奔驰这回赢了！全新E级换三联屏 车厢氛围玩出新花样？

目前，现款在售的第十代奔驰E级W213已经上市7年有余，接近产品末期的它终于迎来了全新一代车型。

近日，奔驰官方正式发布了全新一代的奔驰E级，和此前曝光的消息大差不差，新车型作为换代车型，其将会在外观内饰及动力配置上都有一定程度的升级优化，可以说是全面性提升。

还有消息表示，国产的全新长轴距的奔驰E级最快有望在2023年的第三季度发布，并在同年11份月量产上市销售。

作为参考，目前国内现款在售奔驰E级的官方指导价为4401万-5695万元，预计新车的价位也将会在该区间上下浮动。

外观方面，全新奔驰E级虽然保留了镀铬样式的中网边缘和星徽格栅，但其前大灯变成了“花生眼”样式的设计，和W211时期的奔驰E级有几分相仿，全新设计尾灯组也融入了三叉星徽元素，稍显复古的同时也将更具辨识度。

新车型的大体轮廓线条则并没有发生明显改动，但其新增了隐藏式门把手及多辐式轮辋设计，整车风阻系数低至023Cd。

同时，新车还配备了扩散器装饰件以及双边共两出排气尾管，整体观感要更为新颖时尚。

内饰方面，全新奔驰E级的设计布局采用最新的家族化设计风格，整体样式与奔驰旗下的EQ系列车型十分类似。

奔驰称之为“MBUX超级屏”的内嵌式超大尺寸三联屏设计将会出现在新车上，其也将内置MBUX Superscreen系统，现款车型上延续了许久的圆筒式空调出风口将换装为横向布局的空调通风口，部分实体物理按键则将从中央扶手移动至主屏幕下方处，配合最新样式的三辐式方向盘，其整体视觉感受虽然仍颇富豪华感与科技感，更时尚更简约，也更符合时下审美。

此外，随着全新一代奔驰E级的发布，奔驰官方也将同步推出MBOS操作系统。据此前官方表示，奔驰自主研发的MBOS操作系统将成为一个全面的中枢神经系统，涵盖汽车内的所有主要系统与功能，并且未来在中国生产的车型还将会对车载应用进行本土化优化调整。

由此可见，新车也将会在智能化配置上有着很大程度的提升。新车将会配备诸多驾驶辅助系统，包括但不限于注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动式车道保持辅助系统以及带倒车影像的智能泊车等等科技化配置。

同时，新车也还将搭载一项全新的“主动环境照明”功能，该功能可以与音频系统一起工作，可以根据音乐的节奏自动改变车内照明系统，可以简单理解为高级版本的氛围灯。

车身尺寸方面，全新奔驰E级在海外的标准轴距版车型的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距为2961毫米，相较于旧款车型的轴距增加了22毫米。预计国内发售的长轴距版本车型也将会有一定程度的加长优化，座舱内部空间表现或许要更为优渥舒适。

动力方面，全新奔驰E级将提供多种不同动力版本。其中，20T版本车型仍区分高低功车型，而20低功版本最大可输出204马力，相较于旧款车型有所提升，传动系统仍匹配9速手自一体变速箱。

新车也将提供配备了第二代ISG启动/发电一体机的48V轻混系统版本车型，其除了提供额外的23马力和205牛·米的辅助外，也将优化低速时的动力响应和燃油经济性。

值得一提的是，全新E级也还将会推出E 300 e和E400 e两个插混版本车型，均搭载奔驰第四代插电式混合动力技术，使用成本及整体动力性能也将要更为出色。

同时，新车还将会具备带自适应连续可调减震系统增强版（ADS+）的空气悬架（AIRMATIC）系统和后轮主动转向系统，两者作为豪华配置，均能提升不少驾乘感受。

全新一代奔驰E级不仅在外观内饰等设计层面上有所提升，在配置上也同样会拥有许多黑科技，兼具豪华与科技氛围，用现代目光来看，无疑是一台没有短板且高级的行政轿车，其产品力也将在其基础上再上一层楼。

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奔驰e300l中控屏播放视频：可用U盘或者视频碟进行多媒体播放，但前排屏幕不会播放外接设备中的视频图像内容，但能播放视频文件内的声音，在前排头枕后方可以选装多媒体屏幕，在后排找到HDMI接口，连接在后排多媒体屏幕中观看设备内的视频。

外观方面，全新奔驰E300 L依旧采用家族式设计语言，大尺寸横幅式格栅，两条粗壮的镀铬饰条横贯中网，中间嵌入一枚三叉星车标，远看更加气派，搭配两侧动感十足的LED头灯，再加上前杠两侧的风刀设计，增强了科技感、运动感的同时，并融入了诸多元素。车身侧面，全新奔驰E300 L的线条依旧圆润，平直的腰线从灯眉一直贯穿至尾灯，搭配造型独特的双五幅式轮毂，整体上更显高端大气。车尾方面，奔驰E300 L依旧采用利爪造型的尾灯设计，搭配双边共两出式排气，突出了一些运动气息。

内饰方面，全新奔驰E300 L采用全新的双联屏设计，紧跟当下设计潮流，两块大尺寸液晶显示屏集成了多种显示功能，更加方便驾驶员操作使用。中控台采用撞色设计，层次感较为分明，搭配圆形空调出风口，整体时尚大气。

配置方面，全新奔驰E300 L匹配了胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、可变转向比、分段式天窗、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动等多项功能。

动力方面，全新奔驰E300 L搭载20T涡轮增压发动机，发动机最大功率：2200kW，最大马力：299PS，最大扭矩：4000N·m，传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速仅需66秒，提速性能超强。

（图/文/摄： 黎彩英） @2019

（图文/邵帅）2020北京车展如约而至，掀起了汽车消费市场的新一轮高潮。而在豪华品牌阵营里，也是一番高潮迭起的景象。作为BBA三大巨头前列的梅赛德斯-奔驰，在本届北京车展上推出了新一代E级长轴距版车型。与海外版一致的外观设计以及家族化的内饰风格之下，深耕多年中国市场的奔驰也清楚地了解中国市场的需求。而在”驭时而进”的主基调下，新一代奔驰E级长轴距版也有着与时俱进的变革。即便被认为是中期改款之作，但其在豪华、舒适、科技层面的革新依然清晰可见。这是一款看似毫无变化的车型，但却不妨碍它被冠以“开拓创新”的定义。新一代奔驰E级长轴距版，到底有什么能耐呢？

外观设计：

发布会上被冠以新一代车型的奔驰E级采用了海外版的设计，也就是奔驰最新的设计手法。E级被定义为豪华中型车的典范之一，但在全新的年轻化设计语言之下，又使其看上去多了一份设计层面的精妙。

实拍车型采用星辉进气格栅设计，单横幅的造型与醒目的大号奔驰三叉星logo相得益彰。全新的进气格栅造型使其在视觉效果上更显年轻化和运动感。与此同时，发动机盖前端的奔驰logo小巧而更显精致，与前脸形成了呼应效果，进一步提升了该车型的品牌辨识度。

外观设计的亮点之一是新车采用了全新的家族化三角造型的前大灯，内置的倒“L”形的日间行车灯看上去更具时尚感和年轻气息。值得一提的是，84颗LED灯珠组成的的全新LED前大灯在科技层面让新E级长轴距版在同级别中更占优势。

风刀状的前保险杠两侧装饰设计在运动化层面的提升显得功不可没，内置的前雷达暗示其具备更为完备的泊车辅助和驾驶辅助系统。当然，在视觉效果上的运动感也同步提升。

官方定义为新一代的E级长轴距版秉承了奔驰在中国市场的独有设计，3079mm的轴距并未破坏新车的整体美感。同时，侧面线条的设计与海外版车型保持一致，C柱位置的高亮色长轴版车型专属装饰也让这款新车能被一眼认出。

外后视镜集成了转向灯和摄像头功能，精巧的设计不仅并不显突兀，反而在设计感和实用性之间寻求了一种平衡。

花瓣状的双五辐式铝合金轮圈与优雅的侧面姿态搭配，显得自然而得体。18英寸的轮圈尺寸搭配规格为245/45 R18的轮胎，满足视觉效果需求和日常使用需求毫不费力。

尾部姿态的变化要清晰一些，矩阵式LED光源尾灯组采用全新的细长柳叶造型，即便是运动版车型的尾厢也以一根优雅的弧线搭配。单根镀铬饰条的设计与前脸格栅的造型前后呼应，外露的高亮银色排气构建出新车向年轻化和运动化倾斜的设计。

内饰＆配置：

既然是新一代 E级长轴距版车型，自然在内饰上也采用了奔驰全新的设计手法。层次感清晰的内饰在氛围灯的衬托之下，展现出奔驰品牌一以贯之的经典和豪华。细节方面，新车的设计有增有减，联屏设计的手法早已在奔驰的产品上司空见惯，而中控台的小钟表却被不见踪影。

但三辐式方向盘也有所不同，运动版车型的双横辐造型以及高亮黑色的底纹面板设计，让豪华感进一步凸显。而两侧按键的同步优化，也让驾驶情景下的操作更得心应手。

全液晶仪表盘支持了地图导航信息功能，显示界面布局合理。同时，由于联屏设计的原因，在多媒体车机系统屏幕的搭配下，看上去更为大气也更具科技感。值得一提的，升级后的MBUX系统内置其中，革新后的触摸板在进行操作时也更为便捷。“你好，奔驰”的语音助手功能让这款新车更为年轻化，作为MBUX系统的组成部分，这一功能也可在方向盘快捷按键上快速唤醒。

带有木纹装饰的面板自带高级感，高亮色镀铬装饰的空调出风口、钢琴质感的金属物理按键以及触控操作的面板，让这款新车变得我更为丰富多彩。大面积的储物仓盖板使这一部分的设计更具整体感，打开之后的实用性也得以体现。奔驰家族化的触控板被保留，凸显出品牌产品设计精髓的传承。整体上操作区域的布局也十分合理，与MBUX系统的配合也日臻完美。

皮质缝线座椅的设计并不奇怪，但细节做工上的考究依然如故。高低可伸缩式头枕以及腿部和腰部两侧的包裹性足够贴合。同时，皮质材料在肌肤触感上的良好回馈，也让这款豪华品牌轿车实至名归。

后排座椅与前排保持一致的材料设计，整体乘坐舒适性值得称赞。同时，中央位置的靠背整体放倒后，形成充裕的扶手，并嵌置液晶显示屏幕以及充裕的储物仓。

后排空调出风口的设计并不稀奇，但周边面板材质的自然纹理显得更高级。同时，储物盖板掀开后，内置USB接口和水杯架，实用性非常不错。

动力参数：

动力层面，新车搭载20T发动机和15T发动机，并匹配了48V轻混系统。15T发动机最大马力184匹，峰值扭矩280牛米；20T发动机最大马力258匹，峰值扭矩370牛米。同时 ，48V电机提供15千瓦的功率以及180牛米的扭矩。

传动方面，新车匹配的是奔驰的9速自动变速箱，在轻量化的基础上，也进一步提升了传动效率。

总结：

新一代奔驰E级长轴距版的到来，尽管看上去没什么变化，但在适应中国市场层面，依然是一股强大的力量。就像“驭时而进”这句话一样，在细节之处不断创新，秉承与时俱进的理念，才能保持奔驰E级在竞争激烈的豪华行政级市场勇立潮头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

播放MV首先必须有车载影音系统：

MV转换方法

1，下载免费能能视频格式转换器软件。

2，预置方案选择输出格式。

3，高级设置选择视频编码器mpeg4。

4，尺寸设置为800600。具体方法如下图所示：

5，设置输出目录。完成。具体方法如下图所示：

奔驰E能看爱奇艺。

 首先强调：行车看视频是不安全的！！！

目前已知三种，后期方法改进后还会更新，有朋友有新方法也可以回复。我只强调方向和一些自己的见解，不会详细的写过程，根据方向去百度搜，有各种教程的。

   第一种就是所谓的各种盒子，我将其定义为最没有性价比的，要花一笔钱，导航也很差劲，视频只能投射爱奇艺APP的，所以对于没有爱奇艺会员的没有性价比，而且一千多块钱也是钱啊。

   第二种是百度的carlife，不能下载官方的，要下载carlifeEX，修改版本，不放链接，自己去搜，很简单的。

可以投射手机上的所有APP，但也有缺陷，如图，carlife缩小回到页面后，会强制性横屏，且覆盖一部分图像。手机和屏幕完全同步，看视频时手机不能黑屏。

carlife这个logo实在是太恶心了，目前消除不了，占了一小部分屏幕，还有因为声音系统只能识别carlife支持的应用，所以要看视频得连接蓝牙。

   第三种是苹果的carplay，需要系统越狱，添加各种源之后安装carbridge或NGxplay插件，插件安装后根据设置来实现投屏，这些操作请自行百度。目前越狱支持的系统是ios9-ios12，以上系统已经可以实现完美投屏。ios13只能通过mac电脑进行越狱，而且是不完美越狱，并且插件还不支持。ios13对第三方地图的支持堪称完美，等待可以完美越狱且插件支持后，应该就是最终极完美的视频投射和地图导航了。

  家里应该都有淘汰的安卓和苹果手机，可以选择合适的方法将手机扔车上，专门用于投屏使用。

奔驰E级轿车一直都是奔驰产品的标杆，在11月20日开幕的广州国际车展上，奔驰进口E级标准轴距版轿车正式上市，新车在外观和内饰设计上与国产的北京奔驰E级没有大的差别，不过它的车身更短，车型数量也更少，但这并不妨碍消费者对它的追捧。

新车共推出3款车型，售价区间为4388-5288万元。三款车搭载了15T和20T涡轮增压发动机，在配置上也有着比较明显的区别，那么哪一款车才最划算呢？

外观

新车在外观设计上与国产E级差别不大，标志性的满天星式中网是奔驰最新的设计语言，两侧凌厉的进气道看上去霸气十足，发动机机舱盖上隆起的筋线也很有力量感，符合奔驰的张扬气质。

大灯组的造型进行了全新设计，7字型的LED日间行车灯很有设计感。新车全系标配了LED大灯，拥有延时关闭、高度可调、自动头灯等功能，但奔驰E级标志性的几何多光束大灯、自适应远近光、转向头灯等配置只有高配车型上才具备。

新车车身尺寸为4942mm×1860mm×1455(1458)mm，轴距为2939mm，均比国产E级短了十几厘米。虽然以大气、稳重的风格为主要设计基调，但车身侧面的线条却比较灵动，腰线从车头至车尾有明显的下压趋势，虽然车身不足5米，但看上去依然很修长。

尾部设计比较简洁，后备箱盖上的扰流板看上去很动感，兼具美观和实用价值。分体式尾灯造型并不算新颖，但夜间点亮后辨识度还是比较高的。车尾下半部分隆起的筋线与尾门上横向的镀铬装饰条上下呼应，拉宽了车尾的视觉效果。由于是进口版本，因此消费者熟悉的“L”标识不会在新车上出现。

内饰

新车的内饰设计与国产版本差别不大，依然是经典的奔驰风格，平底式多功能方向盘，标志性的圆形空调出风口、连体式设计的全液晶仪表盘与中控屏都是消费者非常熟悉的设计元素，同时新车还全系标配了64色氛围灯。

新车的座椅功能比较完善，主副驾座椅均支持4向高低调节和4向腰部支撑，对人体的包裹性也比较强，但全系车型的真皮材质座椅均需要选装，而且全系没有腿托，作为一款豪华品牌的大型轿车，这样的用料与配置明显太寒酸。

后排空间在同级别车型中属于一流水平，地板中间的凸起也在可以接受的范围之内，能够给消费者带来不错的乘坐体验，但后排座椅的功能比较单一。

动力

新车搭载了15T和20T涡轮增压发动机，前者最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛米；后者最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，同时新车全系搭载了9挡手自一体变速箱。

车型概述

新车的三个车型都有着比较强的市场竞争力，都采用了前后多连杆式独立悬架，并且能够实现悬架的软硬调节，同时都支持手机互联和OTA升级，它们之间的差别主要体现在动力性能和内部配置上。

2021款E260时尚型运动版：指导价4388万元

推荐指数：★★★

推荐理由：与中配车型相比，配置差距比较大

这款车搭载了15T涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛米，在同级别车型中属于中等水平。在安全性能上，这款车拥有主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和膝部气囊，后排侧气囊则需要选装。与此同时，它还拥有目前比较流行的道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、被动行人保护等高端安全配置。

在内部配置上，这款车拥有分段式电动天窗、倒车影像、无钥匙启动、方向盘换挡、方向盘记忆、123英寸液晶仪表盘、123英寸触摸式中控屏、车载电话、外后视镜自动下翻、自动折叠、温度分区控制、车载空气净化器等一系列内部配置，而这些配置均为三款车共有。

2021款E260豪华型运动款：指导价4648万元

推荐指数：★★★★★

推荐理由：配置丰富，价格合理

这款车比时尚型运动版贵了26万，两款车的动力系统完全一致，在具体配置上则有比较明显的差别。它将时尚型运动版上的倒车影像升级为360度全景影像，同时还增加了电动后备箱、感应后备箱、全车无钥匙进入、前排座椅加热、柏林之声品牌扬声器，扬声器数量也由8个增加至13个，它的提升之处主要体现在内部的舒适性、便利性配置上。贵了两万多还是比较值的。

2021款E300运动版：指导价5288万元

推荐指数：★★★★

推荐理由：价格过高，选装费用不菲

这款车是进口奔驰E级目前的最高配版本，它的指导价突破了50万元，在动力性能和各项配置上明显更有优势。它搭载了20T涡轮增压发动机，但是没有搭载另外两款车型的48V轻混系统，最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米，在三款车中优势明显，在同级别车型中也是一流水平。除此之外，这款车可以选装车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、中控屏手势控制等配置，与2021款 E260豪华型运动款相比，它还多了缺气保用轮胎、几何多光束大灯、转向头灯等配置。它的指导价比2021款E260豪华型运动款贵了64万，但多出来的配置并不算多，再加上选装费用，总体购车成本会更高。

小结：整体上看，中配版本的2021款E260豪华型运动款的配置水平与低配车型相比有明显优势，但只贵了两万多，同时它的配置水平与顶配车型相比差距比较小，但却便宜了六万多，因此是最值得入手的一款车。

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