懂车之道 新车比亚迪唐自从上市以来凭借年轻时尚的设计、丰富的配置以及出色的加速性能，在市场很受认可，很受用户的欢迎，销量也是不断的攀升，以“车型成交均价超过20万元、累计销量突破20万辆的2020速度”打破了合资品牌对中高端SUV市场的垄断，引领中国品牌逆市上行。如今2021款唐上市会带个我们什么惊喜呢？
8月16日，2021款比亚迪唐正式上市。新车此次共推出燃油版、DM版以及EV版三种动力共计6款车型，指导价格区间为1658-3148万元，据官方消息，2021款唐EV还预计将于下半年在北欧上市，高质量出海步伐再次加速。
外观上，2021款唐燃传承Dragon Face家族式设计语言，由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格和比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂、比亚迪全球外饰设计总监胡安马·洛佩兹联手打造，带来S级环抱式豪华智能旗舰座舱。
比亚迪唐早在2017年亮相时，在市场引起不小的波动，可以说很惊艳。如今已经过去两年多，在同级别车型当中，已经开启了纷纷换代升级，而比亚迪唐似乎是晚了一步，而晚有晚的好处，就是越晚升级换代，最后面也是拿出的东西也是越多。
2021款唐燃油延续了承Dragon Face家族式设计语言，整体给人的感觉也是十分的大气，龙息矩阵式出风口-仿若“龙之吐息”更是别具一格。两侧的进气口造型采用亮黑色装饰条，保险杠最下方加入了一条横向银色饰条。
新车侧面设计起来也是很硬派，车道顶部则是采用时下流行的镀铬行李架，车窗则是采用悬浮式车窗，车窗周围用镀铬加以装饰，俯冲式的腰线让整车看起来更加的有力量感。车身尺寸方面，长宽高为4870×1940×1720mm，轴距为2820mm。
新车尾部设计起来也是偏向于年轻动感，车身顶部则是采用了时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的倾斜度，新车尾灯也是采用贯穿式的尾灯，在尾灯局部加以熏黑处理，让尾灯看起来更加的别具一格。后包围则是采用了银色哑光饰条，两侧辅以黑色钢琴漆饰板，让整车更加的耐看。
2021款比亚迪唐的内饰是由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自设计，整体的内饰给人感觉是很极简，但是透露着奢华。新车的方向盘采用的是双色多功能方向盘，并在底部加入“DiPilot”（智能辅助驾驶系统）的LOGO标识。
中控台最有亮点的当属新车搭载156英寸8核自适应旋转悬浮Pad，并搭载再度进化的DiLink 30智能网联系统，UI界面也是进一步升级。新车内饰也是采用多种混搭颜色，新车还配备了氛围灯，尤其在夜间行驶时时很有夜店风格。换挡机构更改为更为小巧的挡把-BYD Heart龙擎之心，换挡机构周围则是布置了驾驶模式、动能回收调节等触摸按键。
在2021款比亚迪唐上更是可以看到，比亚迪“公路坦克”到“智能健康生态座舱”在进化，它搭载了“超生化”模式和智能杀菌氧吧模式，杀菌净化一步到位。此外，2021款唐更是搭载了领先同级的DiPilot智能驾驶辅助系统，有这个帮助后，可以让新手秒变老司机，这是由于DiPilot智能驾驶辅助系统拥有能遥控驾驶模式和 3D全息透明影像系统。
动力方面，2021款唐燃油版搭载20T涡轮增压发动机，最大输出功率141kW（192马力），峰值扭矩320Nm。传动部分，与之匹配6速自动变速箱。
唐DM车型搭载由20T发动机与双电动机所组成的插电式混合动力系统。拥有混动（HEV）及纯电动（EV）两种运行模式，并配备了全时电四驱系统，2021款唐DM达到了超800km的综合续航。
通过对电机输出以及程序的优化，官方公布的0-100km/h加速时间提升到43s。EV车型继续采用最大功率180kW（245马力），峰值扭矩330Nm的驱动电机，配备容量为828kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为565km。
同时，新车还搭载了世界一流避震器生产商的最新一代FSD可变阻尼悬架系统，可时刻根据路面状态和驾驶风格自动调整阻尼力，加之前奔驰S级底盘调校专家汉斯的专属调校，更是如虎添翼，无需牺牲舒适性，便可为驾驶者带来从容自信的路面掌控能力。
2021款唐搭载博世IPB集成制动控制系统和布雷博高性能刹车卡钳，带来同级最强36m的百零制动距离，加之汉斯的大师级底盘调校和FSD可变阻尼悬架，带来国宾级驾乘体验。
小编有话说：
2021款比亚迪唐已经上市，新车的售价果然没有让大家失望，这样的售价着实是非常的亲民，用户以这样的售价就可以入手一台“公路坦克”和“智能健康生态座舱”的2021款比亚迪唐，可以说是值。（图：来源网络；文：懂车之道 道哥编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车讯 日前，从相关渠道获悉，新款比亚迪唐EV或最快3月下旬预售，将于4月下旬上市，该车最新实车照曝光，从图中来看将采用最新的比亚迪电动车型设计语言，与已经亮相的汉EV、元EV等如出一辙，其余部分或与现款保持一致，将推出单电机和双电机版本。
外观上，结合谍照及申报图来看，新款唐EV将采用家族最新的电动车型设计语言，与已经亮相的汉EV、元EV等如出一辙，一眼就能看出其电动车型的身份，而通过对一些细节的调整，比如进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等，增强了整体的层次感。
侧面及尾部方面变化不大，新车采用的熏黑C柱及双腰线使得其视觉效果更加运动，贯穿式大灯增加了整体辨识度。
动力方面，新款唐EV搭载型号为TZ200XSAB的电机，最大功率168kW，相比此前的180kW版本有所降低，新款唐EV双电机版配备了最大功率180kW和200kW的前后双电机，并采用磷酸铁锂刀片电池，电池密度150Wh/kg，CLTC续航里程730km。
比亚迪全新一代唐作为比亚迪汽车旗下的旗舰SUV车型，可以说自上市以来的关注度一直都非常高。纵观目前自主汽车品牌售价在20万以上的中型SUV车型里边，比亚迪唐绝对也称得上是有颜值、有品质、有实力的车型之一。
自2018年上市至今，比亚迪唐系列车型累计销量已经突破21万辆。同时，比亚迪唐也是唯一一款被国家博物院永久收藏的车型。
8月16日，全新升级后的2021款比亚迪唐正式上市。新车共推出包括燃油版、插电混动版和纯电动版三种动力、六个配置的车型，售价区间为1658~3148万元。其中燃油版车型共有一款，售价为1658万元。混动版车型共有三款，售价为2368~2868万元。纯电动版车型两款，售价为2795~3148万元。
相比上一代车型，2021款比亚迪唐在外观方面的变化并不大，依旧是我们熟悉的Dragon Face家族式的设计语言、矩阵式龙睛大灯和熏黑的C柱。混动版车型中网材质和前保险杠两侧通风口造型有所变化，尾部两侧也增加了亮黑的装饰条。新车的长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距2820mm。
内饰方面，2021款比亚迪唐进行了全面的升级。和比亚迪汉一样，新车的内饰也是由前奔驰迈巴赫比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀设计的。环抱式座舱设计不仅借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，而且在用料方面也非常的考究，大量使用了真皮面料和钢琴烤漆的材质，更显奢华品位。
当然，比亚迪标志性的旋转中控大屏是必不可少的。新车配备了一块156英寸悬浮式中控液晶显示屏和123英寸的全液晶仪表盘，还搭载了拥有丰富功能的DiLink 30智能网联系统。不仅可以实现语音智能交互、看视频、导航和K歌等，还可以通过手机APP对车辆进行远程操作。
配置方面，2021款比亚迪唐配备了千里眼模式、全场景数字钥匙、智能健康生态座舱、方向盘车道偏离辅助震动提醒、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能遥控驾驶模式、教练模式、3D全息透明影像系统、31色交互式智能氛围灯、超智能电四驱、FSD可变阻尼悬架系统等多达46项升级。
动力方面，燃油版车型搭载了20T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱;混动版车型搭载20T涡轮增压发动机加双电机，匹配6速双离合变速箱，百公里加速43秒;纯电动版车型搭载了比亚迪最新研发的刀片电池，工信部续航里程565公里和505公里。
全面升级后，2021款比亚迪唐的上市，极有可能会重塑国内中高端SUV市场。
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“续航忧虑”！说一点没有那是不可能的，只是电动车开时间长了也就习惯了，并有了抗体。前不久我们测续航就尴尬的趴窝了，那种孤独、无助感觉一起涌出，心里真不是个滋味儿！给车做紧急救援我们动用了“黑科技”，一点没耽误回家吃饭。
这次是怎样一个悲喜交加的经历呢？请搬板凳做好，故事马上开讲。我们拿到电动车通常都会做一个真实续航测试：满电-->趴窝，公里数跑的差不多了，就会绕着充电站附近转，这次当剩余续航还剩5公里的时候，一个路口没走好就绕了路，我们心存侥幸并忐忑着往前走，眼看着还几百米就到充电站了，此时车趴在路上丝毫不动了，前后看了看一个人也没有，当真是躲得过对酒当歌的夜，躲不过四下无人的街呀！
幸亏天还亮着，心情并不怎么慌张，如果要是晚上可真就着急了。既趴之则安之，有多种方法可以应对：1 推车、2 叫救援、3 找朋友拖拽。
第一种方法最实惠。近在咫尺的充电站，充电桩整齐排列，它们眼巴巴的期待着我们光顾，只要充上电，我们就能满血复活，但是这车俩个人都难推动。
那么，采用第二种方法叫救援吧，多花个几百元我也认了。电话打过去那边业务真是繁忙，需要等3个小时才能过来，那不就夜里了么？您先等等吧，我再考虑下价格的问题。
最后给朋友打个电话试试吧。有个开唐EV的车主朋友住附近，即便是他帮不上忙，至少我们还可以叙叙旧并慰藉一下寂静的心灵，这个电话一打不要紧，碰出了个脑洞大开的火花，让人豁然开朗——车对车放电！
外放电功能煮茶演示，来自比亚迪官方。
电动车带外放电功能已经耳闻能详了，很多品牌车型都配有，用处也多种多样：涮火锅、沏茶、开Party、电子琴演奏、亮字幕求婚等，想怎么玩全凭你脑洞。我接触该功能是在2017年的老款唐100车上，当时该功能被冠名为“黑科技”，记得我们当时还煮了锅面吃。全新一代唐EV 600D四驱创领型当然也具备该功能，是比亚迪旗下定位豪华的旗舰纯电SUV产品，拥有电四驱系统、百公里加速46秒、综合续航500km等主流参数，龙颜设计以及2820mm轴距创造的大空间，让车辆饱含秀外慧中的口碑。
车辆停在路边切记做好安全措施，开双闪、支反光警示牌等。
撂下电话没多久，我就远远的我就看到了一对极具工匠精神的LED大灯，快速的飘了过来。这大哥熟练地摆弄着后备箱的配件，嘴里还念念有词：这是反光板、这是补胎液、这是灭火器和放电线、这是急救包。我去，大哥您是专业干这个的吗？怎么收费呀？
充电线限流8A，比我手指略细一些，软硬程度适中。
朋友嘴里一边微笑一遍给我们详细介绍这次登场的主角——充电线和放电线。由于充电线的三项插头最大为8A，所以理想状态充电量也就是8Ax220V，即一小时充176度（kWh）电量。其实我们不用充一个小时，只要可以开到前面200米的充电站即可，这么算20分钟就差不多了，聊聊天、抽支烟的功夫就完事儿了。（按被救车辆官方数据828度电可以行驶500公里，1度电可以行驶6公里计算）
另外还有一个主角，少了它并不是所有车都无法完成“车对车”的放电，但有了它是最妥帖的做法。这个盒子叫“智能保护插座”，起到一个接地的作用，绿色是开关，都接通后液晶屏上会显示放电的相关信息：电流、电压、功率、电量。
具体放电救援操作顺序如下：
1、开启唐EV车辆放电功能，按钮位于驾驶位的门板内。（想要终止放电，再次操作按键即可）
2、在唐EV仪表上选择“VTOL”放电模式。
3、按下方向盘右侧滚轮，确定后放电开始。（想要终止放电，长按滚轮即可）
3、放电线电枪插入慢充口。
4、接好智能保护插座、充电线缆插头。
5、充电枪插入慢充接口，车辆橘色灯光亮起，表示已有效介入充电枪；绿色灯光亮起时表示正在充电。此时充电步骤基本完成。
这时智能保护插座显示正在工作的状态，表明充、放电正在运行中。
对于智能保护插座上的电流、功率等参数，仅供大家参考，最终当然要以实实在在充到自己车上的为准，所以仪表上显示的才是最终的结果。（线路、气温、保护插座等因素，会造成一点点损耗）
“别人觉得都不算，我要我觉得”，如果还不放心那么在查看下两车的仪表盘，一个放电状态，一个充电状态，心里踏实了之后耐心等待完成即可。
两个车充放电的画面，看上去很友爱，很和谐。
放电救助顺利完成，哥们开唐EV走了，我准备右转去充电站了，当然他是不收费用的，也不是专业干这个的。
总结：我觉得车车救援这种方法是我最想要的，一点不累还能动动手、动动脑，借用**台词：“唱着歌吃着火锅”就把事儿给干了，舒坦！此功能如此有乐趣，要感谢比亚迪工程师的创造性思维。救助的时间其实过得说快也快，每个细节都看看，再聊聊车很快就过去了，收好所有线及配件千万别落下，这点也很重要。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8月16日，比亚迪唐2021款正式上市，新车动力系统分别为燃油版、DM版、EV版，其中燃油款车型共推出1款，售价为1658万元；DM版推出3款车型，补贴后售价为2368-2868万元；EV版共推2款车型，补贴后售价2795-3148万元。新车为中期改款，外观上进行细节的优化，内饰进行重新设计，另外配置方面也比现款车型有所提升。其中唐EV版本会换装比亚迪最新的刀片电池，预计第四季度开始交付。
价格一经发布，引发车友们的热烈讨论，双方各执一词；有的说：比亚迪膨胀了，之前燃油版只要1299万元就能到手，现在改款后就变了点内饰，价格就来到1658万元，1658万，谁还去买国产车。另一方就反驳：新款增加了并线辅助、车道保持、蓝牙钥匙等诸多舒适性配置，怎么就不能卖1658万？
回到价格本身，不知道未来是否会推出更加走量的低配车，但就目前来说，燃油版1658万的售价并不低，DM版和EV版与许多合资中型SUV价格重叠。关注唐的消费者难免会犹豫不决，带着这些疑问来看看多出来的钱究竟值不值？
外形美不美？
买车就和我们相亲一样，双方看对眼的，马上一拍即合；两边没感觉的，就退避三舍。成功的设计就是紧随时代潮流，才能被大众接受，而不是像法系车那样标新立异，最终走向失败。
2021款唐在外观上，继续沿用家族式“Dragon Face”家族设计，巧妙对中西方审美相结合，前脸采用大面积进气格栅，贯穿式镀铬饰条将左右两侧LED大灯进行相接，獠牙式熏黑导风槽增添攻击性，整体前脸维持上一代高颜值之余，通过细节的修补，更富多样性。
侧面双腰线设计将车身分割成不同视觉重心，上方熏黑D柱设计营造出更强烈的悬浮车顶设计，下方双五辐22寸的熏黑轮毂能与车身形成50:50的完美比例，让侧面流线美感与力量感相融合。
车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度十足，底部示宽灯位置采用熏黑设计，造型与前方导风槽设计对应，尾部线条，错落有致，能让车尾层次感更加突出。高调的43S加速成绩宣示着自己是道路上的“王者”。
内饰全面提升
与比亚迪汉相同，内饰采用最新王朝系列设计风格。长期被批的内饰得到脱胎换骨的变化，全新设计的两幅式方向盘，豪华感得到提升；仪表主题样式得到更新，界面变化变化多样；中间156英寸屏幕边框进一步缩小，屏占比提升；下方电子档把区域用到大面积黑色钢琴烤漆，高级氛围提升；仪表台、两侧门板等地方加入麂皮材料，内饰档次感得到进一步飞跃。
智能科技好用吗？
由特斯拉带起的“极简内饰”潮流纷纷被其它车企所效仿，说实话，我还是按键“保守派”对于中间啥也没有就配一块大屏幕的内饰，我持保留意见。但体验到比亚迪唐最新的Dlink系统，我觉得自己要“投敌”了。360度全范围麦克风监听，只需要开开口，就能控制多媒体导航、车窗升降、还有空调调节等各种车内配置。上下旋转的大屏幕，能像手机一样，安装各式各样的APP，在闲暇时间，还能刷几条小视频，看看平时没时间看的电视剧。Dlink也能通过AI、大数据分析和用户观察，预测用户指令，做到真正智能的AI管家。
空间大不大？
比亚迪唐全系配置了5+2座椅，和许多中型SUV一样，最后一排只能起到一个应急的作用。两位成年人短途乘坐中也不会有抱怨。日常使用中，大多数时间都会将第三排座椅折叠起来，得到一个巨大的后备厢空间。得益于长轴距车身，后排空间可以称得上优秀，无论怎样身材的乘客，腿部和头部空间都能有极大的余量。二排地板是平整设计，在后排同时坐满三人的情况下，中间乘客也能得到“人权”对待。储物空间方面，除了电子档把区域按键缘故，其余像门板储物槽，中央扶手箱、手套箱，进深空间都没有问题。随身小物件能得到地方安置。
机械素质怎么样？
2021款唐燃油搭载20T涡轮增压引擎，最大功率141Kw，最大扭矩320Nm，匹配6速手自一体变速箱，这套动力在市区中游行穿越很轻松，没有像大车那种笨重感，油门初段响应速度快但不是往前冲，在红绿灯缓行中显得从容不迫。与其它家用AT变速箱换档逻辑相同，没有刻意追求速度，以平顺性作为侧重点，只有在急加速或者急刹车时候，才会感觉到细小的闯动，但不会让人心生烦躁。
DM版则是由一台20T涡轮增压引擎+电动机的动力总成，综合最大功率321Kw，匹配6速双离合变速箱和智能电动四驱系统，行车策略以“先电后油”的能耗顺序，在混动模式且电量充足的情况下，是能跑出43秒的加速成绩。但在电量不足时候，动力会打折扣，同时发动机也会给电池进行充电。但满足日常通行没有问题。总得来说，把它当成一台类似日系品牌那样的油电混合车型使用的话，体验还是相当到位。
EV版将采用最新的刀片电池，材料从三元锂换成磷酸铁锂电池。减少自燃风险，但相比三元锂电池，冬天续航会略微打折。
比亚迪唐车型系列多，价格覆盖广，对于自主品牌、合资品牌，乃至豪华品牌，都有一定影响。它漂亮、精致、科技感十足，将上一款的不足都进行查漏补缺。综合素质更上一个台阶，至于值不值得买，不急的朋友可以适当等等优惠。
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日前，我们从比亚迪官方获悉，2021款比亚迪唐&唐DM&唐纯电版正式上市，比亚迪唐燃油版官方指导价1658万，比亚迪唐DM补贴后官方指导价2368万-2868万，比亚迪唐纯电版补贴后官方指导价2795万-3148万，新车外观主要在细节上作出了调整，内饰采用了全新的设计，另外配置方面相比现款车型会有明显的提升。
燃油版唐的车头造型和插电式混合动力版没有明显差异，只在中网尺寸、雾灯区设计、下方银色护板等一些小的地方有所区别。除了燃油版和混动版，唐纯电版车型采用了封闭式中网设计，融合了中西方设计美学，通过矩阵式龙睛大灯、熏黑的C柱和双腰线、双五辐轮毂等设计展现出“龙颜”的霸气。大灯内部使用全LED光源，动态流水转向灯兼具日行灯的功能，点亮时视觉效果不错。
来到侧面，燃油版唐和插电式混动版的另一个区别就是没有使用悬浮造型车顶。双腰线从头贯穿至车尾，给人力量感。部分版本车型外后视镜采用双色设计，内嵌有转向灯和全景摄像头。后视镜位置被固定在了车门上，有利于减少驾驶员盲区。贯穿式组合尾灯的加入，让尾部颇具辨识度。
内饰方面，新车在细节方面作出了调整。主要包括门板、方向盘以及中控鞍座区域的设计调整。新车换装了与比亚迪汉相同的两辐式方向盘，中央空调出风口位置采用了全新样式，同时位置也发生了变动。此外，新车还换装了电子挡把。中控台上方使用软质材料，并辅以红色缝线。触感和视觉感受都还不错。量产版车型上的内饰缝线则使用了白色。
动力方面，燃油版搭载20T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192马力），峰值扭矩320Nm，匹配6挡手自一体变速箱。唐DM搭载由20T涡轮增压发动机+电机组成的动力总成，系统综合最大功率321kW，匹配6挡双离合变速箱和智能电四驱系统。而唐纯电版车型预计将配备品牌最新的磷酸铁锂刀片电池。在铺装路面行驶的时候，这辆车的悬挂能给人不错的高级感，比较紧绷。但在遇到大震动时，悬挂会表现出一种欠阻尼的感觉。具体表现就是车轮压过沟壑之后，悬挂不能把震动完全吸收，车轮还会有一些余震传递到车内。
编辑点评∶在外观、内饰方面的变化是要给予好评的。如果说上一代唐刚刚能算一个普通青年的话，唐已经能够跻身文艺青年的阵营了。2021款比亚迪唐在驾驶方面具有一定的质感，油门与刹车踏板截然不同的感觉需要一定时间去适应。转向与悬挂系统给人不错的高级感，但在某些情况下的反应还有提升的空间。
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唐这款车对于比亚迪而言是相当重要的，第一代唐通过极致的加速表现获取了消费者的关注、第二代唐则通过Dragon Face设计让消费者认识到一个全新的比亚迪。唐上市不知不觉已经有2年时间，所以比亚迪准备给唐进行改款。即将推出的2021款唐就是唐的改款车型，下面我们抢先去看看新款的唐有什么亮点以及变化。
新款唐在外观方面其实变化并不大，它依旧使用了比亚迪有名的Dragon Face家族设计语言，也正是这个龙元素让比亚迪车型外观实现弯道超越。而这个龙元素家族设计是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格打造出来的，这位设计师可以说帮助比亚迪提升了好几个层级，毕竟很多消费者首先就是看颜值，颜值可以再去看技术如何。
前脸部分，面积巨大的龙嘴中网得到保留，并且中网还增加了哑光饰条，让前脸更具动感，并且中网的设计相比老款车型要更为立体、更饱满。中网外的“龙须”镀铬饰条延伸至两侧的大灯，使得整个前脸相当霸气。这张龙脸的设计确实相当经典，足够大气也不失科技与时尚感，这背后体现的是比亚迪设计团队与生产团队的实力。
大灯依旧是相当锐利，灯组内部内部有LED远近光灯以及日行灯，另外示宽灯点亮后，还会看到灯组内部会有蓝色氛围灯，整个灯组效果还是很不错的。
保险杠两侧C型设计有所调整，并且下方加入了一根贯穿式的高亮黑饰条，这让整个车头更有运动感。
车身部分新款唐并没有太多调整，因为原车型上的设计已经很经典，所以新款车型我们也能看到悬浮式C/D柱、双腰线等设计。而新款唐的车身尺寸与老款车型也是没有差别的，所以新款的唐看起来块头依旧相当大。
老款DM车型高配车型会使用22英寸的大轮毂，新款唐DM也是如此。拍摄车为顶配车型，所以其搭载了265/40 R22的轮胎，这个尺寸的轮辋和轮胎，远看起来就相当霸气，而这么大的轮辋也很能衬托唐硕大的车身。而刹车方面，DM顶配车型依旧使用了布雷博刹车以及四个打孔刹车盘。
尾部跟车侧一样，变化都不算大，标志性的贯穿式LED尾灯继续使用，也正是这个尾灯让唐在夜间得到辨识度大大提升，并且这个尾灯也是尾部的视觉重心。另外后保险杠两侧增加了C型的高亮黑饰条。
新款唐内饰前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀，所以在豪华感以及质感方面要比老款车型好上不少。新款唐内饰的整体布局和老款车型其实是一致的，但用料、装饰和配置都与老款车型有差异。内饰采用了棕+黑的双色搭配，官方将这种棕色称为赤兔棕。相比老款的全黑主题，可以带给乘客更豪华的视觉享受。
老款车型中控台上部均为软质搪塑，新款车型上部依旧为搪塑，但中部加入了钢琴黑饰板，这个面板上还设有灯带，会随着氛围灯亮起而亮起。另外中控台还有哑光电镀是饰板，加上全新新设计的镀铬空调出口，让新款车型在内饰质感上有了极大提升，而这也是老款唐内饰的一个遗憾，新款的改变算是补足了这个短板。
另外在中控台哑光面板下方、车门板上用使用了超纤麂皮面料，这种类似翻毛皮的面料手感相当细腻，它也是很多豪华车内饰很喜欢使用的材料之一。这种用料也是老款车型所没有的，新款唐用上这种材料自然也是为了提升内饰的豪华感。
新款唐的方向盘采用D型两幅式设计，而老款车型是传统的圆形三幅式设计，这也是新款唐变化比较明显的地方。很有意思的是，方向盘下方有一个单色显示屏，这是用于显示车道保持功能信息的，可以方便驾驶员观察车辆行驶状态，保证安全。
另外驾驶辅助控制按键也从老款的独立拨杆改为设置在方向盘左侧按键区域，这样实际操控起来会更位便捷，驾驶员的学习成本也会更低。而提到驾驶辅助系统，新款唐延续了老款唐在主动安全系统方面的配置，拥有一整套完整的主动安全功能，包括车道偏离提示、盲区监测、前碰撞预警、主动刹车等功能，而自适应巡航以及车道保持功能自然也不会缺失。
方向盘后方是全液晶仪表盘，仪表盘两侧各有三根氛围灯带，这个灯带仅在点火或者开关门时才会亮起，在这个位置设置氛围灯还真是不多见。而全液晶的仪表盘在主题上有了更新，从原来的蓝色主题变为黑色，并且UI的设计也更为精致。
中控屏是新款唐的一个升级点。老款车型高配车型使用的是146英寸大屏，而新款车型将屏幕尺寸提升至156英寸，并且屏幕的边框更窄、UI设计也做了更新，视觉上更震撼、更有质感。当然，这个屏幕跟老款一样，依旧是支持电机旋转的，只要按一下屏幕的键，屏幕就可以在横向和竖直两个方向之间切换。
车机搭载了比亚迪最新的DiLink 30智能网联系统，它支持时下流行的车联网功能，拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其娱乐性和实用性上表现都很不错。另外这个智能网联系统也支持语音控制，其支持多达70余项功能可以控制，并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。
另外新款唐很重要的一项功能升级是整车支持OTA远程升级，车主通过车机或是手机即可实现相关系统的升级，无需再前往4S店，大大提升了便捷性。
而这套DiLink 30智能网联系统其实有一个很好玩的功能，那就是在车内可以唱K。在中央手扶箱内会有专门的底座来放置麦克风，取出麦克风后，点开全民K歌APP，就可以再车内K歌。
挡把区域新款唐使用了整块的高亮黑饰板，并且挡把下方的功能按键也做了优化，一键启动移到了挡把后方，视觉上更为对称。并且老款车型在这块都是实体的独立功能按键，而新款车型则将实体按键进行了升级，将功能按键都放在一块面板上，看上去你以为是触控式的开关，实际上按下去还是机械按键，但质感上比老款车型高级不少。
新款唐在空调系统上也有升级，首先是使用了CN95级别的空调滤芯，过滤效果更高。另外你也可以使用手机远程启动空调的杀菌模式，也就是60°的出风内循环半小时，这样可以有效地对空调系统进行杀菌。疫情过后，各大车企都在杀毒健康这块有了加强，而新款唐加入这些功能也是情理之中的。
在NVH方面，新款唐除了继续使用双层隔音玻璃外，还搭载了12个来自北欧的Dirac立体式琴弦扬声器，使得车内乘客拥有更好的听觉享受。
新款唐在前排拥有2个USB口和1个点烟器接口，而后排则有1个220V电源接口和2个USB接口，在电源配置方面表现还是很不错的。而新款唐在前部增加了无线充电功能，而无线充电面板则是设置在中央扶手箱盖板前方，驾驶员放置取放手机都相当方便。这里不得不说的是，有一些车型因为没有预留无线充电的位置，所以在改款时只能将新增的无线充电面板放在手套箱内这个是很不实际的设计，因为每次取放手机都得打开手套箱，很影响便捷性。
而在后排，由于2021款DM车型只有7座版本，所以后排也拥有了独立空调。后排的空调控制面板依旧是在中央手扶箱背面，不过相比老款采用实体按键控制的方式，新款唐后排空调用的是全触控方式控制，豪华感会更强。
而全景天窗新款车型中也继续保留，这个全景天窗其实开口面积还是很大的，后排乘客抬头就能够看到天空。全景天窗其实白天用处不算大，但在晚上打开的话还是可以提升一下内饰的空间感，并且也能让坐在后排的小朋友看看天和高处的建筑物。
新款唐在前中后三排座椅上都使用了打孔真牛皮的材质，并且上面还有菱形的纹路，官方将其称为“龙鳞纹”。座椅的触感还有质感表现相比老款车型都有极大的提升。而前排座椅都是采用电动方式来调节，并且前排座椅还拥有加热以及通风功能。
在空间方面，我们直接来看新款唐的后排空间表现。其实在空间方面新旧款车型都是保持一致的，因为轴距和车身并没有作本质改动，而唐48米车长加上28米的轴距，后排空间自然也是没有问题的。并且后排地板中部也是纯平的，所以人在后排左右移动或者放置物品都是相当方便的。而座椅的乘坐感上，其实后排坐垫感觉要比前排更软一些，前排乘坐感偏中性一些，而后排则是比较柔软，加上后排座椅靠背多级可调，乘客在后排乘坐并不会感到什么不适。
来到第三排，首先要说的是毕竟唐只是中型的SUV，第三排空间不能跟全尺寸SUV或是MPV来比。在第二排座椅推到最后时，第三排乘客膝部是完全没有空间的，倒是双脚可以放在第二排座椅底部。所以第三排要坐人的话，建议还是把第二排座椅往前挪一点，这样第三排的乘客膝部空间就好一些，加上第三排地板并不算高，所以人在上面坐并不会有太明显的“小板凳”的感觉。另外第三排座椅靠背也有两级可调，所以第三排的实用性还是不错的，应急使用情况下也不会让第三排乘客感到太憋屈。
至于新款唐的车内储物空间表现，这方面就跟老款车型没有差异了，老款的唐在这方面表现已经比较不错，前排后排和第三排都拥有不错的储物空间。而后备厢区域新款唐同样也并没有作出改动，在第三排座椅升起时后备厢可以放下小行李箱以及背包，而第三排座椅放倒后尾箱的纵深就会好上不少，如果将第二排座椅也放倒的话，后备厢就可以形成一个相当大的储物空间。
三种版本动力
新款唐在动力方面其实官方还没有公布相关信息，但可以确认的是，2021款唐依旧拥有燃油、DM插电、EV插电三个版本。
总结
2021款的比亚迪唐其实在外观方面改动并不大，真正变化的地方在于其内饰，通过增加用料和配置，新款唐的内饰质感比老款更好，豪华感也更强，而这些点也是老款唐的不足，这次改款可以说是补足了唐的短板，让唐在未来也有足够的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
唐作为比亚迪的旗舰SUV车型，此前以惊人的加速能力在我们脑海留下了深刻的记忆。2018年迎来全新换代之后，唐开始走向爆款之路，目前累计销量早已经超过20万辆。
8月16日，2021款比亚迪唐家族车型正式上市。其中，唐燃油版车型售价为1658万元，搭载20T+6AT动力总成，前期只提供旗舰版一款配置车型；而唐DM版本车型售价为2368万-2868万元，共提供三款配置车型；唐EV版本车型售价为2795万-3148万元，共提供两款配置车型。
2021款唐家族车型在外观的设计变化并不大，无论是燃油版车型还是新能源版车型，毕竟新车这套Dragon Face家族式设计语言不用再大幅度去优化了，已经被广大消费者所认。所以，新车只是在一些细节进行小幅度改变，比如前脸的镀铬横条、轮圈样式等等，不过主驾驶位一侧后视镜引入了NFC功能。不得不说关于外观的变化，比亚迪奉行了减法的设计理念，这也是设计语言成熟的表现之一。
相比外观的小变化，内饰的变化就非常惊人。进入车舱，我们可以发现整体设计基本是借鉴了汉这款全新旗舰轿车的设计，官方宣称S级环抱式豪华智能旗舰座舱，设计错落有致。在设计上，唐进一步把中华文化运用在该款车型上，比如龙息矩阵式出风口，在唐DM车型的豪华真皮座椅上还有独特的龙鳞纹。
唐燃油版的中控大屏尺寸依然是128英寸，而唐DM或EV车型的话，128英寸的中控大屏尺寸则升级为156英寸，依然支持多个角度的变化，不过边框更细，整体视觉效果会更加精致些。该大屏内置DiLink30车机系统，搭载科大讯飞语音控制模块，语音识别能力强大；除此之外，整体功能非常强大，目前大部分的应用程序都出现在这款车型上。
在功能性上，唐增加了全场景数字钥匙、手机无线充电、千里眼模式、DiPilot智能驾驶辅助系统、Dirac立体式的琴弦扬声器等等。而在唐DM车型上，更是有着31色交互式智能座舱氛围灯、大面积奥司维超纤高档类麂皮面料来提升豪华感。
2021款唐燃油版车型的动力基本维持现状，搭载型号为BYD487ZQB的20T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩320N·m，账面上的数据位居主流水平；而6AT变速箱则来自于自派沃泰，其中传动效率超93%，能够为我们带来更加高效、更加平顺的驾驶感受。
2021款唐DM车型基于DM-p平台打造，得益于电机的输出以及程序都有优化，因此2021款唐DM车型百公里加速时间由之前的45秒提升至43秒。除了加速能力的提升之外，新车的制动能力也有一定的优化，新车采用Brembo提供的高性能刹车卡钳，制动距离缩短到36m。除此之外，新车更是搭载了FSD可变阻尼悬架系统，并由全球底盘专家汉斯·柯克负责底盘调校，整体驾控媲美百万级车型。
而2021款唐EV车型将搭载比亚迪最新研发的刀片电池，该类型电池在成本、安全性以及寿命等方面更有自己的优势。电动机总功率最大可达到360kW，百公里加速时间只需44秒。在续航能力上，新车的最高NEDC续航里程为565km，相对之前的版本车型有不少的提升。
在传统燃油车型领域中，唐的竞争对手主要有奇瑞汽车的瑞虎8、吉利汽车的豪越、以及长安CS75PLUS等，虽然部分车型定位与级别不同，但它们有着比较大的价格重叠区，在市场中存在一定的竞争关系。而在唐新能源该级别领域中，中型SUV提供插电混合动力和纯电驱动的车型少之又少。
首先从燃油版车型来说，新车目前只提供了一款旗舰版本车型，所以没有太大的可选性。如果对配置没有那么高要求的话，不妨等等比亚迪推出一些配置比较入门的版本车型。
该款旗舰版本车型，整体配置方面比较齐全了，包含主动刹车/主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统都会出现在这款顶配车型上。另外，舒适性配置也更加强大，比如前排座椅加热和通风、驾驶位电动座椅记忆、电动后备厢等等。
来到唐DM版本，售价为2368万的四驱性能版尊贵型，搭载单电机，加速性能没有双电机版本的强，但这对于大部分消费者问题并不大。配置方面，该款入门版车型的舒适性配置比较齐全，全景天窗、前排座椅加热和通风等都有，适合大部分的消费者。
而售价为2688万的四驱高性能版尊荣型，动力系统有所升级，由之前的单电机升级为双电机，加速能力得到大大提升，并且还加入了后桥差速锁和Brembo高性能刹车系统，整体驾控体验会有更大的变化。3万的差价，除前面提及的方面之外，配置也有相应的增加，比如尺寸更大的液晶屏、31色的车内氛围灯、后排独立空调、感应后备厢等等。相对来说，这个版本车型更注重驾驶体验，毕竟底子变得更强了。
而来到顶配版本，两万的差价我们能够获得可变悬架、并线辅助、倒车车侧预警系统、方向盘记忆功能、驾驶位电动座椅记忆功能等等，顶配版本车型对驾驶和舒适性配置有着更高的标准，所以也比较适合那些对驾驶和配置有极高要求的消费者。
来到唐EV车型，售价为2795万的长续航版尊荣型，该版本车型为前驱车型并且还只搭载单电机，电动机总功率为180kW、电动机总扭矩则为330N·m，官方百公里加速时间为89秒，不过有着565较长的续航里程，这可以看出该款车型比较注重续航能力。
而售价为3148万的四驱高性能版创世旗舰型，采用前置四驱的驱动方式并搭载双电机，电动机总率为360kW、电动机总扭矩则为660N·m，性能方面得到提升。但续航能力就有所调整，综合续航里程为505km。所以，如果要选择纯电动车型的话，建议要在性能和续航两个选项作出选择。
值得一提的是，对于首任车主来说，唐新能源车型的电池组质保不限年限和里程的限制。
作为小改款车型，2021款比亚迪家族车型在外观、内饰以及电池方面都有着不同程度的变化，尤其是内饰豪华感的提升和唐EV车型搭载的刀片式电池的变化，由外及内的变化正让唐家族车型越发完善。
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