458是什么意思？

458指法拉利458 Italia。

法拉利458 Italia是法拉利（Ferrari）推出的一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。

相关信息：

法拉利458 Italia是一款高性能跑车，于2009年9月法兰克福车展上首次亮相，取代法拉利F430而成为新一代V8入门超跑，同时也是法拉利历史上性能最强的V8引擎车型。与法拉利此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车，堪称是一件名副其实的推陈出新之作。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458 Italia沿袭了法拉利的一贯传统，确保了极致的驾驶乐趣。

由Pininfarina设计的外形融合了多款法拉利经典跑车的因素。侧面有着明显法拉利Enzo线条；而前脸整体则更加接近法拉利F430车型；另外延伸至大灯的前轮凸出的翼子板则有着法拉利California车型的影子。除了造型，这样的车身外形设计本身就能够在200km/h提供140kg的下压力。

法拉利458

Italia是一款中-后置发动机双门跑车。与马拉内罗此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车堪称是一件名副其实的推陈出新之作。它能够满足最富激情的客户的期望。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458

Italia成功沿袭了法拉利的一贯传统，确保了最极致的驾驶乐趣。法拉利458Italia，以意大利命名，意为这部车浓缩了意大利造车的精华，首先它是优美的，此外还是不断挖掘新技术的载体，成为顶尖的超级跑车并不是简单的加大马力，调硬悬挂那么容易，他有着文艺复兴时期的艺术气息，又有着现代化汽车工业的优秀成果。正像范艾闻说道的“法拉利是一个有根基的品牌，他脚下是对于跑车文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同样也是一个看得很远的品牌，在法拉利的每一代产品中都体现着领先的技术和设计”。这部法拉利458Italia就有着国宝级别的分量。

《法拉利传》爱车一族都知道，法拉利车是一款很名贵的车，而当初的创始人恩佐·法拉利更是一个传奇。

简介：卡雷执导的一部关于描述著名跑车法拉利集团创始人恩佐·法拉利的传记片导演将镜头集中在这位车坛巨子的传奇生平,描绘出一个不断追求卓越和完美的汽车工业巨头的多彩一生,凭着他执着的热情和不屈的信念才打造出这个享誉世界的超级品牌法拉利不但有羡人的名誉地位,更展现出他成功背后的种种辛酸以及不为人知。

这是一部不怕失败克服重重困难不断励志的**，很值得正在奋斗的人看。

以下是一些关于法拉利的资料：

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，2011年法拉利共交付7195台新车，为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的摩德纳（Modena）。

法拉利的故事：

恩佐·法拉利

恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利北部城市摩德纳（Modena）的一个小钣金工厂主的家中。由于他出生时天降大雪，直到20天以后才得以申报姓名，落上户口。他的父亲阿勒法多（Alfredo），不仅是一个技艺超群的铸铁好手，而且是一个如醉如痴的赛车迷。在他10岁那年，父亲带他到波伦亚观看了一场汽车比赛。赛车场那集惊险、刺激于一体的惊心动魄场面深深地吸引了他，他盼望着自己也能成为一名优秀赛车手。13岁那年，他千方百计地说服了父亲，允许他单独驾驶汽车，从此，他与汽车结下了不解之缘。

1916年，法拉利父亲因病去世，不久，战争又夺去其兄性命，他本人也不得不应征入伍。第一次世界大战结束，退役以后，20岁的恩佐·法拉利面临人生的第一次重创——父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产，家庭生活状况直线下降；他梦寐以求成为汽车制造厂员工的愿望，却因阿尔法·罗密欧汽车制造公司的冷酷拒绝，而化为泡影。面对这尴尬的人生遭遇，恩佐·法拉利并未心灰意冷，反而凭借着赛车的狂热，在尽心竭力地干好自己分内工作之后，怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友；跑车是生命不可分割的一部分”的痴恋，与另一位测试员配对赛车搭档，自费参加了森姆尼赛车队（Costruzione Meccaniche Nazionalia），第一次体验了赛车运动独具的疯狂刺激。

他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞和维托瑞·加诺（Vittorio Jano），增强阿尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。法拉利在32岁那年担当起了阿尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（Mille Migtia）、塔格·佛罗热大奖赛（Targa Floria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。一句话，恩佐·法拉利为阿尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。

说来也巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“跃马”。那是1923年，25岁的恩佐法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“跃马”，如果法拉利把它画到赛车上的话，会带来好运。恩佐·法拉利听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。

俗话说，人怕出名猪怕壮，由于“法拉利赛车队”的名气越来越大，恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。面对阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施，恩佐·法拉利感到自己那“春风得意马蹄疾”的好日子快要到头了，便理直气壮地与老板顶撞起来；面对阿尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师——韦佛多·阿察特（Wilfredo Ricart）的妒火中烧百般嘲讽，恩佐·法拉利以牙还牙地反唇相讥——“他的衣着打扮，就象暴发户一般不伦不类。与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。”与老板及同事日渐水火不容的人际关系，使得恩佐·法拉利再难适应这恶劣的生存环境，不得不在40岁脱离了阿尔法·罗密欧汽车制造公司。

历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对第二次世界大战结束的百废待兴契机，48岁的恩佐·法拉利终于等到了自己扬眉吐气的这一天。他独具慧眼，见机行事，在意大利北部城市波伦亚的马拉内罗，创办起了法拉利汽车制造公司。（ 励志** )

法拉利458 italia

1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名——法拉利Tipol25，以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验，因此，法拉利积极参加各种汽车大赛，借以检验、宣传自己的赛车。法拉利赛车没有辜负他的期望，先后夺得过多项桂冠：在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上，排量41升的Tipo375获胜；在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上，排量49升的Tipo410夺魁；1956年，经过法拉利改造的蓝旗车一举夺得了世界汽车竞赛的最高荣誉——一级方程式赛车年度总冠军。这一连串的胜利，奠定了法拉利赛车在世界车坛至高无上的地位。

我不相信他们之间有爱情，因为；门不当户不对，都是物质爱情。秦奋，超级富二代，上海2250万法拉利车主被曝是秦奋king，随即，秦奋king超越王思聪上位成国民老公，据悉，王思聪与秦奋king私交很好，秦奋king家庭背景曝光，是传说中的富二代，经常在微博上晒豪车，并且豪华游艇出海，生活极其奢华。

不过有不少的神奇网友都爆料说，之前两人分手的真正原因是因为秦奋收不住心，后来又恋上了另外一个女生甚至还有人直接扒到了一些蛛丝马迹，所以这也是两人分手的真正原因。只不过美娜是为了估计秦奋的面子以及自己的面子所以也是发了和平分手的那种说法。

但是前段时间，又有料爆出秦奋似乎和他出轨的那个女生闹掰了，不知道是那个女生不肯接受秦奋还是秦奋觉得那个女生不适合自己，反正两人最终也是没有在一起而秦奋立马就转头回来重新找美娜，希望能和她重新开始，难道真是应了“衣不如新人不如旧”这句话吗？

秦奋这样的富二代谈恋爱自然都是会送女伴一些礼物的，而且他们送的礼物都非常贵重。秦奋为了挽回美娜的心，自然也是送了美娜礼物，而且还是送了她一辆法拉利458。既然秦奋这么费心思，美娜自然也重新回到他身边了，送这样的礼物估计没有人会拒绝了。大家相信他们这是爱情吗？