最近的公交车上地铁上吵架打架事件。如深圳的那个。求详细报道。最好有感受。

事件发生于3月20日凌晨1点，，深圳上梅林天虹地铁施工段，行凶者中建建设集团有限公司。参与人数数百人，其中中建工人100多，带铁锹一车，，挖掘机两台。。。

　　事件原因：地铁施工，工地直接推到附近商户门口，，最近距离不到50厘米，消防通道都没有，据说批文还没下来，为了工程进度，，不按设计图纸。。就半夜强行施工。。附近商户直接没生意可做，，。。。施工噪音大，，灰尘大，严重影响附近居民生活。。。居民的理解，，谈判，，想不到等来的是半夜推土机的轰鸣声。。。

　　事件过程：

　　半夜楼主起来上厕所，猛然听见外面极其剧烈的声音，楼主立马惊醒，爬上窗户，发现外面黑压压一大片，，，一大片人，起码几百人吧，，楼主立马就想到可能是黑涩会砍人，，可是深圳市文明城市啊，，，不对，，不可能是黑色会。。。。楼主立马又想到可能是城管？？？更不对，，城管欺善怕恶，，又懒得很，，半夜只可能抱着丑妞睡觉。。。。

　　难道做梦？？楼主好奇心强，，就冲下楼。。远远地。。抬头就看到高高大大的挖掘机，，妈呀，，楼主反应真是缓慢。。。楼主很荣幸的遇到了传说中的群体性。。。。

　　此时，，一大排建筑工人，，正在冲击殴打一群闻声赶来的商户，，挖掘机在后面前进。。。一位勇敢的大爷，，冲过去抱住了挖掘机的履带轮，，迫使庞大的机器停止。。。勇敢啊，，有抱着炸药包炸日本坦克的精神。。。为啥，，因为挖掘机要挖到他商店门口的30厘米。。。怎么做生意？？？大爷说，，没生意无所谓了，，关键这样挖还不得把整栋大厦挖塌了啊，，今天不塌明天塌，，明天不塌十年后也会塌嘛，，设计者很操蛋。。。半夜集体冲过来就打人，，明显是预谋的强行施工，，高估了他们的素质，，不得不舍命出气。。。当然，，大爷还活着，只是最后去了医院。。一群人都没拉开一个拼死的老人，，估计强壮的建筑工人们觉得没面子。。就把大爷群殴了一顿，。。。顺便又踹了几个妇女几脚。。。准备拿上铁锹大干一场的时候，，，伟大的JC叔叔及时出现了，，这回是真的很及时，，特J都出动了，，不然局面真的不可预料。。。

　　记者同志们也来了，，，类似于楼主这样的围观群众也来得更多了。。。最后迫于人民群众的力量他们撤退了，，很嚣张的撤退了。。。

　　今天走了，，明天呢？？？批文到底是怎么回事呢？？商户生意血本无归找谁呢？？？以后要是楼塌了，，，压死个城管什么的该找谁呢？？那个最最主要的事，，咱们这个中国人素质什么时候能提上去呢？？总是上来就是一个打字。。谁打得过谁呢？？？谁比谁更聪明呢。。。？？

在我看来乘客和司机双方都有责任，在乘客与司机争执的过程中，两个人显然是发生了肢体接触，但是不知道为何司机向左打一圈方向，要知道司机是在一个正常的路上行驶，完全没有躲避其他车辆，就算是变道，也不需要打一圈啊。

而女乘客在坐过站点后与司机激烈争吵显然是不对的，毕竟公交车都有规定只能站点停车，更何况是在路上来来往往的，车辆这么多停车显然是不可取的。

两个人都应该为这件事件负责，这个也只能从视频的监控中看出两个人是因为争吵，但是其中的一些细节，我们也无法得知。

两个人吵架，14秒，15条命。

由于黑匣子的存在，西南城市重庆一辆公交车坠入河中，相关细节已经找到。行车记录仪的画面显示，乘客和司机之间发生了激烈的打斗，导致巴士失去控制，坠入河中。

事情已经过去了，血淋淋的教训就摆在我们面前，有很多事情值得反思，首先让我们说一下我们最关心的事故责任归因问题。

司机和乘客虽然已经死亡，但仍然负有民事责任

责任主体有三个方面：公交车司机跑、女乘客刘、公交车公司。在这种情况下，既有刑事责任也有民事责任。

北京大成(上海)律师事务所的律师张凯表示，媒体已经披露，公交车司机和女乘客都犯有以危险手段危害公共安全罪。因为女乘客反复殴打司机是驾驶这种行为，很容易造成公交车与其他车辆碰撞，造成交通事故；公共汽车驾驶员作为公共交通运输载体的驾驶员，对安全驾驶有操作要求。他在袭击发生后停车并报警，但他在公交车行驶时与女乘客发生了打斗。因此，两者均构成以危险手段危害公共安全罪。

根据新修订的刑事诉讼法第16条，犯罪嫌疑人死亡的，不再追究刑事责任。然而，民事责任并没有因此而消失。

至于其他13名乘客在这种情况下，如果证实，女乘客和司机之间的斗争是事故的直接原因，其他乘客的家属有权要求女乘客和司机承担民事赔偿责任(主要是经济补偿)。至于追偿的比例，要看驾驶员与女乘客的最终过错行为责任划分。

公交公司呢？

事故发生后，各方的责任应划分为司机与女乘客之间的“侵权关系”和公交公司与司机之间的“合同关系”。因此，对于乘客家属，可以根据“合同关系”要求公交公司承担全部民事赔偿责任。

总之，司机和女乘客可以要求经济赔偿，公交公司也可以要求经济赔偿，不冲突。

照片：公共汽车救助现场

法律责任之外的讨论

即使是对与错的区别也不能挽救逝去的生命。如何沿着这条路走下去，防止此类悲剧再次发生，似乎更值得思考。

一般来说，公交司机遭遇的暴力主要来自两个方面：一是道路驾驶纠纷。二是来自乘客，如车站不报不停，回答不满意，这可能会吸引乘客踢。

江沉没事件特定于司机的行为，热实验室与相关资深人士沟通后，一致的结论：“无论什么样的紧急情况下，司机应该把车靠边，打双跳灯(危险报警灯),然后报警或停止乘客的危险行为，而不应该在开车，和对方开始”。

照片：一辆小轿车被公共汽车撞了

当被乘客殴打和责骂时，司机的心难免会受到委屈，但即使出于愤怒，也应该把维护乘客的安全放在首位。乘客与司机的公司之间存在契约关系。乘客作为消费者，已经为这项服务付费，司机有责任将他们安全送到目的地。

因此，当有一个争议，司机，作为第一个负责公司，主要负责消除了潜在的安全隐患带来的女乘客以不同的方式，包括但不限于：舒适，报警，停止并说服她离开，甚至寻求帮助从其他乘客。特别是当司机感到不能安全驾驶时，他应该寻求帮助。

事实上，所有公交公司有一个“行为准则”,其中包含各种各样的行为准则，并且应该清楚地强调司机培训：在与乘客发生冲突的情况下，司机不得离开司机座位，根据情况拨打110警察，不与乘客发生冲突。

司机Ran显然在这方面负有主要责任。

一些人认为公交公司应该配备“单独的驾驶舱”来保护司机。

目前，大部分的公共汽车在整个城市运行

众所周知，重庆公交车坠江事故的原因已经公布:整个事件的原因是乘客因为到站没有下车，却要求司机在没公交站的地方停车，司机履行规定没有停车，之后双方发生争执，乘客在争吵过程中攻击司机，司机反击，最终俩人互殴导致车辆失控，坠入长江。​

我个人认为乘客不应该付全部责任，在整个过程中， 一个是巨婴乘客，一个被激怒失去理智的司机，还有一群是未能及时出手制止悲剧发生的普通乘客。三方都应该付一定责任。

1乘客刘某未能及时到站下车，是由于自己的疏忽造成的，到站时司机已经提醒，但乘客刘某却要求司机在没有公交站的情况下停车，这个做法是不对的，违反了公交车行驶的相关制度规定。相信任何一个公交车司机也不会停车让乘客下车，因为在没有公交站的情况下车，是非常危险的，司机有责任有义务维护乘客的安全。而乘客刘某首先出手侮辱并出手攻击司机，导致了整个事件的发生，应该负主要责任。

2公交车司机由于在行驶过程中受到侮辱，出手反击了乘客刘某，情绪激动，失去理智，弃公交车普通乘客的安全于不顾，导致整个车辆偏离双黄实线，撞向对面正常行驶的小轿车，应该付次要责任。

3整个事件中，普通乘客并未及时出手制止乘客刘某的不安全的行为，对于整个事件的发生起到了推波助澜的作用，因此，应当负一定的责任。

总之，三方都应该负有责任，只是负责任的程度不一样，刘某乘客应负主要责任，司机负次要责任，普通乘客负责一定的责任。

乘坐公交车，前门上后门下，这是规矩也是常识。不过沈阳一位老人在乘坐公交车时，因为司机没让他从前门下，竟然辱骂司机长达15分钟。

前门下车未被允许，老人大骂公交司机

“我就在这站着，太坏了，你坏透腔了，你开车就应该被车轧死。”从141路公交车上的监控视频中可以看到，一名老人正谩骂着公交车驾驶员。原来，12月18日8时45分，一位老人准备在四台子车站下车时，想从前门下车被司机刘师傅制止，从此开始了对司机长达15分钟的辱骂。

“当时有一个老年人想从前门下，当时车里人不多，完全有条件走到后门去下车。而且老人骂人时怒气十足，看着不像病残或者是需要照顾的人群。”乘客王先生目睹了事情的整个经过：“老人骂起人来实在难听，但司机一直没还嘴。俩人顶牛，司机不开前门，老人不停骂人，公交车里都乱成一锅粥了。期间有乘客表示扶老人到后门下车，老人也不同意。”

不但骂人，还吐口水、抢袖标

为了不影响全车人的出行，刘师傅在停了两分钟后开了车。这样的举动，似乎更加激怒了老人，他先是站在驾驶室旁边，后来坐在了前门的台阶上，并一直对司机进行辱骂。当公交车行驶到黄河大街万山路站时，司机向身边乘客抱怨老人的行为。这下，彻底让老人“暴怒”了，不但向司机吐口水，并抢走了司机胳膊上的袖标。

刘师傅见袖标被抢，当即报了警，这时老人走到了后门的位置。随后车上的乘客帮司机要回了袖标。由于怕耽误车上其他乘客的出行，刘师傅最终把前门打开让乘客们下了车，这名老人也跟着下车了。但下车后，老人仍站在车前，对刘师傅持续进行了一番辱骂之后，才离开。

“驾驶员一声也没还嘴，但我在那坐着，听着心里也不得劲，这要是换成是我，我想我做不到司机这一点。”乘客王先生说：“老人骂的实在太难听，不但侮辱人，还有恶毒的诅咒。另外，还向司机吐口水，这实在是太不文明了。”

公交车司机：不求表扬盼尊重

刘师傅今年48岁，驾驶公交车已经18年。虽然事情已经过去五天了，那些辱骂的话语还在心里挥之不去。“我心里特别不好受，开这么多年车，从来没有人这么骂过我。我开了一站，寻思他骂两句也就拉倒了，我就忍了呗，结果第二站之后他还继续骂。”刘师傅心里十分委屈：“一直骂了15分钟，气得我浑身发抖无法开车，只好停在了路边报警。”同时，刘师傅也表示，前门上后门下的规定并不是死规矩，对于特殊群体是可以放行的。“但这个老人身体条件挺好的，他完全可以走到后门去。而且他当时坐的位置，距离后门还比前门要近呢。”

刘师傅表示，平时驾驶公交车，司机因为乘客少给钱、逃票或者要求前门下车等情况经常有摩擦，作为公交车司机早就习惯了，也学会了忍耐，但心里不委屈是不可能的。与其被人称赞有忍耐力，他们更希望自己可以被尊重。