电视剧老男孩中吴争和乘客吵架是第几集

电视剧《老男孩》第一集，飞机上有乘客因为航班延误发脾气，吴争看不管乘客对空姐大声嚷嚷，让保安将乘客强制赶下飞机。

第2集：吴争与乘客争执萧晗失去父母

史非听吴争说萧薇去世了十分震惊，吴争想调班可是被拒了，史非只好替他去参加葬礼。林小欧从澳洲回来，叶子去接机问起她和叶_的情况，小欧还不忘向她吐槽在澳洲遇到吴争这个扫把星的事情。而此时，吴争已经坐在驾驶室准备起飞，可机舱里突然有乘客闹事，让机长过去看看情况。乘客因为飞机延误而大发脾气，吴争看不惯乘客对空姐大声嚷嚷的模样，让他给空姐道歉。可是这位罗先生非常强硬怎么都不愿意道歉，眼看事情越闹越大，吴争让副机长小金找保安把罗先生请下飞机。

列车和站台之间都会有一定的缝隙，这个缝隙的宽度也是在20厘米左右。一名乘客在乘坐莞惠城轨时，在上车期间掉进站台缝隙，这段视频在网络上引起热议，更多人会好奇为何会掉进去？20厘米的缝隙也算是很宽，在一定程度上也存在安全隐患。这名乘客在他人的帮助下也上了车。这时工作人员也走了过来询问为何受伤了还要上车？据这位女士透露，当时自己受伤也比较严重，列车上的处理而是非常简陋。那么究竟是怎样掉进去的呢？下面小编来说说我的看法吧!

不得不说，列车与站台之间的空隙太大。在平时有一道20厘米的小沟壑，很多人都是需要小心跨过去。在站台上，列车的停车时间也是很短，一般只是停留4-5分钟左右，很少人能够注意脚下还有一道缝隙。但是在上车时，站台上也有这样的标语就是小心台阶，这样也能起到一定的提醒作用。

但是事情已经发生，应该做的就是避免更多的人在这里受伤。列车与站台之间一定是存在缝隙，但是我们在上车时一定要自己多小心，不要一味地玩着手机，在上车时准备好自己身份证、车票，有序上下车。

不得不说这道缝隙的宽度也存在着安全问题，时候据该名受伤乘客反映列车上的工作人员处理事情的态度也不够好。站在受伤乘客的角度来思考这个问题，我是很同情，在网络上一些照片上我们也能看到受伤程度很严重。这样的例子在现实生活也发生很少，既然有了这样的例子，我们在上下车的时候更应该注意。

以上就是小编的看法，掉进去的原因就是因为这道缝隙太大，也确实存在安全隐患。那你们觉得是什么原因呢？快来说说你们的看法吧！

引言：在生活中很多疾病是我们没办法预测的，你根本就不知道他在何时何地发生上海地铁里面一名乘客心脏骤停启动了AED，却没人按下电机按钮，原因竟然是因为这名乘客的心脏是骤停而不是颤动，所以这个无法发挥AED效用，所以才停止使用，接下来小编带大家一起来了解一下。

网友们的断章取义

其实这段视频被网友们拍到并发布到网上，所以才引起了这么大的讨论，其实上海地铁官方发文回忆这段视频属于断章取义，根本没有还原事件的源过程，所以才给很多网友们带来了误解，引起这么大的争论，其实他真实的原因竟这位男子在车厢内发生不适之后，在车站的工作人员紧急赶往现场，并在他们的帮助下移至到站台拨打完120之后开始救治工作，因为心脏问题是非常刻不容缓的，一旦出现耽搁，那么这个人的细腻也就堪忧了，所以两名医护人员立即在站台上为乘客时时心肺复苏，将这个机器贴在乘客胸部，准备实施除颤电击，但是发现他的心脏并非颤动，这个机器无法发挥，所以就停止了这个机器的使用。

事实的真相

事实的真相就是因为没有相应的设备，并且这个设备对这名乘客的症状没有任何的作用，所以才停止使用这个设备，没有按下电梯按钮，在120救护车到场之后，医护人员对乘客实施心肺复苏，将病人抬离车站送至上海市第10人民医院，在这个过程中乘客送医救治无效才死亡，在网传的视频中发布不实的内容，而且在这名乘客遇到危险时，挺身而出专业救治的行动以及医护人员的人道主义精神，也让大家纷纷的感动。

总而言之，在网上视频发布之后，一定不要轻易的相信有的人会断章取义，没有还原事件的过程，因此也会让很多人遭受莫名的委屈。

导致这一悲剧的原因是因为救助不专业，而且也不及时，没有人能够及时按下电梯按钮，所以才导致这名乘客离世。最近在网络上有一段上海地铁的视频引起了很多人的关注，在视频当中可以看到有一名乘客躺在地铁站的地上，他的身上还贴着AED除颤器的贴片，也有很多人围在他的旁边为他进行救助。这段视频传到网络上之后有很多人质疑地铁站工作人员手法不专业，上海地铁官方公众号也对于这件事情进行了回应，说网络上上传的视频断章取义。

这名乘客在坐地铁的时候突发疾病，所以就倒在了地上，有一名女乘客看到之后便为他进行紧急心脏复苏。地铁站和热心乘客也都拨打了急救电话，事后大家了解到为这名患者进行紧急复苏的女乘客是一名护士。在这名乘客突发疾病倒地的时候工作人员便立刻进行了救治，还对其进行了人工呼吸，但直到送上救护车这名乘客也没有苏醒。

面对网友的质疑，上海地铁站也回应，这次参与救助的都是非常专业的急诊科医生，所以能够准确的解释当时的情况，才没有让热心的乘客和工作人员受到误会。其实并不是每一种心脏疾病都是可以通过AED除颤器进行心脏复苏的。像是心电静止和电机械分离，这两种心脏骤停都是没有办法通过除颤救治的。所以大家对于这些热心救助的人群也不要总是救治他们，因为他们也是好心帮助别人。

可能结果并没有那么好，但是他们也尽了自己的努力，所以也不要让这些好心人寒心。患者没有成功被救治，这些热心人到心里肯定也非常的难受，所以也希望网络上的网友们能够对这些人宽容一点。

上海地铁夹住老太太拖撞致死

上海地铁15号线发生一名老年女乘客被门夹导致死亡的故事，让人非常痛心。乘客被站台门夹伤，车站工作人员截停列车，之后将乘客送120医治，但不幸的是，该名抢救无效死亡。

从媒体发布的视频来看，这名穿红色衣服的乘客先是被站台屏蔽门夹住，大部分身子其实都是在门外，然后站台工作人员匆忙赶到，想帮助他脱离车门，然后按了一下屏蔽门上方的一个按钮，之后老太太身体被迅速拉入屏蔽门之内，接着视频中就看不到被夹的乘客了。

此时工作人员强行打开屏蔽门，然后迅速往监控所在方向跑，按压了墙上的按钮（此按钮应该是紧急停车按钮）。

所以从视频来看，该乘客应该是先被屏蔽门夹住，然后工作人员极为紧张，想把她弄出来，然后列车发动，乘客被拖进了屏蔽门之内，受到伤害，之后救治无效。对于具体事故原因，以及死亡原因，还需要详细地调查。

乘客被夹，工作人员第一时间应该是立即按压紧急关闭按钮，各个车站都需要加强员工安全生产培训。同时我们自己也一定要提高安全意识，上下车一定要小心，谨防被夹，上地铁时不要等到门太快了才急匆匆地往里冲，赶不上就等下一班，生命只有一次。

吃人事件频发的地铁运营方该赔多少

如果论责任的话，应完全归属于翻越者，这位被地铁门夹死的乘客。因为对于地铁站而言，已经有成熟的管理机制，并且都实现了自动化功能。稍有乘坐地铁的人都会知道，有序上下车，绝不能违反规定。可是这位强行翻越者，根本没有遵守规定。

该怎样赔偿？由于是个人违规行为，上海地铁公司不可能会赔偿。如果真要是赔偿的话，那就会开了一个非常糟糕的先例，凡是不想活的人，都这么个死法，赔得起吗？相反，如果因为死者对地铁设施造成了损坏，还得由其家属负责赔偿呢。

虽然看上去，上述的解决办法有些冰冷，但是凡事都需要遵规守矩，否则，很容易造成公共秩序混乱，而公共秩序一旦混乱，则更容易造成不可预防的个体伤害事件。因此，不管是法律，还是安全操作规程，都没有商量的余地，这是刚性的强制约束。

上海地铁女乘客被夹身亡事件引发关注，乘地铁可能会遇到哪些危险？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

上海地铁15号线祁安路站内，一名中老年女士旅客被地铁屏蔽门夹到，后送诊救治，仍不幸遇难。据统计，上海地铁15号线为自动式路线，于2021年1月23日开启试运营，路线选用的是那时候中国最大级别的全无人驾驶技术。

地铁站无人驾驶技术又被称作ATO，不用驾驶员，就可以完成列车的加快、定速巡航、降速、精准泊车，及其泊车后全自动打开车门和站口屏蔽门。完成这种作用的方式 与车辆根据地图导航开展无人驾驶的基本原理相近，但是地铁站系统软件是城市轨道，对比道路安全驾驶更加简约。

地铁屏蔽门为什么会把人夹死？旅客乘坐地铁必须注意什么？“大家业界也在关心这一安全事故。”中国一家地铁公司的安全工作工作员诠释道。他剖析说：“一般情形下，屏蔽门是不容易很大力的，假如仅仅被屏蔽门夹到，不会死尸。但假如有个人被关进屏蔽门和车子正中间时，车子就运行了，才会导致工作人员夹死夹到。”

他详细介绍，现阶段的大多数地铁站，车子运行前是根据驾驶员眺望观查，明确屏蔽门没有夹到优秀人才运行发班，因而这样的事情几率不大，仅有驾驶员不负责任的情形下能会产生，但“事故发生这根线选用的是自动式路线，没有驾驶员人力确定这一条，因此有一定的危险因素。可是一般互锁情况下，屏蔽门没相关好，列车是不容易运行的。”

该工作员从业地铁站安全工作很多年，依据事故发生短视频，他基本剖析说，此次上海地铁事故很有可能存有二种缘故，“一种是常见故障，例如屏蔽门没关好，可是没有完成机器设备连动，造成列车运行；另一种是站务员错误操作，由于工作人员被夹到以后，屏蔽门表明灯是警报情况，实际操作工作人员手动式解决过机器设备后，屏蔽门是常见故障情况，摘除了该屏蔽门的联动关联，以后列车运行。”他剖析说，从现在的短视频状况看来，后一种概率更高。

他还填补说，“屏蔽门没关好以后，一切正常会出现三次回弹力，三次回弹以后还没关好，便会常见故障警报。但现阶段的公开视频没有见到回弹力全过程。”

在上海这起事情中，工作员在拉旅客无果的情形下，从其动作看来，很可能是对就地控制板实现了实际操作，因为模糊不清，大家只有推断：有可能是打到了手动式开，便于打开门抢救，结果导致列车忽然运行，将女旅客带进了狭小空隙。

而站口墙壁的开关按钮，则是真真正正救人的物品。它是紧急制动按键（ESB），一旦按住，列车将紧急制动，并不会重新启动，并且还会继续封禁地铁站，其他车也进不去了。假如工作员那时候可以先按紧急制动，再去实际操作屏蔽门的话，不幸就可以预防了。

在我们在乘坐电梯的情况下，有时电梯轿厢的门即将关闭，快跟不上时，大家总是会用各种各样物件：手、脚、品牌包……阻拦电梯门关闭。在我们在赶地铁站时有时候也会携带这类习惯性，为了更好地让自身（或伙伴）追上这趟地铁站，在车门逐渐关闭的一瞬间，用手里的物件阻拦车门关闭，认为那样就可以成功挤入车厢，这但是很危险的姿势！很危险！

针对地铁屏蔽门，4个大伙儿非常容易发生的错误观念：

错误观念一，屏蔽门受阻便会弹回，通常我们在左右电梯轿厢的情况下，假如电梯门将要关闭，大家会将手伸入双扇门中间，电梯门磁感应到物件便会再次开启。但地铁屏蔽门仅有碰到薄厚超出限制的被夹物件才会弹回。地铁站的屏蔽门跟电梯门或是有较大不一样。

因为手的尺寸及碰触总面积多少的不一样，在我们伸手去隔绝屏蔽门时，地铁屏蔽门不一定会有一定的磁感应，这时屏蔽门不但不容易弹回，反倒会固执地再次关闭，导致没必要的损害。因此千万别门把伸到屏蔽门中间！

错误观念二，屏蔽门受阻后会彻底开启，想象一下，假如屏蔽门磁感应到物件后就彻底开启，周边的旅客就很有可能“借机”进到列车，再开启，再进到。在人流量比较大的地铁站，那样的打开合合很有可能会不断多次，造成列车耽误，伤害经营安全性。因此，在碰到阻碍物时，地铁屏蔽门会再度开展开门，在保证人能立即移走阻碍物的与此同时，也确保列车可以依照方案立即出站。

错误观念三，屏蔽门的不断开闭，屏蔽门和地铁门有2次防夹缓存，不断弹回三次后，如再遇到阻碍物，屏蔽门会彻底开启。只需有一扇门没有所有合上，列车就不易运行，一直停在站口，直到全部车门、屏蔽门所有关闭。因此，在人流量高峰时段，大伙儿的抢上、抢到个人行为，反倒会提升交通出行时间。

错误观念四，只需挤入屏蔽门就能安全性进入车内，有一些旅客觉得，只需挤入了屏蔽门，就一定可以成功挤入车厢。但这正好是最风险的，因为你极有可能受困在屏蔽门与车门的正中间。

尽管个地铁站的屏蔽门都是有改装阻碍物检测保护设备，以避免工作人员受困在屏蔽门和车门正中间，可是，这一行为确实是太危险。因此，当车门传出“滴滴滴”的警报声音且黄灯闪动时，表明车门将要开启或关闭，请不要挨近车门。

因此在这里，也提示大伙儿：车门将要关闭时，假如上不上车，请细心等待下一趟车，不必强制阻拦屏蔽门关闭进入车内，安全出行从本身开始做起！