致敬经典短刀出鞘 北京越野BJ40短轴版 更多官图曝光

日前，北京越野官方正式发布了“BJ40致敬2020版”车型官图，BJ40家族将迎来一款短轴战士。新车基于新款BJ40打造，采用了短轴双门设计，并在多处细节进行了更越野味的优化。新车的推出意义是为了向经典情怀车型BJ2020/BJ212致敬并传承荣耀。

外观方面，新车依然是一副硬派越野SUV的方正造型。不过，新车采用了全新的短轴设计理念。新车在多处细节中加入了“致敬2020”标志和独有的拉花元素。前中网粗壮镀铬装饰贯穿至两侧前大灯组，使前脸看上去侵略性十足。

来看车身侧面，新车四方型反光镜配合笔直有力的腰线，搭配宽大的前后轮眉和极富越野风格的轮圈，看上去紧凑的车身非常野性十足。经典的4X4元素搭配2020字样组成的致敬版拉花，格外的耀眼。

新车越野性能方面，新车最大涉水深度达到600mm，最小离地间隙为220mm，接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角为24度。此外，新车采用快速拆装组合开放式车身设计，全车防滚架，为驾驶者带来极致的越野车身。

动力方面，官方并没有给出具体数据。但我们从相关渠道了解到，BJ40致敬2020版有望采用20T+8AT的动力组合，不过这点还有待进一步考证，我们会进一步关注。

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嫦娥五号带着月球“土”特产回来了！

这次，北京越野 BJ40军团承担“嫦娥五号月球采样返回任务官方保障用车”任务。随着我们顺利见到月球土壤，任务圆满结束。那么，本篇文章我们就不得不提一句北京BJ40这一对新成员——BJ40刀锋英雄版。

北京BJ40刀锋英雄版，北京BJ越野家族中的新成员，两位兄弟采用了红蓝哑光漆面，红色款动力为23T、蓝色版为20D柴油版。红蓝CP组合引起多方关注。

当下内蒙古四王子旗气温已经接近零下30°，路面积雪严重，但这对于越野世家出身的北京BJ系列并不是什么大问题。BJ40刀锋英雄版配备分时四驱系统，可由电控系统及时调节轮上动力分配，50：50比例平均分配前后轴，应对复杂崎岖的冰雪路面游刃有余。

更重要的是，此次BJ40刀锋英雄版搭载“三把锁”，新车原厂标配了前后电控差速锁以及中央带锁止功能的电控双速分动器。这里有人担心这台双速分动器不能像全时四驱上的“锁”来得舒心。大可不必担心，这台双速分动器可扭矩放大25倍，对于脱困具有极大的帮助意义。

动力方面，汽油版车型动力组合为23T+6AT，最大功率170千瓦，最大扭矩345牛·米，发动机极限工作温度可达126度。柴油版车型搭载全新20D柴油发动机，匹配采埃孚8AT，最大功率120千瓦，最大扭矩380牛·米。

外观方面，BJ40刀锋英雄版延续家族设计风格，采用坚实的非承载式车身设计，具备开放式车身与防滚架、笼式立体防护结构，为驾乘人员带来全方位立体防护。

写在最后：

BJ40刀锋英雄版的问世向英雄致敬，恰恰说明能征服某个领域的人都可被称之为“英雄”，20T柴油机+8AT+“三把锁”，BJ40刀锋英雄版未来必定将成为“越野英雄”踏入崎岖旅途中的重要伙伴。

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8月31日，北京越野 BJ40致敬2020版正式上市。新车提供BJ40致敬2020版-侠客和BJ40致敬2020版-至尊两款车型可供选择。售价为1699万元-2020万元。

在外观方面，采用家族式最新的设计语言，新车基于传统BJ40打造而来。方正硬朗的前脸造型，搭配打孔式的进气格栅，以及两侧犀利的大灯，看上去非常硬派，有着十足的力量感，

车身侧面，整体造型风格简洁硬派，新车采用了两门短轴的设计。硬朗的车身造型搭配宽大轮眉以及大尺寸的轮圈，更具越野气息和很强的力量感。

车尾部分，和普通版车型的设计基本相同，采用方正造型设计，看上非常的简洁硬派，致敬版还增加了专属的2020致敬版备胎罩。

内饰方面，T型中控设计简洁大气，悬浮式的大屏设计有着很强的科技感。采用了蓝黑搭配的双色设计，看上去更年轻时尚，符合当下年轻消费者们的口味。另外在中控台、座椅等处有致敬2020的标识，更突出新车身份。

除了短轴距之外还有三把差速锁，37度接近角。31度离去角以及24度纵向通过角，220mm最小离地间隙和最大600mm的涉水深度。

BJ40致敬2020版的动力部分，搭载了最新的20T发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛米，与之匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。除了分时四驱系统，高配车型还配备了前、后桥锁以及分时四驱分动器。

总的来看，出色的车身接近、离去角，搭配AT胎，对于越野玩家而言，这台BJ40致敬2020版是目前国内极限性能最强的硬派越野。BJ40致敬2020版车型在外观内饰以及各方面有着优秀的表现，1699万元的起售价让它在同级别车型中极具竞争力。

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要说自主品牌硬派越野的代表是谁，那定当是北京越野。近些年，旗下BJ40和BJ80都受到了不少越野爱好者的青睐。尤其是北京BJ40车型，凭借帅气的外观、亲民的售价、丰富的配置以及不俗的越野能力，给爱好越野的消费者都留下了深刻印象。

现如今，为满足更多消费者的用车需求，北京越野旗下车型也是在逐渐向城市型SUV靠拢，例如品牌在今年5月份推出的2020款北京BJ40城市猎人版，就在保留原有越野能力的同时针对车辆在利于城市通勤方面做出了一系列升级调整，可谓是通勤越野两不误。

那么，2020款北京BJ40城市猎人版（下文简称：BJ40城市猎人版）车型在越野和城市道路驾驶中具体有着怎样的表现，下面我们就通过本次的试驾活动为大家揭晓。

都市硬派的内外设计

身为硬派越野车型，那对于外观设计来说不管是经历年度改款还是换代，外观整体都不会有太大调整，本文的主角BJ40城市猎人版亦是如此。

其实这次已经是笔者第二次试驾BJ40城市猎人版，所以对于该款车型的外观、内饰以及配置此前都已经有过详细介绍，本文就不再赘述，感兴趣的朋友不妨点击“能文能武”的帅气硬汉，试2020款BJ40城市猎人版|试车

今天我们重点来看下BJ40城市猎人版在经过三大调整后的道路表现如何。

性能与经济兼得的动力总成

关于动力总成其实这也是BJ40城市猎人版的最大亮点，它全系搭载的是来自长城汽车的20T涡轮增压发动机和采埃孚的8挡手自一体变速器，其发动机最大功率为165kW，峰值扭矩为380Nm，相比此前所搭载的23T发动机虽说在功率上有所下降，但在峰值扭矩上有着大幅提升。

这套全新的20T+8AT的动力组合使得BJ40城市猎人版在城市道路中驾驶可以开到百公里十个油左右，对于一款有着2吨重的硬派越野车，这样的油耗表现可以说已经接近了大部分家用SUV车型。

而在本次试驾活动中，也设有节油赛这个环节，BJ40的百公里油耗基本在94～99L左右。还有一点值得注意的是，BJ40城市猎人版加注92号燃油即可，无疑再次提升了它的燃油经济性。

至于动力方面的感受，换装全新动力总成的BJ40城市猎人版给我的最大感受就是动力输出更加线性，不论是在日常城市道路驾驶还是高速行驶，只要你深踩油门踏板车辆都会给你一个不错的加速反馈。而在经过连续不断的弯道时，变速器的升挡也十分积极，速度到了换挡丝毫不会拖沓。

优化后的底盘舒适性更佳

BJ40城市猎人版的底盘相比之前车型在舒适性上也是有着非常大的提升，全新调校的底盘与轻量化前桥，使BJ40在经过颠簸路面或道路上的诱导缝时，在车内可以明显感受到底盘对路面反馈的处理，并不会给驾乘人员带来明显的跳动感，座椅的软硬程度适中，对身体各个部位的支撑也十分到位。

悬架方面，BJ40城市猎人版采用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，悬架的整体调校是比较偏向硬朗的，但这并不影响对公路的滤振性。

NVH静谧性表现出色

最后一点当属车辆的NVH静谧性，这点对于大部分硬派越野车来说都是一道硬伤。而BJ40城市猎人版在这方面相比此前车型同样是有着明显提升。

据了解，BJ40城市猎人版在静谧性上有着25处精密阻尼垫布置和20项气密性优化。

在实际体验过程中，当车速达到100km/h时，车辆对胎噪和风噪的抑制都十分出色，车内人员交谈不会受到干扰。如果时速再提升，最大的噪音更多的是来自风噪，毕竟盒式车身的撞风面积是实打实的。

总结

经过此次短暂的试驾，2020款BJ40城市猎人版的亮点当属动力上的升级，同时优化后的底盘、悬架和针对车辆NVH静谧性的升级调整，无疑让该车在保留硬派越野能力的同时更好的兼顾了城市通勤的需求。

此外，BJ40城市猎人版还拥有丰富的配置和出众的颜值，可谓是做到了玩具和工具这两个属性。对于追求越野乐趣和性价比的用户来说，2020款BJ40城市猎人版是个不错的选择。（撰文|马腾）

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#选车理由 正好要买车，正好有时间看抖音和快手，正好又看到BJ40 PLUS的视频，一切都是机缘巧合，让我对这辆车产生了浓厚的兴趣，然后就去店里看了车，又参加了店里举办的试乘试驾活动，整体感觉不错就提车了。

#最满意 最满意的就是这外观，提车回来服务区回头率超高，还有就是动力完全够用，稍微一给油推背感就来了。

#最不满意 最不满意的就是这车的油耗了，目前百公里油耗15个，刚提车的时候18个油，高速开到家降到136，希望磨合期过了油耗能低下来，还有一个最不满意，就是副驾驶的前面的有一个横着的把手，外面的包的皮竟然翻出来了，后来又被我塞进去了，新车出现这个问题感觉心里不舒服。

#空间 空了完全够用，我1米75驾驶空间还很宽敞，后排空间也可以，坐着完全不累，最满意就是这个后备箱了，本人坐后备箱头部都碰不到。

#外观 外观霸气，走到哪基本都会有人问你这是什么车，等红绿灯的时候回头率极高，走到哪里都是最耀眼的。

#内饰 内饰总体来说还算可以，就是副驾驶的前面的把手的皮毛外翻了出来，后来被我塞进去了，刚买过来就这样了，新车吗，肯定心里有点不舒服。

#动力 这个车的动力表现非常不错，平常这车家用，不经常越野，所以说动力够用，路上超车完全没问题。

#操控 开小车习惯了，本来以为开这个会不舒服，完全两码事，内饰的舒适度不次于小车，做里面像开挂车一样，方向盘操控起来也可以，虚位很小。

#舒适性 整车的舒适度还算可以吧，平常就我和我老婆开开，后排也不坐什么人，后排座椅坐着有点高了，感觉像坐板凳。

#油耗 油耗15个，希望首保后会降下来，15个油耗是正常开，没有刻意的省油，该怎么开怎么开，就这个油耗还是感觉有点偏高了。

昨日去探店BEIJING-X7之时，在店内仔细观瞧了最近上市的BJ40城市猎人版车型。绝对的硬派越野车造型在店内十分扎眼，红黑的车身配色更是让人不经意间便会被它吸引。比起那些动辄大几十万，甚至上百万的硬派越野车，2020款北京BJ40城市猎人版的指导价就相对亲民了许多，售价1598-1898万元，目前店内还推出了不少优惠项目。

造型绝对硬派，配置十分硬核

你要说BJ40城市猎人版车型给我留下最深刻的印象是什么，一个字“硬”。整车线条平直，棱角分明，前脸方头配合经典的五孔式进气格栅搭配垂直风挡，一看就是走硬派路线的越野车，前凸的保险杠搭配两个裸露的拖车钩，摆明了就是挑逗你的越野神经。

车身侧面，窄小的车门和凸出车身十几公分的轮眉，继承了军车的传统。打开车门你甚至无法一步跨进车内，需要先踩在侧边的踏板之上，如同上楼梯一样的方式进入车内。从侧面看时，你一定会发现车顶的结构有些特殊，拼色的车顶并不是故意营造运动气息，而是实实在在可以拆卸的车顶。简单来说，BJ40城市猎人版不仅仅是一台越野车，它还是一台敞篷车。

车尾的设计依旧硬核，外挂式的全尺寸备胎、侧开门的后备箱、尾灯设计也是圆角四边形的轮廓，里面的造型更是简单，只有水平和垂直排列的灯组。

内饰设计提升明显，不仅硬核而且智能

当你以为硬派越野车的内饰也会很硬核的时候，BJ40城市猎人版用事实情况告诉你，“硬汉”的内心也是温柔的。BJ40的内饰设计很有自己的调性，虽说是一辆越野车，红黑配色的内饰搭配钢琴烤漆面板、金属镀铬饰条以及软性材质包裹，竟有了几分豪华感。

新车还标配123英寸全液晶仪表盘和10英寸中控液晶屏，另外除了先锋型，其他车型还标配导航路况信息显示、手机互联/映射、语音识别控制系统和车联网等多媒体配置。

越野配置齐全，绝对不是“花架子”

BJ40城市猎人版搭载20T 224马力发动机，最大功率165KW，最大扭矩380N·m，匹配8AT变速箱。这款发动机和哈弗H9以及长城炮等车型上搭载的是同款，自动变速箱则是来自采埃孚。

底盘悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，四驱车型为分时四驱，且有多种驾驶模式切换。新车拥有37°超大接近角，纵向通过23°，爬坡能力31°，配合涉水深度600mm，跨壕宽度500mm，谦虚来说BJ40城市猎人版是一款越野性能非常出众的城市越野车。

总结

硬朗霸气的颜值、亲民的价格、扎实的三大件配置以及亮眼的内饰设计是BJ40城市猎人版的核心竞争力。北京BJ40是一款更偏重于强调个性的车型，所以它并不存在非常直观的竞争对手。

正因如此，独特的调性也为这款车带来了更为特别的用户圈层和市场定位，只要北汽继续深耕这一领域，小编相信打造属于我们自己的硬派越野车是大有可为的。

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北京牌越野车，承载了许多人的回忆。作为传奇车型BJ212的制造者，北京越野在越野迷心中总有着一席之地。作为国产越野车中的一份子，北京BJ40的热度一直不低，而在**《战狼2》中，它更是大放异彩，让人们知道了国产越野车也可以这样出色。如今，BJ40也迎来了新的变化。

5月27日，在这个中国珠峰高程测量登顶成功的日子，2020款BJ40城市猎人版正式上市，新车共发布以“先锋”“侠客”“至尊”命名的3个版型，两驱加四驱共计4款车型，售价1598-1898万元。

此次发布会，北京越野还首次跨界摩登天空，组成“乐野联盟”，推出联名衍生品，采用线上发布形式，开启了一场云享LIVE SHOW。

更加硬朗的外观

BJ40城市猎人版是北京越野BJ40产品谱系下C系列车型，2020款车型外观方面与现款车型保持一致，依旧传承了硬派越野盒式车身。

前脸采用了标志性的家族五孔格栅设计，宽大的亮银色镀铬饰条很亮眼，搭配两侧熏黑式矩形大灯非常具有辨识度；下方是较为方正的雾灯组以及亮银色护板，整个方方正正的硬派越野SUV造型设计，非常具有视觉冲击力。此外，新车还提供火焰红、谧夜蓝等五色车身可选，进一步满足了不同消费者的个性化需求。

车身侧面，新车采用了方盒子式的造型设计，看起来十分硬朗；新车换装了全新设计的轮轻量化轮毂，在视觉上更有新鲜感的同时，使车身重量也得到了进一步降低。

车尾也延续了现款的设计，侧开式尾门的设计是比较方便使用的，新车后保险杠与外挂式备胎的组合，突出了新车浓浓的越野气息。

车身尺寸方面，新款北京BJ40城市猎人版长宽高为4630/1925/1871mm，轴距为2745mm。

内饰更富科技感

尽管外观凸显硬核，但新车在内饰上却依旧保持了一款当代车型应有的科技感。新车的内饰多处采用高质感软触材料包裹及真实缝线装饰的环保材料，搭配精工Nappa细腻纹理，25处精密阻尼垫布置，以及20项气密性优化，舒适性得到极大提升。

中控布局采用了对称式设计，悬浮式的中控大屏搭配圆形的空调出风口，加上黑红配色的设计，非常具有运动气息；新车还换装了全新样式的方向盘，整体看上去比较精致。

123英寸全液晶仪表和10英寸中控液晶屏极大地提升了整车的科技感，中控液晶屏内置了GPS导航、蓝牙通讯/控制等功能，同时高配车型还搭载车载Wi-Fi/4G、语音识别、在线音乐以及智能云服务等。

此外，新车的胎压监测系统、防侧翻控制系统、陡坡缓降、上坡辅助等安全配置也为全系标配。而对于非入门版车型（次低配起）还增加了倒车影像和行车记录仪，可谓真是诚意满满，加量不加价！相对于来说，最高配版本更具有性价比，拥有了皮质多功能方向盘、定速巡航、座椅电动调节、加热等诸多舒适性配置，给予人们更好的驾乘感受。

20T发动机加持

作为一款主打越野性能的车型，新款BJ40城市猎人版在动力方面全系搭载了蜂巢易创的20T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩为380牛·米，并匹配来自ZF的8AT变速箱。

据悉这款发动机的最大输出功率为165KW，最大扭矩380N·m，可满足零下42°极端环境下的正常运行。同时，ZF的8AT变速器也能够带来更加平顺的驾控体验。而新车加注92汽油，也让其经济性大幅提升。新车沿用前双横臂螺旋弹簧前独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，四驱版车型配备电控分时四驱以及差速锁，提供四种驾驶模式可调。

另外，BJ40城市猎人版采用了非承载式车身和军工级底盘，拥有220mm的离地间隙，通过能力及越野能力出众。

总结

作为一款个性鲜明的硬派越野SUV车型，BJ40早已为消费者所熟知，而此次2020款BJ40城市猎人版的发布，则更是让整车的综合素质得到了大幅增强。就像上市口号“解锁自由，热猎而活”这句话所言，2020款BJ40城市猎人版不仅仅只针对专业爱好者而生，而是号召更多的都市年轻人能够加入在都市生活和郊野狂欢之间随心切换的越野新时尚的生活当中来，让“专业爱好”向“大众生活”创变。

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买车的目的不一定是用来代步，也可以当成"大玩具"，就好比进口的JEEP牧马人、奔驰大G、路虎卫士等越野能力极强的车型。当然，我们国产汽车阵营中，也不乏此类车型，如越野圈内颇有名气的哈弗H9、 北京BJ40，以及刚开启预售的坦克300。而坦克300的预售价格与北京BJ40有很大重合区间，意图很明显，是想争夺市场份额。那这两车之间究竟孰强孰弱？

由于今天这两款车都是硬派越野车，我们今天的对比就不能按部就班地进行，比如乘坐空间、油耗等方面就并非首要考虑的因素。从价格上来看，BJ40的"门槛"要比坦克300更低。那两车在越野方面谁更厉害一点？

（BJ40）

（坦克300）

先来说说当下所注重的颜值方面，两车作为硬派越野车整体都很硬朗，大体上都很吸睛。不过，在细节上BJ40使用了很多外露式铆钉来彰显其越野的身份，而坦克300则是采用了复古的设计，看起来比较"新鲜"。可以说，两种设计均有亮点，但就可玩性来说，坦克300却是差了一点，为何？BJ40提供有两门、四门、雨林穿越版、柴油版等多种车型，并且它还使用了可拆卸式车顶，既提升了后备箱装载能力，又增添玩乐性。

（BJ40）

（坦克300）

当然，对于这两款硬派越野而言，都是使用了非承载式车身，基础硬件没有差别。此外，坦克300有着33°的接近角，34°的离去角，231°的通过角，以及224mm的最小离地间隙。而北京BJ40有着37°的接近角，34°的离去角，以及23°的通过角，与220mm的最小离地间隙，相比之下北京BJ40有着更大的接近角，可以它的通过能力更强一点。并且，BJ40还提供有轴距更短（2465mm）的车型，这样更不容易托底，越野能力很强。

除了上面所说的这些基础硬件之外，一个好的四驱系统对越野能力的提升也很大。而在此方面，两车都是采用了分时四驱系统，这也是大多数越野车上所配备的四驱系统。不过，在扭矩放大功能上，北京BJ40能够放大25倍，而坦克300稍弱仅为248倍。并且，两车都配备有前后桥差速锁，在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境。

（BJ40）

（坦克300）

从"硬件"上看，两车之间可以说是不分伯仲，都是全副武装。但从细节上来说，久经沙场的北京BJ40貌似更专业一点。怎么说？除了上述所讲的"硬件"之外，北京BJ40还配备有防滚架，即便是车辆发生翻滚，能够极大限度地保证乘员舱的完整性，防止车体严重变形。并且，在悬架配备上，北京BJ40是使用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，可使轮胎接地面更大，承载能力更强。而坦克300则是采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架，既保证舒适性，又带有一定的越野能力。由此可见，坦克300仅是一辆硬派越野，但BJ40却是一位专业级选手。

（BJ40）

（坦克300）

最后，在动力配备上，北京BJ40除了提供有20T、23T汽油机之外，还提供有20T柴油机，有着163Ps/380N·m的最大动力参数，与之匹配的是一台8AT变速箱。而坦克300则是只配备有20T+8AT的动力组合，显而易见坦克300的动力配备显得比较单一。就20T动力对比来说，BJ40（224Ps/380N·m）与坦克300（227Ps/387N·m）在数据上的差距并不大。

总的来说，如果说购置越野车仅是用于进行单纯的越野，那还真没必要动辄大几十甚至上百万去看JEEP牧马人、路虎卫士、奔驰G级，毕竟我们国产阵营中也不乏硬派越野，就好比今天所说的专业级选手BJ40，以及带有复古风格的坦克300，它们都是"全副武装"的实力派。

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