外卖小哥送餐撞人平台需担责，法院的判决是怎样的？

法院都是判决了外卖配送平台也是需要承担责任的，因为外卖员和配送平台之间已经构成了雇佣的关系，那么根据我们国家的相关法律，雇员在从事雇佣活动中致人损害的，雇主应当承担赔偿责任，雇员因故意或者是重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。而配送平台不能因为通过所谓的协议条款等方式去淡化雇佣关系，规避平台的风险。

现在随着外卖平台的增多，很多平台都是对骑手有奖惩制度，而这个惩罚制度更是有送达时间的限制，在订单规定的时间内如果没有点击准时送达，那么骑手来说就会扣除相应的收入，因此很多骑手为了节省送餐的时间，去选择超速还有闯红灯甚至逆行等危险的驾驶行为。

在这个前提下，如果骑手撞倒了行人，那也是在工作的期间造成的事故，除了当事的骑手付主要责任外，平台更是有连带的责任，即使两者之间没有签订纸质的劳动合同，但是骑手的收入都是由平台结算和发放的，平台虽然只是和骑手之间签订的是网络协议，但是不能因此就去淡化平台和骑手之间的雇佣关系，这样做是不合法的。

而在2019年发生了好几起这类似的案件，都是因为骑手在送餐的时间撞倒了行人，最后法院判决的结果都是骑手付主要责任，骑手所在的配送平台也要付一定比例的责任，所以我们可以看出，现在对平台的管理也是在加强的。

近几年外卖平台限定的送餐时间越来越短，而骑手不可能一个时间内只接一单，一般都是距离较近的订单会接下，一次送3-4单，甚至6-7单，为了完成订单量，骑手就会选择超速等违反交通安全的规定驾驶，而很多平台为了规避这个风险，都是选择去劳动关系化，不希望和外卖人员之间建立劳动关系，这么做除了是规避风险外，也是规避平台对于外卖人员的社会保险，住房公积金和经济补偿金等义务，来降低运营的成本。

所以外卖人员和骑手自身的利益也是得不到保障，也应该多加注意这个方面。

外卖员是为了工作，而商家是为了挣钱，外卖员砸东西那是他的错，到时候他得赔偿，而店主真不该这么冲动，这件事，双方都有责任，外卖员遇事一定要冷静处理，不要一时冲动，惹下大麻烦。

高峰期商家肯定是来不及的，外卖有时候出餐慢的很正常，这时候外卖员可以上报，是不会扣钱的，然后再打电话给客户说明不能及时到达的原因，可以沟通好了，最后再送达；而店主不能因为生意好，而忽视外卖员的感受，甚至还打人。

扩展资料

外卖员等餐崩溃砸东西遭店家殴打

10月30日，网民曝料泉州一名外卖员取餐时情绪失控，砸东西宣泄被店家殴打。据统计，恶性事件产生在泉州美食城，该外卖员迟迟等不到餐情绪失控，与店家起争吵，砸东西宣泄。

接着店家殴打该外卖员，外卖员抱头坐着地底哭喊。31日，据泉州鲤中派出所民警，店家与外卖员彼此都是有过失，并均已认识到错误。

外卖员等餐崩溃砸东西遭店家殴打，据本地新闻媒体信息，事情始末曝出，彼此已达成和解，店家赔付外卖小哥4000元医疗费用。

新闻上经常见到又外卖小哥出交通事故的新闻，生活中我们走在路上时，也经常见到外卖员穿梭在大街小巷，他们骑着电瓶车或者摩托车，争分夺秒，有时甚至无视交通规则，发生事故也就不意外了。

一般来说，外卖员在交通事故时，如果是次要责任还好，对方的保险公司会进行赔付，但若是外卖员闯红灯不遵守交通规则，在事故中承担主要或是全部责任， 这个赔偿是外卖员承担不了的。毕竟，如果有条件，大概率也不会去做外卖员的。

所以，如果外卖员能有相应的保险，在事故赔付时能减少更多的纠纷，对事故受害方也会有一定的保障。但对辛苦的外卖员来说，要是自己购买商业保险，这个负担也是比较重的，这个钱外卖平台确实应该出，至少要出一部分，这对外卖平台来说也是有好处的，至少能减少很多不必要的纠纷。

而外卖行业交通事故频发的原因有很多，最主要的还是在外卖员自己。一般来说，每一个外卖单都是很讲究时间效率的，毕竟饭菜在路上耽误的时间过长，容易影响口味甚至变凉。所以，外卖员接到单后，都会抢时间，而这个时间只能从路上节省出来。而且外卖员每天能接多少单，完全依赖于谁的手快和速度快，团队的KPI考核和外卖员的评价体系也跟配送时间有很大关系。

所以，很多外卖员在路上就会走捷径，比如闯红灯、走反道、到处穿插等等，这样一来就增大了事故发生的几率。

当然这个问题是个系统性的问题，仅靠外卖员自己是改变不了的。加入他严格遵守交通规则，他的配送效率就可能变低，收入也会降低，甚至还会收到很多投诉。

而要改变时间评价体系，需要平台做出改变，比如利用技术优势优化接单、配送的流程，比如弱化配送时间在评价体系中的占比。

相信，如果外卖配送员不那么赶时间的话，交通事故应该会减少很多的。

如果没有签署劳动合同，那公司肯定不会进行赔偿，只能通过保险进行赔付了。近些年，随着外卖行业越来越多对生活的渗透，外卖骑手的事故率也越来越高，但外卖骑手的权益保障和事故赔偿却少有人关心。尤其是很多外卖骑手是直接在平台上注册的，根本没有签署劳动合同，所以一旦出现事故，相关的赔偿责任很难得到鉴定。有骑手也表示，由于配送有时间限制，所以很多骑手是不得不加快步伐，甚至闯红灯，而由此导致的意外事故就特别多了。但对于这些没有签过劳动合同的骑手来说，权益如何得到保障，就成为了一个比较大的问题了。

有骑手表示，目前市场上的骑手为专职和兼职两种，专职一般会和中介劳务公司签合同，会有一些保障，但兼职，是骑手个人在平台上注册的，所以从来没有签署过劳动合同，更不用说什么社保了。而且有外卖公司的员工特意强调过，在平台的“服务协议”中，就写明了双方不少劳动关系，所以骑手出了事故，平台肯定是不会给予赔偿的。在这种背景之下，骑手作为一个常年在路面行走的职业，购买商业意外险，是必要的东西。

有律师表示，平台在其服务协议里，已经将责任全部撇干净了，而且该协议也经过专业律师的鉴定，所以这种兼职的骑手一旦出事故，平台是完全可以撇清自己的责任的。

参考资料：

外卖骑手是饿了么和美团两大平台的配送服务， [1]  外卖骑手目前分为 “专职”和“众包”两种。绝大多数骑手属于“众包”，就是兼职，他们以个人方式参与平台配送，按单赚钱、自配保险。 

骑手在APP上注册账户时对于平台提供的格式协议只能点击“接受”才能注册成功，而对于协议的内容是没有修改和谈判余地的。根据法律规定：提供格式条款一方不合理的免除自己责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。 [3] 

外卖骑手目前分为 “专职”和“众包”两种。绝大多数骑手属于“众包”，就是兼职，他们以个人方式参与平台配送，按单赚钱、自配保险。

官方称：众包骑手服装、保温箱、交通工具都需自行解决。与平台关系以“服务合作协议”为准，不是劳动关系，不签劳动合同，工作安全保障由商业保险负责，骑手每天从自己收入中缴纳三块钱作为保险费。而一旦外卖员出现意外，唯一的安全保障，是自费购买的意外保险。