海豹搬家公司怎么样靠谱吗

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也有人通过搜索引擎问搬一次家多少钱海豹搬家和兄弟各家搬家哪家好等相关问题

下面就把用户关心的问题做个解答，希望能帮到更多的用户，在搬家的时候不会被坑骗。海豹搬家公司是1994年就成立的，已经有多年的历史，总部在北京目前在西安上海广州深圳杭州苏州南京福州郑州厦门合肥河北唐山天津长沙武汉南昌太原石家庄昆明济南成都重庆等地陆续落地。目前是实体+平台的经营模式。用户可以平台直接下单，也可以电话预约。自有车队和搬运人员，行业领先，用户可以放心预约服务，是非常靠谱的企业，也是搬家协会成员单位。

关于海豹搬家收费全国各城市收费不一样，但是都是由基础价+公里费+楼层非+平面搬运费+家具拆装费+大的冰箱电视钢琴鱼缸健身器等大件费用。单位搬家可以上门估价，可一次性报价。海豹搬家绝对一次性收费，不会中途乱加价。

日前北京山东等地不正规的黑搬家公司，低价拿到订单，用软暴力现场加价，约的几百元的搬家费，终结算超万元，山东19人已经判刑，北京6人已经批捕案件正在审理中，预定搬家公司时，一定谨慎。

关于海豹搬家好还是其他搬家公司好的比较，要从几个方面对比：一是车型都基本一样，二要看用户体验，只有用了才知道。这里注意的是本次搬运几个人来给服务，正规的搬家公司都是含人工费的，基本上配置都是1+2或1+3也就是一名司机和2名或3名搬运人员。

海豹搬家可以提供衣橱整理收纳，搬前打包送包装材料运送，比如搬家纸箱胶带缠绕膜标签等。也可提供劳务服务。也许其他正规公司也会有，这方面可以比较一下价格质量。

也有人在找附近的搬家公司，这一点不用纠结，很多正规不正规的搬家公司都称各区都有分公司(车队)可以就近派车。这些你就不用听了。规模比较大的肯定会有，小公司就三两辆车不是忽悠你吗，记住一点就是按约定的时间就可以了，不管他公司近不近。

还有问普通搬家一次多少钱，这个问题不能一概而论，要看甲地到乙地有多远的里程，楼层多高是电梯还是走楼梯，搬的物品有没有贵重物品如钢琴拆装家具贵重物品多不多，如果是单位搬家有没有需要除了基础费以外需要另加费的物品，所以搬一次多少钱真的无法明确告诉你。

后提示不管你是通过什么渠道找满意的搬家公司，要问情车厢多大能装几个立方;本次服务来几个人搬运;货车是在早晚高峰期受路段限制能不能通行。如果一车一次不能运走，第二趟需要多少钱也可以通过微信把所有要搬的物品视频或拍图发给搬家的销售帮你估算一下也是可以的，做到以上这些搬家才真的靠谱。

楼主你好

符合你描述的** 

是《南极大冒险》不是狼是八条雪橇犬

有图有真相求采纳

http://baikebaiducom/linkurl=G4yPjphclKAIh8XWVsS3YOUz_Un6dl0GSPZ7M80qJk7wFHnjRRj0wucZPu1-S-KQFhRKBfKHHlhFhsjnLfLbBmbYDRNUT3QGMZPMOK1JWma

这个是正常现象，现在的车上面都有这个功能，就是车辆行驶的过程中，它这个视频系统会自动锁住。也就是行驶的过程中他不让你观看视频，所以说它这个系统会自动锁住的。他这个也是为了安全考虑的，所以说设置了这个功能，这个是正常的，没有任何问题正常开就可以了。需要观看视频的话，只有车辆停下来之后才可以观看视频了。

 面对环境危机、能源短缺，在发展新能源汽车的这股浪潮里，绝大多数车企押宝电气化。虽然如今电气化确实不可阻挡，其销量更是连续暴增，可在电动车疯狂成长的背后，它们在续航与安全方面暴露出的短板也越来越令消费者焦虑。

作为国内的新能源一哥，比亚迪在行业内做了一次优秀的榜样。为什么这样说？搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在TOP Safety双面侧柱碰试验中，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，并且顺利通过了挑战。

“难上加难”的挑战

事实上，相比起传统燃油车，新能源汽车对碰撞的要求更高，毕竟它们除了要考虑整车结构和乘员保护安全性，还要考虑整车碰撞发生后的电安全，而且新能源汽车在底部是安装了电池包的，若是在巨大的冲击之下，很有可能就会发生碰撞起火的现象。

本身碰撞的难度就很大，而本次试验还采用的是双面侧柱碰的形式，也就意味着海豹不仅要进行正面碰撞，同时还要进行侧面碰撞，而侧面柱碰相比起正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”。在单次侧柱碰的基础上极大的增加了试验难度，模拟更极端的连环撞击工况，对于新能源车型的考验说是难上加难也不为过。

不过，海豹的碰撞表现足够令人惊喜，其在“车身结构、功能表现、电安全表现、乘员保护”中都给出了优秀的判定结果，成功挑战了双面侧柱碰试验。

顺利通过挑战的海豹

具体来看，比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，使用了同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。而视频中也显示，海豹在经历两次碰撞后也没有什么大的损坏，并且不起火，不爆炸，可以说是“无伤大雅”。

当然，如此优秀的表现得益于比亚迪海豹所特有的车身结构。在碰撞之后，其整车结构最大变形量183mm，也就是说相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，海豹的最大变形量可是减小了120mm左右。很明显，我们从这一点就能直观感受到CTB车身一体化技术的优势，它可以更有效地提升车身强度，让结构更稳定、更连贯。

至于乘员保护与电池安全部分，海豹也是得到了“优秀”的结果。比如说乘员保护方面，在CTB优秀的结构安全基础和气囊缓冲保护下，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分，最大化保护每一个用户的生命安全。而电池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证驾乘人员生命安全。

不止如此，为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，TOP Safety还对比亚迪海豹进行了一项更难的试验，将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后。结果显示，这辆车依旧可以正常启动并安全行驶，也就是说两次碰撞对于电池包的功能性没什么影响。

安全才是电动车最大的豪华

可以说，比亚迪海豹能够成功通过此次试验，CTB电池车身一体化技术和刀片电池的应用功不可没。特别是CTB电池车身一体化技术，这无疑是比亚迪的又一创新之举，它以“电池车身一体化”为核心设计理念，并且在“蜂窝”中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新。

在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，安全性无疑大大提高。

还记得王传福曾说过，“安全，是一辆电动车最大的豪华。”而在发展新能源汽车的这些年里，比亚迪确实是真真切切做到了，以前挑战“针刺试验”的刀片电池是如此，如今海豹的双面侧柱碰试验更是如此，它们不仅一举击破了大家对于电动车不安全的固有印象，同时在市场上对新能源汽车安全的关注达到空前的高度时，也在其他新能源车企面前做出了正面的榜样。

而此次参与测试的海豹，无疑是众多电动车的优质之选。毕竟在此前，它的长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩，综合得分率高达886%，此次它更是以优异成绩通过TOP Safety双面侧柱碰试验，面面俱到的比亚迪海豹，谁能说不香呢？！

本文来自易车号作者言车有徐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

车圈儿颇有“迷惑性的技术性对比测试”案例分享解析比亚迪海豹DM-i 15L动力版本驱动电机输出功率145kW，设定了3个配置，精英型1668万元，豪华型1768万元，尊贵型1868万元；

思域HATCHBACK e:HEV版本设定了2个配置，极曜版1699万元，极控版1799万元，目前某汽车垂类网站显示，极曜版底价1279万元(购置税约113万元)，极控版低价1379万元(购置税约122万元)；

11代思域e:HEV版本设定了3个配置，先锋版1599万元，锐力版1739万元，劲速版1879万元，目前某汽车垂类网站显示，先锋版底价1209万元(购置税约107万元)，锐力版底价1349万元(购置税约119万元)，劲速版底价1489万元(购置税约132万元)；

从车辆级别来说，海豹DM-i要高于11代思域混动版和思域HATCHBACK混动版(下统称思域混动)，不过两款思域混动顶配底价+购置税的价格分别是1501万元、1621万元，基于车辆级别和176kWh的大动力电池差异，海豹DM-i 15L价格稍高也能理解，或者也有车友纠结在这几款车型之间。

为什么会想到这个话题，浏览相关资讯时，笔者看到了一条思域和海豹DM-i对比的视频，画面刚好是轻踩、重踩刹车时车辆减振反馈状况，从画面来看，海豹DM-i制动时点头幅度要大于思域，车身起伏次数也较思域更多，闪过这组画面过后，笔者并未查看相关结论，但产生了分享一些车媒“迷惑性”对比的想法，希望能帮助关注的车友厘清事实，能为他们选车提供一点参考。

首先说明，踩刹车测试车辆点头幅度和起伏次数这种方式，对于不同级别、不同悬挂调教风格的车型来说毫无意义，这说明不了哪款车更好，对于消费者来说，无非就是主观感受和个人喜好的区别，但这种对比或者会迷惑到一些新手司机，其实车媒多车对比时的操作方式远不止这些套路，借海豹DM-i和思域混动这两款车型闲聊一些“技术性”对比策略，供关注的车友做个参考。

闲聊之前，我们先来了解三款车的基础数据，笔者整理了相关信息和参数，如下图所示：

从车身和轴距尺寸来说，海豹DM-i比思域混动至少高1级，整备质量更是重了300kg，相当于3-4个成年男性的体重。

假定两者悬挂阻尼一致，轴重比一致，制动力一致，更重的车身在制动时点头幅度必然更大，这应该算是常识，到这儿问题也就来了。

不同车辆调校风格必然不同，偏向驾乘舒适的一般“悬挂较软”，偏向驾控稳健的一般“悬挂较硬”，但对于不同的消费者来说，有喜欢偏向舒适的，也有喜欢偏向稳健的，其实这方面并没有严格意义上的高下之分，您说对吗？

再有就是“人工踩刹车”，不同车型的制动助力并不相同，一般来说，您无法保证“制动力”完全一致，您说是不是？

还有，如果整车调校不是特别拉胯，更小的车身意味着在都市汹涌的车流中更灵活，而更大的车身和轴距尺寸则意味着空间更宽适，站在笔者选车角度会倾向更小的车身，如果是您会怎么选呢？

在车辆动态表现方面，笔者一直强调，如果您有一点点驾驶经验，亲身体验过后，一定要首先尊重个人主观感受，即便您感受不出细微差异，但选个您认为相对“更顺手”的一般没错。

有句话是：“数据骗不了人”，但数据可以通过“欺骗的方式”取得，那您说这种数据算不算骗人呢？

​比如动力系统方面，海豹DM-i和思域混动系统有相似之处，但海豹DM-i的动力参数设定很巧妙，可能也是参考了本田这套20L混动系统的参数，驱动电机最大功率高了10kW，驱动电机最大扭矩高了10N·m，海豹DM-i 145kW版本标注了零百加速82秒，思域混动官方参数中并未注明，查询网络资料显示其零百加速约为7秒出头。

基于300多公斤的重量差，还有车身及轴距尺寸差异，1秒左右的零百加速数据差异您能接受吗？

其实零百加速数据也是一项“技术性”对比数据，记得20年前跟随老司机验车时，他分享了一个经验，刹车上线不合格的，在仪表盘放点钱，还要跟接车的上线员打个招呼“早上吃了吗？没吃中午就多吃点”，意思是踩刹车的时候多用点力，如果您经历过那段时期，想必了解验车时“刹车/手刹/灯光”等方面故事。

零百加速也一样，不同的人，不同的踩法、不同的环境条件都有可能带来数据方面的差异，所以对于消费者来说，零百加速数据本来就没什么参考价值，老司机上去一脚油门就知道车辆加速响应如何了，百零制动距离也一个道理，如果您有一定驾驶经验，试乘试驾时一脚急刹自己就知道心里有底没底了。

有时候看到各路所谓专业大神为零百加速数据、百零制动距离争吵不休，其实他们心里都门儿清，但吵架会引来流量，这可能是他们的目的吧，至于对消费者选车有没有价值，他们或者并不关心。

就车辆内饰豪华感、科技感营造方面，很显然海豹DM-i更有优势，尤其是在“屏大屏多”就代表了科技感程度高低的当下。

不过这方面笔者更倾向简约，如果就思域混动和海豹DM-i二选一的话，笔者会倾向思域混动两款丐版，只是因为更便宜，无他，大多数持有该购车预算的消费者其实很在意“购车、用车成本”，或者也有部分消费者嫌弃丐版配置太低，进而选择思域15T版本，因为配置相对更丰富。

“买椟还珠”这个故事应用在很多消费者选车经历中也很合适，尤其是燃油车时代，很多人因为一些次要的，且利用率不高的功能配置，而忽视了利用率相对更高，意义相对更重大的动力系统，您身边有这种故事吗？

如果11代思域e:HEV劲速版含购置税价格真到了1621万元的话，和1668万元的海豹DM-i 15L精英型两者对比，笔者一定会选择海豹DM-i，虽然价格贵了四五千，但如果充电条件方便，121km的纯电续航还是有相当价值，用上几年这点差价就出来了，更不用说更好的动力输出参数、更宽适的车内空间，更大的车身还意味着遭遇碰撞时更多的溃缩缓冲区，所以，要么图便宜选思域混动丐版，要么图实在选海豹DM-i，如果是您，两者会怎么选呢？

一辆车的能耗表现也是很多消费者关心的重点内容，但无论是官方数据，还是XX媒体公布的测试数据，或者XX车友分享的实际油耗，对于其他消费者来说都只是参考而已，一句话：您现在开的车，您爱人开没准儿就比您更省，或者更费。

记得之前测试某款被多家汽车媒体定义为“油耗高”的车型，我们放倒后排座椅靠背，装了10桶18L的纯净水，前排乘坐2人，堵了一段五环，跑了一段高速，往返里程超过100km，表显油耗85L/100km左右，实际上因为临牌的原因，驾驶员并未循规蹈矩，如果采用温和驾驶风格，其表显数据更低，但发布了测试内容后，招来三家垂媒攻击和质疑：“怎么可能那么省”，因为他们测试的该车型油耗数据都高达十几升，其中好像还有位持有“赛车执照”的汽车媒体编辑。

当时看到这种场景，笔者都忍不住笑出声来了，因为无论是零百加速、百零制动距离，还是油耗测试，其结果都是仅对本次测试负责而已，而且如果您有跑长途的经验，应该知道单次行驶里程越长，往往其百公里油耗数据就相对更低，您想他们也干了这么多年汽车媒体，能不知道这些常识吗？

还有，他们发布的油耗测试数据我们也并未质疑，因为受驾驶员驾驶风格、道路拥堵状况等因素影响，同款车油耗数据出现较大起伏本来就很正常啊，从那次被攻击和质疑之后，笔者确认了某品牌国产车的确受到部分媒体和相关从业人员的刻意打压和诋毁的事实。

众所周知，汽车媒体也是一种职业，日常工作也要为客户满意度服务，这和其他行业并没有什么不同，所以，如果正眼看待这项工作，而是竖起各种牌坊彰显自我的，一般来说，他们距离“骗子”已经相当接近了。

还有相关测试电车能耗的，您能想象他们充着电，一直维持车辆热车状态，避免暖机/预热电池无谓消耗电能，充满电之后马上进行能耗测试，特别还让其他车在前头“破风”，和前车保持的距离算不上安全车距，就是想法设法降低能耗，最后跑出来的里程比官方数据都多，哈哈哈哈哈哈。

不过，您仍然不必质疑通过这种能耗测试方法得出的数据，但它对您来说，也仅仅是参考之一而已，以后有时间也会分享更多“技术性”测试案例，只为大家枯燥的生活添个笑料而已。

对比选车其实就是一种“取舍”，笔者通常建议大家集思广益、独立思考，按需选车，货比三家，抛开“情怀”就能避免被忽悠，就能避免浪费购车预算。

所以，如果思域混动和海豹DM-i两者对比，如果预算超过16万，上海豹DM-i更合适，无论是车辆级别、空间、功能配置差异，还是纯电续航里程更长等等方面，从长远来看更不容易后悔；

要么图便宜选思域混动入门版，因为这样能节约更多购车预算，功能配置简单又相对稳定，尽量不因为配置相对丰富而去选思域15T版本，笔者当年买车时其实先看了思域，但最后还是决定入手卡罗拉双擎，因为正确取舍，笔者避开了“机油增多、后轮吃胎”等困扰，现在可以说，当时决定正确，不仅更省钱，还更省心？

如果您也关注海豹DM-i和思域混动版本顶配，两者您会怎么选呢？

​注：文内配图源于网络，侵删！即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解！

本文来自易车号作者汽车鉴闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

近日，有一只小海豹因为它的可爱行为上了热搜。原来，这只小海豹在悠然自在地躺在沙滩上吐泡泡的时候，正好被网友拍到了，这个视频一传到网上就引起了网友们围观。大家纷纷感叹这只小海豹也太可爱了吧，视频中的小海豹懒洋洋的躺在沙滩上，露出自己圆滚滚的肚皮，他脸上也是一脸满足的样子，网友表示，真的很像在假期时候的我们！是的，假期时候的我们就是吃饱喝足这样幸福的躺在沙发上，实在是非常像！

这段视频是国外网友拍到的，我觉得这也可以看出国外野生动物保护这一块是做得非常好的，人与自然可以做到共生共存、和谐相处。哪怕网友拍了视频，小海豹看到人类也没有立刻走开，可见对人类是充满信任的。动物一直是人类的朋友，它们十分单纯，就像大海里可爱的海豚，它们就很喜欢跟人类做游戏，有的海豚甚至还会亲吻人类。这些动物智商都很高，它们很快就能捕捉到人类的意图，善良或者是恶意，它们通通都明白。

其实我个人觉得我国的野生动物保护做的还是不够到位的，每年动物虐杀事件还是层出不穷，尽管偷猎动物面临着法律的处罚，可是却依旧不能彻底根治这样的问题。我觉得，野生动物保护要从人们的意识开始做起，如果我们能把这件事写进我们的教科书，那我们的下一代从小就会有这样保护动物的意识。只要我们有共同的信念，小松鼠总有一天会来到家家户户的阳台上。

虽然我们国家对于动物的保护现在做的还不是那么好，但是我相信通过未来的不断努力，这样的问题一定可以得到解决。总有一天，人类和自然会完美的融合在一起。