火车穿过隧道时，手机总是没有信号，这是为什么呢？

手机上信号以电磁波的方式在空气中开展散播。手机上通信系统由三绝大多数构成，即手机上(挪动站)，基站(无线天线，无线通信信号的接收，发送机器设备及基站控制板等)，也有互换互联网(挪动网络交换机，跨区域的无线中继传送带设备等)。

在我们用手机拔打电话时，手机上会把视频语音转换成信号，随后根据电磁波的方式，发送至间距近来的基站A，基站A接受到信号以后，再根据网络交换机分享到遮盖另一方手机上信号的基站B，基站B再把信号发给另一方手机上，手机上读取到信号以后再把信号转化成视频语音，进而完成彼此语音通话。

列车过隧道时，为什么没有信号呢除开一部分隧道部位偏远，隧道太长，自然环境繁杂等缘故致使的运营商网络基础设施建设基本建设遮盖不全危害无线网络信号遮盖之外，还存有一些别的的缘故。最先，电磁波是以直线传播的，碰到阻碍物并不会绕开，假如在散播中途碰到阻拦电磁波散播的阻碍，信号会被比较严重危害。当列车穿过隧道时，隧道壁会对电磁波造成较重要的挡住致其衰减系数。次之，当手机上与基站中间相对性速度健身运动时，总计频偏误差会明显提升，进而造成视频语音信号下降。因而，当列车穿过隧道时，手机上信号一直会显著下降。

信号会被比较严重危害。当列车穿过隧道时，隧道壁会对电磁波造成较重要的挡住致其衰减系数。次之，当手机上与基站中间相对性速度健身运动时，总计频偏误差会明显提升，进而造成视频语音信号下降。因而，当列车穿过隧道时，手机上信号一直会显著下降。

日常生活，“信号不太好”的情景并不仅有列车过隧道。群体超聚集的聚会现场，如足球赛事现场，大中型演奏会现场及庙会现场，也会常常出现手机上接堵塞，信息内容发不出来的状况。这种状况后面的因素是移动通信技术的带宽控制。不管2G，3G，或是4G通信系统，每一个住宅小区在给出频率段上都是有较大 用户量限定，一旦超出限制容积，便会导致互联网时延，语音通话没法连接，群发短信延迟或没法传出。

将来，5G互联网将完成迅速持续遮盖，在某些情景下都能够随便应用移动上网，而不必担心掉帧难题，更不必担心电话接入或语音通话时断时续。伴随着超聚集网络热点大空间难题的处理，在足球赛事现场，演奏会现场，大家也一样能够便捷地共享现场直播。伴随着通讯技术的快速发展和发展，将来大家一定会更为方便快捷地获得和共享信息内容。

公交车穿过一个隧道一车人就到了另外一个世界是影片《那夜凌晨，我坐上了旺角开往大埔的红VAN》中的情节。

《那夜凌晨，我坐上了旺角开往大埔的红VAN》是由陈果执导，任达华、黄又南、文咏珊、惠英红等演员主演的惊悚喜剧，于2014年2月7日在柏林**节全球首映，2014年5月4日在中国香港公映。

影片改编自香港高登讨论区上连载，由Mr Pizza所著的同名小说，讲述一辆从旺角开往大埔的红色公共小巴上的乘客，忽然进入平行时空，车外的香港变成一座空城。“幸存者”试图返回原来的世界，由此遭遇一系列神秘事件 。

游梓池（阿池）于某天晚上和朋友“唱K”过后，于凌晨时份乘坐由九龙旺角前往新界大埔的红色公共小巴（俗称“红van”）回家，该小巴经过狮子山隧道后，主角发现车厢外的世界、所有汽车及人均消失，只剩下小巴本身及车厢内的17人（16名乘客和1名司机），仿佛进入了另外一个时空。

故事发展出一连串的神秘事件，而乘客则开始一个继一个地无故死亡，随后又有一戴着防毒面具的神秘人出现；令到主角需要解开一切谜团，以期望可以重回原来的世界  。

遇到森林火灾时，一定要马上进行转移避险。

昆明岗头山隧道附近发生山火，这件事情的具体经过是怎样的？

3月12日，云南省气象台2020年3月11日18时30分发布森林火险气象预警。预计未来五天，云南省大部晴热少雨，滇西北、滇中、滇东午后有大风，丽江、大理、楚雄、昆明西部和北部、玉溪北部、昭通西南部、曲靖西北部森林火险气象等级维持高风险等级。

森林火灾该如何自救？

森林火灾的发生与人类密切相关，大多数山火都是由于人们在生产生活中用火不当造成的。比如没有熄灭的烟头，烟花，野火，祭祀用的烧纸等等。人为山火占95%，其次是自然因素，包括雷击、火山爆发等。火小的话，可以用水浇，可以用土埋，可以用树叶拍打。但是，火大到控制不住的时候，就必须立即转移以避免危险，并拨打火警电话119。我们在移动的时候，一定要先判断好风向，逆风逃生。逃跑的时候也要注意远离茂密的灌木丛和草丛。要找一个空旷的安全区域，利用可用的工具，迅速清除周围的一切可燃物，消除安全隐患。

山火造成的危害有哪些？

主要来自高温、烟雾和一氧化碳。因此，疏散时，如果附近有水，应浸湿衣服，捂住口鼻，防止烟雾造成窒息。此外，远离危险的地形，如悬崖、山谷、山脊等。如果情况非常紧急，无法逃离火场，可以迅速躲到被烧毁的地方，然后清理剩余的可燃物，进一步扩大安全范围。或者在附近找个平地，然后挖个坑，把衣服铺在地上盖上泥土，躺在坑里用衣服盖上泥土。

（来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）

扫描隧道显微镜的工作原理：

就如同一根唱针扫过一张唱片，一根探针慢慢地通过要被分析的材料（针尖极为尖锐，仅仅由一个原子组成）。一个小小的电荷被放置在探针上，一股电流从探针流出，通过整个材料，到底层表面。

当探针通过单个的原子，流过探针的电流量便有所不同，这些变化被记录下来。电流在流过一个原子的时候有涨有落，如此便极其细致地探出它的轮廓。在许多的流通后，通过绘出电流量的波动，人们可以得到组成一个网格结构的单个原子的美丽。

扫描隧道显微镜 Scanning Tunneling Microscope 缩写为STM。它作为一种扫描探针显微术工具，扫描隧道显微镜可以让科学家观察和定位单个原子，它具有比它的同类原子力显微镜更加高的分辨率。

此外，扫描隧道显微镜在低温下（4K）可以利用探针尖端精确操纵原子，因此它在纳米科技既是重要的测量工具又是加工工具。

扩展资料：

应用：

隧道显微镜的原理是巧妙地利用了物理学上的隧道效应及隧道电流。金属体内存在大量"自由"电子，这些"自由"电子在金属体内的能量分布集中于费米能级附近，而在金属边界上则存在一个能量比费米能级高的势垒。

因此，从经典物理学来看，在金属内的"自由"电子，只有能量高于边界势垒的那些电子才有可能从金属内部逸出到外部。但根据量子力学原理，金属中的自由电子还具有波动性，这种电子波在向金属边界传播而遇到表面势垒时，会有一部分透射。

也就是说，会有部分能量低于表面势垒的电子能够穿透金属表面势垒，形成金属表面上的"电子云"。这种效应称为隧道效应。

所以，当两种金属靠得很近时(几纳米以下)，两种金属的电子云将互相渗透。当加上适当的电压时，即使两种金属并未真正接触，也会有电流由一种金属流向另一种金属，这种电流称为隧道电流。

——扫描隧道显微镜

一、隧道内可以变道吗

1、隧道内不可以变道。在一般情况下，隧道内的车道都是以白色单实线施划的，这也意味着在隧道内并不允许变换车道。根据法律规定，隧道变道违反指示标线行驶属于违法行为，如果被电子警察拍摄到就会处罚200元并扣3分处理。

（最多18字）

2、法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条

同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列情形之一的，不得超车：

（一）前车正在左转弯、掉头、超车的；

（二）与对面来车有会车可能的；

（三）前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

（四）行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

第八十九条

行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

第九十条

机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。

这是一项新的广告技术：你虽看到的荧屏，实际是由数百根近一米高、分布着近600个小光点的光柱组成的（竖着的一根根小灯管）。这些灯柱分布在地铁速度相对稳定的一段隧道中，每隔一定距离放置一个（这个取决于列车速度）。当列车静止时，人们只能看到每根光柱上各种颜色的光点，在列车开动后，一拖动，看到的就是连续的画面。（注意的是，每个光柱的光点是不一样的，否则就是五彩的直线而不是画面了。） 

地铁隧道广告的原理其实和动画片、**很相似（但不是你想的一张张那样简单），都是通过人眼的视觉暂留来成像；只不过**和动画片是人眼不动，图象在变换；而隧道广告的画面固定，而人随着车厢在高速移动。

静止下的屏幕是这样的