“当我朋友让我推荐一些私房景点时,我第一个想起来的总是‘机车瀑布’。”
台湾有三多:机车(摩托车)、槟榔、夹脚拖。去台北旅行,“总统府”、故宫博物院、101大楼这些景点已经成了必修课。每当我朋友让我推荐一些私房景点时,我第一个想起来的总是“机车瀑布”。
“机车瀑布”景点位于淡水河上的台北大桥。由于是连接新北市和台北市的交通要道,每天上班高峰期,几十万辆摩托车要从这里经过。红灯时,满桥尽停摩托车;绿灯时,塞满桥的摩托车倾泻而下如过江之鲫。一早观之,虽听觉噪杂嗅觉难闻,但视觉十分顺畅。
台湾人擅长创意,不会放过一切有意思的细节,不仅大量影视剧、纪录片制作者专门来台北桥取“机车瀑布”的景,有人连求婚地点也选择在了这里。去年冬天,一台客选择在台北桥停满机车等待绿灯的时刻就地求婚,被求的台妹不知是被幸福冲昏了头脑,还是被机车阵慌乱了阵脚,直到100秒红灯马上转绿时才说出“我愿意”,随后二人迅速奔向马路对面,闪开了一涌而下的机车大军。
对此壮观场景,有台湾网友评论称:“求婚架势像逼婚,过马路的速度像私奔”。
每天以“私奔”般速度行驶在台湾大街小巷的机车超过1100万辆,几乎等于全台湾人口的一半,而全岛的机车保有量超过1500万辆。为了让这些机车们顺畅安全地行驶,台湾交管部门不仅在桥和路上都划出了机车专用道,还拜托园林部门不要把各个环岛中间的树木剪得太秃,让“骑士”们等红灯时,能多一片树荫。
当然,政策有赏也有罚,面对上千万辆机车可能带来的交通安全问题,台湾也制定了很严格的"法规":轻型机车载人要罚钱,骑车不戴头盔要罚2000元新台币(相当于400多元人民币)。随着智能手机的普及,相关“法律”也在与时俱进,最新一条关于机车安全的“法规”是:骑车用手机,罚款1000元。
“法律”还规定,骑车的和坐车的都得戴头盔,所以台湾的机车“骑士”们一般都会随车带着两个头盔,自己戴的略贵,给乘客备用的那个头盔往往比较简陋,就随便往车把上一挂,也不会担心被人偷。当然,停车场里也有挂着精美的备用头盔的机车。不用说,这车主一定有女朋友。
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台湾为什么有那么多的机车?不同的人给出过不同的解释。在台北,骑机车的大多数是住在市区周边的上班族,上下班高峰期不想挤公车和捷运,开车停车位贵且难找,再加上友善的道路环境,机车几乎是成本最低、速度最快的交通工具。我曾大致算过一下,骑机车一公里的油钱大概只有一块多新台币,相当于三四毛人民币,十分合算。
而在台湾的中南部和东部地区,机车更是家家户户必不可少的代步工具。我一个高雄的朋友跟我说,在南部,机车几乎是当地台客,尤其是流氓地痞的标配,而且车一定得“貌相”,越是资深地痞,车就一定越旧越老。一方面因为旧车都比较小,在车流中钻来钻去比较方便;二是老式的车,给多大油门就加多大速度。“现在的车,都必须加装电脑控油装置,太肉,开不快”。
当然,在我看来,台湾机车那么多还有一个很大的原因是:当地根本不禁摩。即使像台北这样的都市,也只有相当于北京长安街的那一小段道路对机车有限制,其他道路随便开。没有任何一任市长敢下令禁止机车上路,除非不想再当选。我的一位老师跟我说:“在你看来,机车上坐着的都是一个个‘骑士’,在市长们眼里,那可都是一张张选票啊!”。
(作者马军。是第一批赴台陆生,台北大学公共行政硕士,“台湾边角料”作者)
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做生意的人梦见别人骑加长摩托,代表损失财物、亏本,防火、防官司,以免更惨。
随着国内科技的提升,作为国内最初的代步工具,摩托车也有了飞速的发展。并且最近几年当中,摩旅的氛围特别浓郁,进而导致很多摩托车厂商研发拉力摩托车,截止目前为止国内也是出现了不少的拉力车型。
我们都知道,国外所研发的拉力摩托车最为出众,不过在售价方面,国外的车型也是比较昂贵,大部分都是在5、10万元以上,对于国内的大部分车友来说,这样的价格都足以购买一辆小型的家用汽车,因此很多车友都觉得得不偿失。
不过最近几年来,国内针对拉力摩托车也是研制了一些比较不错的车型。今天小编要盘点的就是入门级别的硬派拉力摩托车,并且他们的售价都是在万元出头,对于国内车友来说,亲和力表现会比较不错。下面就跟着小编一起来看一看吧!
第一款:鑫源迅龙250 官方售价9880元
新源相信国内的不少车友都是比较熟悉,今天说的这款拉力摩托车也是来自于它,并且这款车的售价还不到万元级别。这款车的外观设计与拉力摩托车十分相似,采用呆萌的大小眼设计,并且官方配备两个旅行边箱,在乎能力十分出色。
动力方面,这款车所搭配的是一个实际排量为232cc的单缸风冷发动机,最大功率达到了12kw,供油方面也是有电喷系统的车型,排放方面也是符合目前的国四。虽然说这款车的功率并不是特别出色,但好在发动机比较耐用,也能够满足通勤和摩旅的需求。续航上,油箱15升,最大续航里程可以达到400km。
第二款:银钢铁拳250 官方售价10980元
与其说银钢铁拳250是一款拉力车,不如说它是一款越野通勤车。整车采用越野与拉力车的结合式设计,唯一的一点遗憾应该就是车轮不是辐条轮,在面对非铺装路面的时候,舒适性没有那么好。不过整车的设计还是比较不错的,配备三箱之后满满的摩旅风。
动力方面也是我们比较熟悉的一款发动机,由隆鑫提供,实际排量223CC。这款发动机在市场上没有太多的优点,唯一的就是质量稳定。功率方面也是只有13kw,可以满足日常通勤和摩旅的需求。续航方面,这款车的油箱为13升,综合续航里程可以达到300km以上。
第三款:宗申赛科龙RX1S升级版 官方售价14280元
宗申赛科龙小鸟就是这款车的别称,而在前段时间这款车也是进行了全面的升级,售价方面也是提高到了14280元。外观方面得到了不错的改善,颜值更加出众。相对于老款最大的改变应该就是头灯的led灯带以及车辆的版画设计,新款的表现更加出色。
动力方面,这款车并没有太大的改变,采用的是一款实际排量为203cc的水冷双气门发动机,相对于前两款车型动力上有了很大的提升,并且电喷方面也是配备了国际主流的德尔福。不过功率方面仍旧为12kw,骑乘驾驶体验要比前两款出色一些。极速上表现也是比较不错,可以达到115km。
总结
总体来说,以上就是小编所说的3款比较热门的万元级别拉力摩托车,并且所匹配的发动机也是多年来经过市场考验的车型,质量方面的表现也是比较稳定。并且车辆的性能在应对非铺装路面的时候也有着不错的表现,针对摩旅途中的特殊情况也可以比较轻松地应对。
配备方面这三款车型虽然并不是特别出众,但也可以满足日常的需求。综合表现上,这三款国产的入门级拉力摩托车对比国外的车型还有一些差距,但是对于国内大部分车友来说,已经可以满足日常通勤或者是长途摩旅的需求。
最后,对于以上3款万元出头的国产拉力摩托车,你们还有什么想说的吗?欢迎评论区留言与众多车友一同讨论!
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摩托车:杜卡迪、博斯浩斯、KTM、Y2K、本田、宝马、铃木、道奇战斧、阿普利亚、贝奈利
跑车:吉姆佩特 阿波罗、莫斯勒MT900 GTR XX YwinTurbo LandShark、Dagger GT、奥迪R ZERO、Oldsmobile AUROTEACHS、柯尼塞格、SSC Tuatara、Melling Hellcat、Barabus TKR、布加迪威航Super Sport、Venom GT、Pagani Zonda R、Maxximus G-Force、Dauer 962 Le Mans
、Hennessey Viper Venom 800TT、保时捷 918 RSR、新AC眼镜蛇、鲁夫 CTR3、鲁夫 RT12 R
、阿斯顿 马丁 ONE-77、奥迪R8 Coupé 52 FSI Quattro、宝马 M3 GTS、雪佛兰Camaro ZL1、Corvette Z06 Carbon Limited Edition、福特GT40、Shelby GT500 Super Snake、
兰博基尼Aventador LP 700-4、迈凯轮F1、迈凯轮 MP-4 12C、Pagani Huayra……
还有好多,不一一介绍了,品牌的话,有些很厉害但不见得有名,最有名的应该就是:意大利:法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂;德国:保时捷、阿斯顿 马丁;美国:谢尔比、克尔维特;法国:布加迪;瑞典:柯尼塞格;荷兰:世爵;英国:莲花、卡特汉姆;丹麦:Zenvo……
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