公车上小学生很吵，我应该如何做？

引言：坐公交车的时候发现学生特别吵，就要了解学生吵的原因。看到学生吵不要去辱骂学生，要学会和学生耐心交流，告诉学生这么做是不正确的。学生小的时候没有一定的思维，不知道自己做的是否正确，也不知道自己影响到了别人，对待学生一定要有耐心。小编今天就来跟大家说一说，公交车上学生很吵，应该怎么做？

一、应该怎么做？

公交车上看到学生比较长，就要给学生说，一定要在公共场合自觉的遵守社会公德。如果学生看到你耐心地给自己讲解，学生也明白该如何去做，要让学生听话，首先就要给孩子做好榜样。有些学生放学了之后多喜欢叽叽喳喳，就是因为他们想讨论在学校里面遇到了什么样的事情，也要学会理解学生的这种心情，让学生能得到合理的宣泄。可以适当的去跟学生说一下，在公共场合要尽量避免打扰别人休息，要给孩子留下一个好的印象，这样孩子才能学会在公共场合不去影响别人。如果冲上去对孩子进行辱骂，孩子也会感觉非常委屈，也会损害孩子的心理。

二、和孩子的家长进行交流

看到孩子出现这种情况，可以适当地跟孩子的家长进行交流，看一看孩子的家长是什么样的反应。家长要用合适的方法去教育孩子，才能让孩子改变孩子身上出现的一系列情况。家长要给孩子做一个针对性的教育，告诉孩子在公交车上一定要保持安静。如果孩子在公交车上总是叽叽喳喳，别人会反感这个孩子，会觉得这个孩子没有学习到一定的知识，不知道如何尊重别人。家长可以告诉孩子，如果想讨论在学校里面发生的情况，可以下了车之后再跟自己的同伴进行探讨，孩子也能学会该怎么做。

2月21日，一份《朝阳区学生乘坐校车申请表》在部分学校的家长中开始发放，填报内容包括家庭住址、家校距离、是否愿意乘坐校车等。

家和学校两处战场 接送天天像打仗

去年年底，“积极发展中小学校车服务系统和鼓励单位开行班车以及规范合乘出行”，在北京市治堵综合措施的征求意见稿中被正式明确提出。在此之前，争议一直集中在是否开办校车上。开办校车的建议不断地被提起，又一次次地因诸多原因而没能做到。这张调查表，朝着开办校车的方向似乎又迈出一步。

“一到上学、放学的时候，北京的中小学门前就成了停车场，能堵出二三百米。有了校车，家长方便，生活也低碳。”一位家长说。记者以朝阳区花家地实验小学为样本调查发现，无论校方还是家长都迫切希望校车能开通。

家长之累

“早上送孩子像场战斗”

早上6点10分，天还没亮，赵静枕边的手机开始叫早。从床上爬起后，她一头扎进了儿子的书房，将书本文具塞进书包，一个被保鲜袋包裹着的红苹果也被装了进去。“孩子每天中午都在学校吃饭，水果每天都得给他准备。”赵静的儿子是花家地实验小学二年级学生，家住朝来绿色家园附近，距离学校大约8公里。

20分钟后，孩子的姥姥已在厨房忙着做早饭，“每天都是两个人给他忙活，时间还紧巴巴的。”6点45分，赵静去叫还在熟睡的孩子，连喊两遍，孩子仍旧没睁眼。赵静只好从被窝中将孩子直接抱起，孩子摇晃着脑袋直喊困。

在赵静忙碌的同时，住在康城小区的高阳也马不停蹄地做着类似的事儿，高阳的孩子是花家地实验小学一年级学生，家距离学校大约5公里。7点15分，高阳一手拉着孩子，一手挎着饭兜快步下楼，孩子紧紧握住口风琴踉踉跄跄跟着。在小区中，高阳和一位迎面走来的家长互相点头致意，“虽然不认识，但是一看穿着校服，挎着饭兜，拿着口风琴的，肯定都是花小的。有的时候一出地库，就能看到四五辆车一起开向花小。”

匆匆吃过早饭后，赵静拉着依旧睡眼蒙眬的孩子钻进了汽车，书包、饭兜重重地落在后座上。楼上的姥姥开始打扫厨房和卧室，“我们走了之后屋里都是一片狼藉，跟战场一样，都得老太太收拾，我根本顾不上。每天早上，送孩子上学就像是一场战斗。”赵静叹了一口气，一脚油门，车子朝学校方向开去。

学校之困

十几人校门口维持秩序

7点30分，花家地实验小学的门前汽笛声响成一片，尾气裹挟着晨雾让人觉着呼吸困难。4名保安戴着头盔，拿着电棍和钢叉在校门前注视着来往的每一个人。“再往前点。”警察做着向前的手势，疏导着拥堵的车辆，十辆汽车横七竖八地横在两条双向车道上。“慢点跑，来得及。”学校的老师也在大声地提醒着家长和孩子，“加上警察、协警、保安、老师，维持秩序的人得有十三四个。”

出门20分钟后，赵静的车在距离校门200米左右的地方就再也不能向前。在马路中央，一辆车停在了她的前面，任凭赵静怎样摁喇叭，车都没有启动。原来车里已经没有司机，“肯定是着急送孩子，车挪不进去了，就一下停路中间了。”

赵静拉开车门，吵闹声和汽笛声混杂在一起，她拉着孩子在车流中闪转腾挪，小跑着到了学校门口，看着孩子走进校园，赵静回到了车里听起了音乐。车流依旧没有散去，赵静后面也挤满了车。

“以前一直是孩子的姥爷专职接送他的，但老人遇到堵车就着急，血压就上去了，只能我来送了。”赵静的单位在海淀区，从学校到单位要40分钟车程。

高阳的车也加入了拥堵的队伍中，她慢慢地蹭向校门前，“送孩子上学也考验技术。”高阳探头看了看前面的情况，还是决定下车走过去，“要不这100多米，车得走10多分钟。”

7点50分，校门前的车逐渐散去，赵静跟着车流慢慢地向前挪动。5分钟后，她用力地踩下油门，车子也快速消失在薄雾中。“一般送完孩子，我都得在门前等20来分钟才能开出去。”

离开学校10分钟后，高阳就到了单位，她随意地在教育论坛中逛着。“送完孩子去上班，每天都早到一个小时。”

现如今的孩子基本都是娇生惯养，就是因为父母对他们的宠爱，他们才会娇生惯养。有的孩子，他们就不喜欢坐校车，他们总希望自己的父母接送，所以对于这样子的孩子，父母应该给他们清楚的认知，要让他们知道很多孩子都是做校车的，你不是一个例外，你也应该坐校车。

父母虽然有义务接送你们，但是父母也想让你们独自的成长，只有让孩子懂得这样子的道理孩子，他们才会喜欢自己做校车，也不会过度的依赖自己的父母。

父母应该怎么做:

很多孩子，他们不愿意坐校车，那么作为父母，他们就会惯自己的孩子，觉得孩子就应该自己宠着，既然不愿意坐校车，那么就尊重孩子的意思，但是父母这样子做法不利于孩子的成长，所以作为父母一定要让孩子知道坐校车是每个孩子必须要做的一件事情。

其他的孩子能够自己坐校车那么你也不例外，应该自己做校车，多给孩子讲一些道理，孩子也会知道坐校车的英语，他们也不会过度的依赖自己的父母，所以父母一定要懂得跟孩子沟通，不要重复的要求孩子去做一些事情。

父母要尊重孩子:

很多父母看自己的孩子不愿意坐校车，他们就训斥自己的孩子，但是这样子做，反而会让孩子更加的概念，所以作为父母一定要尊重孩子的意愿，你尊重孩子，孩子才会尊重你。当孩子知道你是在尊重他的时候，他也会尊重你，自己会选择坐校车，这就是彼此之间的尊重。

很多父母觉得自己没有必要尊重孩子，认为孩子还小不懂事，当父母有这样子的思想就是不正确的，所以父母们一定要懂得尊重孩子，也只有这个样子，家庭才会变得和谐，也会让孩子有着独立的意识，让孩子更加的听父母的话。

联合会还将首次明确单程校车收费标准，即收取全程的80%。在此之前，有些校车公司向单程学生征收一半车费，有些则收取全额车费。此外，从今年1月起，联合会还决定把每月收费调高5元到10元，旨在让校车公司实现收支平衡。

为避免校车公司和家长发生收费纠纷，新学年，新加坡交通业联合会将向家长发出收费卡，卡片上将列明所有校车收费条例，包括收费时间、收费标准等。

新加坡交通业联合会将在收费卡中列明：在新学年开始时，家长就必须缴付12个月的车费；若家长打算停止校车服务，必须提前一个月通知校车公司，否则须交纳一个月的车费作为补偿。

学校交通业联合会主席黄安霖表示，这些“规矩”早就存在，只是一些外来移民家长不了解本地收费制度，因此家长和校车公司的纠纷时常发生。他说：“部分家长认为12月是学校假期，校车公司不应收取车费，但是校车司机12月也要生活。把收费条例清楚列在收费卡上，可避免双方起争执。”

在收费卡上，联合会还将首次明确单程校车收费标准，即收取全程的80%。在此之前，有些校车公司向单程学生征收一半车费，有些则收取全额车费。此外，从今年1月起，联合会还决定把每月收费调高5元到10元，旨在让校车公司实现收支平衡。

与中国同行相同的是，新加坡的校车公司面临资金周转不灵的问题。此前联合会委托进行的一项调查表明，校车公司的平均年薪约为20800元，可是每年平均总开销却超过3万元。调查者认为，校车公司要收支平衡，校车每月平均收费应介于60元至170元（车程平均为20公里至60公里）。

家长对收费卡的发放表示欢迎，但校车收费标准上调影响了部分家长的选择。黄启民每天都开车送读五年级的儿子上学，儿子只在放学时乘坐校车，校车司机每月只收取一半费用即40元。但是，根据联合会单程收费80%的规定，今年开始每月要交纳64元的乘车费，所以黄先生选择让儿子搭巴士回家，顺便锻炼一下。

1；不准家长骑三轮车接送学生，否则直接将车拖走，还要处罚家长和学校。20日，当地三轮四轮车整治指挥部工作人员称，因为三轮车不安全，如果家长骑三轮车接送学生，车不仅会被扣押，还会通报学校，有的学校就会停学生的课。尉氏县教体局工作人员接受极目新闻采访时表示，暂不了解相关情况。

2；该校以孩子停课倒逼家长禁骑三轮车，毫无道理可言。所以，这则通知一经发布，就引起家长和社会广泛关注。将三轮车整治与学生上课挂钩，实在不妥。何况，发布主体还是以教书育人为职责、保障未成年人教育权的学校。

3；我国《宪法》把受教育列为公民的一项基本权利。教育法、义务教育法等法律也规定，中华人民共和国公民有受教育的权利和义务。家长违规使用三轮车，按相关规定予以处罚即可，“株连”孩子，甚至以受教育权相威胁，没有任何法律依据。

4；从披露的信息可知，自2月10日起，当地开始开展“城区交通秩序集中整治月”活动，目前正处于集中整治阶段，三轮车、四轮车在禁行区域内行驶、违停则是重点整治对象。

三轮车上路，的确存在安全风险，当地集中整治有其必要性。尤其是早晚高峰期，学校周边汇集了接送孩子的各种交通工具。确保校门口的交通秩序，也是保护学生的人身安全。但是，整治交通秩序，以孩子停课倒逼家长就越界了，这种牺牲未成年人受教育权的做法，既不合法也不合理。

不难猜测，校门口作为堵点之一，承受了较大的压力和任务，学校或许不得已才出此下策。而以停课相威胁，戳中家长的“软肋”，整治效果可能也会立竿见影，但这不是城市治理的正确方式。

说到底，还是要解决孩子上下学的交通问题。在一些县城，开通校车并不现实，那么就要想方设法解决这个难题。满足家长接送孩子上下学的需求，创造便利条件，也是交通治理的应有之义。

5；

从发布的通告中看到，当地也给出了解决办法——城区内所有学校设置公交站点，城区内公交车将持续免费乘坐。这无疑，满足了部分父母接送孩子的需求。

不过，对于住在县城外的家庭来说，可能三轮车仍是很多家庭的主要出行工具，进入三轮车禁行的城区，需要停放再换乘公共交通，出行并不便利，很多父母图方便忽略了其安全风险。这部分人的需求，也应该予以重视。

不管如何，交通治理和学生上学是两码事，也不是非此即彼的关系，交通管理部门与学校理当各司其职。并且，谁违法处罚谁，也是法治社会的基本要求，别牵连无辜，更不能让孩子“背锅”。