桂林高铁旅游桂林怀贵高铁

1桂林怀桂高铁


你可以不要跨站上车。只有买桂林北站才能在桂林北站上车。


桂林北火车站，位于中国广西桂林，是中国铁路南宁局集团有限公司下属的一级车站[1]；它是贵广线和刘恒线上的高速铁路十字枢纽，是桂林铁路枢纽的主要客运站之一，是集航空、铁路、公路、城市公交、商业、酒店为一体的交通换乘系统和城市服务综合体。


桂林北站始建于1998年，2013年6月11日改扩建。2014年12月10日，改建后的桂林北站正式投入运营。


桂林北站是桂香高铁和贵广高铁的中间站，是一带一路高铁换乘节点，是西南地区通往珠三角地区的核心火车站。至2014年12月，桂林北站总建筑面积10万平方米，18线9码。怀贵高铁站预留扩建，其中1-5站台为桂香高铁站和苏璞火车站，6-9站台为贵广高铁站。


2怀桂高铁路


中国，贵州以南，会同以东，荆州以北，通道


3怀桂高铁官方消息


近日，广西交通运输厅传来好消息。广西交通运输厅下一步计划将贵州至湛江高速铁路项目纳入国家《铁路“十四五”发展规划》，力争在十五期间实现该项目的建设。这条高铁将在北流设站，玉林人有福了！


贵州至湛江高速铁路，位于广东和广西，是连接桂林和湛江的高速铁路。总体路线为南北走向，总路线(实际路线以可行性研究批复为准)从桂林南站引出，向南经阳朔县、荔浦市(县级市)、梧州市蒙山县、贵港市平南县、玉林市北流市(县级市)、陆川县、湛江市濉溪县、连。全程约456公里(实际距离以可行性研究为准)。计划设计目标速度350km/h，双线客运专线，重要车站在桂林南、玉林北、湛江西。本项目北接张吉淮、怀贵高铁，南接湛海高铁，形成张海高铁。


争取纳入国家《铁路“十四五”发展规划》


这个项目是榆林第二条高铁线路，可以说是自己拿下的。从2018年开始，提出要建设一横一纵高速铁路(沈南和张海高速铁路)连续三年。玉林北站为其预留了贵湛高铁站场3套8线，沈南高铁站场为其预留了引进条件。此外，南宁至深圳高铁南宁至玉林段正在建设中，这一项目再次实现了玉林与高铁的握手。


4桂林怀桂高铁规划图


桂林北站离桂林市中心不远。距离城市十字街和中心广场约5公里。从桂林北口直接乘坐100路公交车到市中心。


桂林北站基本信息：


桂林北站又称桂林北综合客运枢纽(包括东、西站等交通设施)，位于桂林市叠彩区金河路西侧，距桂林火车站和桂林西站分别约93km和82km。是南宁铁路局管辖的专用车站，桂林铁路枢纽客运系统的重要组成部分，八横八纵的超大型枢纽站，十纵十横的综合运输通道。


桂林北综合客运枢纽是高度现代化的铁路客运站，也是西南地区最大的综合铁路运输枢纽。也将成为全国地级市最大的火车站之一，广西高铁的十字路口。它集高速铁路、普速轨道交通、公共交通、出租车和长途运输于一体


桂林北站是湘桂高铁、贵广高铁(联络线)、怀桂高铁、刘恒铁路、贵白铁路的交汇点。它也是湖南路和兰光路的交叉口。车站总规模为9组18线，包括2个基本站台和7个岛式中间站台，正线2条，到发线16条。


一不同的地理位置


1桂林北站：位于广西壮族自治区桂林市叠彩区站前路6号。


2桂林西站：位于桂林灵川县定江镇上村。


第二，投用时间不同。


1桂林北站：1998年12月投入使用。


2桂林西站：2016年1月10日正式开通。


第三，尺度不同


1桂林北站：桂林北站总建筑面积10万平方米，停车场规模9台18线。怀贵高铁站场预留扩建。是中国铁路南宁局集团有限公司下属的一级站，是贵广线、刘恒线的大型铁路枢纽，是仅次于南宁东站的广西第二大火车站。


2桂林西站：桂林西站建筑面积5000平方米，四个客运站台。它是中国重要的客运站s八纵八横高速铁路网——兰广通路，也是桂林铁路枢纽的主要客运站之一。截至2019年，桂林西站是广西唯一可以乘坐高铁直达香港的高铁站。


5怀桂高铁桂林南站


怀贵高铁又称怀贵高铁、怀贵客运专线，设计时速350km/h，是张家界-吉首-怀化(张吉怀高铁)的延长线，到桂林。


6怀桂高铁最新动向


怀贵高铁自2016年起被列入我国中长期铁路网规划。它是一条客运专线，是连接湖南省怀化市和广西省桂林市的重要交通路线。也是以旅游城市为目的地的旅游高速铁路线。怀贵高铁全长约320公里，设计时速约350公里。预计2021年开工建设。铁路建成后，可以大大缩短两地的行车距离，为人们出行提供便利。


在“十四五”规划中，怀化至桂林高速铁路(西线)已经被明确指出，这一段铁路也被列入规划。事实上，2015年，湖南省怀化市和广西省桂林市联合向国家提出了这条铁路规划。这是16年的国家规划项目。2018年1月，我们试图将怀贵高铁纳入国家十三五规划。但由于种种原因，十三五期间建设未能实现。


因为之前的淮桂高铁有两个线路方案，现在经过讨论，淮桂高铁最终确定了西部线路方案，也就是胡爱井桂龙红线。因为到西线的距离更短，修建铁路是最好的方案。而且因为地形地质条件的原因，怀五鬼还要翻越雪山。地质条件复杂，修建轨道难度大，造价相对较低。此外，这条线路还可以穿过中国少数民族聚居区，这些地区是中国的贫困县。铁路的建设有利于贫困县的发展，也有利于国家相关政策的优惠照顾。


7高铁桂林


因为要新建两条线路基本相同的铁路，分别是沿海货运通道(时速160公里)和福厦漳城际铁路(时速350公里)。


在京津广高铁建设之前，北京和天津、武汉、广州之间就已经有铁路了。


福州和厦门之间没有铁路，第一条铁路不应该建350公里很正常！


8怀桂高铁最新


怀贵高铁，已列入“十四五”铁路建设总体规划，线路最终方案仍在讨论中。