涂上"荧光紫"的特斯拉Model X，犹如马斯克脑洞般的骚气

据悉，这两年是新能源发展最快的两年，很多传统车企都害怕了，纷纷转型。目前在这个领域表现最好的品牌就是特斯拉了，国内虽然也有不少新能源品牌，多数都是一些新势力品牌，确切地说就是PPT公司，开厂的初衷就不是为了造车，而是为了国家的补贴，因此，为了刺激新能源市场，国内引进了特斯拉，在上海特批了一片地，而且还给了低利息贷款建造工厂，就是为了让良币驱逐劣币。

自从国产化，特斯拉的车型的价格也降低很多，不少车型已经在30万以下，致力于高端市场的特斯拉获得了大众的支持，很多消费者携带资金转身买了特斯拉，而品牌也没闲着，为了扩大影响力，竟然和和平精英合作推出了一款特别的车型，它就是ModelX特别版，这款车有着比较特殊的颜色"奇幻紫"，和游戏中的车型是一样的，是一款从游戏中走到现实的车型，这让很多年轻人向往。

外观方面，这款车除了特殊的颜色外，其他方面的设计和现款保持一致，也就是极其简单的家族式设计，前脸设计很个性，有着封闭式的格栅，车标位于中间，两侧LED大灯造型也不错，虽然相对"灯厂"有些朴素，但也具备很高的辨识度，技术方面并不差，底部大嘴采用黑色的装饰，配合两侧个性的进气口，造型还算不错。侧面设计也很简洁，门把手做了隐藏，车窗周围有银色饰条修饰，底部有着密辐式的轮毂设计，运动方面的表现还算不错，当然，鹰翼门也是这款车最大的特点了，打开的时候还会检测周围障碍物的情况，安全方面措施不错。尾部造型饱满，固定的扰流板也展现了运动的一面，尾灯中间有饰条连接，一体感很强，整体的表现还算不错。

内饰部分，这款车同样有着极为简约的设计风格，中控加入了木纹装饰，看起来高档很多，方向盘为平底设计，握感舒适，上面还集成了一些功能按键，操作方面较为方便，当然，最吸引人的还是中控上面的液晶大屏幕，尺寸足有17英寸，功能强大，除了升降车窗和调节后视镜这样的功能外，其它都可以通过这块屏幕来完成，仪表盘也会液晶模式，显示信息丰富直观。另外这款车空调设计比较好，不仅中控上面有出风口，在B和C柱上也有，后排的乘客舒适很多。

动力部分，作为一款高性能SUV，这款车基于ModelX打造而来，目前在售两款车型，价格分别是7729万和8729万，也就是所谓的长续航版本和高性能版本，续航分别是575公里和550公里，对于出勤而言，这个续航足够使用。

总的来说，作为豪车品牌，特斯拉不缺少曝光度，品牌力也很强，有人说这就是普通车贴了个车膜，其实也比较形象，毕竟其他方面没有改变，仅改动了颜色，但还是值得购买。

前段时间，各大车企纷纷传出捷报，表示11月销量都有所回升。但不得不说，市场销量的增长也会伴随着车辆故障率的提升，进而造成车辆召回事件的发生。今天，我们就一起来看看，整个11月有哪些汽车发布了召回公告吧。

 01 

特斯拉

召回车型：

早前，特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2020年11月27日起，召回生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口 Model X车辆，共计870辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆，使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。如果在行驶中饰板从车辆上脱落，会增加道路上后方车辆尤其是摩托车发生碰撞或受伤的风险，存在安全隐患。

解决办法：

特斯拉汽车（北京）有限公司将免费检查召回范围内车辆并对车顶饰板实施拉力测试，如果通过该测试则说明底涂剂充足，无需进一步的操作；如果未通过该测试则会重新安装车顶饰板，以消除安全隐患。

 02 

理想汽车

召回车型：

自11月6日起，重庆理想汽车有限公司将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆由于前悬架下摆臂球销脱销力设计原因，车辆受到碰撞冲击时可能导致前悬架下摆臂球销脱开，可能会影响车辆的操控，极端情况下会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

解决办法：

重庆理想汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以消除安全隐患。

 03 

奔驰汽车

（一）

召回车型：

11月6日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从2020年11月20日起，召回生产日期在2019年1月7日至2019年7月17日期间的部分装配8缸汽油发动机的进口G级、S级、AMG GT车辆，共计563辆。

召回原因：

本次召回范围内车辆由于零件供应商生产偏差，造成发动机高压燃油管和高压油泵之间连接表面的密封性可能不符合要求，导致该连接区域可能会出现轻微的渗油现象，存在安全隐患。

解决办法：

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查高压燃油管和高压油泵之间的连接，如有问题则更换高压燃油管和高压油泵，以消除安全隐患。

（二）

召回车型：

自11月6日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司还将召回生产日期在2018年5月26日至2019年11月14日期间的部分进口G级车辆，共计845辆。

召回原因：

本次召回范围内部分车辆由于供应商的生产偏差，燃油箱的燃油加注管软管可能会出现破损，燃油加注过程中可能会有少量燃油泄漏，无法满足有关燃油系统密封性和燃油蒸发限值的相关法规要求，存在安全隐患。

解决办法：

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费检查燃油加注管软管是否泄漏，如果泄漏则更换加注管软管，以消除安全隐患。

 04 

极星汽车

召回车型：

早前，浙江豪情汽车制造有限公司授权、委托极星汽车销售有限公司，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从2020年11月23日起，召回2019年9月12日至2020年8月22日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动汽车，共计551辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆，前后桥逆变器大容量电容上的螺丝连接的镀锡端子的锡须会造成高压直流电正负极间短路，导致前后桥逆变器没有高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法启动，如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆行驶中失去动力，存在安全隐患。

解决办法：

极星汽车销售有限公司将对召回范围内的车辆免费更换前后桥逆变器，以消除安全隐患。

 05 

斯柯达

召回车型：

早前，大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2020年12月1日起，召回2013年8月22日至2014年9月29日期间生产的部分进口2014-2015年款斯柯达速派旅行车，共计503辆。

召回原因：

本次召回范围内的部分车辆，由于车身控制模块和 LED 驱动模块之间的诊断软件设置不正确，导致 LED 前转向信号灯的故障可能无法被检测到。当前转向信号灯故障时，驾驶员不会收到故障提醒，不符合国家标准的要求，可能会增加发生事故的风险，存在安全隐患。

解决办法：

大众汽车（中国）销售有限公司将委托上汽大众斯柯达品牌授权经销商，免费为召回范围内的车辆进行车身控制模块软件升级，以消除安全隐患。

 06 

宝马汽车

（一）

召回车型：

11月13日，宝马（中国）汽车贸易有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年12月18日起，召回生产日期从2020年6月9日到2020年7月21日的进口X5 xDrive45e插电式混合动力汽车，共计61台。

召回原因：

本次召回范围内车辆由于动力电池供应商生产装配过程中的失误，一些微小焊渣可能留存在电池单元壳体内未被检测到。这可能造成动力电池在充电至较高电压时发生内部短路，严重时电池短路处可能发热，极端情况下甚至引发电池起火，存在安全隐患。

解决办法：

宝马（中国）汽车贸易有限公司将使用来自正常批次的电池模块，对召回范围内车辆动力电池内属于缺陷批次的电池模块进行更换，以消除安全隐患。尚未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。

（二）

召回车型：

此外，近前宝马（中国）汽车贸易有限公司还将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，从2021年1月1日起，召回生产日期从2020年5月29日到2020年9月11日的部分进口X5、X6、X7及X5M汽车，共计740台。

召回原因：

本次召回范围内的车辆，由于供应商生产制造过程中的失误，车辆前桥架梁的右前拉杆轴承座处可能未牢固焊接，焊缝处可能在车辆使用过程中开裂，造成车辆右前轮脱落，导致车辆可能发生事故，存在安全隐患。

解决办法：

宝马（中国）汽车贸易有限公司将使用来自正常批次的零件，对召回范围内的车辆进行免费维修，以消除安全隐患。对于美国工厂生产的车辆（车辆VIN首字母为W），整体更换前桥架梁；对于泰国工厂生产的车辆（车辆VIN首字母为M），将首先检查前桥架梁的序列号，如发现为缺陷批次的部件，则整体更换前桥架梁。未销售车辆将在消除缺陷后再进行销售。

 07 

广汽三菱

召回车型：

日前，广汽三菱汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定自2020年11月26日起，召回2019年5月6日至2019年9月11日期间生产的部分欧蓝德、劲炫汽车，共计6339台。

召回原因：

本次召回范围内的车辆属于2020年4月10日发布的《广汽三菱汽车有限公司召回部分奕歌、欧蓝德、劲炫汽车》召回活动的扩大召回，由于燃油泵总成的泵芯叶轮材料密度低等原因，燃油侵入可能造成叶轮膨润变形（翘曲），与泵壳和泵盖发生干涉。造成燃油泵不能正常工作，无法给发动机正常供油，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

解决办法：

广汽三菱汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改善后的燃油泵芯，以消除安全隐患。

 08 

沃尔沃

召回车型：

早前，沃尔沃汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2021年3月31日起，召回2000年7月13日至2003年3月7日生产的2001-2003年款进口S60汽车，共计369辆；2000年5月20日至2003年3月13日生产的2002-2003年款进口S80汽车，共计2584辆。自2021年12月31日起，召回2000年5月20日至2003年3月13日生产的2001年款进口S80汽车，共计1826辆。，共计4779辆。

召回原因：

本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，驾驶员侧安全气囊的气体发生器在使用寿命周期内经常处于高温、高湿的环境中时，随时间推移气体发生器燃火药可能会发生衰减。当车辆发生碰撞驾驶员侧安全气囊展开时，气体发生器的燃火药可能因衰减导致过大的燃烧压力，在某些情况下气体发生器因承受过大的压力导致破裂，极端情况下存在驾驶员被气体发生器碎片击中的风险，存在安全隐患。

解决办法：

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司将对召回范围内的车辆免费更换改进后的驾驶员侧安全气囊，以消除安全隐患。

 09 

上汽通用别克

召回车型：

早前，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2020年12月31日起，召回2014年7月28日至2018年2月11日期间生产的部分2015至2018年款别克昂科威汽车，共计649357辆。

召回原因：

本次召回范围内的车辆，由于制动软管接头部位的密封性与整车制动压力不匹配，长期使用后可能导致密封性能下降。极端情况下可能造成制动液渗漏，制动压力减少，影响车辆制动性能，存在安全隐患。

解决办法：

上汽通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动软管，以消除安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在今年年初参加某些造车新势力品牌的试驾活动时，我惊奇的发现，现场除了本品牌的车型外，还有其他品牌的车型被拉到现场做为对标车，其中就包括奥迪 e-tron。但是在本次 e-tron 的试驾活动现场，奥迪也找来了另外两个品牌的车型最为对标车。

看到这样的场景，看热闹不嫌事大的我自然是最开心的，一场活动不仅可以试到不同的车型，在统一场景下也可以跟好的感受几台车之间的区别，那么问题来了 e-tron 和另外两位孰强孰弱？

e-tron 是奥迪旗下的首款纯电动 SUV，按照惯例我们先来看参数：

车身尺寸 4901/1935/1628 mm

轴距 2928 mm

电池容量 95 kWh（实际可用 836 kWh）

NEDC 续航 470 km

前后双交流异步电机

最大输出功率 300 kW

百公里加速 57 秒

e-tron 基于 MLB-Evo 平台打造，整体尺寸介于 Q5 和 Q7 之间，整体的风格延续了奥迪家族式的设计，但是在一些细节上体现先出了 e-tron 作为一台纯电动车车独有的元素。

内饰方面 e-tron 采用了奥迪家族中最新的设计风格，在 e-tron 上奥迪砍掉了大部分的物理按键，仪表、中控都由液晶显示屏所代替，只有驾驶模式调节、音量调节等使用非常高频的功能保留了物理按键。

只得一提的是最为老牌车企，奥迪从「物理按键」转向「触控操作」的过程中做好亮点。

第一，e-tron 车上的 3 块屏幕清晰度极高，而且及时在 7 月最热辣的阳光下，屏幕几乎没有出现反光的情况，对于驾驶员而言，视觉体验极佳。

第二，e-tron 虽然换上了触控的液晶显示屏，但是为了保留物理按键的触感和回馈，奥迪为此加入 3D Touch 和震动模块，在点击时，驾驶者需要像物理按键一样微微用力按下，按下的同时屏幕还会产生类似物理按键的反馈。

另外与大多数品牌采一块大屏的方式不同，奥迪采用了两块屏的设计，上面的一块屏幕负责导航和娱乐系统的显示，下面的屏幕负责空调等车辆相关的设置。

比较遗憾的是，由于中国法律法规的限制，e-tron 进入国内后电子后视镜并没有得到保留，所以相别国外的版本门板上出现了一大块空缺。

不过从这张图里大家也可以看出，奥迪作为一家老牌车企在设计和做工上的把控非常到位，门板的上沿采用了软质搪塑的材料，一个折角过度到 Alcantara 的反毛皮材质，中间贯穿的铝制饰板起到画龙点睛的效果，在夜间中间的内饰氛围灯也烘托出了极好的质感。

空间方面，e-tron 的轴距达到了 2928 mm，所以后排的腿部空间自然不用担心，而且纯平的电池包设计没有过多侵占车内空间，后排中央地板几乎是纯平的。

最后，由于本次试驾的时间非常有限，没能体验到续航和辅助驾驶的感受，简单介绍一下 e-tron 在场地试驾中的感受。

e-tron 前后两台电机的总功率达到了 300 kW 相比同界别的燃油车有着巨大的优势，所以在小赛道中 e-tron 的加速响应非常快。在快速过弯的时候虽然仍然有都一定推头的现象，但是转向手感非常细腻，转向阻尼随速增益非常线性。

刹车方面虽然从燃油车的真空助力泵改为了 iBoost 电子助力刹车，e-tron 的刹车脚感一如既往的细腻线性，并没有很多造车新势力车型上的段落感，这一点上也可以看出奥迪作为以一家老牌车企在调教方面的功力。

在活动现场奥迪官方还设置了大角度的攀爬架和滑轮组，虽然 e-tron 是一台纯电动车，但是奥迪的看家本领 quattro 四驱系统依旧传承到了 e-tron 身上，而且的得益于电机起步即可爆发最大扭矩输出的物理特性，通过驼峰非常轻松，而且输出非常可控。

在通过滑轮组的过程中，e-tron 轮间限滑速度非常快，而且据外媒曝光的信息，奥迪即将推出采用三电机驱动 e-tron S。

e-tron S 一共有 3 个驱动电机，一个位于前轴，两个位于后轴。位于后轴的两个电机功率相同，并且由两个电控单元控制独立控制，这一举措不仅彻底砍掉了传统汽车上差速器，也给我们带来了很多想象空间。

在弯道内，系统可以自动给外侧车轮分配更多的动力，不仅过弯极限更高，车辆也更加可控。

在湿滑路面下，系统可以实时监测每个车轮的扭矩输出，在单侧车轮没有抓地力的情况下，第一时间把扭矩分配给有附着力的车轮，帮助车辆脱困，提高车辆在湿滑路况下的行驶稳定性。

从发动机驱动的四驱到双电机驱动的四驱，后者砍掉了中央差速器，从双电机到三电机，后者砍掉了后差速器。

电动化+智能化的路上奥迪有自己的理解，虽然智能化的进度没有造车新势力们那么激进，但是在「造车」这件事儿上依旧是大幅领先的，这也是奥迪敢拉出 Model X 和 ES8 直接对标的勇气。

结下更值得思考的是，传统车企把智能化做强更难还是造车新势力把机械素质做强更难？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。