轴距加长到2680毫米 广州车展实拍奥迪A3L Limousine

全新 奥迪A3家族在广州车展正式公布了其预售价格，预售价格区间为21-25万元起。作为家族中的第四代车型，全新奥迪A3将提供Sportback（两厢版）和Limousine（三厢版）两种车型形式，两厢版为标准轴距车型，三厢版则针对轴距加长了50毫米。

外观方面，全新奥迪A3L Limousine沿用了家族式设计语言，前脸使用大尺寸的六边形前格栅搭配蜂窝状中网，两侧使用矩阵式LED大灯组，点亮后辨识极高。新款的发动机盖上设计了隆起的棱线，让前脸极具攻击性。

车身侧面，全新奥迪A3L Limousine车身尺寸进行了加长，轴距增加了50mm，新车的后车门进一步加长，后三角窗设计也有所改变。车尾的造型看上去简洁干练，流水式转向灯及带有动画效果LED尾灯的加入。车身尺寸方面，长宽高为4548（4554）/1814/1429mm，轴距2680mm。

内饰方面也使用奥迪最新的设计语言，比老款的内饰更能体现科技感，车内会标配101英寸触摸大屏和数字仪表盘，升级版的中控屏为123英寸，全系搭载了最新一代MMI交互系统，配备L2级别自适应巡航辅助系统和诸多应用功能。

动力方面，新车将沿用现款14T四缸发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，依然会使用7速双离合变速箱。

文/赵思蒙

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要说会玩，那还是奥迪会玩。

去年的时候，奥迪公布了2020年的新车计划，其中就有全新一代的国产A3。作为奥迪家族入门款家轿，奥迪A3在豪华紧凑级轿车市场领域，算是当之无愧的销量王者。不过，A3虽好，但是空间方面却有些局促。但是，今年3月初，奥迪正式全球发布了全新一代A3 Sportback车型，同时，小编也从相关渠道获得了一组全新国产A3长轴距版的实拍图。从尾部的标识来看，新车很有可能将被命名为A3L。从命名不难看出，A3将得到一定程度的加长，正式进入奥迪“L”阵营队伍。

目前，全新A3L(国产版)三厢车型已经正式下线，最快在今年年内推出。

外观方面，根据目前曝光的实车图能看到，新车搭载了全新的运动外观套件，而且侧面明显尺寸长于现款车型。整体造型延续了海外版的设计，整体风格趋向扁平化。同时前大灯组也变得更为犀利了，整体看起来和全新Q3颇有几分相似。从曝光的上能分别出，应该是运动版的车型，前翼子板上有“S-Line”标识。

尺寸方面，官方曝光的新一代A3 Sportback长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距为2640mm，从数据上可以看出，比起上一代的车型，它在长度和宽度上都增加了30mm，而且，根据官方透露，国产后的全新一代A3L还将在这个尺寸上继续进行加长，甚至轴距也有可能超越宝马1系（2670mm），如果按照这个来推测的话，全新奥迪A3L怕是要取代奥迪A4L了。

不过，新一代的奥迪A3L也并非只有加长这么简单而已，根据曝光的内饰图来看，整体的设计风格比起现款也提升了一个档次，整体科技感加强了不少，全系标配了101英寸的中央控制触摸屏，以及奥迪虚拟驾驶舱等，看来A3L的目标真不是豪华紧凑型轿车市场那么简单。

动力方面，海外版车型搭载有15T汽油发动机、15T汽油发动机+48V、10T三缸发动机以及两种调校的20T柴油发动机，我们推测，国产后的奥迪A3L将搭载15T发动机和20T两款发动机，也有可能引入10T三缸发动机，用来拉低门槛。

如果加长不加价的话，不难想象，奥迪A3L推出后必爆。毕竟如此一来，A3L的性价比可就完爆奥迪A4L了，可以说是一款跨级产品，什么雅阁速腾思域怕是都只能挨打了。不过也有网友吐槽，新款的奥迪A3L颜值下滑了许多，曾经的A3三厢可以说是两厢改三厢车型中为数不多的不丑的车型，不过再次加长后，恐怕A3L要成为最丑奥迪了，各位觉得呢？

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随着汽车市场的愈发年轻化，紧凑级运动风轿车，正成为一个火热竞争的风口。而随着时尚人群的到来，外形设计的年轻化，也已成为无可避免的趋势。备受期待的全新 一汽奥迪A3L将于广州车展正式亮相。这就为时尚小资人群，提供了一个全新选择。

具体来说，新款A3L整车风格足称锐利，大尺寸六边形进气格栅气势十足，纵横其中的蜂窝格栅，则对这种气势做了不错的中和，整体观感足够得体，毫无那种虚张声势的炫耀。

车侧及车尾线条相比现款变化不算很大，形面立体，有棱有角，具备奥迪车型标志性的干练科技味道。

外形层面，宝马1系搭载一套宝马家族化M运动套件。遍布全身的空气动力套件，确实支承出这款车相当强横的运动味道，尾部双出大排气与略微上翘的尾箱盖，也阐述了这款车言之有物的年轻感。

具体来说，新款奥迪A3L整体科技感与品质感相比现款车型提升相当明显；偏向驾驶者一侧的中控台与运动式方向盘，展示着颇有年轻的产品调性，横贯副驾中控面板前部的空调出风口，也很大程度拉长着车内视觉宽度。但或是囿于成本，A3L并未采用奥迪品牌上游车款备受好评的“三块屏设计”。

车机层面，新车搭载一块嵌入内饰之中的101英寸触控大屏；有可能内建与中期改款奥迪A4L车型一致的安卓网联系统。基于更大的屏幕、新增的触控交互形式、更富开放的安卓网联生态，新车在科技智能层面，将会有颇为巨大的体验提升，毕竟对于安卓系统，什么美团、饿了么、抖音，不过是信手拈来，一键安装的事情。

内饰层面，宝马1系整体有着较为明晰、直白的宝马感。整体布局理性合理，按键旋钮都处于最触手可及位置，同时，较为硕大的按键、旋钮形制，也足够方便盲操，只是侧重功能性的设计风格，多少会给人感觉欠缺一些纵深感。

空间层面，加长51mm的轴距，确实让A3L的空间表现相比现款A3有着颇为明显提升。就实际体感来说，A3L也坚持着颇为鲜明的舒适取向，填充物材质柔软，足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽大，不明显的两侧包裹，也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿，不会有那种“硌得慌”。

宝马1系的前排座椅形制颇为运动，并有有相当贴身的侧面包裹，内里填充物相比A3L也会强韧上那么一些。这就保证了不太劳累的长途驾驶与不会东倒西歪的激烈驾控。但短途驾驶、第一次坐上去的时候，你会觉得它相比奥迪不够那么舒服。

A3L这款车本车神没有开过，所以只能以我的脑补略微云评一番。而奔驰A级这个车我确实开过，所以可以目光坚定地高谈阔论一番。

先聊动力，奥迪A3L搭载一台最大功率约150马力的14T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。实际驾驶体感真的可以算是“挺猛那种”，究其原因，就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。

日常D档模式下，这套变速箱平顺得甚至有些慵懒，就算较为激烈地踩踏，也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题，A3也通过控制逻辑的升级，做了一定程度缓解。具体来说，当车辆起步之后，变速箱会以最快速度挂上二挡，并且不再进入一档，完全以二挡对应城市缓行，进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

而S档模式，则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡，甚至连降数档，营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车，底气也很充足。操控层面，A3整体设定紧致扎实，能够十分有礼有节地将震动、颠簸隔绝在车厢之外，算是紧凑级轿车中颇具“大车感”的一辆。

动力层面，宝马125采用着一套堪称同级标杆级的动力单元，它搭载一款最大功率192马力的20T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的20T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起1系这款小宝马，足可称为有些动力过剩。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。

操控层面，1系底盘成功维持着“老宝马”那种较为强硬的支撑，激烈驾驶工况下能够能够较好地控制与梳理好车身动态，路感十分鲜明，方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。具备堪称同级领先的运动感。方向盘则具备相当强的阻尼感与沟通能力，相比奥迪A3L，转动过程中是需要更用一些力量的，这足能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在此次广州车展上，全新一代 奥迪A3正式发布，一汽奥迪官方公布了其预售价区间为21-25万元，有奥迪A3 Sportback（两厢版）、奥迪A3L Limousine（三厢版）两款车型可选，新车将于明年1月7日在国内上市。

全新一代奥迪A3外观设计跟上代车型相比有了比较大的变化，前脸中网大尺寸的蜂窝状进气格栅，搭配造型犀利的LED大灯，视觉效果更为霸气。

三厢版的奥迪A3L Limousine车身尺寸有了比较明显的增长，长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距达到2680m，相比老款加长了51mm，空间表现值得期待。

车尾造型相对简约了一些，不过上翘的小鸭尾设计和双边共两出的排气布局，依然营造出了不错的运动氛围。

全新一代奥迪A3采用了奥迪家族最新的设计风格，123英寸全液晶仪表盘+101英寸中控屏幕，看着简约而又富有科技感，精致小巧的换挡杆，估计会比较讨女性用户的喜欢。

动力方面，全新一代奥迪A3前期搭载一台最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米的14TSI涡轮增压发发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，预计后期还会有20T发动机加入产品序列。

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根据此前获得的消息来看，全新 奥迪A3L将于本届广州车展正式上市。新车延续了海外版车型的设计，其中三厢版车型的轴距加长了50mm，整体显得更加运动、凌厉。而动力上除了提供14T发动机，预计还将提供20T车型可供选择。

从曝光的申报图来看，国产全新奥迪A3L基本延续了海外版的外型设计，新车采用了运动风格强烈的大面积蜂窝造型中网，在前唇、雾灯位置、窗线等多位置使用了雾面银色装饰条。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距为2680mm。和现款在售的国产奥迪A3相比，轴距加长了50mm。加长之后的车身线条并没有太多违和感，并在车尾的左侧印有“A3L”标识。

全新奥迪A3L 申报图

动力方面，先期上市的车型会搭载14T发动机，最大功率110kW，匹配7速双离合变速箱，海外版使用的15TFSI发动机国内还无确切消息。

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要说国内汽车市场的“特色”现象，那就是各种车型军备竞争一般的“加长”大战，从最早的A6L、A4L开始，上至豪华品牌，下至国产品牌，无一例外均在想尽办法加长轴距以提高后排的乘坐空间。

为什么国内偏好加长轴距呢？因为加长轴距是提升后排长度空间最直接也是最便宜的解决方案。虽然国内汽车市场一片繁荣，大城市汽车保有量屡创新高。但实际上，中国人均拥车率与发达国家对比依然较低。这就意味着，在中国购买的汽车，后排使用率远高于发达国家，所以后排空间较小的车辆几乎没有市场。

虽说奥迪是这股加长风气的始作俑者，但是奥迪品牌旗下却有一款车，历经多年一直没有推出“L”版本，它就是 奥迪A3。可能是其原本后排空间已经“够用”，所以奥迪在很长时间内都没有对其“下手”。不过，根据最新的消息，全新奥迪A3L即将亮相广州车展，从名字就可以看出来端倪，A3终于加长了！

外观方面，新车的整体设计基本与海外版车型保持一致，采用了新的家族设计语言。值得一提的是，新车将提供两种不同风格外观套件供消费者选择。前格栅的风格有两种，分别为普通蜂窝式、蜂窝和点阵结合式，尾部则采用了不同风格的保险杠和尾排装饰。

车身尺寸方面，相比海外标轴版车型，国产全新奥迪A3L车身尺寸进行了加长。从曝光的实车图可以看出新车后车门进一步加长，后三角窗设计也有所改变。侧面采用的双腰线设计在一定程度上拉长了车侧的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高为454818141429mm，轴距2680mm，相比现款奥迪A3三厢版轴距加长了51mm。

内饰方面，A3L同样延续了海外版车型，采用了新家族设计语言。新车中控台配备了123英寸全液晶仪表盘，挡把采用了酷似保时捷的电子换挡。中控方面终于摒弃掉了升降式屏幕，换成了101英寸内嵌式触控屏。此外，新车还将配备最新MMI信息娱乐系统，并支持Apple Car Play和Android Auto等互联功能。

在动力方面将会采用大家熟悉的14T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110KW）峰值扭矩250牛米，传动方面为七速双离合变速箱，另外还会推出20T版本。而大家期盼已久的15T发动机暂时不会出现，小道消息称“国产的15T发动机由于技术原因将会推迟”。

作为“精致化”车型的代表，奥迪A3可以说掀起了一股风潮，奥迪很好的把握了中国汽车市场消费群体转向年轻化的机遇。也是由于A3的存在，豪华品牌竞争对手们纷纷也推出了各自品牌的精致化A级车。但随着时间的推移以及竞争对手的不断变强，A3的竞争力也在逐步下滑，从年轻用户受众上来说，适时推出加长尺寸的奥迪A3L更容易得到年轻拥趸的认可，奥迪这一步棋不得不说下的非常高明。

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奥迪A3作为首款国产豪华紧凑型轿车，其售价区间为1892-2527万元，凭借较高的性价比优势，一直是这个级别中销售得最好的豪华品牌入门车型。

但自从三厢国产奔驰A-CLASS的面世，奔驰出众的内饰设计和加长的轴距，让现款的奥迪A3有些黯然失色了。

一向重视中国市场的奥迪，自然不会任由对手肆意妄为，据消息称，奥迪A3将推出加长版车型——奥迪A3L，并有望于年内正式上市。

新车前脸预计参考海外版本车型，采用了最新家族式设计。比起现款车型，前脸六边形进气格栅的尺寸有所增大，并且用蜂窝状样式的格栅设计替换了原来的横幅式设计，两侧的点阵式LED日间行车灯在造型设计上，比现款车型更为凌厉。总的来说，新款奥迪A3的前脸风格偏向于运动化。

海外版全新奥迪A3

现款奥迪A3

新款奥迪A3L侧面则是采用了双腰线设计，整体比较协调。比起现款车型，后车门以及三角尺的尺寸都有所增大，但是车身尺寸数据目前并没有公布。

尾部方面，沿用了现款上扬式的“小鸭尾”设计，并增添了“A3L”的标识。国产加长版本的尾灯尚未公布，但作为灯厂，奥迪的车灯肯定不会让消费者失望。参考海外版的车型，或将会采用回旋镖式的新式尾灯。

国产A3L尾标

现款奥迪A3

海外版全新奥迪A3

参考海外版本的内饰，奥迪A3L的内饰风格可以说是焕然一新，视觉体验上更加年轻运动化。

海外版全系奥迪A3内饰

比起现款车型，奥迪A3L采用以主驾为中心的倾斜式设计，空调出风口由圆形变化为条形，设计更加扁平化。取消了悬浮式中控屏设计，其中控屏也由原先的7英寸增加到101英寸，并配备了123液晶仪表，尽显科技感。除此之外，中控区的的物理按键也重新进行了布局。

现款奥迪A3内饰

动力方面，参考海外版车型和目前国内的动力布局，预计全新国产版奥迪A3L提供 EA211 EVO 15T汽油发动机、15T汽油发动机+48V轻混系统，以及EA888 20T发动机，预计匹配7速双离合变速箱。

值得一提的是，现款A3是最后一批在佛山工厂生产的奥迪A3，新款国产A3将在青岛工厂生产。据悉，奥迪除了推出A3L版本外，后续也会引进两厢版本。对于这个做法，疆哥觉得还是很聪明的，A3L版本的推出不仅在保持其紧凑级定位的同时，也最大化地满足了大多数喜欢大空间的消费观念，而两厢版本又能兼顾到小众化消费者的口味。但是，这个做法就让宝马1系和奔驰A级有点难受了。

因为原先奥迪A3的销量表现就要优于宝马1系和奔驰A级，2019年奥迪A3的销量大约为84401辆，而奔驰A级则为68815辆，宝马1系为43705辆，当然不排除A3降价幅度大的因素，但即便如此成绩也是非常不错的。而未来新推出的奥迪A3L由于尺寸上的增加，能给A级和1系更大的压力。

除了A级和1系之外，比较憋屈的还是得说说刚刚上市的凯迪拉克CT4了，凯迪拉克CT4的价格为2397-2597万元，与奥迪A3价格区间重合了。

要知道作为二线豪华品牌，CT4跟BBA竞争都是通过错位竞争来争取市场份额的。但是，市场竞争是动态变化的，相比于凯迪拉克CT4，国产后的A3L在后排空间上的优势将进一步拉大，对于重视空间甚于动力的消费群体来说，一线豪华品牌的A3L更具吸引力。只是等到A3L换代上市的时候，CT4是一个什么样的优惠，这就很难讲了。毕竟，没有不合适的产品，只有不合适的价格。

而且很有意思的是，凯迪拉克CT4是定于4月8号上市的，而大众突然在凯迪拉克CT4上市前一阵子放出奥迪A3L的信息，这就有点搅混水的意思了。可能那些有意向购买凯迪拉克CT4的消费者，在看到奥迪A3L后，又会有点纠结到底要买凯迪拉克CT4还是等着买奥迪A3L。不得不说，放出消息的这个时间点还是很巧妙的。

总的来说，疆哥认为，更年轻的前脸、焕然一新的内饰以及多样化的动力选择都让奥迪A3L的车身产品力更加完善，竞争力更强，应该不会有太多车友纠结于等新还是买旧。不过相应的，奥迪A3L的价格应该也会有所上涨，即便加量不加价，在上市后一段时间内也不会有目前的市场优惠。对于这样一款全新的奥迪A3L，您觉得值得等吗？

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即将到来的11月又将会有很多新车上市，这是中国汽车市场的盛会。自主品牌在这个11月有着十分迅猛的发力。新能源领域的 欧拉好猫势头很猛。豪华领域也不乏奥迪A3L这样的高段位选手。今天，就由我带大家看一看11月即将与我们见面的这几款新车。

外形层面，国产车型略有膨胀的尺寸，未曾妨碍这款全新车型关乎精致的表达；多边形前脸、异形前大灯都流露出与本代车型颇为明晰的不太一样。

尺寸层面，新车相比现款奥迪A3车型，也有相对明显的增长。加长51mm的轴距，对于车内空间的舒适度，也具备一定程度提升与帮助。

立足奥迪品牌“最FLAG”的车灯层面，海外版新款A3车型搭载一组矩阵式LED大灯，具备同/对向车辆自动规避能力，能够一定程度降低因“亮光晃眼”而导致的事故发生。

并且此次新车还配备有进气格栅自动开闭功能，该功能可在车辆冷机热车时自动关闭进气格栅，让发动机尽快到达工作温度；高温环境下则将进气格栅自动打开，从而实现有效的撞风散热。但这两项全新技术尚不明确是否会配搭在国产全新A3L车型上。

内饰层面，新车采用与海外版车型一致的全新布局，全液晶仪表盘（或只出现在国产高配车型上）、大尺寸中央触控屏、小尺寸电子档把，都让它与现款车型有着明显的区隔。

偏向驾驶者一侧的中控台与运动式方向盘，展示着颇有年轻的产品调性。横贯副驾中控面板前部的空调出风口，也很大程度拉长着车内视觉宽度。

车机层面，新车取消了现款车型颇具仪式感的升降式非触控中控屏设计，改为一块嵌入内饰之中的101英寸触控大屏；有可能内建与中期改款奥迪A4L车型一致的安卓网联系统。基于更大的屏幕、新增的触控交互形式、更富开放的安卓网联生态，新车在科技智能层面，将会有颇为巨大的体验提升。

动力层面；根据申报消息，新款奥迪A3L先期将沿用现款车型动力总成；其中包含一款最大功率150马力的14T涡轮增压发动机与一台7速干式双离合变速箱。

外形层面，作为一款中国品牌打造车型，星瑞很好延续着自主品牌能接底气，审美本地化的先天优势。具体来说，星瑞采用着吉利40时代设计语言。内里点缀直瀑饰条的盾牌前格栅具备相当明晰的精致味道。

基于俯冲式全贯穿式腰线的应用，新车侧面观感颇为修长，且有一股蓄势待发的张力。车尾部分，基于贯穿尾灯与上翘式尾箱盖的应用，能在星瑞的尾部看出较强的宽域感与运动味儿。

星瑞车型空间硕大，车型的座垫长度、座椅填充物厚实程度都相当优渥，从而提升了乘坐的舒适度。后排空调出风口和USB接口为乘客争取到了不错的福利。溜背式线条也有着十分巧妙的位置，通过后排乘客头部之后才大举俯冲，日常乘坐近乎毫无影响。

动力层面，星瑞动力搭载源自Drive-E系列的20TD缸内直喷涡轮增压发动机（最大功率190马力），传动系统匹配7速湿式双离合变速器。而就操控感受来说，因为我们都没开过实车，所以只能从当前既有CMA平台车型的表现略做云评。这套车身架构能将轮胎路面贴合得足够完整，同时也将路面上那些细小不平较为彻底地抹除，整体驾驶感甚至有那么一些些“悬浮飘过的味道”。

外形层面，新车通过大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，整体颇具一股年幼稚气的憨态。

进入车内，好猫的内饰设计，也体现着自主品牌颇为长足的进步。不再通过配置和新元素的堆砌，展示那种憨态可掬的厚道，而通过颇具完成度的风格营造，展示那种客观存在的硬实力。

风格层面，好猫这套内饰无论颜色搭配、材料纹理均颇为考究，自然形成的撞色的设计，特别是神似MINI的金属按键，都构建车内复古精致的氛围。虽然囿于成本预算，整套内饰摸着确实会有些露馅儿，但立足同价位级别，你也很难有底气说它没有做好。

车机层面，好猫搭载一台725英寸液晶仪表与一台10英寸触控大屏，内建ORA Smart-café OS 咖啡智能车控系统。支持可0TA升级的车联网系统，并可通过语音控制导航、电话、空调、天窗及多媒体系统。但实话实说，有些汽配城的内里UI，和整套内饰的潮味儿确实有些脱节。

虽然好猫的尺寸挺大，但实话实说。相比那些日系“空间怪”，好猫车内空间的利用率不算特别高。前排头腿部空间尚算不错，后排空间对于成年男性确实有些局促，同时较为明显的明显的地板中央凸起，也会让满载出行有那么一些些尴尬。

续航层面，欧拉好猫搭载一台最大功率143马力的永磁同步电机。共分为401Km/501Km两组续航车型。其中续航401Km续航车型匹配的磷酸铁锂电池能量为478kWh（慢充8小时/快充05小时）。501Km续航车型搭载的三元锂离子电池能量为591kWh（慢充8小时/快充05小时）。同时，欧拉好猫首任车主享电池组不限年限/里程的质保服务。

动力驾驶层面，基于EV车型原生特质，好猫可在38秒之内实现0-50km/h加速。在此类纯电小车最常遇见的城市路段，面对传统汽油车型，有着颇为充盈的底气。

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