格拉兹阿诺和瓦伦蒂诺之间是一种复杂的关系，一个抱有幻想的父亲和一个始终没有原谅父母在自己幼时离异的儿子之间的关系。格拉兹阿诺剪掉了曾经长及腰部的金发，睡在他的旅行车里追随儿子的每一次获胜。他希望重新找回爱子的梦想，每次却都是失望。“我就在那儿……但每次都挤在2000人当中。我希望他看到我，从我的双眼中他能够读懂，我对于他的生活、对他所做的和完成的是否感到高兴。”罗西曾经的爱情没有续集，玛蒂娜·斯特拉，一个同样无法无天的义大利女明星，如今承认：“那只是一段美丽的往事，瓦伦蒂诺如今是我的朋友。他很热情，很简单，也很有吸引力。”现在，斯特拉正和拉波·埃尔坎打得火热，后者是阿涅利帝国的继承人，如今菲亚特集团的副主席。 在罗西的个人世界里，他听到的只有甜言蜜语，人们只想着讨好他。阿尔多·德鲁迪是罗西的前任形象设计师，著名的“医生”系列就是他的杰作。最近，他也有了和格拉兹阿诺同样的忧虑：“我对如今明星们的生活产生了疑问。我看见过潘塔尼、通巴和其他人是怎样生活的，一切都显得太容易了。”罗西童年的伙伴尤西奥的父亲里诺·萨鲁奇以一种玩笑的眼光看待他们所形成的这个“马戏团”。这位罗西车迷俱乐部的主席用惹眼的**将自己从头到脚装扮了起来，他的俱乐部目前有6000名会员，每年的会费是37欧元。“瓦伦蒂诺还是原来的那个孩子，那个塔乌利亚的孩子。”尽管俱乐部的会员们认为越来越难以认同他们的偶像，但“罗西狂潮”（rossimania）仍然在高涨。义大利一个广告公司的经理弗拉维奥·法拉特西为此作证：“一天晚上，我们在塔乌利亚组织了一次车迷俱乐部的聚会，瓦伦蒂诺化装成酒店的招待现身。我们的一个会员打翻了盛有土豆饺子的盘子，弄脏了自己的背包。但由于是瓦伦蒂诺给他上的菜，所有他不打算洗包，希望把那些菜汁作为美好的记忆保留下来。” 作为《都灵体育报》的记者，保罗·斯卡里拉更想用微笑面对如今不可抵御的罗西狂潮：“义大利人对罗西神话的追逐变得有些不同常理。”这位著名体育专家的另一句话或许更能说明问题：“罗西的问题，在于他是惟一驾驶机车的F1车手。” 人物争议 逃税账户 2015年2月，国际调查记者联盟发布一份报告，称英国汇丰银行控股的瑞士分支多年来通过处理一系列“犯罪者”的秘密账户而获取巨额利润。报告显示瓦伦蒂诺·罗西拥有两个账户，共2390万美元。他表示，自己已经与义大利 机构就税务问题进行了合规检查。 罗西和他2011年的战车

记录来讲，罗仑索应该非常难以打破罗西的，但是罗仑索当年（2008）头三站都拿到杆位发车，这些罗西当年刚上最高级别的时候也做不到的，虽然800cc和990cc（罗西当年上来骑的是怪兽NSR500，而且是BIGBANG）有差距（特别是电子系统方面）；拳怕少壮，你看罗仑索摔车断骨的那么厉害他依然能够站上颁奖台（记得法国勒芒站是拄着拐杖上去的），罗西现在的确老了，而且他的MINDGAME在现在的主要对手都没有起什么作用，但罗西仍然可以找到突破点，特别明年到杜卡迪有好看的了；未来是否可以称霸，罗仑索未必可以做到罗西在02-05这样辉煌，况且明年的队友来了个猛人BENSPIES（号称第五个外星人）；但个人觉得不称霸的GP才好看，虽然现在的比赛很沉闷，但非常期待2012的1000cc的回归和新条例将融入车队，精彩。

在短暂且密集的赛程中以DNF作为首场比赛结果并不是最好的选择，即便罗西依然面带招牌微笑接受媒体访问，但是相较起Marc Marquez带着微笑前往Barcelona等待手术的骨折悲剧而言，罗西的状况要乐观一些吧？

“由于某些原因，我们无法让轮胎的工作状况更好，我遇到了很多问题。”罗西对于这次的退赛给出了解释，“首先，在练习与排位的赛道状况下，使用MICHELIN的硬胎或软胎对于我来说并没有太大的差别，当然硬胎的抓地力要小上一些，而正赛时你可以发现大多数的车手都选择了后轮软胎，但在前轮的部份我不想要赌这么大，所以你可以看到我跟Maverick都使用了前后软胎的选择。”

“我的问题不在前轮，而是后轮。下礼拜我们应该会修改一些设定，因为我在整个周末始终都遇到同样的后轮抓地力问题，并且我在最后因为机械问题退出比赛，因为仪表板上出现了红色的警示灯，在警示灯亮的情况之下你必须要停止比赛。”在第17圈罗西落后排头的Quartararo17秒之多，并且在第13圈遭遇后方因为跑出赛道而落后，正全力用生命在赶路的Marc Marquez。

“我真的慢到爆，而且一直都很挣扎，Marquez轻轻松松的就可以超我车，”罗西补充说，“当然那是我跑开了，但在没有失误的清况下Marquez依然可以轻松的超掉我，他的节奏比我更好。”

问题在于：YAMAHA的所有车手以及Marquez的节奏都比罗西要更好。

“前三名的车手在比赛中都有着相当好的速度跟节奏，他们正处于另一个水平之上。我是指Marc Marquez、Maverick Vinales以及Fabio Quartararo。”罗西说，“不过Marc的伤势我们还要了解更多消息才能知道，因为今年的赛季很短，Maverick跟Fabio是最有希望的，当然我没有忘记Dovi，DUCATI总是在多赛道上具备竞争力。”

“这很有趣，我们可以看到自己的赛道数据，但目前这些数据还不足以挽救我的问题。关于骑乘风格上，我与Morbidelli非常相像，但我的身高又高的他10公分，他在一开始也遇到了一些危机，但他的状况变得更好，最后在正赛上他同样也遇到抓地力问题，不知道为什么，今天确实是困难的一天，因为轮胎跟车手都非常热。”

而关于Marquez的摔车可能造成的年度积分排行洗牌，“如果他有得到一些分数，那积分榜可能不会有什么不同，但是他今天一分未得又受了伤，那就会有很大的影响。我们必须要了解Marquez需要多久才能回到赛道，他在比赛前期已经跑开一次，但又马上追回来，当他落后给Vinales时，他失去了后轮抓地力而High Side，这个错误也使他难以再回到赛道。”

“总之，我们下礼拜一定还会再尝试看看！”

而YAMAHA车队经理Lin Jarvis根据罗西的状况也认为相当诡谲。“Valentino从练习时就存在抓地力问题，而在正赛中当后轮开始变质时，他的情况就又更糟糕，这也让他很难以继续骑乘，比赛后段赛车出现红色警示灯，我们正在了解原因。”

“这是一场奇怪的比赛，Marquez确实表现出了相当强大的宰制力，对他而言，可惜的是最后他做得太超过而导致摔车，首胜总是特别的，我对Fabio Quartararo感到开心，他在20年后重新将法国人带进MotoGP第一个位置，并且考虑到他明年会是厂队车手的一员，这对未来来说也是一个好兆头。”

而从年度冠军积分上来说，Maverick Vinales的亚军也扮演着重要的角色，Vinales一直都在证明新版本的M1的确要优秀一些。

“Maverick不得不妥协轮胎的磨耗状况，尤其这场比赛他选了前软胎。这对于经然需要较多制动力的比赛而言会比较困难，但Maverick擅长这种事情。”Lin Jarvis谈到，“总体而言，新版的YZR-M1已经得到改进，我们可以有年度冠军的竞争力，但情况会随着赛道的变化而改变，我知道Red Bull Ring对我们来说，就是一场可怕的噩梦。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好！

要强调的是，罗西被罚的分数不是积分榜上的积分，而是纪律分。

规则是：一旦纪律分被罚累计到4分，就需要在下一站最后一位起跑。

本赛季在圣马力诺的排位赛，罗西涉嫌挡洛伦佐，纪律分被罚1分；在马来西亚正赛涉嫌踢马奎兹，纪律分被罚3分，因此累计4分。所以在最后一场的瓦伦西亚，罗西从最后一排起跑~！

8月5日晚，摩托车大奖赛传奇人物瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）在个人新闻发布会上宣布，他将在2021赛季结 束后正式退休，结束他25年的职业车手生涯。这突如其来的消息震惊了全世界的车迷。在罗西的 前队友和对手得到消息后，他们还通过社交软件向猴王致意。

永远的46岁，罗西正式宣布他将在2021赛季结束后退役。罗西于1996年开始了他的职业生涯。在经历了两冲程和四冲程的动力周期后，他也随着时 代的发展不断改变他的自行车风格，驾驶着Aprilia、本田、雅马哈 和杜卡迪的汽车。从1998年到1999年，马术Aprilia获得了250毫升级的世界冠军。永远46再见！

Rossi确认了属于Respol Honda的MotoGP的退休期为2000-2003年。2004年至2010年，隶属于雅马哈工厂团队。2011年至2012年，隶属于杜卡迪工厂团队。罗西确认从2013年到2020年退休，属于雅马哈工厂 团队。罗西证实，退休的 车迷们已经等了10年，等不及罗西的第十个世界冠军了。然而，世界上没有无穷无尽的宴会。感谢罗西与我们共度这么多年。

在超过四分之一个世纪的职业生涯中，这位意大利 人创造了 一个在赛道内外都难以匹 敌或超越的传奇。九次世界锦标赛，115 次胜利，235次领奖台 。作为历史上唯一赢得125cc、250cc、500cc和MotoGP的选手，罗西的名字将永远载入 史册。

那贴给你的视频合集是没有01-02的年度回顾 不过现在给你的是相当值得收藏的MOTOGP**《FASTER》 （现在已经有最新的《FASTEST》出炉了 不过还没有的看）

http://www56com/u88/v_MjY5NzU5NDkhtml

上部

http://www56com/u87/v_MjY5OTEzNDghtml

下部

这两部的翻译都是由当年MOTOGP-SBK网站的版主们完成的 也是由 意大利1988 上传

该影片主要反映01-02年度MOTOGP的重大变革 以及ROSSI与BIAGGI争斗的纪实

http://www56com/u52/v_MzcxODU2NzMhtml

这部是03-04年的续作 虽然没有翻译 但也相当值得细看

主要讲述03年杜卡迪的加入对当时其他厂商的冲击以及ROSSI由本田转会到山叶所引起的震撼（本田当时的愤怒可以从中领略）

2010年MotoGP马来西亚站结束。雅马哈车队洛伦佐凭借本站比赛的季军锁定年度车手总冠军，他的队友罗西第六次在雪邦赛道获胜。

由于本田车队佩德罗萨受伤退赛，积分领先者洛伦佐只需要在本站比赛获得第七名就可以提前得到世界冠军。洛伦佐在昨天排位赛中得到杆位，杜卡迪车队海登第二，本田多维吉奥佐第三。

发车后洛伦佐领跑，多维吉奥佐紧随。罗西从第六位降至第11位。第五位发车的斯通纳摔车退赛。罗西在比赛前半程发起猛烈反扑，他很快就追至第三名，并以两次漂亮的超车干掉洛伦佐和多维吉奥佐后取得领先。

或许是独自领跑感到寂寞，罗西在倒数第7圈曾被多维吉奥佐反超，不过他很快再次夺回领先。最终罗西上演了一场大逆转式的夺冠好戏。而最高兴的则是提前获得世界冠军的洛伦佐。