死磕ModelX：高合HiPhi X惊艳上市，68万不算贵？

关注国内电动车发展的朋友们可能都知道，最近两年，很多造车新势力厂商都遭遇到了重大打击，很多厂商在没有新车量产的情况下就已经“胎死腹中”了。当然这是一个大浪淘沙的过程，留存下来的车企可能才有机会在未来获得更多的机会。我们知道，蔚来、理想、小鹏先后上市，算是获得了阶段性的胜利。除了这些已经“上岸”的车企之外，类似华人运通这样的新车企，也在新产品的推动下，持续向前发展。

9月24日晚，华人运通上市了全新的超豪华纯电动智能SUV— 高合HiPhi X，其中创始版四座售价80万元，创始版六座售价68万元。从价格和级别上来看，这款中大型纯电SUV应该是要对标特斯拉Model X的，而在我们看来，这款全新车型也是有机会在中国产豪华SUV里程中留下浓墨重彩的一笔。

高合HiPhi X将超跑和大型SUV相结合，车身长度达到5200mm，轴距达到了3150mm，高规格的空气动力学设计，让这款车的风阻系数低至027Cd，百公里加速仅为39秒。电机效率高达972%的前后220千瓦双电机、97千瓦·时大容量电池、CrossLoop能量管理系统以及云端电池管理，实现动力、续航与安全的完美兼顾，长续航版本NEDC工况下高达630公里续航里程，满足用户在城市、城际、高速、低温等多场景的用车需求。

作为特斯拉目前定位最高的车型，Model X在中国的售价在80万元以上，稍微加点选装配置就会过百万，是名副其实的豪华纯电SUV，短时间内似乎很难找到竞争对手。不过，面对如此强大的竞争对手，高合HiPhi X却因为其强大的产品力做后盾而显得自信心十足。

特斯拉Model X刚面世时，最受消费者关注的，是它向上掀开的鹰翼式车门，酷炫的造型在当时的市场中确实很惊艳，但高合HiPhi X的出现要让消费者“喜新厌旧”了。高合HiPhi X采用了 NT展翼门：对开门+展翼式车门，设计上更为新颖，更重要的是，它的每个车门都能够独立开启，不但可以在车主靠近时自动开启，还能够通过对外界环境的感知来自主确定车门开启的角度。科技+奢华，第一次在中国品牌车型上成为现实。

充满科技感的大灯也是特斯拉Model X的一大特色。在普通车型上，自动远近光已经可以称为高端配置，特斯拉Model X则实现了左右大灯的独立控制，凭这个便收获了不少粉丝。不过，高合HiPhi X还为人们带来了真正意义上的灯光秀，它可以根据周围环境的变化，自主进行各种灯光模式的切换，用户甚至可以通过手机APP，在车上亮起自己亲手绘制的个人专属表情。全球首个可进化自定义数字灯光系统，让高合HiPhi X成为“玩灯界”新一代的王者。

除此之外，高合HiPhi X还有着性能上的巨大优势。特斯拉Model X长续航版的百公里加速性能为48秒，已经属于同级别车型的顶尖水平；高合HiPhi X则通过全新的车身设计和强大的动力系统，实现了百公里加速39秒的惊人成绩，630公里以上的续航也远远领先于特斯拉Model X（Model X长续航版续航：575公里）。

值得一提的是，高合HiPhi X还拥有全球首创的可进化高性能动态底盘，可以根据对当前路况环境和用户驾驶习惯，调整车辆底盘性能。可调整的底盘在豪华车型上并不鲜见，但能够自主“学习”车主驾驶状态和习惯的可进化底盘却仅此一例。

可以说，高合HiPhi X的出现，有着开创性的意义。在科技含量、智能化程度、基础性能等方面全面领先特斯拉Model X的高合HiPhi X，将成为中国首款真正的“百万级”豪车。而68万起的创世版车型价格，事实上相比于Model X这样的车型，也不算贵，只要未来量产交付的车型，在品控、产品力层面做到内外一致，前景还是值得期待的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 距离2021上海车展开幕仅剩两天，今日易车探馆团队在展馆现场拍摄到了高合HiPhi X，这款车将于4月20日开启全国试乘试驾活动，5月8日陆续交付客户，是目前市场上热度极高的一款纯电动汽车。

高合HiPhi X目前提供4座、6座两种车型，售价区间为57-80万元。HiPhi X整体的车身造型非常前卫、运动，车身尺寸方面长宽高分别为5200/2062/1618mm，轴距为3150mm。外观上，它的NT展翼门、可编程智能大灯和被彻底取消的车门把手都亮点十足。

HiPHi X的车门不仅采用了对开式的开启方式，而且还将后部车顶也变成车门了的一部分，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，这套NT展翼门在营造了抓人眼球的视觉效果同时，也为后排乘客，尤其是第三排乘客的上下车带来了很大的便利。

内饰方面HiPHi X也将未来感演绎到极致，三块尺寸非常大的液晶屏幕几乎覆盖了整个中控台，全液晶仪表、中央触控屏和副驾娱乐显示屏的尺寸分别为146英寸、169英寸和199英寸，还配备有流媒体内后视镜、HUD抬头显示，另外在方向盘两侧和车门门板上也都采用了触控面板。

动力部分，HiPhi X将提供了两驱版和四驱版车型，两驱版车型最大功率220kW、最大扭矩410Nm，四驱版车型的最大功率和扭矩分别为440kW和800Nm，百公里加速最快仅需39秒。底盘部分，新车还配备有空气悬架和后轮转向功能。另外高合HiPhi X为首任车主提供目前量产容量最高的160kW·h和120kW·h电池包升级服务，最高续航达1000公里和800公里。

大概情况：我们是从当地经销商那里拿到一台高合Hiphi X试驾车，版本为旗舰6座车型，试驾的两天试驾里有350公里左右的里程 所以笔者还算比较有心得，前来跟大家分享一下

动力总成：整车是采用了前后双电机的组合，前后电机功率一致都是220kW，那么整车的总功率是440kW，总扭矩是820N·m，最大马力为598匹

这个动力参数跟笔者前段时间试驾过的奔驰AMG E63S很接近，但两款车的加速体验是完全不同的

高合Hiphi X作为电动车型的扭矩爆发要更早，瞬间的眩晕感也更足

充电续航：整车纯电续航里程是550公里，支持快充，45分钟充到80%，实际的充电体验还不错，36分钟可以从16%充到80%，花费不足50元

行驶质感：高合Hiphi X是采用了前双叉臂后五连杆的悬挂结构类型，另外还配备一套电控四驱系统和高低软硬可调的空气悬挂

轮胎方面配备了四条255/45 R22的米其林PS EV轮胎

虽说这款轮胎的抓地力原本应该是不错的，但整车切换成运动模式下过大的扭矩爆发前轮还是常会打滑

默认状态下悬挂方面的调校属于偏软的类型，过滤颠簸的能力不错，几乎没有明显余震

不过在低速域过一些减速带的时候还是会觉得有些“硬碰硬”的感觉，过于直接了一点，这部分值得优化

另外整车是提供经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式，不过总体的转向手感，加速、刹车脚感力度适中，很类似一些运动燃油轿车

而动能回收部分也是分为4级可调，轻微模式下几乎察觉不到明显的制动力，而最强模式下的制动力也比 特斯拉 车型要更加柔和，这点要给出好评

乘用感受：整车的轴距是3150mm，比起同级别 蔚来ES8 要长了14cm

高合Hiphi X是采用了2 2 2的6座布局，第二排座椅支持电动调节、电动按摩、电动腿托，更亮眼的是还可以左右调控，而且前后四个座椅均支持加热和通风

至于第三排进出的方式还算方便，是一键操控的

身高175cm的体验者坐进第三排其头部以及横向的空间是足够的，不过第三排坐垫明显较低，因此对于乘客腿部的承托一般，比较适合做两位小朋友

推荐与否：高合Hiphi X在驾驶部分表现出一种近似于燃油车的感觉，这点对于保守派会更友好

但整车重点营造的其实是科技感、仪式感和颠覆性的设计

那么如果你觉得蔚来ES8的顶配车型可以卖到62万的话，那么这款6座旗舰版的高合Hiphi X卖68万就是合理的

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（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

9月24日，高合汽车旗下首款量产车型— 高合HiPhi X正式上市。新车被品牌定义为可进化超跑SUV，基于HOA开放式电子电气架构开发，能够实现FOTA，从而在不改变硬件的前提下，带来性能和体验的持续升级。新车上市后，行车视线在第一时间对新车进行了实拍解读，接下来咱们就一起来看看这款车究竟有哪些亮点。

外观方面，新车基本延续了此前亮相的原型车设计，整体看起来极具未来感。全新的“光塑形”设计哲学，用光勾勒出车辆的姿态和曲面设计，前脸采用封闭式U型设计，两侧LED大灯与黑色装饰条连接一起，辨识度十足。

车身侧面可以说是高合HiPhi X最大的亮点了，新车采用了NT展翼门，其前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200x1990x1618mm，轴距为3150mm。

车尾的设计颇为复杂，尾灯的高度比较高，并且采用贯穿式的设计，进一步提升视觉高度。底部保险杠的设计颇为战斗，配有导流槽以及红色线条进行装饰，让车尾显得十分运动。

内饰及座舱方面，高合HiPhi X在设计上体现简洁元素和科技感。146英寸全液晶仪表盘、169英寸中控屏，还有199英寸的副驾驶屏幕营造出堪称极致的科技氛围。Meridian英国之宝定制的可进化音响系统、奇华顿定制香氛、超豪华级的半苯胺(Semi-Aniline)真皮、Ultrasuede车顶和五大预设沉浸式场景，让用户可以自定义打造千人千乘的沉浸式航舰座舱，有限的空间创造出无限的心境。

智能配置方面，高合HiPhi X不仅配备了L3级自动驾驶技术，还全球首次搭载六大双冗余系统，包括感知冗余、通信冗余、制动冗余、计算冗余、电源冗余和转向冗余六套独立硬件。同时，高合HiPhi X是基于HOA超体电子架构开发，可真正意义上的实现软件与硬件分离，在不改变硬件的前提下，软件可通过“自主学习”和“OTA软件迭代”来实现持续进化。

动力部分，高合HiPhi X搭载两台最大功率为200kW(272Ps)的电动机，整车风阻系数达到027Cd，0-100km/h官方加速成绩仅需39秒，续航里程为610km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，高合HiPhi OS 20正式发布，它是高合与用户深度共创的一个作品，全新系统围绕“人机交互”、“视觉设计”、“智能场景”、“用车场景”、“场景设置”、“用车安全”、“娱乐单元”七大模块完成了进化，将带来更便捷、更舒享、更智趣的使用体验。

人机交互进化

为了让用户拥有更便捷、顺滑的人机交互体验，高合根据用户的使用习惯及反馈，在HiPhi OS 20中采用了全新车机桌面HOME 20，其中加入了EasyBar功能，并重新调整了底部Dock栏布局。

EasyBar以屏幕底部卡片的形式，用于放置用户高频/特色应用，以此提升大屏幕的空间使用率，让用户在主界面内即可轻松调用相关功能。 

底部Dock栏集成一众高频/特色功能如360影像、空调设定等，Dock栏作为固定菜单栏，不受车机系统及其他操作界面影响，用户可以随时调用其中功能，还可通过HOME键一键返回主界面，HiPhi OS 20让人机交互变得如智能手机般简单。

视觉设计进化

HiPhi OS 20十分注重每一个细节的雕琢，全新视觉设计基于“FUTURE、Less、Delicate”三要素理念所打造，目的是为用户呈现出简洁、高级、极具未来感的座舱氛围。通过更加年轻和活跃的色彩运用和更加细节的立体感营造，构建出HiPhi OS 20的整体设计风格。针对图标的设计颇具匠心，利用了几何形态，建立结构化的表达，简约而不简单。

仪表盘遵循“合而不同”的高合品牌理念一体化设计，营造出一种向往诗和远方的视觉效果，用户还可以自由切换仪表盘中卡片的功能和主要信息区的主次划分。仪表盘中央的3D动画效果更加真实地还原车况，这种细节提升了用户的视觉效果，让用车体验变得更加愉悦。

智能场景进化

高合注重与用户的深度共创，备受欢迎的场景卡片、PML大灯投影等特色功能再度得到进化！原基于H-SOA所打造的场景共创平台“极客世界”，进化为全球首创的车辆智能应用图形化开发工具——HiPhi Play，新增多项可调用功能，涵盖车灯、车机娱乐、驾驶模式等方面，覆盖更多智能场景。

进化而来的HiPhi Play还加入了场景链功能，将原本单个场景卡组合起来，实现基于连贯场景的多场景模式推送。开启场景链后，车辆系统会自动根据目前车辆状态来触发启动相关的场景卡片功能（该功能具体上线时间请持续关注高合HiPhi APP）。

智能场景进化也为车灯带来更丰富的功能体验， PML可编程智能大灯再次进化，支持自定义视频投影功能。用户可选择时长5分钟以内、大小80兆以内的视频进行上传，通过PML大灯向车外进行投射，无论是表白、求婚还是纪念日，HiPhi X都妥妥是你的最佳利器！

用车场景进化

用户的声音是高合重要的灵感来源，在HiPhi OS 20中不少用车场景的优化来自于与用户的共创。在高合车主群体中不少用户是音乐发烧友，他们对于车载音响的要求非常高，为更好地适配这部分用户对于不同音乐更精细化的偏好，与他们深度沟通后，高合在HiPhi OS 20上新增了专为音乐发烧爱好者所打造的“专家声场模式”，该模式下提供了更多维度的声效自定义权限给到用户，即便再挑剔的用户也能拥有满意的座舱声场体验。

此外，高合车友们期待已久的“洗车模式”、“抬显导航车道线显示”、“充电地图”也终于在HiPhi OS 20上与用户见面了。当然，除了用户的反馈外，高合工程团队也在不断反复打磨每一个细节，寻求更好的产品体验。

HiPhi X超跑SUV的独特造型让它拥有比同级车型更大、更为倾斜（倾斜角度达65°，这是超级跑车常用的风挡角度）的前挡风玻璃，这样的设计虽然酷炫，但对车内空调除雾功能而言却是一个严苛考验。为达到最好的自动除雾效果，高合工程团队历经半年时间、数十次迭代，彻底攻克这一难题，在HiPhi OS 20中新加入防雾模式，弱化自动除雾的感知性，并调整了除雾功能的触发逻辑，达到无感舒适的自动除雾效果。这些看似细枝末节的功能调整，在实际用车场景中却可以为用户带来了巨大的体验提升。

场景设置进化

HiPhi X智能座舱功能丰富，基于更便捷、更易用的角度考虑，HiPhi OS 20在原有车辆设置的基础上，以用车场景作为划分，创新性地加入了“场景设置”。也就是说，用户可以根据不同场景进行设置，当场景切换时，设置也会随之切换，省却了用户不同场景之间重复来回设置的复杂操作，方便易用，省时省心。

用车安全进化

车辆安全方面除了大家经常提及的主、被动安全之外，还有一个常被忽视的领域——用车安全。针对用车安全，HiPhi OS 20加入了一个人性化的小功能。

车内生物/遗留物检测提醒：不同于一般车辆的生命体征监测系统，HiPhi OS 20依靠视觉AI算法与大数据海量训练，当用户离车后车辆检测到车内存在生命体或不具生命特征的遗留物如手机、钱包等，都会自动触发车机端的本地视频录制，并通过APP提醒用户，更好地为用户安全保驾护航。

娱乐单元进化

进入智能电动化时代，汽车不再只是交通工具，用户对智能座舱提出了更高的要求，尤其是在娱乐功能体验方面。高合HiPhi X在硬件上拥有同级尺寸最大的副驾屏幕，分辨率高达2380×1020，屏幕比例接近IMAX的21:9，为娱乐系统提供了极大的先天优势，配合全新的HiPhi OS 20系统，将为用户带来更智趣的出行体验。

继腾讯视频、B站之后，HiPhi OS 20在娱乐系统中新增了与字节跳动-火山车娱、网易云音乐的合作，引入了海量视频、音频和有声读物，共计超过26亿歌单曲库，强大的娱乐资源将用户的每一次出行打造成专属的视听盛宴。

视频看久了，不妨休息一下，HiPhi OS 20加入了全新的屏保功能，一张张高级感满满的屏保素材可以随意调用，伴随着音乐，为枯燥的旅程增添了几分惬意。

娱乐资源强大的同时，用户体验也不能落下，HiPhi OS 20在副驾屏中同样新增了底部Dock栏，最左侧位置可留作用户自定义放置常用APP，同时常驻息屏、蓝牙、遥控和Home键等常用功能一应俱全，简单易用，极大提升了用户的使用体验。

根据易车App“新能源榜”显示的数据，华人运通排名第51位。如需更多数据，请到易车App查看。

在4月18日开幕的2023上海车展上，高合汽车正式发布了旗下的全新SUV——高合HiPhi Y。作为高合品牌旗下的第三款车型，它在级别上官方定位是一款中大型SUV，而从厂家方面的地位来看，它与高合HiPhi X的关系则更像是保时捷卡宴与Macan之间的关系。那么，我们不管它的定位如何，既然发布了，我们就来静态感受一下它！

在外观方面，高合HiPhi Y采用了家族化的设计风格，但是相比于之前的高合HiPhi X和高合HiPhi Z来说，它的这种机甲风要略轻了那么一些，整体的风格更偏向于传统，但是在细节方面，它则并没有改变。高合品牌特有的NT展翼门，ISD智能交互灯在它的身上都有配备。

车头方面，高合HiPhi Y也采用了当下十分流行的贯穿式大灯设计，配合着两侧的三角形大灯，让它的前脸整体感很家族化，再加上底部的进气口和前唇，突显出了一定的运动感。

对于车辆的侧面来说，它采用了悬浮式的车顶设计，展翼门就不用多说了，但是与高合HiPhi X不同，它的前后车门并没有采用对开方式，而是采用了同向开启方式，这也是它的这套展翼门与高合HiPhi X上的最大的不同。

另外，在车辆的翼子板和B柱等方面，它还配备了很多摄像头，车顶上也配有雷达，这也就说明了它将会配备一套比较高级的驾驶辅助系统。而车辆B柱和C柱上也配备开门按钮，车门则拥有着三种解锁方式。

作为官方定义的一款中大型SUV，高合HiPhi Y的长宽高分别为4938毫米/1958毫米/1658毫米，轴距则为2950毫米。这样的车身尺寸对于目前的中国市场来说，完全符合市场需求，并且对于一款新能源SUV来说，这样的车身尺寸也保证了它的车内空间。

在车尾方面，它的设计风格相对较为简洁，熏黑式贯穿尾灯点亮时光源质感不错，并且向车身两侧大幅延伸，具有不错的辨识度，同时下方黑色保险杠也采用了与车头相呼应的运动风格造型。

另外，对于高合HiPhi Y来说，它还配备了悬浮式导流尾翼，它兼具气动贯穿与拉长顶部造型视觉效果，利用高速气流对后风窗进行灰尘与雨水清洁，这也就让它没有配备后窗雨刷。

由于此次车展是高合HiPhi Y的首次亮相，所以官方并没有公布它的内饰。不过，从目前的潮流来看，它应该在内饰方面也采用了高合家族化的设计风格，在配置方面则也会尽可能的像高合HiPhi X和高合HiPhi Z看齐。

动力部分，根据之前的消息来看，HiPhi Y会推出单电机后驱和双电机四驱两种车型，最大功率分别为247千瓦和371千瓦。此外，它将会拥有三种续航里程的车型，分别是560公里、765公里和810公里，而电池容量则会有两种，分别是766千瓦时和115千瓦时。

写在最后

可以说，对于高合HiPhi Y来说，它的推出无疑是进一步加强了高合品牌的车型覆盖度，让XYZ三轴聚齐，为消费者提供了更多的选择。如果说之前的高合HiPhi X是主打高端的话，那么现在的这款高合HiPhi Y则肯定是为了进一步的占领市场份额，毕竟它将会是一款更看重销量的车型。现在，对于外观来说，它已经很吸引我了，我相信内饰也肯定会有着很多亮点，再加上各种高科技的配置，让我越来越期待它的价格了。希望高合汽车可以给它带来一个不错的价格，让这样一款有着一定未来感的车型可以更多的出现在道路上。

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终于，在等待了很久之后，我试驾到了高合HiPhi X 对于它的动态表现，我个人相当满意，动力方面，双电机，最大马力598匹，峰值扭矩820牛·米，这个参数在电动车领域本是平平无奇，但好在高合HiPhi X的调校思路很激进，它很像是 特斯拉 MODEL S ，充分利用了电机扭矩输出直接的特点，动力来得非常快，再加上它的轮胎规格很高，动力能够直接传递到路面上，所以直接加速的动力体验非常棒

底盘的表现也相当出色，悬架结构的规格很高，前双叉臂，后五连杆，还配有空气悬架，即便是高合HiPhi X的车身尺寸很大，悬架却能够非常稳稳地将车身控制住，整车开起来很紧凑，像是在开一辆很小的车

转向也有相同的感觉，或许是使用的轮胎规格很高，尺寸都到22英寸了，所以在这么大的车身之上，轮胎的搭配也像是一辆小车的放大版，所以转向也十分灵活，再加上它提供了后轮随动转向功能，它的最小转弯半径仅为58米

除了开起来很舒服，高合HiPhi X的其他方面则是会颠覆你的认知，比如它的车门全都是电动开启，开启的方式都是按键，不过它的电动门在日常或许用起来不是很方便，因为电动开门的速度很慢，而且监测到障碍的时候，还会停下来，你必须以一个很合理的姿势站在外面才能够正常地电动开启车门，不然还是只能手动开启

车内的配置高就不说了，单说一个设计的变化，它为了给副驾驶弄一个超大尺寸的娱乐屏，直接把手套箱干掉了，在副驾驶前方掏空做了一个尺寸为199英寸的大屏

直接给你弄了一个私家影院，这也注定了这辆车不是很适合家用，而比较适合商务接待，或者是单身人士自己使用

以68万的定价来看，高合HiPhi X还是给到大家足够多的惊喜，在产品体验方面确实很很多新东西，现在最大的问题就是它的品牌力，说实话，对于这样一个宣传还不是很到位的品牌，到底能有多少人接受它的价格，尚是一个未知数

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019