婚车路线有什么讲究 婚车接亲路线八大原则

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婚车接亲路线设计原则1、设计结婚行车线路时，一定不能太过随意。“

拿一张地图就可以搞定结婚行车线路”的想法是很不实际的，毕竟地图上无法显示路况信息，行车时间，周边环境等等……因此，为了您能设计出一套完美的结婚行车线路，小编还是建议大家自驾实操下，身临其境记录好路况信息，行车时间，周边环境，为婚礼当天行车做准备，确保万无一失。另外再设计路线路的时候要标记清楚，标记不清容易让驾驶员误解，弄错行车路线。

婚车接亲路线设计原则2：不繁琐线路

在记录行车路线时，注意不要太过繁琐。行车路线不用全部写上，就写上从什么街到拐到什么街道，什么路遇到什么建筑转到什么路就可以了，如新房出门(左、右)拐走(xx)路—经(立交桥)(左拐)上(xx)路。这样的驾驶员通用语言，更有利于同车队司机沟通。

婚车接亲路线设计原则3：不模糊标注

在设计结婚行车路线时，最忌讳模糊标注。模糊标注最容易让驾驶员误解，弄错行车路线。因此，在结婚行车路线设计时，一定要标注好新房，娘家，酒店的具体方位，最好标注上该地域明显的地标性建筑，以方便辨识。

婚车接亲路线设计原则4：不闯红绿灯

不闯红绿灯的最好办法是选一个有经验的头车司机，他的重要义务是控制整个车队速度，所以一定要找个技巧过硬的。驾车经验丰富的老司机遇在前方路口红灯亮前，提前压住车速，等绿灯亮起时，全部车队就可以顺利通过。而且头车的速度一定不能太快，在城市里 30-40就可以了。尽量避免市中心，避免红绿灯多的路段。毕竟红绿灯不仅有给婚姻添阻的寓意，更容易打乱行车车队队列，出现堵车，丢车等现象。遇到黄灯有婚车硬闯，更容易打乱婚车队形，出现婚车散乱的情景。因此，新人朋友们除了在设计结婚行车路线时，要尽量避免红绿灯外，还要在行车前提醒各位司机，驾驶时一定要遵守交通规则，以大局为重。

婚车接亲路线设计原则5：不走坎坷路

谁都不想自己的婚后生活荆棘丛生，坎坷异常，这样的婚姻必然不会长久。而这正与结婚行车路线有关。中国自古有结婚不走坎坷路的讲究，认为结婚路一定要平顺，宽敞，这样婚后生活才会过的平顺，幸福。坎坷婚路反而会让婚姻生活坎坷不定，辛苦难言!因此，新人朋友们在设计结婚行车路线时，一定要留意了!

婚车接亲路线设计原则6：不走回头路

婚车不走回头路，这是自古流传下来的一个婚嫁传统。因为走回头路暗含婚姻不能长久之意，一直是传统婚礼上的一大忌讳。也许，很多新人朋友们已经不忌讳这些了，但是为了让自己的婚姻顺利，也取一条大道的一心一意之意，还是不要走回头路的好。

婚车接亲路线设计原则7：不过殡仪馆

结婚路途中忌碰到发丧队伍，同样也忌过殡仪馆和烈士墓等传说中阴气很重的地方，在中国的传统婚嫁习俗中，这些都是不吉祥的，会导致婚姻不顺的。因此，新人朋友在设计结婚行车线路时，一定要讲究下，尽量避免途径这些地方。

婚车接亲路线设计原则8：不大绕弯路

绕弯路，暗含婚姻难成正果之意，按长辈的说法，是会让婚后生活过的很辛苦的。因此，结婚路线设计还是不要绕弯路的好。

现代生活中，各种交通工具从南向北流动。但是，车辆虽然多，却能井然有序。除了交警，红绿灯都在发挥作用。

;红灯停，绿灯行，黄灯等是妇孺皆知的一句话。它是如此深入人心每当我们经过红绿灯时，我们都会跟着红绿灯走条件反射提示。但是你知道红绿灯是怎么来的吗？

交通灯的发明是浪漫的。

世界上第一个交通信号在英国伦敦使用。18世纪的工业革命使欧洲国家进入蒸汽时代。这一时期，英国道路上的主要交通工具是马车，马车在道路上横冲直撞，经常引发交通事故，尤其是在议会大厦的马车密集区。为了降低事故率，英国机械教师哈特受到了女性的启发英国中部约克镇的服饰习俗，并发明了交通灯。一个来自英格兰中部约克镇的女人，穿红色衣服意味着她已经结婚了。请远离。绿衣人未婚，欢迎追求。

旧的交通灯依靠人工操作。

1868年12月10日，世界英国第一个交通信号灯竖立在议会大厦前的十字路口。它的灯柱有7米高，只有一个光源。红绿灯的开关是通过煤气灯罩前面的两块红绿玻璃。红绿切换由执勤民警拉动滑轮控制。这是街道上使用的第一个交通信号。可惜这个原本有创意的信号灯只出现了23天就突然爆炸自毁了。当时控制信号灯的警察也失去了生命。

因为它的安全性可以不能保证，城市红绿灯暂时取消。直到1914年，交通灯才重新出现在美国俄亥俄州的克利夫兰。

1914年8月5日，美国交通信号公司对盐湖城警官莱斯特威尔的发明进行改进，制成了一套电力信号系统，这是人类历史上第一套投入使用的电力信号系统。这第一个电力信号灯被放置在克利夫兰欧几里德大道东105街的十字路口。它只有两种颜色，红色和绿色。灯开关前蜂鸣器会发出警告。随后，美国纽约、芝加哥等城市也相继采用了这种交通信号。

1938年，英国伦敦，人们在看红绿灯。

黄光的出现

1918年对于红绿灯来说是非常重要的一年。之前都是红灯绿灯。这一年，第一盏三色灯被安装在纽约第五大街的一座塔上。在这一年，底特律交通警察威廉波茨发明了世界first红色、绿色和**交通信号灯。这种交通信号灯安装在十字路口中央的信号塔上，信号塔的四边装有红色、绿色和黄三圆形投影仪。

关于黄光的出现还有一个广为人知的传说：黄光是中国人胡汝鼎在1927年发明的。

胡鼎早年曾就读于美国康奈尔大学和麻省理工学院。1925年，他在通用电气公司和麻省理工学院联合举办的一个班里学习，爱迪生是这个班的主席。他是爱迪生的学生。胡汝鼎在美国通用电气公司当职员的时候，有一次在路口等绿灯。绿灯刚要开的时候，一辆飞驰而过的汽车。他心悸之后想到在红绿灯中间加一个**信号灯。这个提议得到了美国政府的肯定和支持，**信号灯随后在全世界推广开来。

从第一个三色信号灯出现的时间来看，显然这个传说没有说服力。**信号代表小心早先用于铁路系统。据记载，1899年，纽约、纽黑文和哈德福德的铁路系统使用红、黄、绿灯控制交通。

美国早期的信号灯

交通信号灯的科学性

红色、绿色和黄三是最适合预警信号的颜色，与人有关视觉结构和心理反应。在七种颜色的光中，红色光波最长，光波越长，穿透周围介质的能力越大。因此，红色显示得最远，人们她的眼睛对红色很敏感。因此，红色常被用作警告危险的警告色，所以被用作停止信号。

黄光的波长仅次于红光，显示距离相对较长。在工业安全使用的颜色中，橙色也是一种警告色，常用于警告危险或提醒注意，因此被采用为慢行信号。

绿光也是一种波长较长的色光，显示距离也比较长。绿色还含有清新、理想、希望、成长等含义。同时，绿色和红色的区别是最清楚的，也是最容易区分的，所以被采用作为交通信号。

1940年上海租界街头的交通岗和交警。

交通信号灯的发展

红绿灯起源于英国，但实际上是在美国发扬光大的。

红绿灯从燃气演变到电力，信号控制系统也是美国人逐渐完善的。自1917年以来，美国盐湖城就开始使用联动信号系统，美国是第一个使用车辆感应控制器的国家。直到20世纪30年代，他们已经通过交通流量按时控制绿灯。到了20世纪50年代，美国人已经被赋予了计算机智能控制的全部权力，这种情况一直持续到今天。

中国最早的红绿灯出现在上海的英租界。有资料显示，1923年，上海公共租界开始在部分路口使用机械装置，指挥车辆停止前进。同年4月13日，上海南京路安装了红绿两个信号灯。