长安、小鹏、吉利实力包揽前三，自动泊车为何难倒众豪车？

文丨冬树童 C

今天是2020i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛第二天，也是本次挑战赛最具看点的一天，因为现场参加挑战的车型全是私人用户车辆，主要针对其搭载的AEB（自动紧急制动系统）和APS（自动泊车辅助系统）两个方面进行比赛，与第一天全是专业车队不一样，这些车辆全都是正常在路上跑的。

从另一个角度来看，通过今天的比赛其实是能分清一些厂家在APS和AEB配置方面技术实力，因为这两项技术已经是非常成熟的自动驾驶辅助系统，10万级车型都有搭载。

AEB：沃尔沃XC60夺冠，长安UNI-T鬼探头实力惊人

AEB自动紧急制动系统比赛分为两个部分：车对车和车对人，车对人也就是我们平时所说的"鬼探头"两个项目各100分，总分200分。

沃尔沃XC60 2019款 智远版凭借150分的表现获得全场第一名，其中车对车项目扣了10分，鬼探头项目则是扣了40分。而沃尔沃XC60在去年的比赛中，仅排名第四。

第二名长林肯冒险家2019款20T两驱尊雅版，总分拿到了132分，其中在车对车项目中拿到了满分，这一点表现非常不错；

第三名则是目前最火的长安UNI-T 2020款 15T 旗舰型，拿到了110分，它在鬼探头项目拿到全场最高分，80分。

而被寄予厚望的特斯拉2019款 Model X 90D则是拿到了100分，其中鬼探头项目为0分。

去年获得第一名的凯美瑞2019款 20L豪华版今年仅拿了40分，值得注意的是今年的凯美瑞和去年参赛的凯美瑞是同款车型、同个车主，造成如此之大的差异或许是由于传感器的精度有受到影响，今天比赛的时候也一直在下雨。

有意思的，去年获得第六名的宝马530Li运动尊享型，今年在车对车和鬼探头两个项目都是0分。另外，北京奔驰A200L 2020款 运动轿车仅拿到10分的成绩，并且在40km/h速度车对车项目中，奔驰A级出现了"毫无刹车迹象"的情况，直接撞向前方静止的模拟车辆。导致其车外行人保护系统启动，主动式引擎盖弹起。

APS：长安、小鹏、吉利占领前三，超半数车型为0分

和去年一样，APS自动泊车辅助比赛的表现远不如AEB自动紧急制动系统，15款车型当中有9款车型没有得分，超过半数。

长安UNI-T 2020款 15T旗舰型以150分的得分获得全场第一，搭载的APA50遥控代客泊车系统同样应用在长安CS75PLUS当中，事实上在去年挑战赛中的，搭载于长安CS75PHEV上的APA40代客泊车系统就获得第二名的成绩，长安在自动泊车方面的技术积累确实非常深厚。

排在第二名的是小鹏G3 2019款 智享型，得分为130分。这又是去年参加过比赛的车型，车型、车主都是去年的"同款"，并且去年排名是第一，不过今年明显遇到了更强大的对手。

排在第三名的则是吉利几何A 2019款 高维标准幂方版，获得了110分的成绩。

在自动泊车辅助方面，长安、小鹏、吉利包揽前三，自主品牌凭实力领先，而宝马530Li、特斯拉Model X、捷豹I-PACE等豪华车型都交出了0分的表现，谁说的贵的还就一定好了？

写到最后：在比赛前，笔者还参加了官方的竞猜的活动，笔者想都没想就直接选择了去年的两个第一名，凯美瑞和小鹏G3，在今天的比赛中除了小鹏G3发挥比较稳定以外，凯美瑞的表现估计连车主都没想到有这么差劲。

从今天的比赛看来，去年获得较好成绩车型，今年表现远不如去年，或许你要说今天在下雨影响了传感器的精度，这其实就是问题，说明很多车型搭载的传感器过分受天气影响，为什么其它车型的影响就不那么大呢？

另外，自动驾驶技术真的是一天一个样，去年小鹏G3在APS项目中超过搭载APA40遥控代客泊车系统的长安CS75PHEV，今年就被搭载APA50APA50遥控代客泊车系统的长安UNI-T所超过。

今天比赛，自主品牌让人尤为惊喜，而豪华品牌则是让人尤为惊愕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

      NGP是小鹏的辅助驾驶系统Navigation Guided Pilot的缩写，它是通过车上的摄像头、激光雷达、毫米波雷达、高精度GPS对车辆周边的环境进行感知，从而控制车辆自动行驶的系统，可以让驾驶员更加轻松，但并不能完全取代驾驶员。

      目前小鹏的NGP仅支持在封闭道路上(如高速公路、高架桥等)使用，当车辆识别到当前路况可以使用NGP时，车机屏幕会有相应的提示，车主只需要将右侧的换挡杆向下拨动两次就能启动NGP。

      小鹏的NGP已经可以实现自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让、交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等等功能。

      在今年3月，小鹏更是完成了从广州到北京的NGP3000公里远征挑战，车队从南至北平均单车NGP行驶里程2930公里，小鹏NGP全程实现了平均百公里接管次数为071次，变道超车成功率9441%，匝道通过成功率9276%，隧道通过成功率9495%。

      小鹏NGP最大的优点是聪明，可以实现多种操作，并且在实现这些操作的时候动作是很平顺的，仿佛真的就是人在开那样。关于小鹏NGP使用起来的具体效果以及有何不足，可以看一下我们同事的实测。

      看完上面的实测，我敢肯定你已经有一点点动心，那么小鹏p7ngp要单独购买吗？

      NGP要求软件和硬件都要达到XPILOT 30才能装配，目前小鹏P7智行版不支持XPILOT，智享版的软件和硬件都是XPILOT 25+，智尊版和鹏翼版的硬件是XPILOT 30，软件是XPILOT 25+。

      也就是说，小鹏P7需要只有智尊版和鹏翼版可以支持NGP，而且还要花2万块钱升级到XPILOT 30的软件才能使用NGP。