中华田园女权太可怕了，应该打压这种思想

女权现在就是生意,什么主义,都是狗屁

不是女权没打到你身上去就没关系,你女儿被拳师洗脑了要打拳杀爹,和你有没有关系

在女权生意发展的每一刻里,没有什么路人和理中客,要么反女权要么当拳师

女权的思想到末期都是极端仇男仇国要造反,当然要打压,这是迫坏社会秩序和危害公共安全想想一个小女孩刚出生就被女拳杀了爹,缺了父爱她以后该如何生存

但女拳可以,因为她们就喜欢杀自己爹,开除爹权

在世界各地，性骚扰日益成为重点讨论的社会话题。为了保护女性免受侵犯，我国深圳、广州等城市自去年6月底起，效仿日本等国在地铁中试运行“女性车厢”。

然而，自运行伊始，就有大量男性无视地面上的标示，“踩着”它们强行挤上车去，让女性车厢“形同虚设”。这一问题在国内媒体曝光后一直没有得到解决。

4日，有美媒再次关注到了此事。对此，广州地铁方面的回应并无新意，却也透露出些许无奈，相关负责人再次强调，“女性车厢的设置只为倡导‘关爱女性、尊重女性’的观念，并没有法律条款强制规定”。

于此“同病相怜”的还有日本等国，由于没有法律条款的强制规定，男性“随意”进入女性车厢也早就成为一个难以解决的痼疾。

有微博网友今天（5日）发帖称，他发现外媒“某时报”居然对广州地铁的现状进行了报道，“真别怪外媒管中国的闲事儿。”

报道中究竟说了些什么呢？

原来，“某时报”不是别家，正是纽约时报。该报记者茱莉亚·马尔基(Giulia Marchi)在3月4日发表了长篇报道，对广州地铁的现状做了一番解读。

马尔基写道，在拥有“世界上最复杂地铁系统之一”的中国，性骚扰已成为不可避免的现实。

“在广州的早晚高峰，你可能会发现你的脸顶到了一个男人的后背，你的膝盖撞上了别人的手提包，或者你的身体被农民工的工具戳来戳去。地铁上实在太挤了。”

由此，广州政府担心女乘客被性骚扰，便为她们设置了专用车厢。这些标有粉红色汉字和木棉花图案的车厢，每到早晚高峰期间，便化身为专供女性乘坐的“女性车厢”。

然而，试行后大家却发现，这些车厢里女性挤不进，男性却爆满。

“这些男人简直一窍不通”，28岁银行职员卢丽丽（音）一边等车一边说，“基本上所有的男人都想挤进去。”

接着，她指了指自己身处的队伍。一眼望去，多数都是男人。

“以前，还有工作人员会提醒他们这节是女性车厢，但他们就是不听。现在也没人管了”，卢丽丽接着诉苦，“他们真不文明”。

其实，女性车厢只是“看上去很美”。自试行以来，男性“霸占”女性车厢的问题就一直存在。

去年7月，北青报的记者就曾在一次采访中发现，深圳地铁一节女性车厢内，共有38名乘客，其中居然有26名是男性。“晚高峰时期，在乘客较多的大站，挤不上女性车厢的往往是女性乘客。”

在马尔基看来，女性车厢是中国社会的一个缩影。

“中国的法律很多，但在很多领域的执法力度过小。说出真相的受害女性，可能还会受到外界指责。因此，遭到性骚扰的人很少选择报案，违法者被绳之以法的更是寥寥无几。”

不过，女性遭到性骚扰后很少报案的原因却未必仅仅因为《纽约时报》这篇报道提及的执法力度和外界指责。

一份美国机构的调查报告或许可以提供参考。据美国马里兰反性侵犯联盟(MCASA)2013年的一项调查显示，美国仅有不到35%的女性，在遭受性骚扰后选择了报警。而她们不愿站出来的主要原因包括：害怕被报复、不想让家人知道、觉得没那么严重、缺乏足够的证据等。

对于广州地铁女性车厢遇到的问题，广州地铁的宣传部主任叶先生对纽约时报表示，因为女性车厢的设置只为倡导“关爱女性、尊重女性”的观念，并没有法律条款强制规定。说白了，这就同“老弱病残专座”一样，不想让座的人，最多只面临道德层面的问题，算不上违法。

观察者网注意到，2017年广州地铁在宣布试点设置女性车厢的相关报道中，确实强调了“女性车厢为倡导性质，并非专用。公共交通上进行强制性区别对待缺乏法律依据，专用也不符合男女结伴、家庭结伴出行的实际情况。”

观察者网今天电话采访了叶先生，对方也在回应中再次强调，“不管是不是高峰期，男性进入女性车厢都没有法律上的规定。”

而类似的“制度”问题也给其他国家的女性车厢带来了同样的困扰，据环球网3月1日报道，在日本首都圈，男性强行使用女性专用车厢已成为一种普遍现象。一些男性乘客声称，“乘坐女性专用车厢又不违法”。

跟中国一样，日本法律中，也没有规定男性一定不能乘坐女性专用车厢。JR地铁方面则表示，“没有强制要求，但这是礼仪和道德问题”。

马尔基猜测也有一种可能，很多男性其实是支持设立女性车厢的，只不过他们没搞清哪几个时间段不应该进去。

她在文章中又提到，女性本身也对女性车厢有不同的看法。

25岁的银行职员蒋惠（音）说，“男人应该给女人让路，并向女人表达关心之情”，25岁的银行职员蒋惠说，“毕竟，女性的体格比男性弱。”

另一方面，女权主义者肖美丽却表示，女性车厢的概念“非常愚蠢”。“从表面上看，似乎‘女性专用’几个字是保护了女性。但其结果是，这等于告诉女性：为了避免性骚扰，你们就得老老实实缩在这一个地方。”

有一些网友对在中国设置女性车厢抱乐观态度，觉得只要予以时日，问题终会得到好转。

另外，也有人认为，在公共资源日渐紧张的今天，专设女性车厢是一种资源浪费。

还有人的观点和肖美丽类似，认为缓解性骚扰应该从严惩违法男性入手，而不是用女性车厢去变相“桎梏”女性。

深圳地铁推出女士优先车厢，不知道这初衷的基础到底有没有做过调查，难道中国的地铁性骚扰率已经和日本一样多了？中国的痴汉与日本电车痴汉齐名了？

其次，深圳和伊朗一样在法律方面也考虑到宗教的因素？记得伊朗可是有女性公交车车厢；

再者，中国女权人士怎么看设立女士优先车厢，有没有觉得是对女士的特殊照顾？既然是殊照顾，那就是一种“弱化”男女关系平等，受到保护部就是表明，女性比男性弱吗！

也不见女权人士出来振臂高呼，取消这一项弱化女性的措施，难道一些中国女权认识，尤其是女性女权人士是不是什么好处都归你们，而义务与责任，你们都不想承担？

如果这样，你们吃相也太难看了！麻烦你们不要拿自私当做私有权利，那不是！自私就是自私，不要举着伟光正的旗号，来满足你们的自私！这是你们污名化女权！

9月16、17日下班高峰期，记者来到深圳多条地铁线路观察到，在贴着 “女士优先车厢”的站台前，依然有许多男性在排队等候。而到了拥挤的车厢内，面对眼前站立的女性乘客，有些男乘客坐着一声不吭玩着手机，有些则闭目养神视而不见。市民郑女士无奈地告诉记者，这基本和普通车厢一样，没什么“优先”。网友“王曼云”说，自己去年怀孕7个月时在女士优先车厢都没有一个人给她让座，今年抱着孩子站了10个站也没有男士让座。

对此，许多市民认为因为缺乏约束，女士优先车厢基本形同虚设。记者了解到，2017年深圳地铁率先设立女士优先车厢，初衷是在地铁公共交通领域倡导进一步关爱女性和尊重女性的风气，进一步提高深圳的文明程度。