两极化的2020北京车展：有人欢笑宴宾客 有人黯然走他乡

在延迟了5个月之后，2020北京国际车展在9月26日正式拉开帷幕，赶着"金九银十"的市场旺季，本届车展也是给亟待复苏的中国汽车市场带来了一股春风，也给各家车企提供了一个向世界展示自己的舞台。

通过本届车展的探访，不难发现车市在经历2018年销量下滑和2020年疫情冲击的影响下呈现出两极分化的现象。边缘车企艰难求生、头部自主颠覆自我、二线合资举步维艰、造车新势力也是洗尽铅华。

今年8个展台虽然吸引到不少品牌的参与，但是表现突出的反而是异军突起的自主品牌，在持续研发和市场深耕的长期坚持下，我们高兴地看到自主品牌已经逐步走出以往的格局，向着更大的市场舞台进发。尤其是像比亚迪、吉利、长城这样的头部自主，在依托丰富的产品阵营、清晰的市场定位和良好的市场表现，在品牌力方面已经优于其它自主品牌，甚至是不少合资品牌。

比亚迪通过技术方面的突破，让品牌在电气化上愈发精进，在比亚迪展台可以发现搭载着刀片电池技术的汉EV占据伫立在展台的重要位置。即将用于 唐 EV、宋 PLUS EV 和元 EV 并配套给其它车企的刀片电池，也在展台上占据了相当的空间。同样，DM 30 插电混动架构的实体展区也没有缺席。

吉利今年也是以"家轿颠覆者"的形象自居，并带来了品牌旗下的全新产品星瑞，作为《家轿颠覆者宣言》的践行者，吉利星瑞承载了CMA超级母体世界级模块化架构孕育的超级新三大件，以"五大颠覆"产品实力，直击家轿用户的五大痛点问题，重新定义家轿价值新标杆。

而长城更是让我们领教了它的造势实力，相信大家一定不会忘记长城汽车在7月推出的三十周年特别**《长城汽车挺得过明年吗？》，进行了一番深入的自我反思。同时，发布了柠檬、坦克、咖啡三大技术品牌，以及包括大狗、坦克300等个性化命名车型在内的全新产品体系，希望借此让整个企业焕然一新，实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司的转型，这些成果也在北京车展的长城展台上做了全面的展示。

在行业内看来，在整个汽车向新四化发展的过程中，如果不加大在相关领域的投入，产品可能会跟不上时代的需求。因此，我们看到了这些头部车企在市场的惊涛骇浪中，勇于突破固有框架的限制，通过不断的技术提升砥砺前行。

由此反观，二线合资品牌今年的日子并不好过，既要面临一线车企的价格下压，又要面对自主品牌的向上突破，这样的"三夹板"局面也让二线合资车企的处境变得尴尬起来。那么在这样的上下挤压下，二线合资如何做到突围，最关键的还是要有新的发展思路，及时求变，正所谓"变则通，通则达"。同时，加快品牌"新四化"的发展脚步，尤其是在电气化和智能化两方面。

车展上我们也看到一些二线合资做出的改变，像长安福特、北京现代和东风悦达起亚在本届车展上都提出了品牌焕新或者重塑品牌价值的计划。而东风雪铁龙、广汽三菱和马自达却基本还在坚守各自的"一亩三分地"，这是一个比较危险的信号，毕竟在残酷的市场角逐中不进则退。

在今年的北京车展中，我们也惊喜地看到造车新势力展台同样也是人气高涨。新势力三巨头除了理想汽车缺展之外，蔚来汽车和小鹏汽车都带来了自己的产品。在蔚来汽车展台，纯电动超跑EP9、智能电动旗舰SUV ES8、智能电动SUV ES6、智能电动轿跑SUV EC6组成的强大阵容吸引了大批观众。在展台我们也看到了蔚来对ES6更换动力电池的一系列演示，全程机械化操作，时间短效率高，也是让不少参观者对新势力的技术实力有了新的认识。

而小鹏汽车展台上，超低空飞行汽车——旅航者T1吸引了大批观众的目光。小鹏汽车同时还在车展上宣布了车电分离计划，用户可以通过租赁的方式获得电池所有权，极大减轻用户购车时的资金压力。

造车新势力在一轮轮大浪淘沙的筛选下，还能留下来的已经凤毛麟角，它们变化快，车型新潮，自然也是引发了对新品牌接受度更高的年轻消费者的广泛关注。不过，新势力车企成立时间尚短，在未来的发展之路上还是会遭遇各种变化与遭遇，不过我们希望现在的这些新势力们能够越走越好。

为了做好疫情防控工作，今年的北京车展现场没有以往那么火爆，不少车企更是缺席了本次展会，包括上半年退出中国的东风雷诺，也包括力帆、众泰、海马、汉腾、陆风、宝沃、一汽夏利、北汽银翔、华晨中华等一批游离在市场边缘的三线自主品牌，还有拜腾、奇点、博郡、前途、理想等一批造车新势力。但是，不少参展车企的新车还是让人看到了市场的变化与新的风向。

写在最后：

要说本届车展给我们的印象那就是上文说的"两极化"，实力薄弱市场经营不善的车企，直接退出车展，而有实力的车企，依然携带各种新作登陆，两极分化严重，这也折射出国内汽车市场的严酷现状，去芜存菁，相信当潮水退去，留存在沙滩上的必然是闪亮的明珠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

八月的第二天，2020成都国际车展终于完美“SHA GUO（结束）”！

被疫情压抑不能举行线下活动的全球参展商们，就像吃了菠菜的大力水手，终于得以在成都集中释放出积蓄已久的Power。而心心念念想买车的朋友也终于得偿所愿。这一切对2020这特殊的一年来说，都属实不易。

但老话说的好，看事情要透过现象看本质。成都车展向来以“卖车”为重点，今年大环境所迫更是如此。但作为今年国内首个A类车展，成都车展的使命似乎并不止于此，今天我们就来聊个5块钱的！看看成都车展向我们传达了啥重要信息！

（一）卖车实锤不假

据统计，2019年成都车展参展品牌130个，展出车辆1600余辆，展会总规模20万平方米。而今年成都车展参展品牌77个，参展车辆近1500辆，展出规模16万平方米。与去年同期相比，今年的成都车展参展面积缩水20%，参展的汽车品牌减少77%，首发车型减少16%。

具体车型上，北京现代全新伊兰特、一汽-大众第八代高尔夫、广汽丰田全新一代汉兰达等重磅新车纷纷缺席。

其实也很好理解，车企上半年的日子不好过，所以减少线下车展的投入，回归成都车展的卖车本质，是车企们心照不宣的默契。

所以在本届车展，车商营销手段倒是格外好看，比如用独一无二的展台设计、音效灯光以及重磅新车来吸引参观者的眼球；比如五菱与喜茶跨界，雪佛兰携手钟薛高在车展摆摊卖雪糕等等。

此外，厂家的优惠也可谓空间，一位奥迪销售顾表示，Q5L平时优惠65万元，在本次车展期间能给到68万元的优惠，更有人群反应，工作人员三句话不离卖车。所以，不管是厂家还是用户，2020成都车展，大家的目的都很明确！

（二）提振信心也真

成都车展肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命。所以除了卖车，一些品牌发布了品牌战略，更多的企业则推出自己的重磅产品。

例如，长城汽车旗下高端品牌WEY首款越野SUV坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉白猫同日亮相；比亚迪宋plus和2021款唐同台登场；上汽荣威首款MPV车型荣威iMAX8和智能座驾荣威i6 MAX高调登场；吉利汽车旗下领克06重磅预售；捷途95 Pro特别版、全新一代瑞虎5X等开启全国上市/预售。豪华品牌方面，全新路虎卫士110、全新林肯飞行家、奔驰新一代SUV……同样不甘落后。主流合资车企则带来了强大的产品阵容。

虽然乘联会7月整体销量还未出炉，不过最新一期乘联会销量统计数据显示，7月1-26日的主力厂商批发销量日均38万辆，同比上涨8%，用户需求不断增长，车市未来发展后劲十足。尤其是随着疫情后全国率先复苏的A级车展——成都车展的顺利开展，为重振车市起到了积极作用。

（三）车市“过滤器”

几家欢乐几家愁。前面说到，今年参展的品牌和车型都有缩水，而这也传达出一个重要信息，车市正经历一场前所未有的大“洗牌”。比如像大乘、DS、前途等品牌的缺席原因众所周知之，而东风雷诺的缺席更是心照不宣；而现代/起亚领衔韩系车品牌向上，吉利/长城更是有备而来。

01韩系

今年最打动一同君的“运动车”，非两个韩系品牌的B级车了，也就是现代的索纳塔和起亚的凯酷。辆车趋于运动化设定，无一例外都在展现一辆运动B级车该有的样子。其中第十代索纳塔是第三代i-GMP平台打造的首款车型，并有CVVD动力技术赋能，产品力强大，而凯酷更是肩负东风悦达起亚品牌向上的重任，所以两车的市场表现也格外让人期待。

02日系

今年的日系格外平静，主要看点在马自达。e-创驰蓝天X汽油压燃发动机集合了创驰蓝天汽油发动机与创驰蓝天柴油发动机的双重优势，将汽油发动机高转速下的行驶舒适性和尾气清洁性,与柴油发动机的节油性、高扭矩输出、良好的扭矩响应性相结合，最终通过「SPCCI—火花点火控制压燃点火技术」实现量产。发动机动力数据提升20%，油耗降价约15%。长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30两款车型将搭载20L压燃发动机，预计9月中下旬上市。

03法系

法系车在当下的地位虽略显尴尬，但仍给我们来了诚意——天逸PHEV和4008 PHEV 4WD。其中，东风标致4008 PHEV 4WD首次搭载四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，成为东风标致电气化征程中迈出的又一坚实步伐。而天逸PHEV同样也是东风雪铁龙首款电气化产品，开启了东风雪铁龙发展新征程，拉开了品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

04德系

宝马带来了全新4系和中期改款MINI Countryman并双双开启预售，奔驰不仅带来了全新换代的国产GLA，还带来了全新CLA家族。其中宝马全新4系采用了和3系完全不同的外观设计，更为激进，和奔驰完成全新生代车型更新一样，都是为了能够吸引更多年轻消费者的选择。

05美系

美系车当属林肯领衔，飞行家领衔，林肯家族携全新林肯冒险家、林肯领航员、林肯航海家、林肯大陆悉数亮相，共同诠释林肯独树一帜的豪华之道。此外，还邀请了林肯品牌挚友、林肯飞行家荣誉车主，著名演员李宗翰和著名时装设计师吉承联袂登场助阵。并发布为全新林肯飞行家客户特别策划和设计的“无处不飞享”黑金卡专属礼遇。作为豪华车阵营，林肯在中国市场已成长的更为深入人心。

06自主品牌

自主品牌当属吉利和长城最为亮眼，让我们看到中国品牌无论是产品设计还是制造工艺，无论是平台架构还是智能网联系统都发生了质的飞跃。

作为长城的高端品牌，WEY带来了一款该品牌目前最为强大的越野车型——坦克300。定位于高端越野市场，能越野又能享受豪华质感的自主品牌越野车型同样极具竞争力。

哈弗推出第三代H6，新车完全脱离了第二代车型的设计，全新的柠檬平台意味着这将是一辆基于全球化高智能模块化技术平台打造的H6车型。

此外，欧拉白猫、黑猫（原本的R1）及一款X猫的概念车；哈弗大狗、第三代H6、F7、F7X以及长城炮等车型的出现，展现出长城汽车从未有过的野心与“全面”！

而吉利方面，则是宣布将世界级模块化架构正式定名为"CMA超级母体"，一如高等生命体对大脑与神经的依赖，CMA超级母体不仅以领先15年的科技带来优异的电子电气架构，同时，为架构下每一款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因血统，满足未来15年汽车的进化。

07豪华品牌

在本届成都车展上的除了兰博基尼和阿斯顿·马丁之外，几乎就没有其他超跑车型亮相。如果要说豪车馆的亮点所在，或许就要归功于保时捷和玛莎拉蒂的“新能源之路”。

保时捷最新纯电动轿跑Taycan后驱版的上市俨然给到整个中大型豪车市场甚至是高端新能源汽车市场一记重拳。Taycan提供414 km和489 km两种续航，百公里加速54秒内。

而玛莎拉蒂则带来了首款搭载了混动系统的车型——搭载20T+48V动力组合的新Ghibli。在超级电动增压及涡轮增压的双增压系统下，可爆发330马力的强劲动力，百里加速仅需57秒。

08造车新势力

两年前，造车新势力如雨后春笋般涌出，大家纷纷预测能不能成功2020年是关键，这话确实没错，相较于前两年的百花齐放，今年只有5家车企参加了成都车展，蔚来、小鹏、威马、爱驰和塞力斯。除了塞力斯，这几家新势力也是今年上半年销量排名靠前的几位。或许在不久的将来，能在车展上看到的造车新势力会越来越少。

@一同君：

综上，2020成都车展不止是一次单纯的“促销”，完美ending的背后，我们可以看到韩系车的崛起，看到自主品牌的强大生命力，看到车市优胜劣汰的残酷，也看到成都车展对车市的积极作用，更看到我们的生活终于回归正轨，你我有幸见证这一段，在这一刻，也不失为一种缘分！不由得让人对9月的北京车展期待了更多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广东没有寒冬，而中国车市则想走出寒冬。

站在平均温度25℃的琶洲展馆外，抬头便是温暖的阳光。一年一度的广州车展，如约而至，甚至比往年还提早了两天。

“真快，又要见了”。

7月成都，9月北京，11月广州。

受疫情影响，今年国内的三个大型车展连续的“挤”到了一起，两月一期的车展排期，被透支的不仅是每家车企新车投放的“原力”，还有观众们观展的新鲜感。

但作为一年车市的“收官者”，同样也是觑见来年车市的风向标，“承上启下”的广州车展依旧成为各车企竞相逐鹿的竞技场，特别是在命运多舛的2020年，更是诉说着“重生与希望” 。

“得华南者得天下”。

这是车企之间多年来达成的共识。

一直以来，广东的汽车保有量稳居全国首位，以广州为代表的珠三角地区汽车总销量更是早已占据全国总销量的半壁江山，其凭借着得天独厚的消费实力和对周边城市的辐射能力，在车市的地位不如小觑，甚至比北京、上海还要略胜一筹。

然而，早年前，由于各车企普遍采用全国“一盘棋”的策略，所有的区域政策大多雷同，这种操作手法对于全国很多区域来说屡试不爽，但在华南区却显得不那么好用。

欧、美、法系车型在华南区的长期“不作为”让日系车企霸主地位日趋巩固，市场占有率长期超过50%，独享华南市场红利。

不过，近年来，由于各种主客观因素，日系车在华一度沉陷低迷状态。如何守护华南市场这块“主阵地”，日系车企绞尽脑汁。

过去12个月内，丰田、本田以及日产持续将重心向中国转移。

扉旅汽车梳理显示，2020年，丰田选择将中国业务单独划分，并与一汽、广汽两大合作伙伴加强合作联系，同时还与宁德时代、比亚迪正式签订合作协议；本田则计划在中国导入更多电动化产品，并且与阿里巴巴等中国IT企业合作，加速开发第三代Honda CONNECT智导互联系统；日产则将最新的e-POWER增程式动力系统等五大技引入中国。

而在本届车展中，不管是新发车型，还是展馆布置，日系可谓是“用心良苦。”广汽本田与东风本田开始全面提速电动化战略，广汽本田首款纯电动轿车EA6亮相，东风本田也推出了第二款纯电SUV M-NV，1498-1598万的价格、合资品牌的出身，显然是要向市场要量！

而东风日产更是将赛道搬上了展台，还把概念车背景里的那棵树“复活”了 。可以说，这种身临其境的体验感极强，为消费者构建了一个真实、自然、富有生命力的未来智行世界。

当然，除了主推自己的强项电动化之外，日系车企还在继续推动品牌年轻化，尤其是在市场份额逐渐缩水的中高级车市场，华南年轻消费者成为他们的“新晋”目标。

不过，当日系阵营在华南地区不断修建“护城河”的同时，后知后觉的四方大鳄们也正在“觉醒”，加速着南下攻城掠地的步伐。

如奔驰带来1款全球首发、10款新车上市，足以证明华南汽车市场的魅力，而宝马、通用、现代等品牌也带来了多款新车的密集投放。

值得注意的是，此次大众还准备了“杀手锏”，偌大的ID挂在61馆大众的展台上，宣示着大众内心在华南市场挑战日系混动的决心。

除此之外，日系品牌的重心“守城”，还有很大一部分动力来自于中国品牌的步步紧逼。

对于国内自主品牌而言，相比外资强大投入的护城河，学习日系品牌精益制造是长期以来的主题。无论是长城还是吉利亦或是奇瑞长安，都将对标日系作为企业经营的一大阶段性目标之一。

“新科技、新生活”。

今年的slogan再次延续了去年的。

万象更“新”，于漩涡横流的时代里，车企们都在寻找新生机。

如今，随着科技的持续革新，汽车产业正在不断突破固有的边界，汽车产业链也在不断重构。以汽车为中心的经济循环圈正变得越来越大，汽车消费群体的需求也越来越多元化。

说直（ren）白（hua）点，就是电动化、智能化成为了汽车领域下半场的“绝杀”武器。

而正因如此，本届广州车展各大车企表现尤为活跃。

宝马旗下首款纯电动SUV车型iX3正式上市，这也是宝马首款纯电动SUV，新车采用第五代eDrive电驱技术，综合续航里程达到500公里，正式开启宝马i品牌大规模产品布局时代。

沃尔沃汽车旗下首款纯电动车型，XC40 RECHARGE也在广州车展正式上市，新车采用双电机动力系统，续航里程达到400km~450km。

自主品牌方面，比亚迪首发一款全新的A+级轿车“ 秦PLUS”。秦PLUS搭载比亚迪最新的DM-i超级混动技术成果——骁云-插混专用15L高效发动机，其专为DM-i超级混动技术打造，是以实现超低油耗为开发目标，热效率高达43%，同时该发动机还能带来出色的NVH性能，产品提升力度十足。

近年来，异军突起的造车新势力们也是车展不可错过的关注焦点，他们不仅在电气化方面走在了前端，在智能化方面，也有着不可小觑的“功底”。

作为造车新势力的代表，小鹏汽车董事长何小鹏在广州车展现场表示，明年将率先推出全球首款搭载激光雷达的量产智能车，加快自动驾驶软硬件系统升级速度。

当然，智能化也并非新能源汽车的专属，燃油车也在智能化领域踊跃探索。从无感进车，到100%语音交互，再到自我学习，长安汽车首发亮相的UNI-K令人眼前一亮。UNI-K拥有SONY高清摄像头和云端数据库的FACE ID系统，可主动识别车主信息。此外，高阶智能驾驶辅助系统能够自动跟车，还能提供AR实景导航。

值得一提的是，在科技智能化的当下，汽车与科技和数字实现了紧密的结合。就像星瑞上市20天就发布FOTA升级，福克斯和高尔夫都把自己定位为数字运动中级车一样，他们期待用年轻人更乐于接受的方式去塑造产品，甚至不惜将智能手机装进车里。

此外，以汽车为中心的智能化网联化也带旺了很多周边产业的兴起，本届广州车展上，华为、腾讯、科大讯飞等高科技企业与车企合作的人工智能、语音交互系统、智能网联等最新科技成果纷纷亮相。

事实上，每一次车展，都是车企的一面镜子，它照出了各大车企的生存现状以及对未来的某种态度。

如今，广州车展尚未完结，2020年也尚有30多天的“余额”，但在这场没有硝烟的战场上，明年的路线图却俨然已提前勾勒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1）一汽-大众捷达

出人意料的，一汽-大众捷达品牌带来多款强劲赛车来袭。

曾经叱咤CRC赛场的冠军赛车“捷达王”、“史上最暴躁”捷达VS５改装赛车，新老战车携手强势登陆捷达展台，完美演绎捷达王与捷达VS5运动基因延续与传承。

30年前，中国汽车赛事自港京拉力赛开始，捷达凭借不错的机械素质成为许多车队的首选对象；20年前，一汽-大众车手陈德安驾驶他的捷达赛车征战CRC战场，斩获无数冠军荣耀；今天，“史上最暴躁”VS5，更让人们感受到捷达骨子里的拉力激情。

当两款拉力赛车的同台亮相，运动风潮引爆全场的同时，也让现场观众真切感受到，流淌在捷达血液中的拉力基因丝毫未减。

2）东风日产

基于“敢为”的全新品牌主张，东风日产打造了国内首创馆内实车动态体验空间——敢为·世界，传递东风日产全面焕新后品牌形象。

在这个独树一帜的展区中，东风日产以“穿越四季”为主线，搭建了一个极具生命力的展台，带来一步一景的别致观览体验，演绎三大动力背后的敢为精神。同时还创新性地打造了两大试乘赛道：技术日产·驾享赛道、智勇奇骏·本色赛道，通过2021款天籁、2021款逍客、2021款奇骏三款旗舰车型，动态演绎东风日产的技术魅力，为消费者构建一个真实、自然、富有生命力的未来智行世界。

3）长城皮卡

长城皮卡一直致力于与用户真正玩在一起，共同畅享全场景皮卡车生活。在此次广州车展上，长城炮商用皮卡改装车型救援炮同台亮相，加上旅装炮+茶艺、长城炮乘用皮卡柴油版+自行车场景的展出，带来一场身临其境的皮卡生活秀。

其中，长城炮越野皮卡拖挂版具有拖挂公告，可合法拖挂上路；

救援炮装备功能齐全，含医疗设备、消防设备、通讯设备、户外救援装备，且对底盘悬架进行升高，可应对各种复杂路况；

旅装炮是一款皮卡房车，充分利用车身空间的同时，保证车辆外形的简洁、车身的轻便和良好的通过性，满足用户随时随地驻营，玩儿在户外的需求。

4）上汽大通MAXUS

上汽大通MAXUS生活家V90别墅版房车亮相。新车此前已正式上市，售价为268万元。与其它房车最大不同的是，通过左右双侧对向拓展与顶拓展，V90别墅版可形成一层175平米、二层124平米的超大空间。

一层空间是主要的房车生活区，包括奢华卫浴、整体式厨房、精致吧台等。

二层实现了“空中阳光房+开放露台”的空间融合，阳光房前后玻璃门采用“庭院式入户门”设计，玻璃门向上滑动开启，完全打开后隐藏到车顶，阳光房与前端的开放露台形成一体化空间。通过四面电磁玻璃，二层阳光房又可一键切换为隐私空间，并能够抵抗98%的紫外线。

只能说，有钱人的快乐你想像不到。

5）沃尔沃

今年广州车展，人气最火爆的展台，在沃尔沃！

车展上沃尔沃官宣华晨宇为XC40的代言人。猜到了开头猜不到结尾。人山人海的粉丝，热情洋溢的的粉丝，估计沃尔沃领导都始料未及，这次活动可以说是相当成功了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就在今天，诞生于2003年的广州国际车展迎来了自己的第十八届“成人礼”。作为国内A级车展中的收官之战，广州车展一直以来都被视为是来年车市的风向标。而本届广州车展无论是参展商的规模和级别、汽车展品的档次抑或是首次亮相的新车，都达到一个相当高的水准，所以今晚小编决定为大家盘一盘本届广州车展你不能错过的几大展台。

不得不说，北京现代对于此次的广州车展的重视程度超乎了我的想象，除了概念车和N系列高性能汽车品牌以外，北京现代在本届广州车展还带来了两款全新车型，并公开了第五代 途胜L的内饰。下面，小编想和大家聊聊这两款具有非凡实力的新车。

在本届广州车展，全新一代名图正式亮相，新车定位为中型车，并采用了现代最新的家族式设计语言，整体造型动感流畅。据了解，新车将于明年第1季度正式上市。

外观方面，新车采用多边形进气格栅搭配分体式大灯设计，其中，格栅的内部提供了三种造型：分别是蜂窝点状、镀铬长条点状以及亮黑。车身侧面，新车则采用了极为简约的线条设计，并从前后翼子板处加入两条放射性腰线以提升力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为478018151460mm，轴距为2770mm。

配置方面，新车将配备智能网联30系统，并搭载包含23项ADAS功能的智能安全驾驶辅助系统。

动力方面，新车将搭载18L和15T两款发动机，最大功率分别为143马力和170马力。

新款ix35也迎来了正式亮相。据了解，新车将在12月份内上市。

作为中期改款车型，新车采用了现代最新的家族设计风格，前脸部分，新车采用了横置的头灯与带有镀铬格栅的中网相连，另外，新车的前保险杠也经过重新设计，角度更加垂直的车头很有气势。车身侧面，新车则采用了较为简约硬朗的线条设计。至于车尾部分，新车采用了更加时尚的黑底色贯穿式风格设计，中央的现代英文字母替代了传统LOGO设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为450018501680（1710/1715）mm，轴距2640mm。

动力方面，北京现代新款ix35将继续搭载14T涡轮增压和20L自然吸气两款发动机，最大功率分别为140马力和160马力，传动方面，将继续匹配7速双离合变速箱、6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

在本届广州车展，一汽大众-奥迪给我们带来了两大惊喜，一是奥迪Q5L Sportback正式上市，另一个就是奥迪A3/A3L如约而至，正式首发。

奥迪Q5L Sportback共推出5款车型，售价区间为4268-4999万元。

奥迪Q5L Sportback在外观方面采用了奥迪最新的设计语言。前脸部分，奥迪Q5L Sportback采用了家族式多边形进气格栅搭配凌厉的LED大灯灯组，而在中网内部，奥迪Q5L Sportback还加入了看起来要更加年轻运动的蜂窝网状设计。车身侧面，奥迪Q5L Sportback最大的看点便是采用了溜背式设计。车身尺寸方面，奥迪Q5L Sportback的长宽高分别为4778/1892/1666mm，轴距为2908mm。

内饰部分，奥迪Q5L Sportback的整体布局基本与奥迪Q5L保持一致，新车配备了123英寸的全液晶仪表以及悬浮式中控屏，并且只保留了少数的物理按键。另外，奥迪Q5L Sportback还将全系标配停车辅助系统、360度全景泊车、车道偏离预警、开门警示功能等配置。

动力方面，奥迪Q5L Sportback将提供20T高/低两种不同功率的发动机。其中，低功率版本最大功率143kW，峰值扭矩320N·m，高功率版本最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，传动系统方面匹配7速双离合变速箱。

除此之外，奥迪A3/A3L也迎来了国内首秀并同步开启预售，预售价格区间为2100-2500万元。据悉，将于2021年1月7日正式上市。

新车基本保留了海外版车型的设计。外观方面，全新一代奥迪A3/A3L采用了看上去更加犀利的多边形的进气格栅，而在格栅内部，新车还加入了同为多边形样式的黑色装饰，整体看上去要更加精致，细节也要更加丰富。车身侧面，新车则与现款车型基本保持一致，贯穿整体车身的腰线与前后灯组相连。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4548（4554）18141429mm，轴距达到2680mm。

内饰方面，新车同样采用了全新的设计风格，并配备了全液晶仪表盘和内嵌式中控屏。此外，新车还换装了全新的换挡机构。

动力方面，新车将搭载14T涡轮增压四缸发动机，这台发动机最大功率为150马力，最大扭矩250牛·米；传动系统方面则匹配了7速双离合变速箱。

除了北京现代和一汽大众-奥迪以外，本届广州车展，广汽丰田作为“东道主”，也为我们带来了凌尚、威兰达高性能版以及C-HR双擎混动版等多款重磅车型。

下面，我们来聊聊凌尚和威兰达高性能版。

在广州车展上，广汽丰田凌尚迎来首发亮相。新车基于TNGA架构打造，定位紧凑型轿车，动力方面，新车搭载了20L+CVT动力系统。据了解，新车将于2021年上半年上市。

新车在外观设计方面与雷凌运动版较为相似。前脸部分，新车采用了大嘴状的前格栅设计搭配犀利的大灯灯组。车身侧面的造型流畅简约。另外，新车的轴距也达到了2750mm。至于车尾部分，新车同样采用了较为运动的设计风格，并采用了黑色的饰条贯穿两侧尾灯，从而与车头交相呼应。而在车尾下方的包围处，新车还搭配了蜂窝状黑色饰板及类似于扩散器的样式。

动力方面，新车将会搭载与凯美瑞相同的TNGA 20L Dynamic Force发动机，这台发动机的最大功率131kW，峰值扭矩210N·m，传动系统方面将匹配Direct Shift CVT变速箱。

除了凌尚这款全新车型以来，广汽丰田威兰达高性能版也正式亮相，据了解，新车将搭载由25L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混动动力系统，并于明年上半年正式上市。

威兰达插电混动版在外观方面延续了汽油版车型的整体设计，主要针对细节进行了调整。

至于内饰部分，新车与燃油版车型的布局基本保持一致。

动力方面，威兰达插电混动版搭载由25L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统。其中25L发动机最大功率为178马力，外加电动机，综合功率高达306马力，纯电续航为63km，同时配备了四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展要来了这几款新车可别错过

本应在4月底就召开的北京车展，由于疫情的原因，终于要在9月底来到我们的身边了。据悉2020北京车展将于9月26日正式开幕，车市沉寂了小半年的时间，相信届时将有诸多爆款新车发布上市。就让我们看看2020北京车展不容错过的几款新车吧。

高合HiPhiX

北京车展状态：上市

高合HiPhiX整体线条流畅自然，再加上别致个性的U型前脸设计以及造型凌厉的两侧LED矩阵大灯组，让整车充满了冲击的力度。当然新车最抢眼的部分，估计还得是鸥翼门以及罕见的对开门设计，这些都足以让人对其印象深刻。

内饰方面，新车独特之处在于配备了HiPhiGo主动式人工智能伙伴，该套系统由华人运通与微软联合开发，具备推理能力提供人性化服务。此外，新车还搭载了15英寸仪表盘、169英寸中控屏以及副驾20英寸大屏，共计三块大屏，此外还拥有双冗余L3自动驾驶、360度行车环境感知系统等配置，科技逼格满满。

动力方面，高合HiPhiX搭载最大功率为272马力的电动机，官方宣布续航里程为610km，0-100km/h官方加速成绩为39秒，整车风阻系数达到027Cd。

编辑点评：高合HiPhiX是华人运通旗下纯电动汽车品牌高合汽车首款新车，定位豪华纯电动SUV。作为如今愈发稀少的造车新势力一员，当其他造车新势力纷纷因为欠债、停产而被“甩下车”的时候，如今沉寂了多年的华人运通上来就推出了“王炸”高合HiPhiX，不知道能否能否一炮而红，就让我们拭目以待吧。

哈弗大狗

北京车展状态：上市

新车整体粗犷而狂野，高大方正的设计风格，富有肌肉感的轮眉以及笔挺的腰线，有一种美式车的气息。而新车赏大面积的镀铬饰条及保险杠下方的银色防擦护板，提升了整车的质感，视觉效果相当震撼。

内饰方面，哈弗大狗同样采用了全新设计，大面积黑色与点缀的橙色元素交相呼应，提升了整车的时尚感。全液晶仪表盘与大尺寸触控式中控屏的搭配，更是保证了新车的科技感受，而旋钮式电子挡杆以及回型空调出风口个性又时尚。

动力方面，新车将搭载15T涡轮增压发动机，未来还可能推出20T发动机版本，并加入博格华纳第五代HALEDX电液式智能四驱系统，还将提供后差速锁配置选择，进一步提升越野性能。

编辑点评：哈弗大狗，这一款从命名开始就吸睛无数的新车，其实力同样不容小觑，如今即将在2020北京车展正式上市，这么一款从内到外极具个性的SUV新车不知道将吸引多少年轻人的目光。

福特Mach-E

北京车展状态：首发

外观方面，作为一款纯电动SUV的Mach-E，却承载了Mustang诸多传荣元素，即便不进行事先说明相信大部分人都会一眼看出其与Mustang造型设计上的传承。新车层次感强烈的前脸，以及隆起的肌肉线条，都让人有一种跑车的既视感。而新车侧面大幅度的溜背式造型，又时时刻刻在提醒大家这是一款SUV，整体效果非常带感。

内饰方面，Mach-E运用极简设计风打造而成，贯穿式出风口彰显简约风格，而多功能三辐式方向盘与155英寸竖式中控触摸屏，都在提示这款车在配置方面的诚意。

动力方面，福特Mach-E将提供后驱和四驱版本，EPA续航里程为370公里至480公里，而NEDC工况最高续航里程更是达到了600公里。

编辑点评：福特Mach-E作为一款中型纯电动SUV，在亮相之初就被认定为特斯拉modelY的最大劲敌，预计新车将在2021年进口车形式在国内销售，未来或将由长安福特国产，前途不可限量。

Ariya

北京车展状态：首发

外观方面，Ariya在延续了概念车的主题设计，采用了日产家族式的V-Motion前脸，只不过进行了全新诠释，看起来相比燃油车型更为运动、前卫，也符合纯电动车的年轻时尚定位。

内饰方面，Ariya同样一改日产的老旧沉闷设计，采用双12英寸屏幕符合流行设计风格，触控可操控的空调、换挡以及驾驶模式等配置，凸显了纯电动车的便利科技属性。

动力方面，新车主打前/后桥双电机驱动车型，并提供前桥单电机的低端版本可供选择，根据版本的不同其续航里程分别可达483km或610km。

编辑点评：在纯电动车领域，日产可谓是典型的“起个大早赶个晚集”的代表。早早就推出了聆风之后，却迟迟没有后续，导致其他品牌在纯电动车后发崛起、反超日产。如今Ariya作为日产旗下的首款纯电动SUV，能否再现聆风给世人带来的震撼，成为了人们关注的焦点。

其实进过了长达几个月的积淀，各大厂商都有着诸多重磅新车要亮相北京车展，这几款新车还只是开胃菜，随着北京车展日期的临近，相信将有更多新车曝光，我们车314在后续还将发布更多新车信息，感兴趣的朋友敬请持续关注。

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2020北京车展丨车长超过55米四座布局红旗HS7+首发亮相

一汽红旗在此次北京车展首发了红旗HS7+车型，新车基于HS7打造而来，并将车身尺寸进行了加长处理，其中车身长度加长了500mm，车身高度加高了90mm，并且，新车还采用了四座布局，并将前后排之间做了隔断处理。

外观方面，红旗HS7+的前脸造型与普通版HS7保持一致，采用大尺寸直瀑式前进气格栅，内部为多幅条镀铬设计，并在中央布置了一条红色的饰条，以彰显红旗的品牌属性。再搭配上两侧造型上扬的前大灯，使得前脸视觉上气势感十分强烈。

车身侧面，可以看出红旗HS7+的车身长度明显增长，B柱位置比普通版车型宽了许多，再搭配上多辐条造型的大尺寸轮圈，以及独特的军绿色车漆，使得整车外观散发出了十分强大的气场。

车身尾部，新车与普通版车型大体相同，后尾灯造型宽厚，内部LED光源点亮后具有很好的辨识度，并且后尾灯中间采用一条镀铬饰条进行装饰，有效提升了车尾的视觉宽度。此外，后保险杠配备了银色下护板，并将双边共两出的排气布局融入其中，体现出了一丝运动感。

内饰方面，红旗HS7+采用大面积的真皮材质和软质材料进行包覆，并在细节部分用金色饰条装饰，再搭配上蓝色和白色搭配的内饰配色，使得车内的高级感和豪华感十分突出。此外，车内采用四座布局，并将前后排进行了隔断处理。得益于加长后的车身，后排乘坐空间十分宽敞，再加上后排两个独立座椅的加持，使得红旗HS7+后排的乘坐舒适感十分上乘。

动力方面，红旗HS7+搭载一台30LV6机械增压发动机，最大输出功率为337马力，峰值扭矩为445牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

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一定去看一眼！2020北京车展10款重磅车型

原本4月举行的2020北京国际车展因疫情迟到，正式开幕的日子定在了9月26日，为期10天到10月5日结束，跨越了国庆的大半假期想必会给车市添多几把“柴火”！

对于我等吃瓜群众，走马观车模是其次，主要还是看车，本届北京车展行不行？先来看看10款重磅新车再来定夺~

宝马全新4系虽然没有太多的新鲜感了，毕竟在成都车展就亮相且开启了预售，但不妨碍多看几眼，多适应下那硕大的“双肾格栅”！

讲真，除了前脸需要时间适应外，侧面、尾部又帅又美，轿跑车的姿态还是很到位的。全新4系的车内也不含糊，123英寸全液晶仪表盘、1225英寸悬浮中控屏，内置iDrive7操作系统，豪华感和科技感都是到位的。

新车会提供M选装包，包含了M运动型悬架、可变运动型转向系统、运动型差速锁、高性能卡钳。动力搭载20T发动机，高功率版258Ps、400N·m，低功率版184Ps，300N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

上个月，一汽大众新款CC就已经在长春正式下线，除了轿车版外，还推出了跨界猎装版！奔驰：行啊，开始学我玩ShootingBrake了~

CC猎装版的身子还是挺让人流口水，骚得韵味十足，但也可以闭眼说出它的命运——小众中的小众，同时也不得不佩服一汽大众走这一步的勇气。猎装版车型骚是肯定要到位的，其次是带来了可观的尾厢容积，常规状态有565L，放倒第二排可拓展至1632L。车内设计就没啥了，典型的大众风格。

新车将提供20T发动机，220Ps、350N·m，匹配7速DSG变速箱。

都说大众只有高尔夫一款车，现在人家已经进化到了第八代！

设计有了很大的变化，不变的是那代代传承至今的C柱。新车依旧会提供普通版和R-Line版，车内同样有着翻天覆地的变化，但看着一点儿都不新鲜，特别是双联屏的设计，唯有小巧的档把带着浓厚的情趣。

国内先期上市的第八代高尔夫将继续搭载14TSI发动机，150Ps、250N·m，匹配7速DSG变速箱。而代号EA211EVO的15T发动机还得再等等。

吉利这些年的发展稳定又快，这次北京车展将会带来一款定位紧凑级的新车型——PREFACE，基于CMA架构打造。

在PREFACE身上，家族中网又有了新的表达方式，官方称之为“扩散宇宙回想”前格栅，为什么叫这个迷一般的名只有设计师才解释得来新车采用溜背设计，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

动力方面，搭载沃尔沃Drive-E系列的20TD发动机，190Ps、300N·m。

领克DC1E是领克旗下的全新车型，基于PMA纯电平台打造，定位中型纯电动车，目前官方也放了点预告图吊大家的胃口，新车会在北京车展正式亮相。

目前，领克还没透露新车型的名字，按照其习惯会不会是07？08？新车保持了家族设计风格，而尾部的造型比较别致，换句话说就是看着屁股不小领克DC1E或将配备100kWh电池组，续航里程或为637-725km左右。

福特Mustang活了有55个年头，现在名字后面多了Mach-E是什么情况？变成电驴了呗~[doge]

最早在去年的洛杉矶车展，福特MustangMach-E就已经亮相，此次北京车展或将到来，作为福特全球首款纯电动车型，还是要在中国市场好好做准备的。对了，这是一台SUV

新车的动力规格很丰富，有757kWh和988kWh两种容量的电池，前者搭载258Ps的电机，后驱版415N·m，全驱版565N·m。后者有后驱版的286Ps，全驱版的337Ps，顶级GT长续航全驱版的465Ps。在EPA工况下，新车续航里程为370-480km。

前不久，日产推出了一款纯电动轿跑SUV——Ariya，基于全新的电动平台打造，定位紧凑级。

新车入门版采用单电机前驱设计，218Ps、300N·m，高配版采用前后双电机，389Ps、600N·m，四驱肯定是能安排上的，同时匹配了扭矩分配系统，零百加速51秒。日产Ariya提供两种电池容量，官方续航里程可达483km。

WEY旗下的坦克300，在民间也预热了一段时间，将会在北京车展开启预售，并且可以亲眼目睹内饰的真容了。

“坦克”技术品牌的官方定义是智能专业越野平台，坦克300就基于其打造。新车采用非承载式车身设计，从骨子里到外形设计，都透露出了相当的野性，粗犷、复古两个词就可以概括完设计亮点。另外，隔壁的狗子哈弗大狗也是别具一格，不妨顺带瞅一瞅~

坦克300的动力系统还没有公布，想必是要北京车展见分晓了！

前阵子，奔驰在中国完成了全新奔驰S级的全球首发，可见对国内市场的重视。

这个车还是很重磅的，万一正细品这篇推文的你，哪天坐上了它的后座呢~全新一代奔驰S级内外都采用了最新的设计风格，改变很大，在没看到实车之前，键盘一下就是少了过去豪华的气场，多了所谓的科技感。

后排正面安全气囊、预防性侧碰撞保护功能、后轮主动转向系统等，是S级拿得出手的科技装备，毕竟豪华、科技、舒适、安全等标签都可以挂在它身上，大佬始终是你大佬~

动力会有5种选择，均为30T直列六缸发动机+48V，匹配9AT变速箱。明年，还会推出全新S级的插电混动版，纯电续航100km。迈巴赫？有消息称迈巴赫S级将在11月开幕的广州车展首发。随后AMG也会有动作，AMGS63e、AMGS73e

来看一台买得起的跑车吧，玛莎拉蒂MC20，也就210万~

MC20是MC12的继任者，能从它的身上看到前辈的影子，经典的鲨鱼嘴前脸没有缺席，采用隐藏式门把手，车门则是蝴蝶门设计。

新车自重不到1500kg，搭载全新研发的30T双涡轮增压90°夹角的V6发动机，配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”，压缩比为11:1，630Ps、730N·m，采用中置后驱，匹配8速双离合变速箱。

聊跑车肯定要提一下加速、极速，玛莎拉蒂MC20零百加速为29秒，而且还提供快捷弹射按钮，至于弹射次数无上限！0-200km/h加速则为88秒，极速大于325km/h。

各位老板，到这儿看上谁家的车了？

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2020北京车展新车丨新的解锁方式2021款凯迪拉克XT4

2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在W3展馆的2021款凯迪拉克XT4，也可以说是本届车展上最别出心裁的智慧车型之一。

在凯迪拉克的品牌定位逐渐走向年轻化之后，XT4曾经凭借着各方面的产品力优势大火了一把，同时也在年轻消费者的心中积累不少好口碑。令人意外的是，在2020款凯迪拉克XT4刚刚发布不久，官方就带来了2021款的XT4。那么，更新换代如此之快的XT4到底带来了哪些惊喜呢？本届北京车展我们就找到了实车，一探究竟。

外观设计|人脸识别是最大亮点

作为小改款车型，我们也不用避讳2021款凯迪拉克XT4外观没有大变化这件事。毕竟，厂商需要考虑成本，消费者也没必要因为小改款而付出大价钱。

在外观方面，凯迪拉克XT4的确几乎没有变化。无论是大灯、中网，还是熟悉的车身造型和尺寸，几乎都与2020款车型完全一致。当然，这套外观即便在今天来看也仍然不过时。

大灯算是凯迪拉克近些年最精彩的设计之一，泪眼式的造型辨识度很高，由于LED灯的加入，这已经成为了近些年凯迪拉克家族车型的灵魂设计。而中网则采用了蜂窝状的进气格栅，运动感十足。

该车采用了20英寸的铝合金轮毂，整体的视觉效果十分运动，轮胎则是马牌PC6。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4600x1881x1627mm，轴距为2779mm，接近28米的轴距也为整车带来了很好的空间表现。

新车的最大亮点是可选装人脸识别的解锁启动系统，这个功能可以通过手机蓝牙自动唤醒识别，当驾驶员靠近车辆时，安装在车身B柱位置的高清触摸屏则会自启激活，进行人脸的面部识别进程。

该功能还搭配了双目红外摄像头、红外成像技术以及自适应补光系统等软硬件配置，可在夜晚及部分极端天气下进行快速准确的人脸识别，既保证了隐私安全性又为用车者省去一系列解锁时间。作为人脸识别功能的保障性补充，该系统也同时支持指纹解锁以及密码解锁方式。

▲该车还支持指纹解锁，识别区域与现在的智能手机十分相似

选装该配置需要单独花费1万元，也许有些朋友会觉得贵，但考虑到凯迪拉克品牌本身的降价和优惠幅度较大，所以这个配置已经很划算了。

另外值得一提的是，新车将提供五种颜色和三种内饰颜色可供选择，可选性比较多，这也符合现在年轻人对于不同审美的品质追求。

内饰设计|不华丽但胜在好用

与凯迪拉克最早的理念不同，转型运动化之后的凯迪拉克已经将内饰的风格由“绝对奢华“转为了”绝对实用“。凯迪拉克XT4的整个中控布局采用了标准的家族化设计，虽然视觉效果不突出，但触手可及的地方全都为软性材质，依旧具有一定的豪华感。

而亮点在于，凯迪拉克将整个中控台拆分为了三部分，中控屏、空调控制区、排挡杆。这样简洁的布局十分好上手，也让驾驶员在全身心地投入驾驶时，免去了过多的操作困扰。

方向盘的尺寸刚刚好，握感比较粗壮，这与奥迪等车型形成了鲜明的对比。科技感方面其实并不是凯迪拉克追求的重点，别看新车采用了人脸识别这么新奇的配置，但全液晶仪表盘仍然很“规矩“的做成了传统的表盘样式。

现在很多车型喜欢用大尺寸的液晶屏作为主要操作方式，但这在日常的使用中会带来一定的困扰，比如盲操作难以实现。而传统的旋钮+按键反而更为合适，这种直来直去的操作方式我个人十分喜欢，同时凯迪拉克XT4的旋钮手感也极为优秀。

排挡杆前方有一个空间不算很大的储物格，但里面配备了SD卡槽以及Type-C和USB接口，扩展性很强。

凯迪拉克XT4的座椅延续了美系车一直以来舒适的乘坐感受，座椅的靠背和两侧十分柔软，虽不至于到一坐上去就想睡觉的地步，却也不会让你硬的想骂娘。后排的座椅也同样如此，宽大舒适的座椅会尽职尽责的照顾后排每一位乘客，包括中间位置。

▲后背厢的空间很大，足以满足用户的日常需求

总体而言，20201款的凯迪拉克XT4并没有在内饰上做大幅改变，现款的设计也完全能够满足消费者对于它的要求。如果说还有什么期待的话，那下次改款时再提升一些科技感就好了。

动力总成|20T+9AT可以再战N年

动力方面，新车搭载了20T涡轮增压发动机，发动机最大马力为237匹，最大扭矩为350N·m，与之匹配的是通用9AT变速箱。这款20T发动机是通用集团为凯迪拉克XT4量身打造，也同样是通用集团第八代Ecotec发动机系列的首款产品。功能上，这款发动机搭载了可变缸技术，可以进一步为车辆降低油耗。而参数上，这款发动机优秀的账面数据也是操控出色的基础条件。

底盘方面，该车采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架，这也算是豪华品牌SUV中的主流配置了。

总结：

2021款凯迪拉克XT4最大的亮点就在于可选装的人脸识别系统，虽然它的实用性和可靠性目前还处于未知状态，但紧跟潮流的态度也是凯迪拉克转型之后最“贴心“的证明。目前该车共推出了6款配置，售价区间为2597~3917万元。考虑到市场优惠，它一定是二线豪华品牌中最值得推荐的紧凑级SUV之一了。

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2020北京车展丨特殊车身配色大众途昂X极夜限定版亮相

9月26日，2020北京车展盛大开幕，在本次车展上，有车智联前方团队拍摄到了一组大众途昂X极夜限定版的实车。作为上汽大众推出的首款轿跑SUV，途昂X基于途昂打造而来，而极夜限定版进一步突出了途昂X想要传递的运动豪华风格。

外观方面，途昂X极夜限定版采用专属定制的高端雷霆灰色涂装，搭配大众性能车专属的银色后视镜，极具气势感。而在细节上，新车还在B柱上印有“EDITION888”专属车身标识，突显其限量定制身份。

配置方面，途昂X极夜限定版两款车型均配备4MOTION智能四驱系统、毫秒级响应DCC自适应动态悬架、102英寸全数字液晶仪表、十色可调环境氛围灯、三区自动空调系统、手机无线充电功能等配置·。

座椅方面，途昂X极夜限定版前排主、副驾座椅具备12向电动可调、前后排座椅加热和主驾座椅记忆。值得一提的是，途昂X极夜限定版配有专属电动踏板和限定款脚垫。使得车内的乘坐舒适感更加出众。

动力方面，途昂X极夜限定版提供380TSI和530V6两种动力版本车型，其中380TSI车型搭载20T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；530V6车型搭载25TV6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

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2020北京车展新车丨奔驰全新S级国内亮相前卫还是典雅？

2020北京车展开幕，我们的寻找新车“课代表”计划正在进行时。本篇为大家介绍的是在E4展馆的奔驰S级，也可以说是本届车展上的豪华新贵之一。

9月26日，梅赛德斯-奔驰全新一代S级轿车正式迎来了中国地区首次的对外公众亮相。据悉，新车将会在明年第一季度上市。作为豪华大型行政轿车的标杆，奔驰S级一直都在引领着时代的潮流与发展，而眼下这台经过全新换代后的S级，是否还能续写前辈们的神迹呢？

外观方面，现在网络上有很多消费者认为全新S级的设计过于激进，丢掉了历代车型所拥有的那种气质。但说句实话，当真正接近它、感受它、了解它之后，你将会被这台全新S级所折服。

前脸部分，新车采用了奔驰家族最新一代的设计语言，“盾”型的前进气格栅虽然尺寸不及现款车型，但看上去却更加丰富饱满。与此同时，全新的几何光束大灯可谓细节拉满，其内部拥有130万个微镜片，灯光分辨率超过260万像素，为精准照明提供了充足的基础保障。

车身侧面，如果我们将腰线以下部位遮挡住，只看上半部分，是不是有种老式德系车的味道呢？不知这是我个人的理解，还是设计师有意而为之。

尺寸方面，全新奔驰S级的轴距达到了3216mm，相比于老款车型增加了51mm。

尾部，如果我们仅仅从照片上来看，多少会觉得它有些“拉胯”，但当走近之后，还是能够感受到S级所散发出的那种特有气场。但有一说一，三角形的尾灯在我看来确实有些过于前卫了，你们说呢？

进入到车内，我们能够清楚地感受到，全新S级引入了更多数字化、智能化的元素，其中悬浮式的大尺寸液晶仪表与直瀑式中控大屏非常抢眼。对于这项改动，很多朋友认为它违背了S级豪华、尊贵、典雅的初衷，但事实上，从使用角度出发，这套内饰设计真的非常赞。首先，这块液晶仪表采用了LCD屏幕，并支持裸眼3D技术；其次，在第二代MBUX系统的加持下，整块中控大屏可以用来操作车辆的大部分功能配置，且GPU浮点运算能力达到了691Gflops，相当于Switch掌机模式的4倍之多，属目前市面上的顶级水准。但话说回来，屏幕虽然看着带劲儿，但依旧无法避免尴尬的“指纹采集”问题。看来，想要富有仪式感的玩转这块大屏，您还得备双白手套~

值得一提的是，全新S级为了提升后排乘客的安全性，配备了一套全球首创的后排正向安全气囊，进一步见减轻了碰撞后对后排乘客的伤害。

动力方面，新车将搭载30T直列六缸涡轮增压发动机与40T涡轮增压V8发动机，并标配EQBoost轻混系统。参数上，两台发动机的系统综合最大功率分别为435与503马力。据了解，新车还此次还将提供载30T直列六缸涡轮增压发动机的插混版车型其中发动机最大功率为367马力，电机最大功率为142马力。

总结

在接触它之前，我一度成为了网名口中的“键盘侠”，盲目的把全新S级列入了“失败换代车型”的名单之中。不过，当我真正走近并了解到这台车后，我的态度彻底转变了。在我看来，全新S级并不是在倒退，而是正朝着未来发展，只是我们没能跟上它的脚步。好吧，我承认，全新一代奔驰S级真香！

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（文/张祁有）广州车展作为历年来的国内压轴车展，其关注度一直以来都不输北京与上海车展，同时由于广州车展的时间因素，使得各大车企不得不在年底亮出压箱底的绝招，以此获得广大消费者的关注，对其明年的销量以及市场战略起到正向帮助。因此咱们今天就来好好看看广州车展都有哪些新车上市，不仅可以给要买车的你一点建议，同时笔者也能和大家一起过过眼瘾，闲言少语下面就让我们一同细数上市新车。

●福克斯猎装版

福克斯这款经典的紧凑级轿车在广州车型又一次为大家打开了眼界，在展会期间福特宣布新款 福克斯家族正式上市，其中最为引人注目的当属福克斯猎装版车型。虽然在国内旅行车市场是非常小众的存在，但这也不会影响旅行版车型的实用性以及独一无二的拉风程度。福克斯猎装版车型所具备的跨界风格极具个性，实用性与设计美感同时得到了兼顾，相信未来福克斯猎装版车型也会征服更多国内消费者，让旅行车市场受到更多关注度。

外观方面，新车采用了点阵式中网设计，与海外版车型的蜂窝状格栅有所区别，同时其中网的尺寸相比海外版车型也有明显增大，使其前脸显得更具气势时尚感更加强烈。与此同时，新车前保险杠造型也与海外版车型不太一样，其左右两侧雾灯区域加入有镀铬饰条，这也正是国内消费者比较偏爱的设计语言。尺寸方面，新车的长宽高分别为467818411555mm，轴距为2705mm。

尾部方面，新车整体轮廓基本与两厢版车型保持一致，其排气布局变为了双边共两出，运动感得以提升。此外，新车还配备了风格更加硬派的后保险杠造型，运用了黑色饰板以及镀铬饰条的拼接点缀，进一步提升了跨界车型的视觉效果。动力方面，新车将继续搭载15T三缸发动机，其最大功率为128千瓦，峰值扭矩为243牛米，与发动机相匹配的是8速自动变速箱。

●小鹏P7鹏翼版

不得不说，小鹏汽车是近几年非常热门的造车新势力之一，只从小鹏发布P7以来，笔者在路上见到小鹏的几率激增，这样可以从侧面反应出小鹏P7是一款比较受欢迎的纯电轿车。而在本届广州车展，小鹏汽车趁热打铁，顺势推出了P7衍生版车型——P7鹏翼版，该车型是基于P7打造而来，其最大的亮点就在于前排的两个剪刀门造型，官方宣布补贴后售价区间为3669-4099万元，并将于2021年3月开始交付。

外观方面，新车整体造型与小鹏P7保持一致，同时配备了专属的前排剪刀门，想必日后小鹏P7鹏翼版肯定能成为大街上的一道独特风景线。

与此同时，此前小鹏汽车发布了NGP高速自动导航驾驶系统，该系统包含了14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、英伟达Xavier计算平台、博世iBooster制动助力系统等零部件，并搭配了厘米级高精度定位模块以及分米级高德高精度地图，可实现为高速自动导航驾驶提供有效保障，而小鹏P7鹏翼版就搭载了此套系统。动力方面，小鹏P7鹏翼版共推出两款车型，其中NEDC续航里程最高的后驱超长续航版车型可达706km。

●全新奥迪A3两厢版/A3L三厢

现如今越来越多的年轻消费者都买的起BBA旗下车型，这其中除了要感谢祖国经济实力的突飞猛进，同时大家还要对奥迪说一句谢谢。奥迪A3作为奥迪旗下的入门车型，其不仅为奥迪带来了大把销量，而且还逼着宝马与奔驰纷纷下探到紧凑级轿车市场，让大家都能买到更为亲民的豪华车型。转眼之间，全新一代奥迪A3已经来到我们面前，这代奥迪A3除了外观设计与内饰造型显得更为年轻时尚，其还首次针对三厢版车型进行了加长，从此空间小再也不会是奥迪A3的劣势项目。

外观方面，新车沿用了海外版车型设计，相比现款车型在许多细节方面做出了改变。前脸方面，新车依旧沿用了多边形中网以及L型大灯轮廓，同时进一步增大了灯组尺寸，使其看上去显得更加凶狠。此外，新车还换装了经过重新设计的前保险杠造型，其整体视觉效果更为复杂，运动感得以提升。

车身侧面，新车依然首发的是两厢版车型，其传承了奥迪A3紧凑动感的侧面线条，整体视觉变化不大。尾部方面，新车搭配的LED尾灯与前大灯相互呼应，其狭长凌厉的造型看起来犀利无比。另外，新车后保险杠运用了镀铬饰条以及导流口装饰进行点缀，使其不失时尚感与运动感。尺寸方面，新车长宽高分别4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到2680mm，相比老款车型在轴距方面加长了51mm。

内饰方面，新车搭载了全液晶仪表，曾经的悬浮中控屏也被嵌入仪表台中，进一步提升了车内科技氛围。与此同时，新车的中控台设计的更具层次感，贯穿车身的银色饰条与条形空调出风口相辅相成，营造出了动感十足的中控造型。配置方面，新车将全系标配101英寸中控大屏和全液晶仪表，同时还搭载了最新一代MMI交互系统，使其车机交互效果更为流畅。

动力方面，新车将继续搭载14T和20T发动机，其中14T发动机最大功率为110千瓦，而20T发动机最大功率为140千瓦，与发动机相匹配的是7速双离合变速箱。

●宝马iX3

中国毫无疑问是目前全球最大的汽车销售市场，经过了十几年的发展现如今已经有越来越多的车企开始全力向中国发展，不但向国内市场投入了许多专供车型，而且还加大了部分车型的国产化，让许多全球化车型由中国出口到世界。而宝马iX3就是一款在国内生产，远销海外的车型，在本届广州车展中，宝马iX3也是率先在国内完成了上市，其共推出2款车型，售价区间为4669-5099万元，续航里程可达500km。

外观方面，新车整体造型与宝马X3燃油版车型保持一致，依旧采用了宝马标志性的双肾中网造型，并在其中融入了蓝色饰条进行点缀，彰显出了新能源车型身份。车身侧面，新车配备了造型新颖的低风阻轮圈，为其带来十足的科幻感。此外，新车的前翼子板和侧包围还加入了宝马i品牌标识以及蓝色饰条，进一步提升了车辆辨识度。

尾部方面，新车后保险杠底部同样使用了蓝色饰板，不仅凸显其新能源的属性，同时还兼顾了空气动力学，以此确保续航能力。尺寸方面，新车的长宽高达473018901670mm，轴距为2860mm。

内饰方面，新车同样与现款宝马X3保持一致，两车内饰设计基本相同，运用了宝马最新的设计语言，整体造型极具层次感。另外，新车的电子挡把增加了代表新能源的蓝色饰条，这是与燃油版X3最明显的差别。

配置方面，新车将全系标配前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、123英寸全液晶仪表、1025英寸中控液晶屏等，而其高配车型还额外配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响等配置。

动力方面，新车将搭载第五代eDrive电驱系统，采用单电机后轮驱动形式，其电动机最大功率为210千瓦，峰值扭矩为400牛米。电池方面，新车将选用811型镍钴锰三元锂离子电芯，相比现款宝马电动车型上的电池组，该款电芯的能量密度提高了20%，其净容量为74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，可提供高达500km的续航里程。

充电方面，新车使用专用直流充电桩的最高充电功率可达100千瓦，将电量从0充至80%仅需45分钟。此外，新车使用家用的交流充电器，最高充电功率11kW，需75小时即可将电量从0充至100%。

●奥迪Q5L Sportback

众所周知，随着近几年国内消费者人群的日渐年轻化，传统的SUV早已无法满足大家的审美需求，年轻人显然是不会喜欢那些老气横秋、中规中矩的车型设计，现如今的年轻群体只对年轻动感的风格感冒，而溜背式设计无疑是最快且最有效的途径，对此奥迪Q5L Sportback孕育而生。奥迪Q5L Sportback实际上就是奥迪Q5L的轿跑版车型，该车型早已与北京车展进行了亮相，而本次广州车型则宣布正式上市，其售价区间为4268-4999万元，从此以后奥迪在中型SUV领域又多了一款能够吸引年轻消费者的实力车型。

外观方面，新车采用了最新的家族式设计语言，黑色蜂窝状进气格栅以及黑色进气装饰彰显出了强烈的运动氛围，同时其LOGO也彻彻底底进行了黑化处理，为其带来了强烈的战斗感。奥迪向来有着“灯厂”的美誉，Q5L Sportback所配备的灯组同样传承了“灯厂”名号，其大灯造型就显得格外犀利，同时还支持矩阵式LED大灯的选装。

既然是轿跑化SUV，那么溜背式造型无疑是必备设计，Q5L Sportback不仅单纯的加入了溜背设计，其对后三角窗的框架线条也进行了调整，并且为了让犀利的腰线与车身线条更加和谐，对侧面的腰线设计也进行了修饰，在细节处理环节直接拉满。

尾部造型，Q5L Sportback还是高度延续了现款Q5L的设计，两侧尾灯通过一条黑色饰条进行连接，使其呈现出了贯穿式效果。除此以外，新车还加入了更为年轻动感的后包围样式，同时LOGO以及车型标识均使用了黑色涂装，运动感得以提升。

内饰方面，新车的整体设计几乎与现款Q5L相差无几，唯有在配色与内饰饰条的选用方面有所区别，其采用了红色与黑色搭配，以突出年轻化与时尚感。另外，新车还在中控台上运用了大量碳纤维饰板进行修饰，同样也是为了增添运动氛围。

动力单元，Q5L Sportback或将与Q5L采用相同的动力总成，将搭载20T高低功率发动机，其中低功版最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛米，而高功版最大功率为185千瓦，峰值扭矩为370牛米。传动方面，与发动机相匹配的依旧是7速S tronic双离合变速箱。

●东风本田M-NV

不可否认，电气化是未来汽车发展的大趋势，无论是传统车企，亦或是造车新势力，发展新能源车型都是势在必行选择，对此现在可以明显发现许多传统车企都开始将旗下燃油车型改为纯电车型。东风本田M-NV正是XR-V的纯电版车型，其本应在北京车展亮相，但不知为何直接来到广州车型进行了上市，从这组动作可以猜测东风本田正在加快电气化改革的脚步，以后肯定还会有更多这类燃油改纯电的车型出现。本次东风本田M-NV宣布共推出2款配置车型，其售价区间为1498-1598万元。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，整车前脸使用了封闭式格栅造型，与之搭配的柳叶状大灯造型犀利无比，搭配下方黑色横条式保险杠造型，使其在观感上运动感十足。

车身侧面，新车与现款XR-V保持一致，后门独特的开启方式得以保留，搭配的五辐式旋风轮毂显得时尚新颖。尾部方面，新车采用了流行的贯穿式尾灯设计。黑底色尾的灯组让后挡风玻璃在观感上变得更加宽大。尺寸方面，新车长宽高分别为432417851637mm，轴距为2610mm。

内饰方面，新车整体中控轮廓依旧与XR-V保持一致，但其在中控大屏、空调出风口以及换挡机构等方面均做出了一定改动。新车并没有采用圆形空调出风口设计，取而代之的是常规的横条式出风口造型，并同样配备了一块8英寸触控大屏，内置有HondaSENSING系统。

配置方面，新车装配了全液晶仪表盘、按键式电子档杆、电子手刹、一键启动、胎压监测报警、多功能方向盘以及全景天窗等配置，整体配置水平中规中矩。动力方面，新车将搭载一台最大功率为120千瓦的驱动电机，并匹配了三元锂电池组，其续航里程可达480km。

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