福特汽车率先公布上海车展阵容：皮卡，烈马，锐界，探险者

上海车展开幕在即，各大车企都在准备参展车。

福特汽车将在车展展出三款新车并上市一辆新车，这台车正是标题讲到的四辆车；从这四辆车来看福特，似乎福特的2023年之路会走的非常艰难。

1锐界L

该车仅发布了预售价，燃油版售价为五座版2298万元，七座版两驱为2598万元，唯一的四驱版也是七座，售价2898万元；这台车怕是不怎么抢手，因其使用的20T发动机只是185kW/378N·m（2000~4500rpm），匹配的是8AT。虽说这个水平已经不错，但是国产汽车20万以内就有水平更高的中大型SUV可以选择，其销量也一直高于锐界；所以锐界L在开启盲订的首日只拿到了一百多辆的订单，这台车在车展上上市怕也是掀不起来浪。

锐界L的混动版比较奇特，首先不是插电混动，这就先输一筹；其次混动四驱版本不是通过双电机来实现，而是通过传动轴连接后桥差速器。混动汽车用机械四驱的选项极少，因为机械四驱结构复杂，故障率高，反应也远不如电动四驱迅捷；所以锐界L的混动版看起来也没有什么吸引力，综合其2598-3198万、四驱版本3098万的起售价来看，想要火起来可能会很难。

2Ranger皮卡

这台车是福特专供亚太市场的皮卡，在北美市场是不销售的，也就是说Ranger是一台“特供车”；这台车的尺寸很小，福特称其为中型皮卡，实际尺寸只是与长城风骏7、东风锐骐6或日产纳瓦拉相当，所以“霸气威武”等词就与它无关了。

不是所有的皮卡都是福特F系列，这台小车是标准的工具车。

该车有望搭载20T柴油机和23T汽油机，柴油机的标准应当会达到160kW/500N·m，水平相当之高；可是国产皮卡里也有大通20T柴油机，功率和扭矩与其相当；同时长城山海炮的30TT-V6双涡轮增压汽油版的起售价仅25万级别，所以Ranger是肯定不能冲击中端的，而在15-20万区间里要面对的正是大通T90和长城普通炮皮卡，压力不可谓不大。

3Bronco（烈马）

这台车可以理解为福特版本的牧马人，是纯正的越野车，也是以进口方式销售；该车的销量一直很差，究其原因应当是售价过于高，比牧马人还要高。可是车辆使用的四驱系统、发动机和变速箱都不是特别的强悍，其六缸版本也只是27T-V6，而与其越野能力相当的坦克300也已经推出了30TT-V6的选项。

Bronco还有23T的四缸版本，该版本的价格就要五十多万！价格确实过于高。现在的越野车市场有半数的份额是坦克品牌的，福特想要从坦克品牌手里抢份额，车辆的性价比就必须足够高。因为福特的品牌力并不算强，近几年因乘用车销量的下滑而变得更弱。所以这台车也许采用合资的方式生产才有希望，但是这种可能性并不大。

4探险者Timberline

可以理解为“雨林穿越版”，探险者的这个版本似乎是在凸显缺点……因为探险者并不是越野车，其使用的是普通承载式车身，结构特点不适合重度越野；四驱系统虽然是纵置平台，可是分动箱没有扭矩放大挡，前桥或后桥也都没有差速锁。所以探险者只是一台中大型SUV，主打的应当是公路操控。

探险者的车型特点决定了不适合这种很花俏的涂装，这台车的设计也没有体现出中大型车的气场了；车头似乎有些圆润，车身足够宽但不够高，看起来确实没有高端C级车该有的气质。

所以福特品牌里现在连一辆热销车都没有，福克斯和福睿斯先后停产，蒙迪欧要推出15T版本来填补10-15万的价格带，这台中端轿车的定位被拉低之后可能会影响销量；EVOS作为20-30万区间的SUV没有四驱，锐际看起来确实不太好看，现在只能寄希望于锐界L和探险者。

Ranger皮卡网传有合资生产的信息，由江铃福特生产，现在看来也差不多；这台车不是没有可能火起来，取决因素是价格，作为四缸准中型皮卡，这台车的定位只适合看齐炮皮卡乘用版，定位在15万左右会比较有竞争力。但是以福特汽车的产品线来看，这台车很有可能将售价定在20-30万区间，如果最终在这个范围内的话，福特汽车也许只能留下一些回忆了。

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近些年随着国内皮卡解禁政策逐渐推广开来，皮卡这一车型在国内有了更多的受众，也逐渐扩大了市场，并且吸引到不少海外皮卡造车企业的关注。在全球皮卡市场当中，福特汽车有着举足轻重的地位，它旗下拥有福特Ranger等传奇车型，不管是在市场占有率还是在用户口碑方面，都有着不错的表现。

或许是因为北美大陆是福特皮卡的发源地，福特的皮卡与北美大陆的每一处场景都如此融洽，从德克萨斯的农场小道到洛杉矶的落日大道，从堪萨斯的建设工地到休斯顿的航天基地，都有福特皮卡的身影。

其中，福特F－150猛禽这一车型受到全球众多车友的追捧，甚至将其奉为传奇。它自诞生以来就以原厂“巴哈（Baja）战车”的勇猛形象，成为了全世界越野爱好者心目中的偶像级车型。但福特还有一款传奇皮卡，在全球知名度丝毫不逊于福特F－150猛禽，那就是全球用户超过800万、销售国家与地区达180多个甚至比麦当劳还要多、有着“小猛禽”称号的福特Ranger。传闻即将国产的福特Ranger，将正式亮相2023年上海车展。

福特Ranger的传奇故事

福特Ranger作为一款具有传奇色彩的车型，其上一代车型其实叫做福特Courier。

据悉，福特在当时是出于争夺紧凑型皮卡市场主动权的需要，才在福特Courier的基础上自主研发出全新车型，于1983年正式推出了福特Ranger。这也是福特设计的第一款紧凑型皮卡。有意思的是，福特为Ranger在1983设计研发的底盘，跨越了三代车型，共计使用了29年，直到2012年该车型在美国停产。

在Ranger这一名字背后，还有一段值得说道的故事。最早使用Ranger这个名字的车型是福特的送货卡车，后来被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上，作为其基础配置车型的名称。直到1965年，Ranger这一名字才与皮卡有了关系，成为福特当家皮卡车型F系列和硬派越野SUVBronco顶配车型的名称。在1982年以后，Ranger正式成为福特全新皮卡的名字。

虽然，福特Ranger起源于美国，但是其在2012年在美国市场停产后，才正式开启了福特Ranger的全球车之路，奠定了其全球车的地位。

福特在2011年的时候面向全球推出了全新T6平台，但由于一些原因，并未在北美销售。后来，由于T6平台已经不能满足当代皮卡的要求，福特于2021年又推出了更新的T6．2平台，并带来了全新一代2023款福特Ranger（全球第四代Ranger／北美第五代Ranger）。

全新一代2023款福特Ranger这款车型，由福特澳大利亚主导，并且倾注了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的共同心血，并率先于2022年第二季度在泰国和南非市场投产。

可能有车友会好奇，此次T6．2平台的主要提升点在哪？答案是增加了轮距和轴距，并将前轴向前移动了大约两英寸，以此来改善整车的接近角，以及更靠车身外侧的悬挂系统，这样一来将为弹簧和减震器留出更多活动的空间，以实现更好的操控属性、舒适性和通过能力。

国产版将以何种姿态亮相？

为了让国产版福特Ranger的颜值足够能打，这款车的外观设计，由前霍顿的总设计师MaxWolff负责，在地地道道的澳洲设计基础上融入了全球用户的意见。作为一款全球车型，为了能够适应全球不同地区消费者的使用习惯，福特Ranger在即将销售新车的地区进行了大量的用户调研，获取了近5000份用户样本，形成了1800多页的建议，用于新车设计与提升。

之前有媒体曝光过国产Ranger高度伪装的谍照，但除此之外，目前能收集到的关于其国产版的信息较少。但我们猜测，其在外观上与海外版车型差距不大。海外版福特Ranger在设计语言上与福特Maverick十分相似，但整体气场更接近福特F－150。前脸采用全新的设计造型，并在格栅内部采用横向贯穿设计的双层条幅，与“C字”型大灯完美地融为一体，其大灯还采用矩阵式LED光源。同时新车的尾灯采用“8字”形设计，并微微向外凸起，与当下福特最新的设计语言相符。

想要评判一款车的性能如何，动力系统至关重要。在这方面，海外版车型采用了2．0T及3．0T涡轮增压柴油发动机，至于国产版采用哪种动力，尚未可知。至于售价上，福特在2018年曾以进口形式引进了第四代福特RangerWildtrak车型，其售价为30．58万元，以此为参考，国产版预计不会低于26万元起售。

福特官方表示，此次亮相2023上海国际车展，同样作为“BuiltFordTough”的标志性产品，福特Ranger将和F－150猛禽一起，组成“福特皮卡双雄”CP，为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户，提供值得信赖、个性化的产品选择。

想要一睹福特Ranger这款车真容的话，你可以在4月18日至4月27日期间，参加2023上海国际车展，在国家会展中心（上海）8．2馆内进行现场了解。

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4月18日，福特探险者昆仑巅峰版于上海车展正式首发亮相。作为大型高性能智慧旗舰福特探险者家族中的新成员，昆仑巅峰版传承硬核基因，从自然地形风貌中汲取设计灵感，以独特造型设计、定制化内饰、更强越野性能，打造“可上昆仑”的高性能旗舰产品，满足更多心存高远的时代“探险者”们的个性化用车需求，实现他们阅见大好河山的雄心，攀越人生更高海拔高度。   

“黑化”升级外观+定制化内饰，“出位”如昆仑之卓然

福特探险者采用豪华陆上游艇设计语言，硬朗伟岸、气场强大。福特探险者昆仑巅峰版则在承袭豪华陆上游艇设计理念的基础之上，以万山之王的昆仑山脉作为灵感源泉，进一步提升探险者高端户外的视觉感受，让每一次驰骋都仿佛置身于昆仑之巅，尽显强大气场。

福特探险者昆仑巅峰版独特的阿尔金橙车身颜色、网格密布交错的山地进击式前格栅、稳固而有力的坚毅地盾式后保、细长锐利的冰刃式格栅灯，灵感皆源于“万物尽有”的莽莽昆仑，以山系硬派造型展现似仁者高瞻远瞩的气魄。整车“黑化”升级，黑色前格栅、橙色点缀的18英寸玄岩硬派轮毂、以独特Ford黑标为首的整车黑色字标元素，展现出黑化进程中的强悍美学。专属的昆仑天梯迎宾踏板，贯穿全车的昆仑山标图腾，彰显专属身份感的同时，营造出精致格调感。

福特探险者昆仑巅峰版车长超5米，轴距超3米，带来近6平米的山系KING SIZE游艇座舱。取色于喀拉库勒湖的流沙米搭配墨玉黑的撞色设计，辅以跳跃的橙色缝线作为点缀，加上别出心裁的等高线纹印设计，将高级优雅和个性动感融合，演绎独特座舱氛围。定制打孔工艺全粒面真皮与豪车普遍采用的Dinamica超纤维环保麂皮，触感细腻舒适。置身于座舱中，中控屏昆仑巅峰版独家开机动画将映入用户眼帘，为每一次启程增添仪式感。

托森®限滑差速器+全地形轮胎+高强度底盘装甲，“硬悍”如昆仑之巍然

福特探险者昆仑巅峰版在延续福特探险者硬核性能的基础上，越野性能再进阶，赋予每一位有个性的探险者勇于“开路”的勇气，攀越人生更高峰。昆仑巅峰版升级搭载豪车配备的后轴托森®限滑差速器，在易打滑的低摩擦非铺装路面，能够合理分配左右轮扭矩，帮助车辆更容易脱困。针对非铺装路面的专属悬架调校，可有效过滤地面冲击，提高驾乘舒适度。并且，离地间隙较全新福特探险者提高30mm，接近角、离去角分别提升至23°、24°，匹配65%高扁平比的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3轮胎、高强度金属材质底盘装甲，进一步提升了车辆在非铺装路面的通过性能。车头配备前双拖钩，总负荷可达3吨，以强大的拖拽能力实现轻松脱困，用户可自信从容享受探险之旅。

福特探险者家族传承福特硬核造车基因，全系采用福特最新的纵置后驱平台，拥有动力传输直接、前后轴平衡配重、高强度车身设定三大特性，让驾驶者自信掌控、从容驾驭。全系搭载荣获“沃德十佳发动机”的第四代23T EcoBoost®发动机，匹配10速手自一体变速器，最大迸发276马力，峰值扭矩425N·m，配合双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架、智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统等性能配置，让“探险者”们纵享从容的掌控感。此外，福特探险者还应用高强度笼型车身，车身钢板最高强度可达1700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比超508%，为探险之旅保驾护航。

27英寸4K大屏+百度地图50版本，“智享”如昆仑之泰然

福特FNV智能互联全网架构赋能，福特探险者昆仑巅峰版以丰富智能科技配置让用户智享每一程。硬件配置全面拉升座舱科技氛围感，27英寸高清4K巨幅屏+123英寸全彩数字液晶仪表盘、17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，入目即豪华，休闲娱乐更精彩、驾驶更专注。软件科技让人、车、世界互联，带来沉浸式智慧出行体验：可以OTA的全新SYNC®+20智行互联系统，支持70+语义垂类并可控制车内各种功能，秒懂需求高效便捷；百度地图升级至50版本，手机车机地图同源，新增熟路模式、长途模式、个性化语音包等功能，出行更轻松；L2级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，还具备福特首发量产的车路协同系统 V2I，让用户出行更高效、更有预见性。

作为“更强悍”的福特探险者，昆仑巅峰版以更硬派的外观造型，定制化的内饰设计，更硬核的越野配置，丰富的智能科技，满足更多用户既要智享奢适、又要强悍性能，还要个性出位的多元用车需求。福特探险者昆仑巅峰版，可上昆仑！它将再树硬核豪华旗舰SUV高价值标准，助力更多“探险者”攀越人生高峰，用探险，犒赏人生。

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易车讯 在2023上海车展上，福特国产的全新中型皮卡Ranger亮相，并将于2023年底前上市。

这个皮卡可以说是目前国内市场保密工作做的最好的皮卡之一。新车大幅度还原海外原版车型，内饰中四驱旋钮的位置以及后桥差速锁按键等细节处预计会有所调整。

动力方面搭载23T汽油发动机/23T柴油/20T柴油，传动方面匹配手动和自动两种变速箱可选。

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